Test pneumatici invernali Nordic Friction 2024

Vi Bilägare ha completato il suo ultimo test di pneumatici invernali, valutando sette pneumatici Nordic Friction dedicati e uno pneumatico per tutte le stagioni nella misura 225/45 R17. Il campione in carica, Continental VikingContact 7, è stato sostituito dal VikingContact 8, che è stato testato contro i concorrenti di Goodyear, Michelin, Nokian e Hankook. Il test ha incluso anche due pneumatici economici, Radar e Greenmax.

L'inclusione del Michelin CrossClimate 2 in questo test di pneumatici invernali fornisce un'interessante panoramica delle capacità dei moderni pneumatici all-season in condizioni invernali. Mentre lo pneumatico ha dimostrato prestazioni eccezionali in condizioni di bagnato, superando significativamente tutti gli pneumatici invernali in frenata e maneggevolezza sul bagnato, i suoi limiti invernali erano chiari. Sul ghiaccio, il CrossClimate 2 ha mostrato livelli di aderenza molto bassi con distanze di frenata quasi doppie rispetto ai migliori pneumatici invernali. Le prestazioni sulla neve, sebbene migliori del ghiaccio, sono comunque rimaste ben al di sotto delle opzioni invernali dedicate.

Le prestazioni miste dello pneumatico hanno portato a un risultato interessante: nonostante le sue scarse caratteristiche invernali, le ottime prestazioni su bagnato e asciutto lo hanno aiutato a superare in generale gli pneumatici invernali economici. Tuttavia, il test evidenzia che mentre gli pneumatici per tutte le stagioni potrebbero funzionare per i conducenti in regioni più miti che raramente incontrano condizioni invernali severe, non sono un sostituto adatto per gli pneumatici invernali nordici in aree in cui ghiaccio e neve sono comuni. Il CrossClimate 2 ha anche mostrato i livelli di rumorosità più elevati nel test, riflettendo la sua costruzione più rigida e più orientata all'estate.

Nonostante l'obiettivo di progettazione per tutte le stagioni, grazie all'enorme vantaggio su asciutto e bagnato ha ottenuto punti sufficienti per superare in classifica due degli pneumatici invernali nordici.

Asciutto

Il Michelin CrossClimate 2 ha dominato questo test con una distanza di arresto di 25,85 m, superando significativamente tutti gli pneumatici invernali. Il Greenmax LL Winter Ice I-15 ha avuto le prestazioni peggiori, necessitando di altri 6,87 m (il 26,6% in più) per fermarsi.

I collaudatori non hanno fornito i tempi sul giro per la maneggevolezza sull'asciutto, ma hanno pubblicato punteggi soggettivi su una scala da uno a cinque.

Bagnato

Il CrossClimate 2 ha nuovamente dominato con un margine sostanziale, fermandosi in 27,49 m. Il Radar Dimax Ice ha avuto le prestazioni peggiori, richiedendo 42,66 m, una preoccupante distanza di arresto aggiuntiva di 15,17 m (il 55% in più).

La CrossClimate 2 ha continuato il suo dominio sul bagnato con il giro più veloce di 38,4 secondi. La Greenmax LL Winter Ice I-15 è stata la più lenta, impiegando 44,3 secondi - 5,9 secondi (15,4%) in meno.

Il CrossClimate 2 ha mostrato un'eccezionale resistenza all'aquaplaning, mantenendo l'aderenza fino a 86 km/h. Il Radar Dimax Ice ha perso aderenza prima a soli 58,2 km/h, mostrando uno spostamento d'acqua significativamente peggiore.

Nevicare

Il Goodyear UltraGrip Ice 3 ha primeggiato con 12,43 m di distanza di arresto. Il CrossClimate 2 ha faticato, richiedendo 13,28 m, la distanza più lunga tra tutti gli pneumatici testati.

Il Goodyear UltraGrip Ice 3 ha dimostrato la migliore accelerazione con 4,04 secondi. Il Radar Dimax Ice è stato il più lento con 4,46 secondi, mentre il CrossClimate 2 ha ottenuto risultati a metà gruppo.

La Goodyear ha eccelso con un tempo sul giro di 79,6 secondi. La CrossClimate 2 è stata significativamente più lenta con 84,7 secondi, la peggiore delle due.

Ghiaccio

Il Michelin X-Ice Snow ha guidato con 10,69 m. Il CrossClimate 2 ha avuto prestazioni molto scadenti, richiedendo 18,39 m, quasi il doppio della distanza.

Il Michelin X-Ice Snow è stato il più veloce con 7,53 secondi. Il CrossClimate 2 ha pareggiato con Greenmax per la peggiore prestazione con 13 secondi, il 72% più lento del migliore.

La Continental VikingContact 8 è stata la più veloce con 64,6 secondi. La CrossClimate 2 è stata la più lenta con 72,8 secondi, il 12,7% dietro al leader.

Comfort

Il Goodyear UltraGrip Ice 3 è stato il più silenzioso con 71,5 dB. Il CrossClimate 2 è stato il più rumoroso con 72,9 dB, a dimostrazione della sua struttura più rigida.

Valore

Il Goodyear UltraGrip Ice 3 è stato il più efficiente con 5,25 L/100 km. Il Greenmax è stato il peggiore con 5,6 L/100 km, mentre il CrossClimate 2 ha pareggiato con il Michelin X-Ice Snow con 5,45 L/100 km.

Risultati

1^st

Goodyear UltraGrip Ice 3

225/45 R17 94T

• 3PMSF: yes
• Peso: 9.5 kg
• Battistrada: 7.5 mm
• Prezzo: 2183.00

Il Goodyear UltraGrip Ice 3 ha ottenuto la vittoria con prestazioni complessive impressionanti. Ha mostrato una maneggevolezza sul bagnato e una resistenza all'aquaplaning leader della categoria, mantenendo al contempo alti livelli di aderenza sulla neve. Nonostante abbia dato priorità alle prestazioni su asfalto, ha comunque offerto ottime capacità invernali, sebbene le sue prestazioni sul ghiaccio siano rimaste leggermente al di sotto delle migliori. In combinazione con una bassa resistenza al rotolamento e buoni livelli di rumorosità, si è dimostrato la scelta migliore per i conducenti che trascorrono più tempo su strade pulite ma hanno comunque bisogno di prestazioni invernali affidabili.

Dry

90.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	5th	32.1 M	25.85 M	+6.25 M	80.53%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	1st	5 Points			100%

Wet

82.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	2nd	37.55 M	27.49 M	+10.06 M	73.21%
Maneggevolezza su bagnato	2nd	40.6 s	38.4 s	+2.2 s	94.58%
Aquaplaning in rettilineo	2nd	68.5 Km/H	86 Km/H	-17.5 Km/H	79.65%

Snow

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	1st	12.43 M			100%
Trazione su neve	1st	4.04 s			100%
Maneggevolezza su neve	1st	79.6 s			100%

Ice

88.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	4th	12.75 M	10.69 M	+2.06 M	83.84%
Trazione su ghiaccio	4th	8.99 s	7.53 s	+1.46 s	83.76%
Maneggevolezza su ghiaccio	3rd	66.4 s	64.6 s	+1.8 s	97.29%

Comfort

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	1st	71.5 dB			100%

Value

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Consumo di carburante	1st	5.25 l/100km			100%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

2^nd

Continental VikingContact 8

225/45 R17 94T

• 3PMSF: yes
• Peso: 9.9 kg
• Battistrada: 7.9 mm
• Prezzo: 2549.00

Il Continental VikingContact 8, appena uscito con certificazione EV, si è assicurato il secondo posto. Questo modello aggiornato ha migliorato la già solida reputazione del suo predecessore con una migliore stabilità sull'asfalto, probabilmente progettato pensando ai veicoli elettrici più pesanti. Mentre l'aderenza sul ghiaccio è rimasta buona, in particolare in termini di maneggevolezza al limite, non è stato proprio il migliore della sua categoria. La sua principale debolezza è stata la scarsa resistenza all'aquaplaning, ma le ottime prestazioni in altre aree e gli eccellenti livelli di rumore lo hanno mantenuto vicino alla vetta.

Dry

81.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	2nd	31.2 M	25.85 M	+5.35 M	82.85%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

77.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	4th	40.1 M	27.49 M	+12.61 M	68.55%
Maneggevolezza su bagnato	3rd	41.2 s	38.4 s	+2.8 s	93.2%
Aquaplaning in rettilineo	6th	59.8 Km/H	86 Km/H	-26.2 Km/H	69.53%

Snow

98%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	4th	12.72 M	12.43 M	+0.29 M	97.72%
Trazione su neve	2nd	4.19 s	4.04 s	+0.15 s	96.42%
Maneggevolezza su neve	2nd	79.7 s	79.6 s	+0.1 s	99.87%

Ice

92.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	3rd	11.97 M	10.69 M	+1.28 M	89.31%
Trazione su ghiaccio	3rd	8.44 s	7.53 s	+0.91 s	89.22%
Maneggevolezza su ghiaccio	1st	64.6 s			100%

Comfort

99.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	4th	71.8 dB	71.5 dB	+0.3 dB	99.58%

Value

99.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Consumo di carburante	2nd	5.3 l/100km	5.25 l/100km	+0.05 l/100km	99.06%

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3^rd

Nokian Hakkapeliitta R5

225/45 R17 94T

• 3PMSF: yes
• Peso: 9.6 kg
• Battistrada: 8.2 mm
• Prezzo: 2332.00

Il Nokian Hakkapeliitta R5 si è classificato al terzo posto, dominando le condizioni invernali insieme al Continental. Ha eccelso sia nelle prestazioni su ghiaccio che su neve, offrendo la migliore aderenza in curva e dimostrandosi particolarmente piacevole da guidare in condizioni invernali. Tuttavia, la sua chiara attenzione alle prestazioni invernali ha portato a compromessi altrove: ha lottato con la resistenza all'aquaplaning e ha mostrato solo prestazioni medie su asfalto asciutto e bagnato, con una sensazione di sterzata leggermente incoerente.

Dry

71.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	3rd	31.35 M	25.85 M	+5.5 M	82.46%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	6th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Wet

75.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	6th	41.92 M	27.49 M	+14.43 M	65.58%
Maneggevolezza su bagnato	4th	41.7 s	38.4 s	+3.3 s	92.09%
Aquaplaning in rettilineo	6th	59.8 Km/H	86 Km/H	-26.2 Km/H	69.53%

Snow

98.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	2nd	12.46 M	12.43 M	+0.03 M	99.76%
Trazione su neve	3rd	4.2 s	4.04 s	+0.16 s	96.19%
Maneggevolezza su neve	2nd	79.7 s	79.6 s	+0.1 s	99.87%

Ice

95.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	2nd	11.37 M	10.69 M	+0.68 M	94.02%
Trazione su ghiaccio	2nd	8.01 s	7.53 s	+0.48 s	94.01%
Maneggevolezza su ghiaccio	2nd	65 s	64.6 s	+0.4 s	99.38%

Comfort

99.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	5th	71.9 dB	71.5 dB	+0.4 dB	99.44%

Value

99.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Consumo di carburante	2nd	5.3 l/100km	5.25 l/100km	+0.05 l/100km	99.06%

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4^th

Michelin X Ice Snow

225/45 R17 94H

• 3PMSF: yes
• Peso: 10 kg
• Battistrada: 8 mm
• Prezzo: 2573.00

Il Michelin X-Ice Snow è arrivato quarto, distinguendosi per le eccellenti prestazioni di frenata in tutte le condizioni, nonostante sia uno degli pneumatici più duri nel test e l'unico pneumatico invernale nordico valutato sopra i 200 km/h. Tuttavia, ha mostrato una minore aderenza in curva rispetto ai suoi concorrenti sia in condizioni invernali che estive, con una tendenza a staccarsi più improvvisamente in curva. Ha offerto una buona stabilità in rettilineo e una sensazione di sterzata lineare su asfalto, ma ha risposto più lentamente sotto pressione.

Dry

80.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	4th	31.57 M	25.85 M	+5.72 M	81.88%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

79.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	3rd	39.1 M	27.49 M	+11.61 M	70.31%
Maneggevolezza su bagnato	4th	41.7 s	38.4 s	+3.3 s	92.09%
Aquaplaning in rettilineo	3rd	64.7 Km/H	86 Km/H	-21.3 Km/H	75.23%

Snow

97.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	3rd	12.5 M	12.43 M	+0.07 M	99.44%
Trazione su neve	6th	4.23 s	4.04 s	+0.19 s	95.51%
Maneggevolezza su neve	4th	81 s	79.6 s	+1.4 s	98.27%

Ice

98.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	1st	10.69 M			100%
Trazione su ghiaccio	1st	7.53 s			100%
Maneggevolezza su ghiaccio	5th	67.8 s	64.6 s	+3.2 s	95.28%

Comfort

99.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	7th	72.1 dB	71.5 dB	+0.6 dB	99.17%

Value

96.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Consumo di carburante	5th	5.45 l/100km	5.25 l/100km	+0.2 l/100km	96.33%

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5^th

Hankook Winter I cept iZ2 W616

225/45 R17 94T

• 3PMSF: yes
• Peso: 9.6 kg
• Battistrada: 8.3 mm
• Prezzo: 1717.00

L'Hankook Winter i*cept IZ2 W616, lanciato nel 2016, ha mostrato la sua età con un quinto posto. Pur offrendo una buona stabilità in rettilineo su asfalto e bassi livelli di rumorosità, ha faticato a bilanciare le prestazioni invernali e su asfalto. L'aderenza sul ghiaccio era notevolmente inferiore ai concorrenti premium sia in frenata che in curva e, sebbene la sensazione di sterzata su strada asciutta fosse buona, i livelli di aderenza complessivi non sono riusciti a eguagliare i migliori performer.

Dry

79.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	6th	32.37 M	25.85 M	+6.52 M	79.86%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3rd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

77%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	5th	40.36 M	27.49 M	+12.87 M	68.11%
Maneggevolezza su bagnato	6th	42.5 s	38.4 s	+4.1 s	90.35%
Aquaplaning in rettilineo	5th	62.4 Km/H	86 Km/H	-23.6 Km/H	72.56%

Snow

97.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	5th	12.73 M	12.43 M	+0.3 M	97.64%
Trazione su neve	3rd	4.2 s	4.04 s	+0.16 s	96.19%
Maneggevolezza su neve	5th	81.5 s	79.6 s	+1.9 s	97.67%

Ice

76.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	6th	15.68 M	10.69 M	+4.99 M	68.18%
Trazione su ghiaccio	5th	11 s	7.53 s	+3.47 s	68.45%
Maneggevolezza su ghiaccio	6th	69.3 s	64.6 s	+4.7 s	93.22%

Comfort

99.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	2nd	71.7 dB	71.5 dB	+0.2 dB	99.72%

Value

97.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Consumo di carburante	4th	5.4 l/100km	5.25 l/100km	+0.15 l/100km	97.22%

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6^th

Michelin CrossClimate 2

225/45 R17 94V

• 3PMSF: yes
• Peso: 8.9 kg
• Battistrada: 6.3 mm
• Prezzo: 1567.00

Il pneumatico Michelin CrossClimate 2 per tutte le stagioni ha dimostrato la sua doppia personalità nel test. Ha dominato le prestazioni su strada bagnata e ha mostrato un comportamento eccellente su strada asciutta, ma ha lottato molto sul ghiaccio e ha mostrato prestazioni compromesse sulla neve. Sebbene abbia superato le prestazioni degli pneumatici invernali economici in generale, i suoi limiti invernali lo rendono adatto solo per i conducenti che possono evitare di guidare in condizioni di ghiaccio.

Dry

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	1st	25.85 M			100%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	1st	5 Points			100%

Wet

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	1st	27.49 M			100%
Maneggevolezza su bagnato	1st	38.4 s			100%
Aquaplaning in rettilineo	1st	86 Km/H			100%

Snow

94.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	8th	13.28 M	12.43 M	+0.85 M	93.6%
Trazione su neve	5th	4.21 s	4.04 s	+0.17 s	95.96%
Maneggevolezza su neve	8th	84.7 s	79.6 s	+5.1 s	93.98%

Ice

68.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	8th	18.39 M	10.69 M	+7.7 M	58.13%
Trazione su ghiaccio	7th	13 s	7.53 s	+5.47 s	57.92%
Maneggevolezza su ghiaccio	8th	72.8 s	64.6 s	+8.2 s	88.74%

Comfort

98.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	8th	72.9 dB	71.5 dB	+1.4 dB	98.08%

Value

96.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Consumo di carburante	5th	5.45 l/100km	5.25 l/100km	+0.2 l/100km	96.33%

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7^th

Radar Dimax Ice

225/45 R17 94T

• 3PMSF: yes
• Peso: 9.9 kg
• Battistrada: 8 mm
• Prezzo: 1129.00

Il Radar Dimax Ice ha avuto prestazioni complessivamente scadenti, anche se ha mostrato una ragionevole aderenza sul ghiaccio grazie alla sua mescola morbida. Tuttavia, ha fallito nella maggior parte delle altre aree con distanze di frenata estese sia su superfici bagnate che asciutte, aquaplaning precoce, alti livelli di rumore e maneggevolezza imprevedibile sotto pressione. Nonostante il suo basso prezzo, le sue capacità limitate lo rendono poco conveniente.

Dry

49.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	7th	32.61 M	25.85 M	+6.76 M	79.27%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	7th	1 Points	5 Points	-4 Points	20%

Wet

73.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	8th	42.66 M	27.49 M	+15.17 M	64.44%
Maneggevolezza su bagnato	7th	43.9 s	38.4 s	+5.5 s	87.47%
Aquaplaning in rettilineo	8th	58.2 Km/H	86 Km/H	-27.8 Km/H	67.67%

Snow

95%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	6th	12.8 M	12.43 M	+0.37 M	97.11%
Trazione su neve	8th	4.46 s	4.04 s	+0.42 s	90.58%
Maneggevolezza su neve	6th	81.8 s	79.6 s	+2.2 s	97.31%

Ice

77.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	5th	15.56 M	10.69 M	+4.87 M	68.7%
Trazione su ghiaccio	5th	11 s	7.53 s	+3.47 s	68.45%
Maneggevolezza su ghiaccio	4th	67 s	64.6 s	+2.4 s	96.42%

Comfort

99.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	6th	72 dB	71.5 dB	+0.5 dB	99.31%

Value

94.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Consumo di carburante	7th	5.55 l/100km	5.25 l/100km	+0.3 l/100km	94.59%

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8^th

Greenmax LL Winter Ice I 15

225/45 R17 94T

• 3PMSF: yes
• Peso: 9.8 kg
• Battistrada: 8.9 mm
• Prezzo: 1047.00

Il Greenmax Winter Ice I-15 è arrivato ultimo, senza mostrare quasi nessuna qualità positiva, a parte bassi livelli di rumorosità e una discreta resistenza all'aquaplaning. La sua mescola relativamente dura ha fornito un'aderenza sul ghiaccio appena migliore rispetto allo pneumatico per tutte le stagioni e ha mostrato caratteristiche di maneggevolezza pericolose con brusche staccate sia sulla neve che sul ghiaccio. Distanze di frenata prolungate, scarsa maneggevolezza su strade asciutte ed elevata resistenza al rotolamento hanno confermato la sua posizione in fondo alla prova.

Dry

49.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	8th	32.72 M	25.85 M	+6.87 M	79%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	7th	1 Points	5 Points	-4 Points	20%

Wet

75%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	7th	42.48 M	27.49 M	+14.99 M	64.71%
Maneggevolezza su bagnato	8th	44.3 s	38.4 s	+5.9 s	86.68%
Aquaplaning in rettilineo	4th	63.3 Km/H	86 Km/H	-22.7 Km/H	73.6%

Snow

95.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	7th	12.98 M	12.43 M	+0.55 M	95.76%
Trazione su neve	7th	4.3 s	4.04 s	+0.26 s	93.95%
Maneggevolezza su neve	7th	83 s	79.6 s	+3.4 s	95.9%

Ice

69.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	7th	18.38 M	10.69 M	+7.69 M	58.16%
Trazione su ghiaccio	7th	13 s	7.53 s	+5.47 s	57.92%
Maneggevolezza su ghiaccio	7th	69.7 s	64.6 s	+5.1 s	92.68%

Comfort

99.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	2nd	71.7 dB	71.5 dB	+0.2 dB	99.72%

Value

93.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Consumo di carburante	8th	5.6 l/100km	5.25 l/100km	+0.35 l/100km	93.75%

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