Michelin Primacy HP

Questi erano gli pneumatici originali della mia Scion FR-S. E li odio. Penso sinceramente che rovinino l'auto. I limiti di aderenza sono bassi – che è quello che gli ingegneri dell'auto sostengono essere il motivo per cui hanno scelto questi pneumatici – ma le caratteristiche di maneggevolezza di questi pneumatici rendono l'intera auto imprevedibile e difficile da guidare, soprattutto avvicinandosi ai limiti. Il sovrasterzo può verificarsi improvvisamente e pericolosamente quando si guida con grinta. L'auto passa rapidamente dal sottosterzo al sovrasterzo a causa delle caratteristiche limite.
La cosa migliore che puoi fare con queste gomme è portarle a una gara di drifting sulla tua pista locale e distruggerle il più velocemente e con meno fumo possibile. E ci vorrà molto tempo, perché hanno una vita *molto* lunga. Spero che tu possa imparare un po' di drifting nel frattempo.
Anche il comfort di guida non è dei migliori.
Ma penso che siano pericolosi sul bagnato.
E questa macchina si sente meglio con le gomme invernali che con queste gomme ecologiche schifose.

L'attuale prezzo elevato del Primacy HP mi ha costretto a scegliere un altro pneumatico come sostituto. Durante la mia ricerca, ho visto un confronto tra Yokahama A052 e AD09 che suggeriva che il fianco più rigido dell'AD09 ispirava fiducia. Credo che la caratteristica migliore del Primacy HP sia il suo fianco rigido che ispira fiducia.

Proprio come le A052 rispetto alle AD09, le mie nuove Yokohama V701 hanno un grip molto più elevato ma fianchi più morbidi rispetto alle Primacies. Le Primacies mi hanno sempre fatto sentire quando stavano perdendo grip e potevo controllare l'equilibrio sottosterzo/sovrasterzo con l'acceleratore. Un avvallamento o una protuberanza a metà curva sono stati facilmente gestiti. Al contrario, le nuove gomme hanno limiti di curva più elevati ma un avvallamento o una protuberanza a metà curva determinano un brusco cambiamento nell'equilibrio sottosterzo/sovrasterzo che è un po' inquietante.

Di solito guido con calma sul bagnato, ma quando ho comprato l'auto ho avuto la conferma che è facile sbloccare le Primacy e andare alla deriva sul bagnato.

Le Primacies non sono più rumorose dei miei nuovi pneumatici su una superficie liscia. Tuttavia, ora so che non erano le sospensioni rigide della GT86 a farmi evitare buche e tratti sconnessi, ma le rigide fiancate delle Primacies.

In conclusione, non dare per scontato che le Primacies abbiano una spalla morbida perché sono nella categoria Premium Touring. Le ho sostituite con uno pneumatico Ultra High Performance e ho ottenuto una guida più morbida. Forse avrei dovuto acquistare l'AD09?

Pneumatico molto solido. Sono rimasto sorpreso da quanto durasse e mantenesse il suo livello di aderenza originale. Solo dopo la quinta stagione di utilizzo ho notato un calo significativo del livello di aderenza. Ottima aderenza generale per un'auto normale e un guidatore appassionato ;)

Attualmente sono al mio terzo set di questi pneumatici OE Primacy HP e ne ho provati diversi altri (Conti ECS, Michelin PS4S, Hankook RS4, Bridgestone RE-71RS e Pirelli P0AS+2) sulla BRZ. Sono gli pneumatici più divertenti, comodi e silenziosi che abbia mai avuto su questa auto. La risposta rapida dello sterzo e la linearità rendono l'auto più leggera rispetto a qualsiasi altro pneumatico che abbia mai provato. La risposta immediata ai cambi di direzione e la capacità di mantenere un ragionevole angolo di deriva posteriore senza perdere troppa velocità rendono questi pneumatici molto divertenti su strada o su un circuito di autocross. Sono stati gli pneumatici perfetti per un recente viaggio a Tail of the Dragon, dove ho apprezzato molto la loro precisione millimetrica nel posizionare l'auto e ho apprezzato la sensazione di equilibrio dell'auto a velocità ragionevoli; poi, durante il viaggio di ritorno di 880 km, si sono dimostrati comodi e silenziosi. L'aderenza sul bagnato è buona per i primi 16.000-25.000 km, ma diminuisce con l'usura più di altri pneumatici. Ho percorso 31.000 miglia con il mio primo set di Primacy HP, poi 23.500 miglia con il secondo, con un'usura accelerata da una stagione di gare di autocross, e ora ho percorso 3500 miglia con il terzo set. Sono contento di essere tornato a un set di Primacy HP dopo aver provato altri pneumatici che non si adattavano altrettanto bene a questa vettura per la guida su strada.

Ho uno stile di guida sportivo o molto sportivo, ma posso godermi un lungo viaggio in relax. Tuttavia, il mio attuale pneumatico che era sulla macchina alla consegna, il Michelin Primacy HP, non mi dà le giuste caratteristiche che vorrei da uno pneumatico. Nei lunghi viaggi rilassanti, molto bene. Nello stile di guida sportivo o molto sportivo, NO. Anche sotto la pioggia questo pneumatico non mi dà la giusta aderenza, arrivi al punto in cui perde aderenza e diventa sottosterzante senza alcun segno. In termini di sicurezza, è semplicemente troppo corto per me. Non vedo l'ora di sostituirli e finalmente montare il Michelin Pilot Sport 4!

Questi sono stati montati sulla mia auto da nuovi. Guido principalmente su strade di campagna e autostrade. Eccellenti sotto ogni aspetto, tranne sulla neve, dove non sono eccezionali, ma buoni/cattivi come altri pneumatici estivi. Ho sostituito gli anteriori a 2 mm dopo 33.000 miglia e i posteriori sono ancora a 3 mm dopo 43.000 miglia. Questa durata giustifica il prezzo elevato degli pneumatici.

Questi pneumatici durano anni, ma questo perché hanno una bassa aderenza. Erano di serie sulla mia GT86 proprio PERCHÉ hanno una bassa aderenza e puoi far derapare l'auto a bassa velocità.

Come pneumatico performante sono spazzatura, come pneumatico divertente e laterale, fantastico. Un po' spaventoso sul bagnato ad alta velocità.

La mia Mercedes W213 era dotata di questi come equipaggiamento originale. Con l'usura degli pneumatici, la guida e la maneggevolezza si sono deteriorate notevolmente. L'auto sembrava un po' instabile, si muoveva leggermente di lato quando si guidava attraverso piccole buche. Non ho mai avuto questa strana sensazione con altre auto. Aumentare la pressione dell'aria non ha aiutato. Gli pneumatici sono stati ruotati e sono durati circa 25.000 miglia, poi sono passato a Goodyear Eagle Assymetric 3, che ho trovato silenziosi, più fluidi e generalmente molto più piacevoli da guidare.

I migliori pneumatici che abbia mai avuto. Percorro circa 40.000 miglia all'anno e mi hanno servito bene. Ho fatto 55.000 miglia con gli pneumatici anteriori e quelli posteriori sono a 85.000 miglia al momento, ne mancano ancora circa 10.000. Cosa vuoi di più?

Avevo queste gomme sulla mia Vectra quando l'ho comprata 8 anni fa, quelle posteriori sono ancora lì, hanno percorso circa 45.000 miglia e vanno ancora. Ho avuto 2 set di gomme diverse all'anteriore ma alla fine sono tornato alle Michelin. Mi piace la loro sensazione, hanno una buona aderenza sull'asciutto e sul bagnato e durano a lungo.

Tutto ciò che ti aspetteresti da Michelin. Superba aderenza su bagnato e asciutto. Hanno durato oltre 40.000 miglia guidate in modo aggressivo. Hanno iniziato a dare una sensazione piuttosto orribile una volta consumate, ma hanno comunque aderenza buona. Sostituite con le Toyo CF2 che costano la metà e per me sono migliori e hanno un'aderenza quasi altrettanto buona sul bagnato.

Io guido una Ford Grand C-Max 1.6 Eco Boost con questi montati davanti e dietro. Ho l'auto quasi nuova (780 miglia) e ho percorso finora 25000 miglia. Gli pneumatici vanno ancora alla grande! Anche quelli anteriori dovrebbero durarmi ancora qualche mese, finché non saranno scesi a 3 mm. Quelli posteriori hanno ancora molto battistrada.
L'aderenza è buona sia sull'asciutto che sul bagnato e non sembrano eccessivamente rumorose. In passato ho sempre optato per gomme di fascia media, ma anche se queste gomme sono costose, ritengo che ne valgano la pena, quindi ne comprerò altre.

Viene fornito come set di pneumatici di default dal concessionario autorizzato. Ho testato vari stili di guida su strade dritte, curve, pendenze, fuori pista, sia sull'asciutto che sul bagnato. Buone prestazioni, comfort ragionevole, ma chilometraggio leggermente basso sull'usura, in particolare sui lati. Forse è dovuto alle curve regolari nei parcheggi multipiano.

Questo deve essere il peggior tasso di usura degli pneumatici che abbia mai guidato... erano parecchio usurati dopo 35.000 km.

Estate: (Tutto molto buono)
Inverno: (bagnato ma non come speravo (7/10)) per un premio dovrebbe essere migliore
Gli pneumatici sono durati (46.000 miglia), quelli posteriori avevano ancora un po' di resistenza.
Nel complesso molto buono, ma sul bagnato si sente la differenza, non come sull'asciutto.