Il test sugli pneumatici invernali Auto Motor und Sport del 2021 ha testato dieci popolari pneumatici invernali dell'Europa centrale nella misura 195/55 R16. Questa misura è utilizzata per veicoli come Audi A1, Dacia Sandero, Ford Fiesta, Mazda 2, Peugeot 208 e molti altri.
Il Bridgestone Blizzak LM005 ha ottenuto un'altra convincente vittoria nei test, dimostrandosi eccellente sia sul bagnato che sull'asciutto, pur mantenendo ragionevoli prestazioni sulla neve.
Anche il nuovo Continental WinterContact TS870 ha ottenuto buoni risultati, con la più bassa resistenza al rotolamento nei test, un'eccellente maneggevolezza sulla neve e una bassa rumorosità; tuttavia, è risultato un po' più debole nella frenata sull'asciutto rispetto ai migliori pneumatici testati.
Il nuovo Vredestein Wintrac ha completato i primi tre posti e, come il nuovo Vredestein Quatrac, questo pneumatico si è distinto nella maneggevolezza sul bagnato, si è comportato in modo eccellente in tutti i test di frenata ed è stato considerato uno degli pneumatici più sportivi tra quelli testati.
L'altro risultato interessante è stato che BFGoodrich ha battuto Michelin con una prestazione sulla neve molto forte, il che è insolito per un secondo marchio battere il marchio principale. La rivista ha raccomandato BFGoodrich per climi con molta neve.
Asciutto
Il Michelin Alpin 6 ha avuto le distanze di frenata sull'asciutto più brevi, battendo di poco il Vredestein Wintrac. Entrambi questi pneumatici hanno avuto un vantaggio significativo sul terzo posto del GT Radial. Il Goodyear UltraGrip 9+ ha insolitamente faticato nel test di frenata sull'asciutto.
Frenata su asciutto
Diffusione: 3.80 M (8.9%)|Media: 44.66 M
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Dry Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
La maneggevolezza su asciutto ha mescolato le carte in tavola, con la Toyo Observe S944 in testa al gruppo e la Bridgestone Blizzak LM005 al secondo posto. La GT Radial ha mantenuto la terza posizione.
Maneggevolezza su asciutto
Diffusione: 3.40 Km/H (3%)|Media: 113.38 Km/H
Velocità media di movimentazione a secco (Più alto è meglio)
Toyo Observe S 944
114.60 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
114.10 Km/H
GT Radial WinterPro2
114.10 Km/H
Continental WinterContact TS 870
114.00 Km/H
BFGoodrich gForce Winter 2
113.80 Km/H
Michelin Alpin 6
113.70 Km/H
Falken Eurowinter HS01
112.80 Km/H
Vredestein Wintrac
112.80 Km/H
Goodyear UltraGrip 9 Plus
112.70 Km/H
Pirelli Cinturato Winter
111.20 Km/H
Bagnato
Il Bridgestone LM005 è noto per essere uno specialista della frenata sul bagnato e ancora una volta ha dominato la prova, fermando la Seat Ibiza di prova quasi 2 metri più velocemente del secondo classificato, il Falken Eurowinter HS01, e del Wintrac, arrivato terzo.
Frenata su bagnato
Diffusione: 5.50 M (18.8%)|Media: 32.24 M
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Wet Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Anche Vredestein e Bridgestone hanno ottenuto buoni risultati nella maneggevolezza sul bagnato.
Maneggevolezza su bagnato
Diffusione: 2.70 Km/H (3.8%)|Media: 70.63 Km/H
Velocità media di gestione sul bagnato (Più alto è meglio)
Vredestein Wintrac
72.00 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
71.90 Km/H
Goodyear UltraGrip 9 Plus
71.50 Km/H
Toyo Observe S 944
71.30 Km/H
Michelin Alpin 6
70.80 Km/H
Falken Eurowinter HS01
70.70 Km/H
Continental WinterContact TS 870
70.20 Km/H
GT Radial WinterPro2
69.30 Km/H
BFGoodrich gForce Winter 2
69.30 Km/H
Pirelli Cinturato Winter
69.30 Km/H
Pirelli ha avuto un vantaggio significativo durante l'aquaplaning rettilineo. I risultati dell'aquaplaning curvo sono disponibili in fondo alla pagina.
Aquaplaning in rettilineo
Diffusione: 10.50 Km/H (12%)|Media: 82.41 Km/H
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Pirelli Cinturato Winter
87.70 Km/H
Falken Eurowinter HS01
83.90 Km/H
Continental WinterContact TS 870
83.90 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
83.40 Km/H
BFGoodrich gForce Winter 2
83.10 Km/H
Goodyear UltraGrip 9 Plus
82.70 Km/H
Michelin Alpin 6
82.00 Km/H
Toyo Observe S 944
81.00 Km/H
Vredestein Wintrac
79.20 Km/H
GT Radial WinterPro2
77.20 Km/H
Nevicare
L'importante test di frenata sulla neve è stato condotto da Vredestein, seguito subito dopo da BFGoodrich e Bridgestone.
Frenata su neve
Diffusione: 1.20 M (3.7%)|Media: 33.00 M
Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Snow Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
BFGoodrich ha ottenuto ancora una volta ottime prestazioni in termini di trazione sulla neve.
Trazione su neve
Diffusione: 0.15 N (7.9%)|Media: 1.84 N
Forza di trazione in Newton (Più alto è meglio)
Pirelli Cinturato Winter
1.89 N
BFGoodrich gForce Winter 2
1.89 N
Goodyear UltraGrip 9 Plus
1.89 N
Continental WinterContact TS 870
1.87 N
Bridgestone Blizzak LM005
1.87 N
Vredestein Wintrac
1.85 N
Michelin Alpin 6
1.83 N
GT Radial WinterPro2
1.80 N
Falken Eurowinter HS01
1.78 N
Toyo Observe S 944
1.74 N
A conferma del fatto che la BFGoodrich è la migliore in assoluto sulla neve, è stata anche la più veloce nel giro di prova sulla neve.
Maneggevolezza su neve
Diffusione: 5.00 Km/H (9.2%)|Media: 52.01 Km/H
Velocità media di movimentazione della neve (Più alto è meglio)
BFGoodrich gForce Winter 2
54.40 Km/H
Continental WinterContact TS 870
53.40 Km/H
Falken Eurowinter HS01
52.80 Km/H
Goodyear UltraGrip 9 Plus
52.60 Km/H
Pirelli Cinturato Winter
52.40 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
52.10 Km/H
Michelin Alpin 6
51.60 Km/H
Vredestein Wintrac
50.90 Km/H
GT Radial WinterPro2
50.50 Km/H
Toyo Observe S 944
49.40 Km/H
Ambiente
Gli pneumatici Falken e Continental hanno registrato il rumore esterno più basso.
Rumore
Diffusione: 2.40 dB (3.4%)|Media: 71.20 dB
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Falken Eurowinter HS01
70.60 dB
Continental WinterContact TS 870
70.80 dB
Vredestein Wintrac
70.90 dB
Michelin Alpin 6
70.90 dB
Pirelli Cinturato Winter
71.00 dB
Toyo Observe S 944
71.00 dB
BFGoodrich gForce Winter 2
71.00 dB
GT Radial WinterPro2
71.10 dB
Bridgestone Blizzak LM005
71.70 dB
Goodyear UltraGrip 9 Plus
73.00 dB
La Continental ha anche registrato il consumo di carburante più basso nei test.
Resistenza al rotolamento
Diffusione: 2.50 kg / t (31.3%)|Media: 8.96 kg / t
Resistenza al rotolamento in kg t (Più basso è meglio)
Continental WinterContact TS 870
8.00 kg / t
Goodyear UltraGrip 9 Plus
8.30 kg / t
Bridgestone Blizzak LM005
8.50 kg / t
Vredestein Wintrac
8.80 kg / t
GT Radial WinterPro2
8.80 kg / t
Pirelli Cinturato Winter
8.90 kg / t
Toyo Observe S 944
9.00 kg / t
Michelin Alpin 6
9.10 kg / t
BFGoodrich gForce Winter 2
9.70 kg / t
Falken Eurowinter HS01
10.50 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Differenza annuale
--
Risparmi a vita
--
Carburante/Energia extra
--
CO2 extra
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.
I prezzi forniti dalla rivista indicavano la Pirelli addirittura più costosa della Michelin, mentre la Vredestein sembrava avere un ottimo rapporto qualità-prezzo considerando il risultato complessivo.
Eccellenti prestazioni invernali con elevata sicurezza in curva sulla neve e buona maneggevolezza sull'asciutto e sul bagnato, risparmio di carburante.