Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - Risultati dei test

Statistiche dei test

22

Test completati

5th

Posizione media

1st

Miglior risultato

8th

Peggior risultato

Analisi delle prestazioni

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - Official Image

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 offre prestazioni estive ampiamente bilanciate, con frequenti piazzamenti ai vertici all'inizio del suo ciclo di vita e una solida efficienza. In 21 test estivi, ha ottenuto una media di 4,5°, con numerosi podi e vittorie (Sport Auto 2016: 1/8; Test World 2016: 3/13 con la migliore frenata sul bagnato; Auto Bild SUV 2017: 1/10; diversi secondi posti). I suoi punti di forza ricorrenti sono le brevi frenate sull'asciutto, la stabilità di guida sul bagnato e una resistenza al rotolamento ai vertici della categoria o quasi. Tuttavia, rispetto ai rivali più recenti, si posiziona a metà classifica nei test successivi e mostra ricorrenti debolezze nella frenata sul bagnato rispetto ai migliori, oltre a un comfort/rumore soggettivo da mediocre a scarso. Come pneumatico estivo di riferimento nel test all-season di Sport Auto del 2024, ha dominato le metriche sull'asciutto, ma si è rivelato comprensibilmente scarso sulla neve e debole nella frenata sul bagnato rispetto ai suoi concorrenti all-season. I risultati mostrano: frenata sull'asciutto costantemente efficace, maneggevolezza sul bagnato/resistenza all'aquaplaning competitiva ed eccellente efficienza; compensati da deficit intermittenti in frenata sul bagnato e da maneggevolezza/comfort soggettivi nella media. Premi e densità di podi confermano una valutazione complessiva superiore alla media per uno pneumatico UHP di precedente generazione.

Punti di forza delle prestazioni

Prestazioni a secco Forte
• 1° posto in frenata su asciutto e maneggevolezza su asciutto nel test di riferimento Sport Auto All Season 2024 (35,3 m; 101,2 km/h)
• Risultati eccellenti nella frenata su asciutto nei test estivi: 2°/9° posto nell'Auto Bild 2017 (36,1 m, +0,8% dal migliore); ottimi piazzamenti in diversi test 2017/2018
Gestione sul bagnato e aquaplaning Moderare
• 2°/6 nella maneggevolezza sul bagnato nella EVO 2018 (+0,2% dal migliore) e 1° nella maneggevolezza soggettiva sul bagnato
• Forte aquaplaning: 2°/8 dritto e curvo nel riferimento Sport Auto 2024 (+2,3% e +1,5% dal migliore)
Resistenza al rotolamento / Efficienza Forte
• 1°/9 resistenza al rotolamento in Auto Bild 2017 (8,39 kg/t)
• 2°/6 resistenza al rotolamento nel 2018 EVO (+0,5% dal migliore); elogiato nel 2016 GTU per l'eccellente RR
Saldo complessivo / Premi Forte
• 1°/10 assoluto nel test SUV estivo di Auto Bild 2017
• Podi: 2/14 nel 2016 GTU, 1/8 nel 2016 Sport Auto, 3/13 nel 2016 Test World, 2/9 nel 2016 EVO, 2/10 nel 2017 Sport Auto UHP/Track

Debolezze nelle prestazioni

Frenata sul bagnato Forte
• 8°/11° nel 2018 AMS (+11,3% dal migliore)
• 7°/9 nell'EVO 2017 (+8,4% dal migliore); molteplici risultati di metà gruppo nei test 2017-2018
Comfort/Rumore soggettivo Moderare
• 3°/3 comfort e rumore nel confronto del 2019 (+20% di divario di comfort; +2,2 dB)
• Rumore 9°/11° nel 2018 AMS (+2%)
Consistenza della movimentazione a secco rispetto ai rivali Moderare
• 3°/3 nella maneggevolezza su asciutto nel confronto 2019 (+2,4%); 7°/9 nella maneggevolezza su asciutto nell'EVO 2017 (+1,5%)
• Posizionamenti nella fascia media della maneggevolezza sull'asciutto in diversi test del 2017-2018 nonostante una frenata potente
Capacità invernale/neve (come riferimento estivo) Minore
• Sport Auto All Season 2024: ultimo in frenata/trazione/maneggevolezza sulla neve (+71-117% rispetto al migliore) come previsto per uno pneumatico estivo
• Non valutato complessivamente; il contesto limita l'applicabilità ma evidenzia la limitazione stagionale

Prestazioni nel tempo

Cronologia dei test

of 8

Test pneumatici per tutte le stagioni Sport Auto 2024

2024
Vincitore: Continental AllSeasonContact 2