Facili da danneggiare. Faccio un sacco di km e non ho mai avuto uno pneumatico così facile da danneggiare, fatta eccezione per la spazzatura economica Kapsen.
Mi hanno venduto queste con la promessa di fare un sacco di chilometri, ma non lo so perché scoppiano o hanno gravi danni ai fianchi con colpi piuttosto lievi. Ho danneggiato un terzo pneumatico. Direi che l'aderenza è molto nella media. Sono sorpreso che altri dicano che è buono. Invece di sostituire quello che è scoppiato, sto facendo smontare tutti e quattro gli pneumatici relativamente nuovi e sostituirli con Goodyear Eagle F1, che sono migliori sotto tutti gli aspetti.

Pirelli ha lanciato uno pneumatico performante nel mercato Asia-Pacifico chiamato Dragon Sport (stesso nome dello pneumatico per moto europeo). Il feedback sui forum di chat è molto positivo. Sono estremamente economici per uno pneumatico Pirelli. Poiché questo sito Web del Regno Unito è letto in tutto il mondo, ho pensato di dare una recensione iniziale su di loro qui.

Le prime impressioni sono molto buone. Sono silenziosi e danno un feedback eccellente, molto meglio dei Bridgestone Turanza ER300 originali. C'è un leggero "schiaffo" dalle giunzioni stradali, ma non come uno pneumatico hardcore pronto per la pista (ad esempio: PS4).

Le ampie scanalature offrono un'eccellente aderenza sul bagnato e frenata sul bagnato. La valutazione USTQ di 400 indica una mescola relativamente dura, quindi non sono adatte all'uso in pista e potrebbero non essere così eccezionali in frenata di emergenza sull'asciutto. Ma dovrebbero durare a lungo.

È troppo presto per dare un'opinione ponderata, ma a questo punto sembrano essere un'ottima scelta per chiunque voglia passare da una gomma standard a qualcosa di meglio. Li consiglierò agli amici che diranno "Ho bisogno di gomme ma non so cosa comprare".

Per gli appassionati, direi "Acquistate piuttosto gli Adrenalin RE003, i Michelin PS4 o i PZero". (Tutti gli pneumatici Continental sono troppo cari qui in Australia, perché le nostre strade dissestate possono consumarli in meno di un anno.)

Pirelli cinesi, chi l'avrebbe mai detto. Montate sulla parte anteriore. Finora le ho avute solo per 8000 km, ma sono rimasto molto colpito. Più rumorose di quanto pensassi che mia moglie avrebbe gradito, ma la trazione e la maneggevolezza su bagnato/asciutto sono più importanti. E queste sono all'altezza. Successivamente ho montato le Momo sul posteriore. Saranno recensite separatamente.

Hai esperienza con il Pirelli Dragon Sport? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Pirelli Dragon Sport >

Chiaramente una mescola diversa rispetto al Cinturato P7 acquistato in precedenza.

Usura folle per pneumatici in servizio da appena 12 mesi, tenuta discreta ma tenuta sul bagnato che cala drasticamente con l'usura. Per il prezzo, non comprerò più.

Questi pneumatici sono buoni pneumatici per la guida quotidiana su strade ragionevolmente lisce, ma ho scoperto che hanno difficoltà quando spinti su strade secondarie e fanno rumore sopra la media su autostrade e strade di campagna dissestate. Gli pneumatici non hanno un livello di aderenza così elevato come suggerirebbe il nome "Sport" e non dovrebbero essere paragonati a PS4/RE003 o pneumatici equivalenti. Chiunque li guardi dovrebbe considerarli come pneumatici dalle prestazioni moderate, con più aderenza rispetto allo pneumatico medio per pendolari, ma meno di uno pneumatico "entusiasta". Tuttavia, al limite, gli pneumatici cedono progressivamente e resistono bene alla frenata. Un leggero sottosterzo e un leggero chatter si possono avvertire sotto la pioggia, ma si possono guidare in giro.

Questi non dovrebbero essere commercializzati come pneumatici sportivi. Sono un sostituto del P1 Cinturato, uno pneumatico per autovetture.

Sono economici per le Pirelli e sembrano un buon affare per uno pneumatico entry level ad alte prestazioni. Tuttavia, non sono focalizzati sulle prestazioni. L'aderenza anteriore non è forte, fortemente orientata al sottosterzo, lo sterzo è un po' impreciso a causa delle pareti laterali morbide. Almeno sono sicuri dinamicamente ai loro limiti bassi. Le prestazioni sul bagnato sono buone.

La realtà è che non avrebbero mai dovuto chiamarsi Dragon Sport: sono più simili a pneumatici da turismo entry level di uno qualsiasi dei marchi più importanti, il che è notevole se si considera il prezzo.

Se vuoi uno pneumatico entry level ad alte prestazioni, prendi semplicemente RE003 o Michilin Pilot Sport. Anche pneumatici come Dunlop FM800, che ha un prezzo simile ma è commercializzato più come pneumatico Touring, ha una caratteristica di maneggevolezza più sportiva rispetto a Dragon Sport.

il miglior pneumatico mi è durato 4 anni ancora molto battistrada rimasto pneumatico fantastico ho bisogno di una misura più grande per me commodore ma non farli solo per me anteriore pneumatico fantastico

Ho usato queste gomme sulla mia 523i F10, poi ho venduto l'auto e sulla mia Audi ho sostituito le gomme originali con le Michelin Ps4. I primi 1000 km non sono stati molto buoni sulla PS4, tuttavia dopo hanno aderenza davvero buona. Ancora meglio sotto la pioggia. Si sentivano davvero bene in curva ma a differenza delle Pzero. Ma la durata della PS4 non è stata buona. Dopo 20.000 km hanno iniziato a staccarsi e non avevo la sicurezza di guidare con loro. Quindi sono passato a un set di Dragon Sport. Ho notato immediatamente un miglioramento nel comfort. Sembravano delle gomme da turismo comode, meno rumore stradale ma con risposta dello sterzo e nessun galleggiamento come le gomme da turismo. Rispetto alla PS4, direi forse una riduzione del 10% nella sensazione sportiva ma più comode e queste gomme durano più a lungo della PS4. Le ho usate per circa 35.000 km sulla mia precedente auto. Li ricomprerei, sì, a meno che i pzero non siano in sconto

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire i miei Michelin Pilot Sport 4 usurati. Li ho acquistati per l'elevato indice di usura del battistrada di 400. Devo dire che sono piuttosto costosi e più dei Michelin precedenti. Ho sentito subito che questi pneumatici rendevano la mia guida più confortevole e, nonostante siano pneumatici orientati alle prestazioni, si comportano come pneumatici di lusso con un rumore minimo. Molto buoni sul bagnato e mi diverto ad affrontare le curve con sicurezza. La parte migliore di tutte è che ho colpito una grande roccia in mezzo a una strada buia a 80 km/h e, sorprendentemente, lo pneumatico non si è rotto. Il mio cerchio era danneggiato e il gommista non ci poteva credere. Questo pneumatico è davvero resistente! Ora gli svantaggi, per un pendolare a lunga distanza come me, non è durato quanto speravo. Dopo 24.000 km ho dovuto sostituire tutti e 4 gli angoli considerando che sono delicato con l'acceleratore e ruoto e gonfio regolarmente i miei pneumatici. Come guidatore con un chilometraggio elevato, non lo comprerei di nuovo.

Buone prestazioni, prezzo abbastanza basso.

Questi pneumatici sono arrivati con la mia Golf R. Onestamente non ne avevo mai sentito parlare prima di aver fatto una ricerca. Quello che posso dire è che sono piacevolmente sorpreso! Per essere degli pneumatici economici sono piuttosto buoni. Direi quasi che li ricomprerei, tuttavia penso sia giusto che io provi i Michelin PS4 semplicemente perché sembrano essere altamente raccomandati? Ovviamente i PS4 costano 100 $ in più a pneumatico, ma finché non li guiderò sulla mia R non sarò mai in grado di dare un'opinione onesta! Buona guida?

La mia Audi A 3 è arrivata con i Cinturatto P7 come pneumatici OEM. Ne ho bucati 3 a causa delle buche, quindi li ho cambiati con i Dragon Sport. La mia opinione: Asciutto: Ottima aderenza e trazione, ti danno sicurezza per una guida vivace. Hanno una buona capacità di frenata, cosa che non mi aspettavo perché il battistrada è superiore a 400. Bagnato: hanno prestazioni superiori alla media sul bagnato, erano un po' al di sotto dei Cinturatto P7. Hanno comunque buone prestazioni complessive sul bagnato. Rumore: il rumore è ok, più rumoroso del Cinturatto P7, ma accettabile. Battistrada: lo pneumatico ha una mescola dura, ho guidato l'auto per circa 16.000 miglia e sembrano avere una vita media. Design: Il design del battistrada è asimmetrico e sportivo, la spalla ha un drago con le lettere che sembra bello. Conclusione: È un ottimo pneumatico sportivo aftermarket, si comporta bene sul bagnato e sull'asciutto, la spalla rigida aiuta con la maneggevolezza e il prezzo è appena sopra gli pneumatici di fascia media ma con la qualità premium Pirelli. E a proposito, si tratta di uno pneumatico UHP, non uno pneumatico estremo né dalle massime prestazioni.

Ho montato questi pneumatici DragonSport su una Corolla Altis turbocompressa e ormai li ho da circa 9.000 miglia (15.000 km). L'aderenza sull'asciutto è fenomenale per il prezzo, anche l'aderenza sul bagnato è molto buona, molto di più rispetto ad alcuni dei miei pneumatici precedenti. Nel complesso, aderenza e maneggevolezza sono alla pari con i più costosi Michelin PS4 e Bridgestone RE003. Dopo 15.000 km, sembrano ancora praticamente nuovi, tra l'altro, mi aspetto che durino almeno altri 30.000 km.

Ho montato questi pneumatici su una Jaguar XF del 2010 con cerchi originali da 19". Le mie priorità principali erano rumore e comfort, seguiti da prezzo, usura e aderenza.

Mi trovo nel Nuovo Galles del Sud, in Australia, quindi la mia esperienza qui è stata un mix di strade nuove e vecchie, con fondo stradale liscio e ghiaioso, per lo più asciutto e con velocità per lo più comprese tra 60 e 100 km/h.

La mia ricerca di pneumatici è iniziata perché in precedenza usavo kumho ku39 e avevo scoperto che uno degli pneumatici anteriori quasi nuovi era fuori forma e non ero disposto a correre di nuovo il rischio con un marchio di fascia media. Il mio ku39 aveva il 95% di battistrada all'anteriore e il 15% al posteriore.

L'aderenza del DragonSport è stata buona, tuttavia non sono un guidatore grintoso, fatta eccezione per le rotonde che a volte prendo un po' più velocemente. Non ho avuto alcun problema con questi pneumatici su varie strade. Sembrano piuttosto stabili e non galleggianti.

Gli pneumatici hanno livelli di rumorosità abbastanza buoni su strade con pietrisco grossolano e sono molto silenziosi su asfalto liscio. Immagino che sarebbe difficile fare molto meglio senza ricorrere a un primato Michelin, che ha un aumento di prezzo significativo.

Comfort/durezza buoni. Sono decisamente più comode delle ku39 e meno "schioccanti" sulle giunzioni della strada. Un aspetto negativo per me è che c'è ancora una discreta quantità di feedback della strada, perché non mi sarebbe piaciuto che assorbissero un po' meglio le asperità. Le sto usando a 36 psi, invece dei 32 consigliati da Jaguar.

Il risparmio di carburante è stato buono, con un risparmio di circa il 5% in più rispetto al ku39.

Alla fine ho scelto questo pneumatico perché c'erano molte recensioni che ne sottolineavano il livello di rumorosità rispetto al truciolo grossolano, una buona valutazione della durata del battistrada rispetto alla maggior parte della concorrenza, il marchio e il fatto che l'ho trovato in saldo ($ 239 ciascuno). Tuttavia, lo comprerei comunque al suo prezzo più normale ($ 285 ciascuno).

Nel complesso, sicuramente comprerei di nuovo questo pneumatico. È un buon pneumatico da turismo, che ha un buon prezzo, ed è sorprendentemente difficile da trovare nella misura 245/40/19.

Ho scoperto che gli pneumatici impiegavano qualche centinaio di chilometri per rodarsi. Ho avuto un po' di tremolio del volante a 80 km/h nonostante avessi eseguito un bilanciamento e un allineamento quando li avevo montati. Da allora, non c'è più, tranne a 110 km/h, dove c'è un tremolio pronunciato, ma è molto specifico per la velocità, quindi sospetto che abbia solo bisogno di un altro bilanciamento dopo il rodaggio.

Nella mia ricerca prima dell'acquisto ho preso in considerazione il Pilot Sport 4 (troppo costoso, mai in saldo, rumoroso), RE003 (più costoso, più rumoroso, questa sarebbe stata la mia seconda scelta), Cooper CS5 (recensioni incostanti, recensioni negli USA particolarmente negative), Goodyear Eagle F1 Asymmetric (più costoso), Primacy 3 (costoso, scarsa durata del battistrada), Falken FK150 (recensioni limitate online, marchio di fascia media), Contisportconact5 (durata del battistrada molto scarsa), Hankook Evo2 (più duro, rumoroso, inefficiente nei consumi)

Ho montato sulla mia Nissan Primera p11 per un anno le gomme anteriori, che si sono consumate bene per quanto guidavo, non le ho mai ruotate e dopo qualche mese hanno iniziato a slittare su una ruota, ma erano buone.