P25 su 50
Battuto il 51% del gruppo
Risultati dei test del Ceat SportDrive
Testato dal 2023 al 2026
3 testate
Testato 5 volte da testate indipendenti, il Ceat SportDrive chiude in media al 19° posto. La sua disciplina più forte è Frenata su asciutto, dove batte il 40% del gruppo su 5 test; la più debole è Frenata su bagnato, al 31% su 5 test.
- 5Test indipendenti
- 0Vittorie
- 0Podi
- 19°Posizione media
- 38%Gruppo battuto in media
- 3Testate
5 test, dal 2023 al 2026
- Vittoria
- Secondo
- Terzo
- Media 38%
Bilancio per disciplina
Dove il Ceat SportDrive si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto Forte | 5 | P18 su 35,4 | 40% | - |
| Handling su asciutto | 1 | P9 su 9 | 0% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato Debole | 5 | P21,2 su 35,4 | 31% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 1 | P16 su 18 | 12% | - |
| Handling su bagnato | 1 | P9 su 9 | 0% | - |
| Cerchio su bagnato | 1 | P9 su 9 | 0% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 2 | P12 su 13,5 | 9% | - |
| Aquaplaning in curva | 2 | P9 su 13,5 | 36% | - |
| Comfort | ||||
| Rumore soggettivo | 1 | P4 su 9 | 63% | - |
| Rumore | 1 | P4 su 18 | 82% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 1 | P6 su 18 | 71% | - |
| Valore | 1 | P2 su 18 | 94% | - |
| Resistenza al rotolamento | 1 | P1 su 9 | 100% | 1 |
| Consumo di carburante | 1 | P3 su 18 | 88% | - |
| Abrasione | 1 | P11 su 18 | 41% | - |
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Ceat SportDrive. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Yokohama Advan Sport V107
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
Confronta con Advan Sport V107 |
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
Confronta con Eagle F1 Asymmetric 6 |
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 5
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Nexen N Fera Sport SU2
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Radar Dimax R8+
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Viking Protech Newgen
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta PS71
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Giti GitiSportS2
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Sava Intensa UHP 2
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Semperit Speed Life 3
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Fulda SportControl 2
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Falken Azenis FK520
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Firestone Firehawk Sport
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Bridgestone Potenza Sport
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
Confronta con Potenza Sport |
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Continental PremiumContact 7
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Toyo Proxes Sport 2
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Uniroyal RainSport 5
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Linglong Sport Master
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Vredestein Ultrac Pro
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analisi delle prestazioni
Basata su 5 test. Aggiornata il 29 ottobre 2026.
Nei cinque test, il Ceat SportDrive presenta risultati migliori in termini di efficienza e rumorosità che di aderenza sul bagnato. Ha chiuso al 9° e ultimo posto su 9 nel test pneumatici estivi 2025 di Auto Express: ultimo nella frenata su asciutto e bagnato e in entrambe le prove di handling, ma primo per resistenza al rotolamento con 7 kg/t. ADAC lo ha classificato 12° su 18 nel suo test pneumatici estivi 2025, con un giudizio complessivo «soddisfacente». Nella frenata sul bagnato si è piazzato 16° su 18 su entrambe le superfici, mentre la marcia più silenziosa, i bassi consumi e la percorrenza prevista sono stati aspetti positivi.
I confronti di frenata di Auto Bild sono stati meno severi: 21° su 50 nella classifica generale del 2023, 28° su 52 nel 2025 e 25° su 50 nel 2026. Nel 2026, tuttavia, lo spazio di arresto sul bagnato era ancora del 21% superiore al migliore: una posizione a metà classifica non significava quindi un distacco ridotto. La risposta dello sterzo e l'handling su asciutto hanno suscitato ripetute riserve, e ADAC ha segnalato una stabilità limitata al limite. Il buon giudizio complessivo su strada asciutta è stato più favorevole rispetto ai risultati su asciutto di Auto Express: una differenza insolitamente marcata nell'enfasi, a parità di misura 225/40 R18. ADAC ha previsto una percorrenza di 45.100 km, sesto posto su 18, e lo ha classificato secondo per costo al chilometro, mentre Auto Express ha rilevato un prezzo d'acquisto elevato. Si tratta di criteri di convenienza diversi; i punti di forza ricorrenti più chiari sono efficienza e comfort, mentre frenata e handling sul bagnato rappresentano i principali compromessi.
Punti di forza delle prestazioni
-
Resistenza al rotolamento
Moderato
in 1 test su 2
Dettagli
- 1° su 9, 7 kg/t, test pneumatici estivi Auto Express 2025
- Consumo di carburante: 3° su 18, 5,5 l/100 km, test pneumatici estivi ADAC 2025
-
Rumore di rotolamento
Moderato
Dettagli
- 4° su 18 a 71,5 dB, test pneumatici estivi ADAC 2025
- Comfort apprezzato e rumorosità soggettiva al 4° posto su 9, test pneumatici estivi Auto Express 2025
-
Durata del battistrada
Minore
Dettagli
- Percorrenza prevista: 45.100 km, 6° su 18, test pneumatici estivi ADAC 2025
-
Rapporto qualità-prezzo
Minore
Dettagli
- 2° su 18 per costo ogni 1.000 km, test pneumatici estivi ADAC 2025; Auto Express ha segnalato separatamente un prezzo d'acquisto elevato
Debolezze nelle prestazioni
-
Frenata sul bagnato
Moderato
in 2 test su 2
Dettagli
- 9° su 9, 36,8 m e 22,7% di distacco dal migliore, test Auto Express 2025
- 16° su 18 su entrambe le superfici bagnate, test ADAC 2025
- 25° su 50, 30,5 m e 21% di distacco dal migliore, test di frenata Auto Bild 2026
-
Handling sul bagnato
Forte
in 2 test su 2
Dettagli
- Ultimo su 9, 97,7 s e 8,6% di distacco dal migliore; richiede interventi delicati, test Auto Express 2025
- Rilevate aderenza e capacità di handling mediocri, test ADAC 2025
-
Sensibilità dello sterzo
Forte
in 2 test su 2
Dettagli
- Sensazione leggera e incerta nel test Auto Express 2025
- Feedback appena soddisfacente, test ADAC 2025
-
Handling sull'asciutto
Forte
in 2 test su 2
Dettagli
- Ultimo su 9, 83,8 s e 2,2% di distacco dal migliore, test Auto Express 2025
- Handling appena soddisfacente e stabilità limitata al limite, test ADAC 2025
-
Resistenza all'aquaplaning
Moderato
in 1 test su 2
Dettagli
- Aquaplaning in rettilineo: ultimo su 9, test Auto Express 2025
- Aquaplaning in rettilineo: 15° su 18, test ADAC 2025
-
Frenata sull'asciutto
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
-
Aderenza sul bagnato
Forte
in 1 test su 2
Dettagli
Ogni test, dal più recente 5
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2026 1 test
2025 3 test
P9 su 9
Battuto il 0% del gruppo
Test pneumatici estivi Auto Express 2025
Il Ceat SportDrive, nuovo arrivato nei test, ha offerto prestazioni contrastanti, mostrando particolare debolezza sul bagnato. È arrivato ultimo in quasi tutti i test oggettivi, inclusa la frenata sul bagnato in rettilineo, dove ha impiegato oltre 6 metri in più per fermarsi rispetto al leader, e ha faticato in termini di aderenza e trazione sul circuito di handling sul bagnato. La Golf GTI si è dimostrata leggera e incerta su questi test, richiedendo input delicati per mantenere l'equilibrio. Anche le prestazioni sull'asciutto sono state carenti, con una frenata a oltre 4 metri di distanza dal migliore e una maneggevolezza a due secondi dal migliore, sebbene fosse possibile guidarlo sulla traiettoria corretta. È stato raffinato, ha offerto la più bassa resistenza al rotolamento nonostante un'etichetta UE sfavorevole, ma è stato sorprendentemente uno degli pneumatici più costosi testati.
P12 su 18
Battuto il 35% del gruppo
Test pneumatici estivi ADAC 2025
La Ceat SportDrive ottiene una valutazione complessiva "soddisfacente". Le sue prestazioni in termini di sicurezza di guida sono "soddisfacenti", con una valutazione "buona" su strade asciutte ma non "buona" su strade bagnate. Pur garantendo una frenata adeguata su superfici asciutte, il feedback e la maneggevolezza sono solo soddisfacenti, mostrando sensibilità agli aumenti di temperatura e una stabilità limitata al limite. Su strade bagnate, le prestazioni in frenata e in caso di aquaplaning sono inferiori alla media, con aderenza e maneggevolezza mediocri. Le sue prestazioni ambientali sono quasi "buone", con un buon chilometraggio previsto, bassa usura, peso contenuto e bassi consumi di carburante.
P28 su 52
Battuto il 47% del gruppo
2023 1 test
P21 su 50
Battuto il 57% del gruppo
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