Provenivo da un BFGoodrich G-Force Sport Comp-2 con usura del battistrada 240 che è durato meno di 38.000 chilometri (24.000 miglia), quindi volevo uno pneumatico appiccicoso che potesse durare un paio d'anni. Il Continental Extreme Contact DWS 06 Plus aveva un ottimo equilibrio tra usura del battistrada e prestazioni. Anche la trazione sul bagnato era un problema del mio ultimo pneumatico.

Considerando il G-Force come il miglior pneumatico che abbia mai provato
Più alto è meglio

- Pneumatici BFGoodrich G-Force Sport Comp-2
(soddisfazione complessiva 8/10)
Comodità: 4
Presa: 10
Rumore: 3
Peso dello sterzo: 10
Sensazione di sterzo: 10
Precisione dello sterzo (ingresso in curva iniziale): 10

- Continental EC DWS 06 Plus
(soddisfazione complessiva 8/10) (uguale)
Comfort: 9 (molto meglio, nemmeno lontanamente)
Presa: 10 (sembra piuttosto appiccicoso)
Rumore: 8 (non si sente quasi nulla)
Peso dello sterzo: 5
Sensazione di sterzo: 8 (una volta che sei in una curva stabile, lo sterzo è buono)
Precisione dello sterzo (sterzata iniziale): 7 (non più sui binari del treno, ma compensato dalla facilità di svolta/mancanza di peso dello sterzo)

Sono pneumatici eccellenti sotto la pioggia, praticamente nessuna differenza nella sensazione o nell'aderenza tra condizioni asciutte e bagnate durante gli spostamenti quotidiani. Comodi anche su strade sconnesse e dossi. Sebbene sia un UHP A/S, l'aderenza è paragonabile a quella di uno pneumatico estivo UHP.

In termini di sensazione, non è paragonabile a un vero pneumatico estivo UHP. Durante le curve ad alta velocità o ad alto carico, puoi sentire i fianchi oscillare un po', cosa a cui devi abituarti.

Alla fine, sono pignolo. Sono davvero ottimi pneumatici.

Sulla neve è ancora meglio del DWS06!

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire i miei Pirelli Pzero. Li avevo già montati sulla mia CLK550 e ho pensato di acquistare le ultime versioni per la loro eccellente aderenza sul bagnato, a cui do molta priorità, e per la possibilità di usarli nei mesi invernali e per la loro lunga durata. Questi non ti faranno impazzire sull'asciutto e sono molto nervosi in frenata brusca e curve strette sull'asciutto. Ma ho guidato in un maledetto monsone e non una volta l'auto si è mossa o è sembrata nervosa. Li comprerò volentieri di nuovo o li monterò su un'altra auto, anche se non sono così buoni sull'asciutto.

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Sono così raffinati che non sai che si tratta di uno pneumatico performante finché non lo spingi o non ne hai bisogno. Fenomenali sul bagnato contro l'aquaplaning.

Ho stretto i denti e ho fatto il salto da una vita di pneumatici economici e di fascia media a un'offerta premium per la prima volta con questi pneumatici, e le mie impressioni iniziali sono fantastiche. Vale ogni centesimo, senza dubbio.

Quando si viaggia con calma, il rumore di strada di questo pneumatico è più basso di quanto abbia mai sperimentato con qualsiasi altro pneumatico che abbia mai usato su due auto diverse. C'è sicuramente un po' di rumore, ma non è forte e si attenua sullo sfondo. Gli pneumatici inoltre viaggiano in modo abbastanza fluido, sono sicuro che i passeggeri non saprebbero che ho uno pneumatico orientato alle prestazioni se me la prendo comoda.

Le prestazioni sull'asciutto sono impressionanti, soprattutto con le temperature molto fredde di questi ultimi tempi, dove le sto usando nel Wisconsin. Abbiamo avuto un giorno o due di temperature di -5 °F (-20 °C) e queste gomme hanno ancora una buona tenuta, partendo bene da fermo e ispirando sicurezza quando vengono lanciate in curva. La tenuta aumenta solo da qui con l'aumento delle temperature, sopra lo zero, non riesco proprio a inserire il controllo della trazione quando parto da fermo.

Ciò che mi ha davvero impressionato è che in condizioni di bagnato e con neve/fango leggero sulla strada, gli pneumatici non sembravano preoccuparsene. Non ho dovuto modificare quasi mai le mie abitudini di guida ed era facile capire se si iniziava ad avvicinarsi al limite, ma sembravano comunque solidi.

Questi pneumatici hanno avuto qualche difficoltà con il ghiaccio, ma sono comunque stati decisamente migliori di qualsiasi altra cosa abbia mai guidato, e si sono ripresi rapidamente dalle scivolate. Le scivolate erano anche molto prevedibili.

Passando da alcuni pneumatici generici economici/di fascia media a questi, una cosa che ho notato è che tutti i miei più vecchi hanno iniziato a sembrare meno piantati a terra quando ci si avvicina e si superano le 100 miglia orarie (160 km/h). Questi sembrano incollati alla strada anche a queste velocità e ho persino fatto una sterzata di emergenza a questa velocità senza esitazione, senza perdita di aderenza e con grande precisione. Tutto in Messico, e presumibilmente, ovviamente.

Se fai una modifica alla tua auto e non vuoi cambiare le ruote per l'inverno/l'estate, prenditi un set di pneumatici come questi. Non ho la sensazione di scendere a compromessi per nessuna condizione, e il fatto che Continental ci sia riuscita mi stupisce.

Questi pneumatici si comportano molto bene sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Quando la D inizia ad andare sull'indicatore di usura, questi pneumatici tendono a girare un po' da fermi. Inizialmente ho preso questi pneumatici per problemi di aquaplaning. Questi hanno funzionato alla grande finché non hai superato l'indicatore di usura w sullo pneumatico in condizioni di bagnato. Si comportano ancora bene sotto la pioggia anche quando la w è andata, solo che non puoi accelerare perché girerai. Gli pneumatici sono stati abusati parecchio su lunghe corse in montagna, specialmente in curva. Sono stati i miei pneumatici quotidiani da 57k miglia, ora ne ho 91k. Quindi direi che ne vale la pena. In autostrada questi pneumatici sono piuttosto silenziosi.
-Misure ruote: 18x8.5
- Sospensioni: molle ribassate Ebachi Pro Kit con ammortizzatori magnetici di serie Honda.

È lo pneumatico perfetto per le mie esigenze. Vivo nel Pacifico nord-occidentale, dove piove molto e nevica occasionalmente. Non ho bisogno di uno pneumatico da neve specifico, ma il Continental DWS 06+ è uno pneumatico multiuso fantastico. Non sono riuscito a far stare due auto in una recensione, quindi ne ho aggiunto un altro, giusto perché no? Ho acquistato un altro set per la Hyundai Elantra di mia moglie, ma non ne sono stato così soddisfatto. La sua auto ha ruote più piccole (205/55R16), il che significa una spalla più spessa, che rende la maneggevolezza un po' molle. Sono consapevole che ci sono altri fattori che influiscono oltre alla spalla più spessa. So che l'Elantra non è buona o divertente da guidare come la mia Audi S5, ma è comunque uno pneumatico multiuso fantastico, indipendentemente dal veicolo su cui è montata.

In precedenza avevo un set di Michelin CrossClimate+ da 205/60R16 su questa macchina e sono passato a 18x8 con queste Contis. Nel complesso, sono buone! Mi piacciono, hanno una buona tenuta nella maggior parte delle condizioni che ho sperimentato finora. Vivo in Georgia, USA, quindi non nevica molto, non posso dire nulla sulla tenuta sulla neve. A temperature fredde ma asciutte (12F, -8C) aderiscono benissimo alla strada. L'equilibrio della maneggevolezza è passato da un sottosterzo diretto a un piuttosto neutro, infatti in una giornata piovosa sono riuscito a ottenere un po' di sovrasterzo al decollo, cosa che prima non mi era possibile.

Avevo le CrossClimate in pista, erano del tutto inadatte per questo, ma comunque divertenti. Non ho ancora portato le DWS06+ in pista, ma so che potrei estrarre di più anche da questa berlina di medie dimensioni modello base con loro.

Ho acquistato un nuovo set di Continental DWS06+ a maggio 2023, estremamente affidabili durante l'estate e l'autunno canadesi per condizioni di bagnato e asciutto. Durante l'inverno, ho rimandato il cambio con i miei pneumatici invernali solo per testare le condizioni della neve. Non ho avuto la possibilità di testare condizioni di neve pesante, ma durante il clima invernale (temperature fredde a -5 gradi Celsius) e il clima freddo e umido non ho lamentele. L'unica sorpresa è che ora è fine dicembre e la mia usura del battistrada è ora a 8/32 dopo solo 8 mesi di guida (10.742 km), non li sto certo spingendo troppo, solo occasionalmente guidando con spirito sulle strade secondarie durante l'estate. Ora ho cambiato un nuovo set di Continental WinterContact SI plus, scriverò una recensione dopo questo inverno. Salute!

Riacquisterei il DWS06+ se fossi alla ricerca di uno pneumatico sportivo e divertente per tutte le stagioni. Le prestazioni sul bagnato sono superbe: maneggevolezza sicura con frenata reattiva. Nel nostro ultimo viaggio su strada abbiamo percorso un tratto di autostrada piena di curve dopo la pioggia e l'auto sembrava essere stata risucchiata in superficie. Anche con un'accelerazione completa da fermo non c'è stato alcun testacoda o slittamento. Anche le prestazioni sull'asciutto sono piacevoli, la presa sulla strada si percepisce attraverso il sedile, si trasferisce bene in curva ed è emozionante sulle rampe di accesso. In sostanza, che sia tramite acceleratore o volante, ciò che viene comandato all'auto è questo pneumatico che segue l'ordine (con un sorriso!).

La reattività e il feedback sono abbastanza soddisfacenti, non posso dire com'è perché è l'unico pneumatico che ho guidato (oltre agli pneumatici invernali Hankook icept evo3). Ma quando gli pneumatici sono impostati sulle pressioni consigliate dal manuale di 38F/32R, l'esperienza di guida è davvero piacevole. Le piccole imperfezioni e le asperità della strada sono morbide e opache, ma sicuramente lo sai, le imperfezioni più grandi te le lasciano addosso, ma lo pneumatico smorza bene il primo spigolo. A -2 psi, la guida è lenta e in curva ha una sensazione morbida, e alle pressioni di carico massime (41/38) la guida è scomodamente dura e vaga.

Quando ho acquistato l'auto, gli pneumatici avevano un'altezza del battistrada di 7 mm e ora, dopo 10.000 km percorsi, i blocchi sono a 5 mm (quelli nuovi sono 7,8 mm). Sembra accettabile, dato uno stile di guida generalmente poco rischioso e senza mai testare i limiti di aderenza quando la mia ragazza è in macchina, ma ogni tanto mi diverto a guidare sulle strade di campagna in modalità Sport :)

Nel complesso, sono molto soddisfatto dello pneumatico e lo riacquisterei sicuramente.

La Continental non mi ha ancora deluso

Pneumatico molto silenzioso e confortevole, sembra consumarsi bene ma è ancora presto per dare un punteggio. Sono stati molto buoni sulla neve durante l'inverno, tuttavia su neve/ghiaccio molto duri sono un bel po' indietro rispetto a uno pneumatico invernale completo. Lo comprerò di nuovo.

Questo pneumatico OEM per la mia Type R del 2018 ha una tenuta e una risposta sensazionali che sfruttano appieno il telaio brillante. Detto questo, sono una calamita per i chiodi, si disallineano facilmente dopo qualche buca o dosso sulla strada e, sebbene meno di alcune alternative, sono comunque cari. Il livello di guida e comfort sono piuttosto buoni per un fianco da 30 e non mi hanno deluso sotto la pioggia. La buona notizia? Sono così gratificanti da spingere forte che vorrai comprarli di nuovo. La cattiva notizia? Ci riuscirai molto prima di quanto avevi pianificato.

DWS06 + sono molto buoni sulla mia Mazda 6 turbo, tranne che per la resistenza al rotolamento. Ho perso circa il 10% di autonomia e mpg. Gli pneumatici DWS06 della generazione precedente non avevano questo problema. Questa volta ho cambiato i Michelin Pilot Sport AS3 e ho notato il calo del chilometraggio subito dopo l'installazione di DWS06+. Le pressioni sono state confermate come specificato. Ho contattato Continental per chiedere informazioni in merito e non ho ricevuto risposta, come previsto. Per il resto gli pneumatici sono fantastici.

Questo è il primo pneumatico premium che ho acquistato e ne vale la pena. Avevo pneumatici estivi prima di questo inverno 2021 e ho deciso di andare avanti e acquistare pneumatici ultra high performance per tutte le stagioni, dato che la mia auto ci arriverà in autostrada. Poco rumore stradale, ottima maneggevolezza, buoni sulla neve bagnata e nel fango, ottimi per il clima dell'Ohio ☁️. Devo ancora scoprire come sono in una giornata molto calda.