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Test pneumatici estivi ADAC 2025
- Misura testata
- 225/40 R18
- Pneumatici testati
- 18
- Discipline
- 10
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Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 94,50 | 35,2 | 98,9 | 28,4 | 34,2 | 79,6 | 2,9 | 96,7 | 72,3 | 98,3 | 43.400 | 3,06 | 5,5 | 63,4 | 66,4 | |
Punti di forzaIl Continental SportContact 7 è il miglior pneumatico sul bagnato, con le frenate più brevi sia sull'asfalto bagnato sia sul cemento bagnato e un ottimo handling sul bagnato. È quarto per la frenata sull'asciutto, con un feedback e un controllo eccezionali su strada asciutta, ha la quarta abrasione più bassa e condivide il terzo consumo di carburante più basso. Da considerareLa resistenza all'aquaplaning in curva è solo sufficiente, a pari merito al dodicesimo posto, ed è quarto dal fondo per il costo per chilometro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,86 × 35% = 34,6 Bagnato96,69 × 50% = 48,35 Comfort98,34 × 5% = 4,92 Valore66,4 × 10% = 6,64 | |||||||||||||||||
| 2 | 1 | 94,94 | 34,9 | 99,7 | 28,8 | 34,6 | 78,9 | 3,1 | 96,5 | 73,8 | 96,3 | 50.500 | 2,40 | 5,8 | 63,8 | 69,6 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Potenza Sport è secondo per la frenata su entrambe le superfici bagnate e terzo sull'asciutto, con feedback e precisione eccezionali su strada asciutta e un handling sul bagnato facile. Ha anche la quarta percorrenza stimata più alta e la quinta abrasione più bassa. Da considerareÈ il pneumatico più rumoroso del test e ha il consumo di carburante più alto, mentre il suo aquaplaning in rettilineo è solo nono. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,71 × 35% = 34,9 Bagnato96,53 × 50% = 48,27 Comfort96,34 × 5% = 4,82 Valore69,56 × 10% = 6,96 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,15 | 35,5 | 98,0 | 29,2 | 35,3 | 79,9 | 3,0 | 95,1 | 73,1 | 97,3 | 56.400 | 2,59 | 5,6 | 56,1 | 74,1 | |
Punti di forzaIl Michelin Pilot Sport 5 ha la seconda percorrenza stimata più alta e la seconda abrasione più bassa del test, è terzo per la frenata sul bagnato su entrambe le superfici con un ottimo handling sul bagnato, ed è quarto per l'aquaplaning in rettilineo. Da considerareÈ il terzo pneumatico più rumoroso del test e su strada asciutta può essere sensibile all'aumento delle temperature, con un feedback solo adeguato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,03 × 35% = 34,31 Bagnato95,12 × 50% = 47,56 Comfort97,26 × 5% = 4,86 Valore74,13 × 10% = 7,41 | |||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,44 | 35,5 | 98,0 | 29,5 | 35,8 | 79,4 | 3,1 | 94,6 | 71,2 | 99,9 | 50.800 | 2,52 | 5,6 | 74,2 | 68,2 | |
Punti di forzaIl Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è il secondo pneumatico più silenzioso del test, quarto per la frenata sul bagnato su entrambe le superfici con un handling sul bagnato molto buono, e ha la terza percorrenza stimata più alta. È anche a pari merito al quarto posto per l'aquaplaning in curva e a pari merito al sesto per la frenata sull'asciutto. Da considerareNon ha un vero punto debole: i suoi piazzamenti più bassi sono il sesto posto per l'aquaplaning in rettilineo e la metà classifica per il consumo di carburante e il costo per chilometro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,03 × 35% = 34,31 Bagnato94,64 × 50% = 47,32 Comfort99,86 × 5% = 4,99 Valore68,17 × 10% = 6,82 | |||||||||||||||||
| 5 | 10 | 89,96 | 36,6 | 95,1 | 31,0 | 37,5 | 79,1 | 3,0 | 91,0 | 71,8 | 99,0 | 40.100 | 2,89 | 5,7 | 75,5 | 62,2 | |
Punti di forzaIl Vredestein Ultrac Pro è sesto per la frenata sul cemento bagnato, offre un buon feedback e un handling stabile su strada asciutta, ed è uno dei pneumatici più silenziosi. Da considerareL'ADAC valuta la sua resistenza all'aquaplaning solo adeguata, la sua frenata sull'asciutto è undicesima e la sua percorrenza stimata è tra le ultime sei. È anche un pneumatico più pesante, con il consumo di carburante tra gli ultimi quattro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,08 × 35% = 33,28 Bagnato91,02 × 50% = 45,51 Comfort99,03 × 5% = 4,95 Valore62,22 × 10% = 6,22 | |||||||||||||||||
| 6 | 8 | 90,35 | 34,8 | 100,0 | 31,2 | 37,7 | 75,9 | 2,9 | 89,6 | 72,9 | 97,5 | 34.300 | 3,30 | 5,7 | 95,0 | 56,5 | |
Punti di forzaIl Yokohama Advan Sport V107 condivide la distanza di frenata sull'asciutto più breve del test ed è molto valido su strada asciutta, con un feedback chiaro e un handling stabile. Sul bagnato è a pari merito al settimo posto sul cemento con un buon handling. Da considerareHa la seconda percorrenza stimata più bassa e la seconda abrasione più alta, è terzo dal fondo per l'aquaplaning in rettilineo ed è uno dei pneumatici più rumorosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 35% = 35 Bagnato89,64 × 50% = 44,82 Comfort97,53 × 5% = 4,88 Valore56,53 × 10% = 5,65 | |||||||||||||||||
| 7 | 12 | 89,57 | 35,9 | 96,9 | 30,9 | 38,0 | 77,5 | 2,8 | 89,6 | 72,3 | 98,3 | 34.500 | 3,19 | 5,5 | 81,1 | 59,5 | |
Punti di forzaIl Firestone Firehawk Sport condivide il terzo consumo di carburante più basso del test, e su strada asciutta offre un feedback chiaro e un handling stabile. La sua frenata sull'asfalto bagnato è a pari merito al settimo posto, con un buon handling sul bagnato. Da considerareLa resistenza all'aquaplaning è solo adeguata, a pari merito al quindicesimo posto in curva e al tredicesimo in rettilineo, e ha la terza percorrenza stimata più bassa. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,94 × 35% = 33,93 Bagnato89,56 × 50% = 44,78 Comfort98,34 × 5% = 4,92 Valore59,47 × 10% = 5,95 | |||||||||||||||||
| 8 | 6 | 91,17 | 35,8 | 97,2 | 30,5 | 37,7 | 78,7 | 2,8 | 90,4 | 71,7 | 99,2 | 46.700 | 2,36 | 5,6 | 61,9 | 69,6 | |
Punti di forzaIl Falken Azenis FK520 ha la terza abrasione più bassa e la quinta percorrenza stimata più alta, è sesto per la frenata sul bagnato sull'asfalto e a pari merito al settimo sul cemento, ed è uno dei pneumatici più silenziosi. Da considerareL'aquaplaning in curva è a pari merito al quindicesimo posto e il suo handling sul bagnato è solo sufficiente, con un po' di sottosterzo. Su strada asciutta può essere sensibile all'aumento delle temperature. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,21 × 35% = 34,02 Bagnato90,45 × 50% = 45,22 Comfort99,16 × 5% = 4,96 Valore69,62 × 10% = 6,96 | |||||||||||||||||
| 9 | 11 | 89,92 | 37,3 | 93,3 | 31,5 | 38,1 | 81,2 | 3,5 | 92,5 | 72,8 | 97,7 | 41.700 | 2,92 | 5,6 | 91,0 | 61,2 | |
Punti di forzaIl Dunlop SportMaxx RT 2 è il miglior pneumatico per l'aquaplaning in curva e terzo in rettilineo, con un buon handling sul bagnato, ed è il pneumatico più leggero del test. Da considerareLa sua abrasione è la terza più alta e la sua percorrenza stimata è sotto la media; è tra le ultime sei per la frenata sull'asciutto e per la frenata sul bagnato sull'asfalto. Su strada asciutta può essere sensibile all'aumento delle temperature. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,3 × 35% = 32,66 Bagnato92,52 × 50% = 46,26 Comfort97,66 × 5% = 4,88 Valore61,17 × 10% = 6,12 | |||||||||||||||||
| 10 | 9 | 90,01 | 36,5 | 95,3 | 31,0 | 38,5 | 78,3 | 3,0 | 90,0 | 71,3 | 99,7 | 43.700 | 2,26 | 5,6 | 74,7 | 66,3 | |
Punti di forzaIl Nexen N Fera Sport SU2 è il terzo pneumatico più silenzioso del test ed è quinto per il costo per chilometro, con l'ottava percorrenza stimata più alta e l'ottava abrasione più bassa, e resta stabile nelle manovre sull'asciutto. Da considerareL'handling sul bagnato e l'aquaplaning in rettilineo sono solo adeguati, con un po' di sottosterzo, e la sua frenata sul cemento bagnato è tra le ultime sei. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,34 × 35% = 33,37 Bagnato90,04 × 50% = 45,02 Comfort99,72 × 5% = 4,99 Valore66,3 × 10% = 6,63 | |||||||||||||||||
| 11 | 7 | 90,55 | 35,4 | 98,3 | 31,0 | 37,8 | 78,0 | 3,0 | 90,6 | 72,4 | 98,2 | 36.600 | 3,03 | 5,6 | 85,9 | 59,5 | |
Punti di forzaIl Toyo Proxes Sport 2 è quinto per la frenata sull'asciutto, nono per la frenata sul cemento bagnato e a pari merito al sesto posto per l'aquaplaning in curva, con un buon handling sul bagnato. Da considerareHa la quarta percorrenza stimata più bassa e la quarta abrasione più alta, e su strada asciutta può essere sensibile all'aumento delle temperature. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,31 × 35% = 34,41 Bagnato90,57 × 50% = 45,28 Comfort98,2 × 5% = 4,91 Valore59,51 × 10% = 5,95 | |||||||||||||||||
| 12 | 15 | 86,68 | 37,2 | 93,6 | 33,3 | 42,0 | 76,0 | 2,9 | 84,4 | 71,5 | 99,4 | 45.100 | 2,00 | 5,5 | 80,5 | 67,7 | |
Punti di forzaIl Ceat SportDrive è secondo per il costo per chilometro ed è il quarto pneumatico più silenzioso del test, condivide il terzo consumo di carburante più basso e ha la sesta percorrenza stimata più alta. Da considerareL'aderenza sul bagnato è sotto la media: è terzo dal fondo per la frenata su entrambe le superfici bagnate e quarto dal fondo per l'aquaplaning in rettilineo, e su strada asciutta il suo handling è solo sufficiente, con una stabilità limitata al limite. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,55 × 35% = 32,74 Bagnato84,4 × 50% = 42,2 Comfort99,44 × 5% = 4,97 Valore67,69 × 10% = 6,77 | |||||||||||||||||
| 13 | 5 | 92,84 | 34,8 | 100,0 | 30,2 | 36,0 | 83,7 | 3,0 | 94,0 | 73,6 | 96,6 | 37.300 | 2,76 | 5,7 | 85,7 | 60,0 | |
Punti di forzaIl Kumho Ecsta PS71 è il miglior pneumatico per l'aquaplaning in rettilineo, condivide la distanza di frenata sull'asciutto più breve ed è quinto per la frenata sul bagnato su entrambe le superfici, con un ottimo handling sul bagnato. Da considerareSu strada asciutta il suo handling è instabile, con un feedback inadeguato e sensibilità alla temperatura. È il secondo pneumatico più rumoroso del test e la sua percorrenza stimata è tra le ultime cinque. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 35% = 35 Bagnato94,02 × 50% = 47,01 Comfort96,6 × 5% = 4,83 Valore60,02 × 10% = 6 | |||||||||||||||||
| 14 | 13 | 88,92 | 37,8 | 92,1 | 31,5 | 39,0 | 79,1 | 3,2 | 90,1 | 72,4 | 98,2 | 42.500 | 2,35 | 5,5 | 67,7 | 67,2 | |
Punti di forzaIl Nokian Powerproof 1 è terzo per l'aquaplaning in curva, sesto per il costo per chilometro e ha la sesta abrasione più bassa, e condivide il terzo consumo di carburante più basso. Da considerareSu strada asciutta il suo feedback è inadeguato e il suo handling instabile, con la frenata sull'asciutto quarta dal fondo, e la sua frenata sul cemento bagnato quinta dal fondo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,06 × 35% = 32,22 Bagnato90,14 × 50% = 45,07 Comfort98,2 × 5% = 4,91 Valore67,24 × 10% = 6,72 | |||||||||||||||||
| 15 | 17 | 84,06 | 39,4 | 88,3 | 34,6 | 44,4 | 82,6 | 3,4 | 85,1 | 72,0 | 98,8 | 33.600 | 3,39 | 5,5 | 97,7 | 56,8 | |
Punti di forzaIl Giti GitiSportS2 è secondo per l'aquaplaning sia in rettilineo sia in curva, e condivide il terzo consumo di carburante più basso. Da considerareHa la percorrenza stimata più bassa e l'abrasione più alta del test, è secondo dal fondo per la frenata sull'asciutto e per la frenata sul bagnato su entrambe le superfici, e il suo handling sul bagnato manca di aderenza. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto88,32 × 35% = 30,91 Bagnato85,06 × 50% = 42,53 Comfort98,75 × 5% = 4,94 Valore56,8 × 10% = 5,68 | |||||||||||||||||
| 16 | 14 | 88,29 | 38,4 | 90,6 | 30,9 | 38,4 | 77,1 | 3,0 | 90,0 | 72,4 | 98,2 | 44.700 | 2,10 | 5,6 | 80,5 | 66,5 | |
Punti di forzaIl Norauto Prevensys 4 è quarto per il costo per chilometro, ha la settima percorrenza stimata più alta ed è a pari merito al settimo posto per la frenata sull'asfalto bagnato. Da considerareLe strade asciutte sono il suo punto debole: perde prestazioni con l'aumento delle temperature, con un feedback scarso, una risposta dello sterzo lenta e sovrasterzo, e la sua frenata sull'asciutto è terza dal fondo. L'aquaplaning in rettilineo è quinto dal fondo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto90,63 × 35% = 31,72 Bagnato90,01 × 50% = 45,01 Comfort98,2 × 5% = 4,91 Valore66,52 × 10% = 6,65 | |||||||||||||||||
| 17 | 16 | 86,06 | 37,5 | 92,8 | 32,3 | 40,9 | 73,2 | 2,5 | 83,9 | 72,4 | 98,2 | 41.500 | 2,02 | 5,4 | 76,3 | 67,3 | |
Punti di forzaIl Syron Premium Performance ha il secondo consumo di carburante più basso del test ed è terzo per il costo per chilometro. Da considerareSu strada asciutta perde prestazioni con l'aumento delle temperature, con un feedback scarso e sovrasterzo. Sul bagnato è tra le ultime quattro per la frenata su entrambe le superfici e secondo dal fondo per l'aquaplaning, sia in rettilineo sia in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,8 × 35% = 32,48 Bagnato83,88 × 50% = 41,94 Comfort98,2 × 5% = 4,91 Valore67,33 × 10% = 6,73 | |||||||||||||||||
| 18 | 18 | 77,98 | 39,5 | 88,1 | 45,1 | 55,2 | 69,3 | 1,9 | 64,3 | 71,1 | 100,0 | 74.400 | 1,02 | 5,3 | 43,9 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Double Coin DC 100 è il pneumatico più silenzioso del test, con la percorrenza stimata più alta, l'abrasione e il consumo di carburante più bassi, e il miglior costo per chilometro. Da considerareÈ pericoloso sul bagnato: ultimo con un ampio margine per la frenata su entrambe le superfici bagnate, ultimo per l'aquaplaning sia in rettilineo sia in curva, e con un'aderenza molto bassa. Ha anche la distanza di frenata sull'asciutto più lunga, e l'ADAC lo valuta insufficiente nel complesso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto88,1 × 35% = 30,84 Bagnato64,29 × 50% = 32,14 Comfort100 × 5% = 5 Valore100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Bridgestone Potenza Sport
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 35% Effetto reale 36%
- Bagnato Peso 50% Effetto reale 44%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 1%
- Valore Peso 10% Effetto reale 18%
- Abrasione vale il 2,1% del punteggio ma crea il 6% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Rumore vale il 5% del punteggio ma crea solo il 1% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 10
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 35% | 36% |
| Frenata su bagnato | 17,5% | 12% |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 17,5% | 21% |
| Aquaplaning in rettilineo | 7,5% | 4% |
| Aquaplaning in curva | 7,5% | 7% |
| Rumore | 5% | 1% |
| Usura | 2,9% | 6% |
| Valore | 2,1% | 4% |
| Consumo di carburante | 2,9% | 1% |
| Abrasione | 2,1% | 6% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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