Ceat SportDrive vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Punteggio TR
- 7,9/10
- Dicono gli automobilisti
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- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 5 volte e il SportDrive mai. Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 11,1% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se ti interessano la sicurezza sul bagnato, una maneggevolezza sicura e prestazioni complessive di alto livello: garantisce costantemente spazi di frenata notevolmente ridotti e un'aderenza massima superiore. Considera il Ceat SportDrive solo se i parametri relativi al costo di acquisto/utilizzo (resistenza al rotolamento, valore ADAC) sono la tua priorità e puoi accettare una frenata/maneggevolezza sul bagnato nettamente inferiore, soprattutto in caso di pioggia battente o frenate di emergenza.
Dove il SportDrive è più forte
- Minore resistenza al rotolamento / maggiore efficienza (Auto Express: 7,0 vs 7,63 kg/t; carburante ADAC: 5,5 vs 5,6 l/100 km)
- Migliore indicatore di valore in ADAC (7,98 contro 10,08 prezzo/1000)
- La raffinatezza può essere un vantaggio (vittoria soggettiva in termini di rumorosità su Auto Express: 9,0 contro 8,4 punti)
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Spazi di frenata costantemente più brevi sia sull'asciutto che sul bagnato in tutti i test comparativi (10/10 risultati positivi nei confronti di frenata).
- Prestazioni migliori sul bagnato: migliore tenuta di strada sul bagnato e minore resistenza all'aquaplaning (ad esempio, Auto Express tenuta di strada sul bagnato 91,1 s contro 97,7 s; aquaplaning in linea retta 85,4 km/h contro 81,3 km/h)
- Maggiore durata testata e minore abrasione da particolato nell'ADAC (usura 50.800 km contro 45.100 km; abrasione 74,2 contro 80,5 mg/km/t)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
SportDrive vs Eagle F1 Asymmetric 6 in sintesi
| Categoria | SportDrive | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti5 test in comune | 0 | 5 | |
| Asciutto6 misurazioni | 0 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 5,7% più corto sull'asciutto (5 test) | 6 |
| Bagnato12 misurazioni | 0 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 11,1% più corto sul bagnato (5 test) | 12 |
| Comfort2 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Valore4 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 7,9/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+1,8) | 9,7/10 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 5 test, dal 2023 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | SportDrive | Gruppo | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P25 su 50 | P8 su 50 | |
| Test pneumatici estivi Auto Express 2025 | P9 su 9 | P6 su 9 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P12 su 18 | P4 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P28 su 52 | P6 su 52 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 | P21 su 50 | P2 su 50 |
Profilo prestazionale
14 misurazioni dai 5 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
SportDrive
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
SportDrive
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | SportDrive | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 | Vittorie | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,68 | 5,7% | 34,58 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 83,8 | 1,1% | 82,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 32,58 | 11,1% | 28,96 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 42 | 14,8% | 35,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 97,7 | 6,8% | 91,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 28,7 | 1,4% | 28,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 78,65 | 4,8% | 82,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 1,84 | 4,7% | 1,95 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| valutato | 7,1% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 71,5 | 0,3 dB | 71,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 45.100 | 12,6% | 50.800 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 7 | 8,3% | 7,63 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 80,5 | 7,8% | 74,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportDrive ottiene 7,9 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
| SportDrive | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 68 | Asciutto | 95 | ||
| 45 | Bagnato | 93 | ||
| 76 | Comfort | 83 | ||
| 72 | Valore | 69 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| SportDrive | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Aderenza sull'Asciutto | 9,3 | ||
| - | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| - | Sensibilità di Guida | 8,8 | ||
| - | Maneggevolezza | 8,9 | ||
| - | Usura | 7,6 | ||
| - | Comfort | 8,3 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni; il SportDrive non ha ancora recensioni. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Ceat SportDrive
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | SportDrive | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Ha sostituito | - | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Riconoscimenti | - | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è il classico confronto tra un nuovo arrivato UHP economico e un collaudato pneumatico premium ad alte prestazioni. Il Ceat SportDrive punta a offrire prestazioni sportive estive a un prezzo competitivo, mentre il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è un pneumatico di riferimento consolidato, che si posiziona ripetutamente ai vertici dei test comparativi indipendenti. In cinque test professionali condotti contemporaneamente su diverse misure (225/40 R18, 225/45 R18, 245/45 R19), il risultato è sempre lo stesso: il Goodyear domina nelle discipline critiche per la sicurezza, soprattutto sul bagnato, mentre i punti di forza del Ceat emergono nei costi di gestione e nella fluidità di guida. La domanda chiave è se i vantaggi in termini di efficienza e rapporto qualità-prezzo del Ceat possano compensare le evidenti carenze in termini di aderenza e frenata riscontrate ripetutamente nei test.
Conclusione
In termini di prestazioni pure e margini di sicurezza, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è il chiaro vincitore. Batte il Ceat SportDrive in ogni confronto di frenata su asciutto e bagnato (5/5 in entrambi i casi), in genere con distanze significative: i distacchi in frenata sul bagnato variano da circa il +7% a quasi il +17% (ad esempio, 28,3 m contro 34,0 m nello Shootout 2025 e 29,5 m contro 33,3 m nel test ADAC 2025). Nella realtà, queste differenze fanno la differenza tra fermarsi in sicurezza e continuare a viaggiare a velocità considerevole. Il Goodyear mantiene inoltre una maggiore tenuta di strada sul bagnato e una maggiore resistenza all'aquaplaning (ad esempio, velocità di aquaplaning rettilineo più elevate sia nell'Auto Express 2025 che nell'ADAC) e supporta questa superiorità con un'elevata durata nei test ADAC (50.800 km contro 45.100 km). Il punto di forza del Ceat SportDrive non è la leadership in termini di prestazioni, bensì l'efficienza e i costi. Presenta una minore resistenza al rotolamento nei test di Auto Express (7,0 vs 7,63 kg/t) e un consumo di carburante leggermente migliore nei test ADAC (5,5 vs 5,6 l/100 km), offrendo anche un miglior "rapporto qualità-prezzo" ADAC (7,98 vs 10,08 prezzo/1000). Può anche risultare soggettivamente più silenzioso in almeno un test. Tuttavia, diverse recensioni professionali segnalano la tenuta/trazione sul bagnato come il principale punto debole del Ceat e sottolineano la necessità di una guida più delicata in prossimità del limite. In pratica: se la priorità è una frenata/maneggevolezza sicura sul bagnato e una sensazione di guida premium a tutto tondo, il Goodyear è la scelta più intelligente e sicura; il Ceat ha senso solo quando prevalgono i costi iniziali/di gestione e si è disposti ad accettare una minore capacità di carico sul bagnato.
SportDrive vs Eagle F1 Asymmetric 6: le tue domande
È migliore il Ceat SportDrive o il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 5 volte e il SportDrive mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportDrive ottiene 7,9 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il SportDrive o il Eagle F1 Asymmetric 6?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 12 delle 12 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 11,1% più corto sul bagnato su 5 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 6 delle 6 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,7% più corto sull'asciutto su 5 test.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni; il SportDrive non ha ancora recensioni.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il SportDrive Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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