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Fonte del test ADAC

Test pneumatici estivi ADAC 2025

Vincitore della classifica generaleContinental SportContact 7

È stato pubblicato il test ADAC sugli pneumatici estivi 2025, che segue la tendenza di quest'anno di testare la misura sportiva 225/40 R18!

Dati analizzati e rivisti daJonathan Benson
9 min di lettura
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Pneumatici testati
18
Misura testata
225/40 R18
Discipline
10

In sintesi

Selezione pneumatici

18 Pneumatici testati

Posizioni pubblicate, con punti di forza e limiti emersi nel test. Le recensioni degli utenti comprendono anche altre misure e condizioni di guida.

1°

Continental SportContact 7

+Il Continental SportContact 7 è il miglior pneumatico sul bagnato, con le frenate più brevi sia sull'asfalto bagnato sia sul cemento bagnato e un ottimo handling sul bagnato. È quarto per la frenata sull'asciutto, con un feedback e un controllo eccezionali su strada asciutta, ha la quarta abrasione più bassa e condivide il terzo consumo di carburante più basso.

−La resistenza all'aquaplaning in curva è solo sufficiente, a pari merito al dodicesimo posto, ed è quarto dal fondo per il costo per chilometro.

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134 recensioni degli utenti Risultati dei test
2°

Bridgestone Potenza Sport

+Il Bridgestone Potenza Sport è secondo per la frenata su entrambe le superfici bagnate e terzo sull'asciutto, con feedback e precisione eccezionali su strada asciutta e un handling sul bagnato facile. Ha anche la quarta percorrenza stimata più alta e la quinta abrasione più bassa.

−È il pneumatico più rumoroso del test e ha il consumo di carburante più alto, mentre il suo aquaplaning in rettilineo è solo nono.

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139 recensioni degli utenti Risultati dei test
3°

Michelin Pilot Sport 5

+Il Michelin Pilot Sport 5 ha la seconda percorrenza stimata più alta e la seconda abrasione più bassa del test, è terzo per la frenata sul bagnato su entrambe le superfici con un ottimo handling sul bagnato, ed è quarto per l'aquaplaning in rettilineo.

−È il terzo pneumatico più rumoroso del test e su strada asciutta può essere sensibile all'aumento delle temperature, con un feedback solo adeguato.

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135 recensioni degli utenti Risultati dei test
4°

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

+Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è il secondo pneumatico più silenzioso del test, quarto per la frenata sul bagnato su entrambe le superfici con un handling sul bagnato molto buono, e ha la terza percorrenza stimata più alta. È anche a pari merito al quarto posto per l'aquaplaning in curva e a pari merito al sesto per la frenata sull'asciutto.

−Non ha un vero punto debole: i suoi piazzamenti più bassi sono il sesto posto per l'aquaplaning in rettilineo e la metà classifica per il consumo di carburante e il costo per chilometro.

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228 recensioni degli utenti Risultati dei test
5°

Vredestein Ultrac Pro

+Il Vredestein Ultrac Pro è sesto per la frenata sul cemento bagnato, offre un buon feedback e un handling stabile su strada asciutta, ed è uno dei pneumatici più silenziosi.

−L'ADAC valuta la sua resistenza all'aquaplaning solo adeguata, la sua frenata sull'asciutto è undicesima e la sua percorrenza stimata è tra le ultime sei. È anche un pneumatico più pesante, con il consumo di carburante tra gli ultimi quattro.

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7 recensioni degli utenti Risultati dei test
6°

Yokohama Advan Sport V107

+Il Yokohama Advan Sport V107 condivide la distanza di frenata sull'asciutto più breve del test ed è molto valido su strada asciutta, con un feedback chiaro e un handling stabile. Sul bagnato è a pari merito al settimo posto sul cemento con un buon handling.

−Ha la seconda percorrenza stimata più bassa e la seconda abrasione più alta, è terzo dal fondo per l'aquaplaning in rettilineo ed è uno dei pneumatici più rumorosi.

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25 recensioni degli utenti Risultati dei test
7°

Firestone Firehawk Sport

+Il Firestone Firehawk Sport condivide il terzo consumo di carburante più basso del test, e su strada asciutta offre un feedback chiaro e un handling stabile. La sua frenata sull'asfalto bagnato è a pari merito al settimo posto, con un buon handling sul bagnato.

−La resistenza all'aquaplaning è solo adeguata, a pari merito al quindicesimo posto in curva e al tredicesimo in rettilineo, e ha la terza percorrenza stimata più bassa.

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6 recensioni degli utenti Risultati dei test
8°

Falken Azenis FK520

+Il Falken Azenis FK520 ha la terza abrasione più bassa e la quinta percorrenza stimata più alta, è sesto per la frenata sul bagnato sull'asfalto e a pari merito al settimo sul cemento, ed è uno dei pneumatici più silenziosi.

−L'aquaplaning in curva è a pari merito al quindicesimo posto e il suo handling sul bagnato è solo sufficiente, con un po' di sottosterzo. Su strada asciutta può essere sensibile all'aumento delle temperature.

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9°

Dunlop SportMaxx RT 2

+Il Dunlop SportMaxx RT 2 è il miglior pneumatico per l'aquaplaning in curva e terzo in rettilineo, con un buon handling sul bagnato, ed è il pneumatico più leggero del test.

−La sua abrasione è la terza più alta e la sua percorrenza stimata è sotto la media; è tra le ultime sei per la frenata sull'asciutto e per la frenata sul bagnato sull'asfalto. Su strada asciutta può essere sensibile all'aumento delle temperature.

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10°

Nexen N Fera Sport SU2

+Il Nexen N Fera Sport SU2 è il terzo pneumatico più silenzioso del test ed è quinto per il costo per chilometro, con l'ottava percorrenza stimata più alta e l'ottava abrasione più bassa, e resta stabile nelle manovre sull'asciutto.

−L'handling sul bagnato e l'aquaplaning in rettilineo sono solo adeguati, con un po' di sottosterzo, e la sua frenata sul cemento bagnato è tra le ultime sei.

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18 recensioni degli utenti Risultati dei test
11°

Toyo Proxes Sport 2

+Il Toyo Proxes Sport 2 è quinto per la frenata sull'asciutto, nono per la frenata sul cemento bagnato e a pari merito al sesto posto per l'aquaplaning in curva, con un buon handling sul bagnato.

−Ha la quarta percorrenza stimata più bassa e la quarta abrasione più alta, e su strada asciutta può essere sensibile all'aumento delle temperature.

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9 recensioni degli utenti Risultati dei test
12°

Ceat SportDrive

+Il Ceat SportDrive è secondo per il costo per chilometro ed è il quarto pneumatico più silenzioso del test, condivide il terzo consumo di carburante più basso e ha la sesta percorrenza stimata più alta.

−L'aderenza sul bagnato è sotto la media: è terzo dal fondo per la frenata su entrambe le superfici bagnate e quarto dal fondo per l'aquaplaning in rettilineo, e su strada asciutta il suo handling è solo sufficiente, con una stabilità limitata al limite.

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13°

Kumho Ecsta PS71

+Il Kumho Ecsta PS71 è il miglior pneumatico per l'aquaplaning in rettilineo, condivide la distanza di frenata sull'asciutto più breve ed è quinto per la frenata sul bagnato su entrambe le superfici, con un ottimo handling sul bagnato.

−Su strada asciutta il suo handling è instabile, con un feedback inadeguato e sensibilità alla temperatura. È il secondo pneumatico più rumoroso del test e la sua percorrenza stimata è tra le ultime cinque.

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14°

Nokian Powerproof 1

+Il Nokian Powerproof 1 è terzo per l'aquaplaning in curva, sesto per il costo per chilometro e ha la sesta abrasione più bassa, e condivide il terzo consumo di carburante più basso.

−Su strada asciutta il suo feedback è inadeguato e il suo handling instabile, con la frenata sull'asciutto quarta dal fondo, e la sua frenata sul cemento bagnato quinta dal fondo.

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4 recensioni degli utenti Risultati dei test
15°

Giti GitiSportS2

+Il Giti GitiSportS2 è secondo per l'aquaplaning sia in rettilineo sia in curva, e condivide il terzo consumo di carburante più basso.

−Ha la percorrenza stimata più bassa e l'abrasione più alta del test, è secondo dal fondo per la frenata sull'asciutto e per la frenata sul bagnato su entrambe le superfici, e il suo handling sul bagnato manca di aderenza.

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16°

Norauto Prevensys 4

+Il Norauto Prevensys 4 è quarto per il costo per chilometro, ha la settima percorrenza stimata più alta ed è a pari merito al settimo posto per la frenata sull'asfalto bagnato.

−Le strade asciutte sono il suo punto debole: perde prestazioni con l'aumento delle temperature, con un feedback scarso, una risposta dello sterzo lenta e sovrasterzo, e la sua frenata sull'asciutto è terza dal fondo. L'aquaplaning in rettilineo è quinto dal fondo.

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17°

Syron Premium Performance

+Il Syron Premium Performance ha il secondo consumo di carburante più basso del test ed è terzo per il costo per chilometro.

−Su strada asciutta perde prestazioni con l'aumento delle temperature, con un feedback scarso e sovrasterzo. Sul bagnato è tra le ultime quattro per la frenata su entrambe le superfici e secondo dal fondo per l'aquaplaning, sia in rettilineo sia in curva.

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18°

Double Coin DC 100

+Il Double Coin DC 100 è il pneumatico più silenzioso del test, con la percorrenza stimata più alta, l'abrasione e il consumo di carburante più bassi, e il miglior costo per chilometro.

−È pericoloso sul bagnato: ultimo con un ampio margine per la frenata su entrambe le superfici bagnate, ultimo per l'aquaplaning sia in rettilineo sia in curva, e con un'aderenza molto bassa. Ha anche la distanza di frenata sull'asciutto più lunga, e l'ADAC lo valuta insufficiente nel complesso.

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Selezione pneumatici

Confronta gli pneumatici selezionati

Test pneumatici estivi ADAC 2025 · 225/40 R18

PneumaticoContinental SportContact 7Bridgestone Potenza SportMichelin Pilot Sport 5Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6Vredestein Ultrac ProYokohama Advan Sport V107Firestone Firehawk SportFalken Azenis FK520Dunlop SportMaxx RT 2Nexen N Fera Sport SU2Toyo Proxes Sport 2Ceat SportDriveKumho Ecsta PS71Nokian Powerproof 1Giti GitiSportS2Norauto Prevensys 4Syron Premium PerformanceDouble Coin DC 100
Posizione1°2°3°4°5°6°7°8°9°10°11°12°13°14°15°16°17°18°
Punteggi per categoria (% del migliore)
Asciutto98,9%99,7%98%98%95,1%100%96,9%97,2%93,3%95,3%98,3%93,6%100%92,1%88,3%90,6%92,8%88,1%
Bagnato96,7%96,5%95,1%94,6%91%89,6%89,6%90,4%92,5%90%90,6%84,4%94%90,1%85,1%90%83,9%64,3%
Comfort98,3%96,3%97,3%99,9%99%97,5%98,3%99,2%97,7%99,7%98,2%99,4%96,6%98,2%98,8%98,2%98,2%100%
Valore66,4%69,6%74,1%68,2%62,2%56,5%59,5%69,6%61,2%66,3%59,5%67,7%60%67,2%56,8%66,5%67,3%100%
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Il test completo

I risultati alla base del verdetto

È stato pubblicato il test ADAC sugli pneumatici estivi 2025, che segue la tendenza di quest'anno di testare la misura sportiva 225/40 R18!

Come sempre accade con l'ADAC, purtroppo non ci forniscono tutti i dati del test, ma ci offrono alcuni spunti interessanti, tra cui l'usura, e fanno un ottimo lavoro nel riassumere le prestazioni complessive di ogni pneumatico.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Condizioni registrate

Frenata su asciutto
100 → 0 km/h
Frenata su bagnato
80 → 0 km/h
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
80 → 0 km/h

Quindi, quali sono le sorprese del test di quest'anno? Non c'è nulla di particolarmente insolito, ma come di solito accade con i test sugli pneumatici, alcuni risultati non sono in linea con le aspettative.

Il più notevole è stato il test di usura per il Bridgestone Potenza Sport. Il Potenza Sport è tradizionalmente uno degli pneumatici con maggiore usura, ma in questo test ha ottenuto il quarto miglior chilometraggio complessivo, il che rappresenta un netto miglioramento rispetto al suo risultato abituale!

Sempre in tema di usura, il pneumatico economico Doublecoin ha ottenuto un risultato incredibile, il 25% in più del secondo migliore (Michelin), tuttavia i collaudatori non hanno potuto comunque consigliare lo pneumatico, soprattutto a causa dell'aderenza sul bagnato incredibilmente scarsa. Infatti, frenando da 130 km/h sul bagnato, dove saresti fermo sul Continental, faresti comunque 79,1 km/h sul Double Coin. È un grosso incidente.

Sarebbe bello avere una panoramica del resto dei dati, ma di seguito è riportato ciò che abbiamo. Assicuratevi di controllare il riepilogo delle prestazioni degli pneumatici in fondo alla pagina, o l'articolo completo sul sito web ADAC.

Bagnato

La frenata sul bagnato è stata come ci si aspettava sia sull'asfalto che sul cemento. Continental, Bridgestone, Michelin e Goodyear hanno conquistato i primi quattro posti in entrambi i test, con il Doublecoin che ha avuto prestazioni orribili. Da ora in poi ignoreremo il Double Coin nel riepilogo dei risultati.

Frenata su bagnato

Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
1Continental SportContact 7
 28.4 m Migliore 0 km/h
2Bridgestone Potenza Sport
 28.8 m +0,40 m 15 km/h
3Michelin Pilot Sport 5
 29.2 m +0,80 m 22 km/h
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
 29.5 m +1,10 m 25 km/h
5Kumho Ecsta PS71
 30.2 m +1,80 m 32 km/h
6Falken Azenis FK520
 30.5 m +2,10 m 34 km/h
7Firestone Firehawk Sport
 30.9 m +2,50 m 37 km/h
7Norauto Prevensys 4
 30.9 m +2,50 m 37 km/h
9Nexen N Fera Sport SU2
 31 m +2,60 m 38 km/h
9Toyo Proxes Sport 2
 31 m +2,60 m 38 km/h
9Vredestein Ultrac Pro
 31 m +2,60 m 38 km/h
12Yokohama Advan Sport V107
 31.2 m +2,80 m 39 km/h
13Dunlop SportMaxx RT 2
 31.5 m +3,10 m 41 km/h
13Nokian Powerproof 1
 31.5 m +3,10 m 41 km/h
15Syron Premium Performance
 32.3 m +3,90 m 45 km/h
16Ceat SportDrive
 33.3 m +4,90 m 50 km/h
17Giti GitiSportS2
 34.6 m +6,20 m 55 km/h
18Double Coin DC 100
 45.1 m +16,70 m 79 km/h

C'è una differenza del 58,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (16,7 m ≈ 3,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Double Coin DC 100 viaggerebbe ancora a 79 km/h quando il Continental SportContact 7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Frenata su bagnato - Calcestruzzo

Frenata sul bagnato su cemento in metri (80 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
1Continental SportContact 7
 34.2 m Migliore 0 km/h
2Bridgestone Potenza Sport
 34.6 m +0,40 m 14 km/h
3Michelin Pilot Sport 5
 35.3 m +1,10 m 23 km/h
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
 35.8 m +1,60 m 27 km/h
5Kumho Ecsta PS71
 36 m +1,80 m 29 km/h
6Vredestein Ultrac Pro
 37.5 m +3,30 m 39 km/h
7Yokohama Advan Sport V107
 37.7 m +3,50 m 40 km/h
7Falken Azenis FK520
 37.7 m +3,50 m 40 km/h
9Toyo Proxes Sport 2
 37.8 m +3,60 m 40 km/h
10Firestone Firehawk Sport
 38 m +3,80 m 41 km/h
11Dunlop SportMaxx RT 2
 38.1 m +3,90 m 42 km/h
12Norauto Prevensys 4
 38.4 m +4,20 m 43 km/h
13Nexen N Fera Sport SU2
 38.5 m +4,30 m 43 km/h
14Nokian Powerproof 1
 39 m +4,80 m 46 km/h
15Syron Premium Performance
 40.9 m +6,70 m 53 km/h
16Ceat SportDrive
 42 m +7,80 m 56 km/h
17Giti GitiSportS2
 44.4 m +10,20 m 62 km/h
18Double Coin DC 100
 55.2 m +21,00 m 80 km/h

C'è una differenza del 61,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (21 m ≈ 4,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Double Coin DC 100 viaggerebbe ancora a 80 km/h quando il Continental SportContact 7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Nelle acque più profonde dei test di aquaplaning, Dunlop e Giti hanno ottenuto risultati costanti sia nei test rettilinei che in quelli curvi.

{data-^10}

{data-^41}

Comfort

Nel test di rumorosità esterna, Goodyear è risultato il migliore tra gli pneumatici che potresti prendere in considerazione per l'acquisto, mentre Michelin e Bridgestone sono risultati più rumorosi durante il test di rumorosità di passaggio.

Rumore

Rumore esterno in dB

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Double Coin DC 100
 71.1 dB Migliore
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
 71.2 dB +0,10 dB
3Nexen N Fera Sport SU2
 71.3 dB +0,20 dB
4Ceat SportDrive
 71.5 dB +0,40 dB
5Falken Azenis FK520
 71.7 dB +0,60 dB
6Vredestein Ultrac Pro
 71.8 dB +0,70 dB
7Giti GitiSportS2
 72 dB +0,90 dB
8Continental SportContact 7
 72.3 dB +1,20 dB
8Firestone Firehawk Sport
 72.3 dB +1,20 dB
10Syron Premium Performance
 72.4 dB +1,30 dB
10Toyo Proxes Sport 2
 72.4 dB +1,30 dB
10Norauto Prevensys 4
 72.4 dB +1,30 dB
10Nokian Powerproof 1
 72.4 dB +1,30 dB
14Dunlop SportMaxx RT 2
 72.8 dB +1,70 dB
15Yokohama Advan Sport V107
 72.9 dB +1,80 dB
16Michelin Pilot Sport 5
 73.1 dB +2,00 dB
17Kumho Ecsta PS71
 73.6 dB +2,50 dB
18Bridgestone Potenza Sport
 73.8 dB +2,70 dB

C'è una differenza del 3,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,7 dB).

Valore

Michelin, Goodyear e Bridgestone hanno ottenuto buoni risultati nei test di usura; Continental, vincitore del test, si è piazzato a metà classifica.

Usura

Durata prevista del battistrada in KM

Più alto è meglio ↑
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Double Coin DC 100
 74.400 KM Migliore
2Michelin Pilot Sport 5
 56.400 KM -18.000 KM
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
 50.800 KM -23.600 KM
4Bridgestone Potenza Sport
 50.500 KM -23.900 KM
5Falken Azenis FK520
 46.700 KM -27.700 KM
6Ceat SportDrive
 45.100 KM -29.300 KM
7Norauto Prevensys 4
 44.700 KM -29.700 KM
8Nexen N Fera Sport SU2
 43.700 KM -30.700 KM
9Continental SportContact 7
 43.400 KM -31.000 KM
10Nokian Powerproof 1
 42.500 KM -31.900 KM
11Dunlop SportMaxx RT 2
 41.700 KM -32.700 KM
12Syron Premium Performance
 41.500 KM -32.900 KM
13Vredestein Ultrac Pro
 40.100 KM -34.300 KM
14Kumho Ecsta PS71
 37.300 KM -37.100 KM
15Toyo Proxes Sport 2
 36.600 KM -37.800 KM
16Firestone Firehawk Sport
 34.500 KM -39.900 KM
17Yokohama Advan Sport V107
 34.300 KM -40.100 KM
18Giti GitiSportS2
 33.600 KM -40.800 KM

C'è una differenza del 54,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (40.800 KM).

Naturalmente il Double Coin, poco usurabile e conveniente, era lo pneumatico con il miglior rapporto qualità-prezzo, ma i migliori pneumatici utilizzabili erano il Falken e il Bridgestone.

Valore

Euro/1000km in base al costo/usura

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Double Coin DC 100
 1.02 Price/1000 Migliore
2Ceat SportDrive
 2 Price/1000 +0,98 Price/1000
3Syron Premium Performance
 2.02 Price/1000 +1,00 Price/1000
4Norauto Prevensys 4
 2.1 Price/1000 +1,08 Price/1000
5Nexen N Fera Sport SU2
 2.26 Price/1000 +1,24 Price/1000
6Nokian Powerproof 1
 2.35 Price/1000 +1,33 Price/1000
7Falken Azenis FK520
 2.36 Price/1000 +1,34 Price/1000
8Bridgestone Potenza Sport
 2.4 Price/1000 +1,38 Price/1000
9Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
 2.52 Price/1000 +1,50 Price/1000
10Michelin Pilot Sport 5
 2.59 Price/1000 +1,57 Price/1000
11Kumho Ecsta PS71
 2.76 Price/1000 +1,74 Price/1000
12Vredestein Ultrac Pro
 2.89 Price/1000 +1,87 Price/1000
13Dunlop SportMaxx RT 2
 2.92 Price/1000 +1,90 Price/1000
14Toyo Proxes Sport 2
 3.03 Price/1000 +2,01 Price/1000
15Continental SportContact 7
 3.06 Price/1000 +2,04 Price/1000
16Firestone Firehawk Sport
 3.19 Price/1000 +2,17 Price/1000
17Yokohama Advan Sport V107
 3.3 Price/1000 +2,28 Price/1000
18Giti GitiSportS2
 3.39 Price/1000 +2,37 Price/1000

C'è una differenza del 232,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,37 Price/1000).

Nel test sui consumi su strada, la Bridgestone ha consumato circa il 10% di carburante in più.

{data-^43}

Calcolando quanta mescola si è consumata durante il test di usura, la Michelin aveva la mescola più resistente.

Abrasione

Peso delle particelle di usura degli pneumatici perse (mg/km/t)

Più basso è meglio ↓
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1Double Coin DC 100
 43.9 mg/km/t Migliore
2Michelin Pilot Sport 5
 56.1 mg/km/t +12,20 mg/km/t
3Falken Azenis FK520
 61.9 mg/km/t +18,00 mg/km/t
4Continental SportContact 7
 63.4 mg/km/t +19,50 mg/km/t
5Bridgestone Potenza Sport
 63.8 mg/km/t +19,90 mg/km/t
6Nokian Powerproof 1
 67.7 mg/km/t +23,80 mg/km/t
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
 74.2 mg/km/t +30,30 mg/km/t
8Nexen N Fera Sport SU2
 74.7 mg/km/t +30,80 mg/km/t
9Vredestein Ultrac Pro
 75.5 mg/km/t +31,60 mg/km/t
10Syron Premium Performance
 76.3 mg/km/t +32,40 mg/km/t
11Ceat SportDrive
 80.5 mg/km/t +36,60 mg/km/t
11Norauto Prevensys 4
 80.5 mg/km/t +36,60 mg/km/t
13Firestone Firehawk Sport
 81.1 mg/km/t +37,20 mg/km/t
14Kumho Ecsta PS71
 85.7 mg/km/t +41,80 mg/km/t
15Toyo Proxes Sport 2
 85.9 mg/km/t +42,00 mg/km/t
16Dunlop SportMaxx RT 2
 91 mg/km/t +47,10 mg/km/t
17Yokohama Advan Sport V107
 95 mg/km/t +51,10 mg/km/t
18Giti GitiSportS2
 97.7 mg/km/t +53,80 mg/km/t

C'è una differenza del 122,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (53,8 mg/km/t).

Risultati

1°

Continental SportContact 7

225/40 R18 92Y XL
Continental SportContact 7
Il pneumatico Continental SportContact 7 ha ottenuto il punteggio complessivo più alto nel test, eccellendo sia in termini di sicurezza che di prestazioni ambientali. Rappresenta il punto di riferimento per la sicurezza di guida, offrendo un feedback e un controllo eccezionali su strade asciutte, con spazi di frenata molto ridotti. Offre prestazioni eccellenti anche sul bagnato, vantando i più brevi spazi di frenata e un'ottima maneggevolezza, sebbene la resistenza all'aquaplaning in curva sia solo soddisfacente. Inoltre, il pneumatico ottiene un buon punteggio in termini di impatto ambientale, dimostrando una buona durata prevista, una bassa usura e un'elevata efficienza.
Asciutto98,9%
Bagnato96,7%
Comfort98,3%
Valore66,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio4° / 1835.2 m+0,40 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio1° / 1828.4 mMiglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio1° / 1834.2 mMiglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio5° / 1879.6 km/h-4,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio12° / 182.9 m/sec2-0,60 m/sec2
RumorePiù basso è meglio8° / 1872.3 dB+1,20 dB
UsuraPiù alto è meglio9° / 1843400 KM-31.000,00 KM
ValorePiù basso è meglio15° / 183.06 Price/1000+2,04 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio3° / 185.5 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio4° / 1863.4 mg/km/t+19,50 mg/km/t
Etichetta UE
C/A/72
Peso
9.6 kg
Prezzo
133.00
2°

Bridgestone Potenza Sport

225/40 R18 92Y XL
Bridgestone Potenza Sport
Il Bridgestone Potenza Sport ottiene una valutazione complessiva "buona", stabilendo lo standard per la sicurezza di guida con un punteggio "molto buono". Pur non raggiungendo la valutazione "buona" in termini di prestazioni ambientali a causa del peso e del consumo di carburante superiori alla media, eccelle in termini di sicurezza di guida. Offre un feedback e una precisione eccezionali su strade asciutte con elevata aderenza e spazi di frenata ridotti, ottenendo una valutazione "molto buona". Si distingue anche sul bagnato, raggiungendo il massimo dei voti per spazi di frenata ridotti e maneggevolezza, risultando uno dei migliori pneumatici testati in condizioni di bagnato. Tuttavia, il suo impatto ambientale è penalizzato da un'efficienza nella media, nonostante i buoni punteggi per chilometraggio previsto e usura.
Asciutto99,7%
Bagnato96,5%
Comfort96,3%
Valore69,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio3° / 1834.9 m+0,10 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio2° / 1828.8 m+0,40 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio2° / 1834.6 m+0,40 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio9° / 1878.9 km/h-4,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio4° / 183.1 m/sec2-0,40 m/sec2
RumorePiù basso è meglio18° / 1873.8 dB+2,70 dB
UsuraPiù alto è meglio4° / 1850500 KM-23.900,00 KM
ValorePiù basso è meglio8° / 182.4 Price/1000+1,38 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio18° / 185.8 l/100km+0,50 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio5° / 1863.8 mg/km/t+19,90 mg/km/t
Etichetta UE
D/A/72
Peso
9.9 kg
Prezzo
121.00
3°

Michelin Pilot Sport 5

225/40 R18 92Y XL
Michelin Pilot Sport 5
Il Michelin Pilot Sport 5 ottiene una valutazione complessiva "buona", con punteggi "buoni" sia per la sicurezza di guida che per le prestazioni ambientali. Su strade asciutte, pur offrendo un feedback adeguato, può risultare un po' sensibile agli aumenti di temperatura. Tuttavia, mantiene la stabilità durante le manovre di emergenza e raggiunge prestazioni di frenata "molto buone". Analogamente ad altri pneumatici testati, il Michelin Pilot Sport 5 ottiene il massimo dei voti anche sul bagnato, dimostrando eccellenti prestazioni di frenata e maneggevolezza, risultando uno dei migliori pneumatici in queste condizioni. Il suo impatto ambientale è positivo, grazie all'ottima durata prevista, alla bassa abrasione e alle prestazioni efficienti.
Asciutto98%
Bagnato95,1%
Comfort97,3%
Valore74,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio6° / 1835.5 m+0,70 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio3° / 1829.2 m+0,80 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio3° / 1835.3 m+1,10 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio4° / 1879.9 km/h-3,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio6° / 183 m/sec2-0,50 m/sec2
RumorePiù basso è meglio16° / 1873.1 dB+2,00 dB
UsuraPiù alto è meglio2° / 1856400 KM-18.000,00 KM
ValorePiù basso è meglio10° / 182.59 Price/1000+1,57 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio8° / 185.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio2° / 1856.1 mg/km/t+12,20 mg/km/t
Etichetta UE
C/A/72
Peso
9.5 kg
Prezzo
146.00
4°

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

225/40 R18 92Y XL
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene una valutazione complessiva "buona", raggiungendo punteggi "buoni" sia per la sicurezza di guida che per le prestazioni ambientali. Offre un buon feedback su strade asciutte con una maneggevolezza stabile durante le manovre e un'eccellente frenata. Eccelle in condizioni di bagnato, ottenendo i punteggi più alti rispetto agli altri pneumatici, esibendo ottime prestazioni di frenata e tenuta di strada, risultando tra i migliori del test su superfici bagnate. Il suo impatto ambientale è positivo, con un buon chilometraggio previsto, bassa abrasione e consumi di carburante efficienti, supportati dal suo peso ridotto.
Asciutto98%
Bagnato94,6%
Comfort99,9%
Valore68,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio6° / 1835.5 m+0,70 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio4° / 1829.5 m+1,10 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio4° / 1835.8 m+1,60 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio6° / 1879.4 km/h-4,30 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio4° / 183.1 m/sec2-0,40 m/sec2
RumorePiù basso è meglio2° / 1871.2 dB+0,10 dB
UsuraPiù alto è meglio3° / 1850800 KM-23.600,00 KM
ValorePiù basso è meglio9° / 182.52 Price/1000+1,50 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio8° / 185.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio7° / 1874.2 mg/km/t+30,30 mg/km/t
Etichetta UE
C/A/70
Peso
9.2 kg
Prezzo
128.00
5°

Vredestein Ultrac Pro

225/40 R18 92Y XL
Vredestein Ultrac Pro
La Vredestein Ultrac Pro ottiene una valutazione complessiva "buona", con un punteggio "buono" per la sicurezza di guida, sebbene non replichi questo risultato in termini di prestazioni ambientali. Offre un buon feedback e una maneggevolezza stabile su strade asciutte, con un'ottima frenata. Si comporta bene sul bagnato, ottenendo valutazioni "buone" per frenata e maneggevolezza, garantendo un controllo sicuro e preciso. Tuttavia, la sua resistenza all'aquaplaning è solo sufficiente. Le sue prestazioni ambientali non raggiungono il livello "buono" a causa di un chilometraggio previsto solo soddisfacente e di un peso maggiore, sebbene ottenga un punteggio "buono" per l'abrasione e un punteggio "buono" per il consumo di carburante.
Asciutto95,1%
Bagnato91%
Comfort99%
Valore62,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio11° / 1836.6 m+1,80 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio9° / 1831 m+2,60 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio6° / 1837.5 m+3,30 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio7° / 1879.1 km/h-4,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio6° / 183 m/sec2-0,50 m/sec2
RumorePiù basso è meglio6° / 1871.8 dB+0,70 dB
UsuraPiù alto è meglio13° / 1840100 KM-34.300,00 KM
ValorePiù basso è meglio12° / 182.89 Price/1000+1,87 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio15° / 185.7 l/100km+0,40 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio9° / 1875.5 mg/km/t+31,60 mg/km/t
Etichetta UE
D/A/72
Peso
10 kg
Prezzo
116.00
6°

Yokohama Advan Sport V107

225/40 R18 92Y XL
Yokohama Advan Sport V107
Lo pneumatico Yokohama Advan Sport V107 ottiene una valutazione complessiva "buona", raggiungendo un punteggio "buono" per la sicurezza di guida grazie alle sue prestazioni "molto buone" su strade asciutte e "buone" su strade bagnate. Offre un feedback preciso, una maneggevolezza stabile e un'eccellente frenata su superfici asciutte. Si comporta bene sul bagnato, con buona frenata e maneggevolezza, ma la sua resistenza all'aquaplaning è solo adeguata. Tuttavia, le sue prestazioni ambientali sono solo soddisfacenti a causa del basso chilometraggio previsto, dell'abrasione media e del peso elevato.
Asciutto100%
Bagnato89,6%
Comfort97,5%
Valore56,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio1° / 1834.8 mMiglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio12° / 1831.2 m+2,80 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio7° / 1837.7 m+3,50 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio16° / 1875.9 km/h-7,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio12° / 182.9 m/sec2-0,60 m/sec2
RumorePiù basso è meglio15° / 1872.9 dB+1,80 dB
UsuraPiù alto è meglio17° / 1834300 KM-40.100,00 KM
ValorePiù basso è meglio17° / 183.3 Price/1000+2,28 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio15° / 185.7 l/100km+0,40 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio17° / 1895 mg/km/t+51,10 mg/km/t
Etichetta UE
D/A/71
Peso
10 kg
Prezzo
113.00
7°

Firestone Firehawk Sport

225/40 R18 92Y XL
Firestone Firehawk Sport
Il Firestone Firehawk Sport ottiene una valutazione complessiva "buona", con un punteggio "buono" per la sicurezza di guida. Non raggiunge invece la valutazione "buona" per le prestazioni ambientali. Offre un feedback chiaro, una maneggevolezza stabile e un'eccellente frenata su superfici asciutte. Si comporta bene sul bagnato, con buona frenata e maneggevolezza. Tuttavia, la sua resistenza all'aquaplaning è solo adeguata. Le sue prestazioni ambientali sono solo soddisfacenti a causa del chilometraggio previsto limitato e dell'abrasione solo nella media, nonostante abbia ottenuto buoni punteggi per l'efficienza.
Asciutto96,9%
Bagnato89,6%
Comfort98,3%
Valore59,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio9° / 1835.9 m+1,10 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio7° / 1830.9 m+2,50 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio10° / 1838 m+3,80 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio13° / 1877.5 km/h-6,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio15° / 182.8 m/sec2-0,70 m/sec2
RumorePiù basso è meglio8° / 1872.3 dB+1,20 dB
UsuraPiù alto è meglio16° / 1834500 KM-39.900,00 KM
ValorePiù basso è meglio16° / 183.19 Price/1000+2,17 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio3° / 185.5 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio13° / 1881.1 mg/km/t+37,20 mg/km/t
Etichetta UE
B/A/70
Peso
9.3 kg
Prezzo
110.00
8°

Falken Azenis FK520

225/40 R18 92Y XL
Falken Azenis FK520
Il Falken Azenis FK520 ottiene una valutazione complessiva "buona", con punteggi "buoni" sia per la sicurezza di guida che per le prestazioni ambientali. Pur offrendo un feedback adeguato su strade asciutte, può essere sensibile agli aumenti di temperatura, rendendo la sterzata precisa leggermente più difficile. Tuttavia, mantiene la stabilità durante le manovre e offre un'ottima frenata. Sul bagnato, ottiene una valutazione "buona" con una buona frenata e resistenza all'aquaplaning, sebbene la maneggevolezza e la resistenza all'aquaplaning in curva siano solo soddisfacenti, con una certa tendenza al sottosterzo. Le sue prestazioni ambientali sono "buone", con una buona durata prevista in termini di chilometraggio e usura, e un consumo di carburante efficiente, sebbene il peso e la sostenibilità siano solo nella media.
Asciutto97,2%
Bagnato90,4%
Comfort99,2%
Valore69,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio8° / 1835.8 m+1,00 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio6° / 1830.5 m+2,10 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio7° / 1837.7 m+3,50 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio10° / 1878.7 km/h-5,00 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio15° / 182.8 m/sec2-0,70 m/sec2
RumorePiù basso è meglio5° / 1871.7 dB+0,60 dB
UsuraPiù alto è meglio5° / 1846700 KM-27.700,00 KM
ValorePiù basso è meglio7° / 182.36 Price/1000+1,34 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio8° / 185.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio3° / 1861.9 mg/km/t+18,00 mg/km/t
Etichetta UE
C/A/70
Peso
9.8 kg
Prezzo
110.00
9°

Dunlop SportMaxx RT 2

225/40 R18 92Y XL
Dunlop SportMaxx RT 2
Il Dunlop Sport Maxx RT2 ottiene una valutazione complessiva "buona", con un punteggio "buono" anche per la sicurezza di guida. Tuttavia, le sue prestazioni ambientali sono solo soddisfacenti. Pur offrendo un feedback adeguato su strade asciutte, può essere sensibile agli aumenti di temperatura. Ciononostante, mantiene la stabilità durante le manovre e la frenata è considerata buona. Su strade bagnate, si comporta bene in tutti gli ambiti, offrendo una buona frenata e tenuta di strada. Anche la resistenza all'aquaplaning è superiore alla media. Tuttavia, le sue prestazioni ambientali sono limitate da una durata e un'abrasione inferiori alla media, sebbene eccella in efficienza e sia il pneumatico più leggero del test.
Asciutto93,3%
Bagnato92,5%
Comfort97,7%
Valore61,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio13° / 1837.3 m+2,50 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio13° / 1831.5 m+3,10 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio11° / 1838.1 m+3,90 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio3° / 1881.2 km/h-2,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio1° / 183.5 m/sec2Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio14° / 1872.8 dB+1,70 dB
UsuraPiù alto è meglio11° / 1841700 KM-32.700,00 KM
ValorePiù basso è meglio13° / 182.92 Price/1000+1,90 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio8° / 185.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio16° / 1891 mg/km/t+47,10 mg/km/t
Etichetta UE
C/A/71
Peso
9.1 kg
Prezzo
122.00
10°

Nexen N Fera Sport SU2

225/40 R18 92Y XL
Nexen N Fera Sport SU2
La Nexen N Fera Sport ottiene una valutazione complessiva "buona", con punteggi "buoni" sia per la sicurezza di guida che per le prestazioni ambientali. Pur offrendo un feedback adeguato su strade asciutte, può essere sensibile agli aumenti di temperatura, rendendo la sterzata precisa leggermente più difficile. Tuttavia, mantiene la stabilità durante le manovre e offre un'ottima frenata. Su strade bagnate, riceve una valutazione "buona", con una buona frenata, ma raggiunge solo una resistenza all'aquaplaning e una maneggevolezza adeguate, mostrando un certo sottosterzo. Le sue prestazioni ambientali sono "buone", con buoni valori previsti di chilometraggio, resistenza all'abrasione, efficienza, peso contenuto e consumo di carburante.
Asciutto95,3%
Bagnato90%
Comfort99,7%
Valore66,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio10° / 1836.5 m+1,70 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio9° / 1831 m+2,60 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio13° / 1838.5 m+4,30 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio11° / 1878.3 km/h-5,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio6° / 183 m/sec2-0,50 m/sec2
RumorePiù basso è meglio3° / 1871.3 dB+0,20 dB
UsuraPiù alto è meglio8° / 1843700 KM-30.700,00 KM
ValorePiù basso è meglio5° / 182.26 Price/1000+1,24 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio8° / 185.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio8° / 1874.7 mg/km/t+30,80 mg/km/t
Etichetta UE
D/A/71
Peso
9.6 kg
Prezzo
99.00
11°

Toyo Proxes Sport 2

225/40 R18 92Y XL
Toyo Proxes Sport 2
Il Toyo Proxes Sport 2 ottiene una valutazione complessiva "buona", con un punteggio "buono" per la sicurezza di guida. Tuttavia, le sue prestazioni ambientali sono solo soddisfacenti a causa della limitata autonomia prevista. Pur offrendo un feedback adeguato su strade asciutte, può essere sensibile agli aumenti di temperatura, rendendo la sterzata precisa leggermente più difficile. Ciononostante, mantiene la stabilità durante le manovre e offre un'ottima frenata. Su strade bagnate, si comporta bene con una buona frenata e maneggevolezza, ma manca di poco la valutazione "buona" per la resistenza all'aquaplaning. Le sue prestazioni ambientali sono limitate da un'autonomia prevista solo "buona", dall'abrasione e dal peso, sebbene ottenga una valutazione "buona" per il consumo di carburante.
Asciutto98,3%
Bagnato90,6%
Comfort98,2%
Valore59,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio5° / 1835.4 m+0,60 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio9° / 1831 m+2,60 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio9° / 1837.8 m+3,60 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio12° / 1878 km/h-5,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio6° / 183 m/sec2-0,50 m/sec2
RumorePiù basso è meglio10° / 1872.4 dB+1,30 dB
UsuraPiù alto è meglio15° / 1836600 KM-37.800,00 KM
ValorePiù basso è meglio14° / 183.03 Price/1000+2,01 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio8° / 185.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio15° / 1885.9 mg/km/t+42,00 mg/km/t
Etichetta UE
D/A/71
Peso
10 kg
Prezzo
109.00
12°

Ceat SportDrive

225/40 R18 92Y XL
Ceat SportDrive
La Ceat SportDrive ottiene una valutazione complessiva "soddisfacente". Le sue prestazioni in termini di sicurezza di guida sono "soddisfacenti", con una valutazione "buona" su strade asciutte ma non "buona" su strade bagnate. Pur garantendo una frenata adeguata su superfici asciutte, il feedback e la maneggevolezza sono solo soddisfacenti, mostrando sensibilità agli aumenti di temperatura e una stabilità limitata al limite. Su strade bagnate, le prestazioni in frenata e in caso di aquaplaning sono inferiori alla media, con aderenza e maneggevolezza mediocri. Le sue prestazioni ambientali sono quasi "buone", con un buon chilometraggio previsto, bassa usura, peso contenuto e bassi consumi di carburante.
Asciutto93,6%
Bagnato84,4%
Comfort99,4%
Valore67,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio12° / 1837.2 m+2,40 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio16° / 1833.3 m+4,90 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio16° / 1842 m+7,80 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio15° / 1876 km/h-7,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio12° / 182.9 m/sec2-0,60 m/sec2
RumorePiù basso è meglio4° / 1871.5 dB+0,40 dB
UsuraPiù alto è meglio6° / 1845100 KM-29.300,00 KM
ValorePiù basso è meglio2° / 182 Price/1000+0,98 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio3° / 185.5 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio11° / 1880.5 mg/km/t+36,60 mg/km/t
Etichetta UE
D/A/71
Peso
9.7 kg
Prezzo
90.00
13°

Kumho Ecsta PS71

225/40 R18 92Y XL
Kumho Ecsta PS71
La Kumho Ecsta PS71 ottiene una valutazione complessiva "soddisfacente" grazie alle sue prestazioni "soddisfacenti" in termini di sicurezza di guida, penalizzate però dalle prestazioni su strade asciutte. Si comporta bene sul bagnato. Anche le sue prestazioni ambientali sono "soddisfacenti", contribuendo alla valutazione complessiva. Su strade asciutte, offre un feedback inadeguato, manca di precisione ed è sensibile alla temperatura, con conseguente instabilità nella guida. Tuttavia, raggiunge un'ottima frenata. Sul bagnato, si comporta bene, con una frenata quasi eccellente e un'ottima maneggevolezza. La sua resistenza all'aquaplaning è buona, ma manca di poco la valutazione "buona" per l'aquaplaning laterale. Le sue prestazioni ambientali sono limitate da un basso chilometraggio previsto e da un'abrasione e un'efficienza nella media.
Asciutto100%
Bagnato94%
Comfort96,6%
Valore60%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio1° / 1834.8 mMiglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio5° / 1830.2 m+1,80 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio5° / 1836 m+1,80 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio1° / 1883.7 km/hMiglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio6° / 183 m/sec2-0,50 m/sec2
RumorePiù basso è meglio17° / 1873.6 dB+2,50 dB
UsuraPiù alto è meglio14° / 1837300 KM-37.100,00 KM
ValorePiù basso è meglio11° / 182.76 Price/1000+1,74 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio15° / 185.7 l/100km+0,40 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio14° / 1885.7 mg/km/t+41,80 mg/km/t
Etichetta UE
D/A/72
Peso
9.8 kg
Prezzo
103.00
14°

Nokian Powerproof 1

225/40 R18 92Y XL
Nokian Powerproof 1
Il Nokian Tyres Powerproof 1 ottiene una valutazione complessiva "soddisfacente", limitata dalle sue prestazioni "soddisfacenti" in termini di sicurezza di guida, nonostante un punteggio "buono" per quanto riguarda le prestazioni ambientali. Su strade asciutte, offre un feedback inadeguato, manca di precisione ed è sensibile alla temperatura, il che si traduce in una maneggevolezza instabile. Tuttavia, garantisce una buona frenata. Su strade bagnate, si comporta bene in tutti i criteri, ottenendo valutazioni "buone" per frenata, resistenza all'aquaplaning e maneggevolezza. Le sue prestazioni ambientali sono "buone", con una buona stima di chilometraggio, resistenza all'abrasione ed efficienza.
Asciutto92,1%
Bagnato90,1%
Comfort98,2%
Valore67,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio15° / 1837.8 m+3,00 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio13° / 1831.5 m+3,10 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio14° / 1839 m+4,80 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio7° / 1879.1 km/h-4,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio3° / 183.2 m/sec2-0,30 m/sec2
RumorePiù basso è meglio10° / 1872.4 dB+1,30 dB
UsuraPiù alto è meglio10° / 1842500 KM-31.900,00 KM
ValorePiù basso è meglio6° / 182.35 Price/1000+1,33 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio3° / 185.5 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio6° / 1867.7 mg/km/t+23,80 mg/km/t
Etichetta UE
C/A/69
Peso
9.4 kg
Prezzo
100.00
15°

Giti GitiSportS2

225/40 R18 92Y XL
Giti GitiSportS2
La Giti GitiSport S2 ottiene una valutazione complessiva "soddisfacente" grazie alle sue prestazioni "soddisfacenti" sia in termini di sicurezza di guida che di impatto ambientale. Su strade asciutte offre un feedback adeguato ma manca di precisione, è sensibile alla temperatura e presenta una maneggevolezza instabile. La frenata è buona. Su strade bagnate, la frenata è solo soddisfacente, al di sotto della media rispetto al resto del gruppo di prova. La maneggevolezza è quasi soddisfacente, con una scarsa aderenza che porta a sottosterzo o sovrasterzo e a un controllo impreciso. Tuttavia, si comporta bene in caso di aquaplaning. Le sue prestazioni ambientali sono limitate da un consumo di carburante e da un'usura inferiori alla media. Ottiene un buon punteggio per l'efficienza dei consumi grazie ai bassi consumi di carburante, ma il peso elevato si traduce in una valutazione solo soddisfacente.
Asciutto88,3%
Bagnato85,1%
Comfort98,8%
Valore56,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio17° / 1839.4 m+4,60 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio17° / 1834.6 m+6,20 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio17° / 1844.4 m+10,20 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio2° / 1882.6 km/h-1,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio2° / 183.4 m/sec2-0,10 m/sec2
RumorePiù basso è meglio7° / 1872 dB+0,90 dB
UsuraPiù alto è meglio18° / 1833600 KM-40.800,00 KM
ValorePiù basso è meglio18° / 183.39 Price/1000+2,37 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio3° / 185.5 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio18° / 1897.7 mg/km/t+53,80 mg/km/t
Etichetta UE
D/A/70
Peso
9.8 kg
Prezzo
114.00
16°

Norauto Prevensys 4

225/40 R18 92Y XL
Norauto Prevensys 4
La Norauto Prevensys 4 ottiene una valutazione complessiva "adeguata", principalmente a causa delle sue scarse prestazioni in termini di sicurezza di guida, soprattutto su strade asciutte. Nonostante una valutazione "buona" su strade bagnate e un punteggio "buono" per le prestazioni ambientali, le sue carenze su strade asciutte limitano il risultato complessivo. Su strade asciutte, mostra notevoli debolezze, perdendo prestazioni con l'aumentare della temperatura, offrendo un feedback scadente e rispondendo lentamente agli input dello sterzo, con conseguente instabilità di guida e sovrasterzo. La distanza di frenata è buona. Su strade bagnate, ottiene una valutazione complessiva "buona" con una frenata leggermente superiore alla media e una maneggevolezza leggermente inferiore alla media, consentendo un controllo sicuro e generalmente preciso. Manca di poco la valutazione "buona" per la resistenza all'aquaplaning. Le sue prestazioni ambientali sono "buone", con buoni valori previsti di chilometraggio, resistenza all'abrasione ed efficienza.
Asciutto90,6%
Bagnato90%
Comfort98,2%
Valore66,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio16° / 1838.4 m+3,60 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio7° / 1830.9 m+2,50 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio12° / 1838.4 m+4,20 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio14° / 1877.1 km/h-6,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio6° / 183 m/sec2-0,50 m/sec2
RumorePiù basso è meglio10° / 1872.4 dB+1,30 dB
UsuraPiù alto è meglio7° / 1844700 KM-29.700,00 KM
ValorePiù basso è meglio4° / 182.1 Price/1000+1,08 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio8° / 185.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio11° / 1880.5 mg/km/t+36,60 mg/km/t
Etichetta UE
D/A/70
Peso
9.6 kg
Prezzo
94.00
17°

Syron Premium Performance

225/40 R18 92Y XL
Syron Premium Performance
Gli pneumatici Syron Premium Performance ottengono una valutazione complessiva "adeguata", principalmente a causa delle scarse prestazioni in termini di sicurezza di guida, soprattutto su strade asciutte. Hanno quasi raggiunto una valutazione "buona" per le prestazioni ambientali, ma le prestazioni complessive si limitano a "adeguate". Su strade asciutte, mostrano notevoli debolezze, perdendo prestazioni con l'aumentare della temperatura, fornendo un feedback scadente e rispondendo lentamente agli input dello sterzo, con conseguente instabilità di guida e sovrasterzo. La distanza di frenata è buona. Su strade bagnate, ottengono una valutazione complessiva "soddisfacente", mancando di poco la valutazione "buona" per la frenata. La resistenza all'aquaplaning è solo soddisfacente. Le prestazioni di maneggevolezza sono "adeguate", con difficoltà a combinare efficacemente le forze longitudinali e laterali, con conseguente sottosterzo e sovrasterzo. Hanno quasi raggiunto una valutazione "buona" per le prestazioni ambientali, ma anche per il chilometraggio previsto. La resistenza all'abrasione è valutata "buona". Ottiene una valutazione "molto buona" per il consumo di carburante e si comporta bene in termini di peso.
Asciutto92,8%
Bagnato83,9%
Comfort98,2%
Valore67,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio14° / 1837.5 m+2,70 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio15° / 1832.3 m+3,90 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio15° / 1840.9 m+6,70 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio17° / 1873.2 km/h-10,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio17° / 182.5 m/sec2-1,00 m/sec2
RumorePiù basso è meglio10° / 1872.4 dB+1,30 dB
UsuraPiù alto è meglio12° / 1841500 KM-32.900,00 KM
ValorePiù basso è meglio3° / 182.02 Price/1000+1,00 Price/1000
Consumo di carburantePiù basso è meglio2° / 185.4 l/100km+0,10 l/100km
AbrasionePiù basso è meglio10° / 1876.3 mg/km/t+32,40 mg/km/t
Etichetta UE
C/B/72
Peso
9.6 kg
Prezzo
84.00
18°

Double Coin DC 100

225/40 R18 92W XL
Double Coin DC 100
Il Doublecoin DC100 riceve una valutazione complessiva "insufficiente" a causa delle sue prestazioni di sicurezza di guida pericolosamente scarse. Pur ottenendo il miglior punteggio in termini di prestazioni ambientali nel test, questo non compensa la sua maneggevolezza pericolosa. Su strade asciutte, mostra notevoli debolezze, perdendo prestazioni con l'aumentare della temperatura, fornendo un feedback scarso e rispondendo lentamente agli input dello sterzo, con conseguente instabilità e sovrasterzo. La sua distanza di frenata è valutata come "buona". Su strade bagnate, il Doublecoin DC100 fallisce completamente. Le sue prestazioni di frenata sono così scarse da ricevere una valutazione "insufficiente". Ad esempio, sono necessari circa 45 metri per fermarsi da 80 km/h su asfalto bagnato rispetto ai circa 28 metri del miglior pneumatico, con una differenza di 17 metri. Anche la maneggevolezza è "insufficiente" a causa della scarsa aderenza, del sottosterzo/sovrasterzo precoce e delle distanze di frenata molto lunghe, che si traducono in uno sterzo estremamente impreciso. La resistenza all'aquaplaning è valutata come "adeguata". Nonostante le scarse prestazioni in termini di sicurezza di guida, il Doublecoin DC100 ottiene il miglior punteggio ambientale nel test, principalmente grazie all'elevatissimo chilometraggio previsto e alla bassissima usura. Ottiene inoltre il punteggio massimo per l'efficienza, soprattutto grazie al basso consumo di carburante. La sua sostenibilità è valutata come "adeguata".
Asciutto88,1%
Bagnato64,3%
Comfort100%
Valore100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

TestPosizione nella disciplinaRisultatoDistacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio18° / 1839.5 m+4,70 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio18° / 1845.1 m+16,70 m
Frenata su bagnato - CalcestruzzoPiù basso è meglio18° / 1855.2 m+21,00 m
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio18° / 1869.3 km/h-14,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio18° / 181.9 m/sec2-1,60 m/sec2
RumorePiù basso è meglio1° / 1871.1 dBMiglior risultato in questa disciplina
UsuraPiù alto è meglio1° / 1874400 KMMiglior risultato in questa disciplina
ValorePiù basso è meglio1° / 181.02 Price/1000Miglior risultato in questa disciplina
Consumo di carburantePiù basso è meglio1° / 185.3 l/100kmMiglior risultato in questa disciplina
AbrasionePiù basso è meglio1° / 1843.9 mg/km/tMiglior risultato in questa disciplina
Etichetta UE
C/C/72
Peso
9.7 kg
Prezzo
76.00

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