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205-325/30-55 R17-22 34 dimensioni 2025
Testato da Tyre Reviews Visualizza il test »

Bridgestone Potenza Sport Evo

Precedente Bridgestone Pneumatici Massima prestazione Estate

Il Bridgestone Potenza Sport Evo è un Massima prestazione Estate pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.

7.7
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali
Limited Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
94%
Aderenza sul Bagnato
93%
Sensibilità di Guida
88%
Maneggevolezza
96%
Usura
85%
Comfort
80%
Riacquisto
95%
5 Recensioni
90% Media
7,850 miglia percorse
7 Test (media: 5th)
Bridgestone Potenza Sport Evo

Bridgestone Potenza Sport Evo

Summer Premium
BETA
7.7 / 10
Basato su test professionali · Limited Fiducia · Aggiornato 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Dry
90
1.8x / 1 test
Wet
88
2x / 1 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Braking
88.9
2 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 7
Pubblicazioni: 6
Periodo: 2026
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 5
Valutazione media: 90.1%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.99
Punti storici: 3
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test pneumatici SUV estate 2026 Auto Bild Allrad 2026 255/45 R19 2/9 13 metrica
Test pneumatici estivi Sport Auto 2026 Sport Auto 2026 205/45 R17 1/7 12 metrica
I migliori pneumatici estivi ad alte prestazioni per il 2026: testati! Tyre Reviews 2026 235/35 R19 2/8 10 metrica
Test pneumatici estivi per auto sportive Autobild 2026 Auto Bild Sportscars 2026 255/35 R19 2/8 9 metrica
Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 Auto Bild 2026 245/45 R19 11/20 15 metrica
Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? Auto Bild 2026 245/45 R19 11/50 2 metrica
Test pneumatici estivi ACE 2026 ACE 2026 225/40 R18 3/10 0 metrica

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Premi
Altamente raccomandato
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2026 · 235/35 R19
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7
Test
5th
Media
1st
Migliore
11th
Peggio
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235/35 R19 • 2026
2nd/8
Ottima tenuta di strada a tutto tondo, soprattutto sul bagnato, con sterzo sportivo e diretto, maneggevolezza prevedibile e un punteggio soggettivo elevato sul bagnato.
Il pneumatico più rumoroso del test.
Al secondo posto si è piazzata la nuova Bridgestone Potenza Sport Evo. Bridgestone afferma che la versione Evo della Potenza Sport è stata progettata per risolvere i suoi due principali difetti, ovvero l'elevata resistenza al rotolamento e l'usura piuttosto brusca, soprattutto in pista, mantenendo al contempo le caratteristiche che abbiamo apprezzato nella Potenza Sport, ossia la maneggevolezza precisa e la buona aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato.

Sembra proprio che ci siano riusciti. Non ho avuto modo di fare tutti i giri che avrei voluto con la Sport Evo, ma a intuito ho la sensazione che l'usura della pista sia nettamente migliore rispetto alla Potenza Sport, che, a dire il vero, partiva da un livello molto basso.

Come sempre, per giungere a una conclusione definitiva, vorrei vedere più dati oltre a quelli del mio test, ma in questa prova si è dimostrato uno pneumatico molto divertente e con un'ottima tenuta di strada, quindi si preannuncia molto promettente come prodotto ideale per gli appassionati.
Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026
245/45 R19 • 2026
11th/20
Il Bridgestone Potenza Sport Evo si classifica undicesimo, con risultati costantemente solidi su asciutto e bagnato, senza eccellere in nessun test individuale. Il comfort al rotolamento è valutato sopra la media. Lo pneumatico è efficiente in tutte le condizioni, ma è limitato da un prezzo di acquisto elevato e da una resistenza al rotolamento leggermente superiore alla media, entrambi fattori che incidono sull'efficienza complessiva dei costi.
Test pneumatici SUV estate 2026
255/45 R19 • 2026
2nd/9
Il Bridgestone Potenza Sport Evo si posiziona al secondo posto e, secondo l'articolo, ha mostrato il comportamento di guida più dinamico tra tutti i candidati sul percorso sterrato, dove ha fatto registrare il tempo più veloce. Ha inoltre ottenuto il giro più veloce in termini di maneggevolezza sull'asciutto, con una risposta dello sterzo diretta e un comportamento agile su tutte le superfici. Sul bagnato, si posiziona subito dietro all'Hankook in termini di maneggevolezza e offre una buona tenuta laterale con una guida sicura. I tester segnalano due svantaggi: è il pneumatico più costoso del test e ha registrato la maggiore resistenza al rotolamento.
Visualizza i risultati del test
Size Fuel Wet Noise
17 pollice
225/45R17 94 Y XL C A 72
215/45R17 91 Y XL C A 72
225/50R17 98 Y XL C A 72
215/55R17 98 Y XL C A 72
18 pollice
225/40R18 92 Y XL D A 72
245/40R18 97 Y XL D A 72
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Domande e risposte per il Bridgestone Potenza Sport Evo

Fai una domanda
January 25, 2026

Spero di vedere qualche test e confronto con la vecchia Potenza Sport. Speriamo che non si sciolga in pista.

Ho effettuato un test del nuovo EVO, che sarà pubblicato a marzo. Nonostante abbia percorso solo pochi chilometri, la tenuta di strada è sembrata migliorata, uno dei principali obiettivi di progettazione del Potenza Sport EVO.
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Top 3 Bridgestone Potenza Sport Evo Recensioni

Prime impressioni Review
Dato 98% mentre si guida una Renault Megane RS265 (235/40 R18) su per 1,000 miglia
Ho percorso circa 1600 km. L'aderenza sull'asciutto è fantastica, super precisa e reattiva. Ho guidato molto di notte, a basse temperature (3-5 gradi) e sul bagnato, e non hanno mai perso un colpo. Nessun pattinamento o perdita di aderenza.
\r\n
\r\nAssorbono buche e dossi in modo meraviglioso. Li ho pagati 129,99 sterline a curva per gli pneumatici Asda, ma costavano quasi 30 sterline in meno rispetto ai Michelin, mentre i miei cerchi da 19 pollici sono PS4S. Preferisco i Bridgestone.
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Utile 61
March 10, 2026
Prime impressioni Review
Dato 79% mentre si guida una Honda Civic Type R (265/35 R19) su per 1,100 miglia
È la prima volta che uso le Potenza Sport Evo e, provenendo da PS4S e Conti 7, la differenza in termini di sportività è incredibile. Uso la mia auto solo per qualche giro sportivo nel fine settimana e per qualche giornata in pista, ma in genere cambio le gomme ogni anno.
Bridgestone Potenza Sport Evo image
Utile 22
March 16, 2026
Prime impressioni Review
Dato 90% mentre si guida una Toyota GR86 (225/40 R18) su per 500 miglia
Montato su un Toyota GR86
\r\n
\r\nVestibilità precedenti:
PS4 - Maneggevolezza morbida e sicurezza generale, aderenza sorprendentemente bassa sul bagnato e al freddo
V107 - Maneggevolezza precisa, ottimo feedback, usura elevata
\r\nF1SS (AO) - Il gommista ha ordinato il pneumatico sbagliato, doveva essere un F1SS aftermarket standard, ma è stato consegnato e montato quello con specifiche AO. Le specifiche originali Audi sembrano aver rovinato il pneumatico per la GR86, pessimo con le specifiche AO. Smontato dopo 6 mesi (6 mesi di troppo). L'auto è nervosa fin da subito, in piena estate, e la situazione è solo peggiorata con l'abbassamento delle temperature.
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\r\nPrima impressione:
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Ottima tenuta sul bagnato anche con il freddo e la ghiaia stradale, ottima tenuta sull'asciutto come previsto.
Sterzo preciso, almeno alla pari con il V107!
Il feedback sul limite potrebbe essere leggermente inferiore rispetto all'Advan Sport V107, ma ciò sarebbe probabilmente dovuto alle temperature ancora più rigide di inizio marzo.
\r\n
No, non è la mia auto da pista, è un'auto dedicata con pneumatici Advan A052. Quindi la userò principalmente su strade veloci e per gli spostamenti quotidiani.
Utile 19
March 17, 2026

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