Il Radar Dimax R8 plus è un pneumatico estivo Ultra High Performance economico con feedback misti dal mondo reale e risultati deboli nei test indipendenti. I proprietari apprezzano spesso il suo comfort, la silenziosità, il valore e la trazione utilizzabile su bagnato e asciutto durante la guida normale. Tuttavia, i dati dei test evidenziano una scarsa frenata su asciutto e una bassa competitività complessiva, mentre alcuni conducenti segnalano instabilità ad alta velocità e vibrazioni.
La risposta in breve
I conducenti dicono68%da 20 recensioni dei conducenti60% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a settembre 2026.
Nei 3 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Radar Dimax R8+ frena 12,1% più lungo dei rivali Premium, 4,7% più lungo dei rivali di fascia media e 7% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 61/100, e i proprietari lo valutano 7,2/10 sul bagnato da 20 recensioni.
Come si comporta il Radar Dimax R8+ sull'asciutto?
Nei 3 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Radar Dimax R8+ frena 10,9% più lungo dei rivali Premium, 6,7% più lungo dei rivali di fascia media e 1,7% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 26/100, e i proprietari lo valutano 7,6/10 sull'asciutto da 20 recensioni.
Quanto dura il Radar Dimax R8+?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Radar Dimax R8+ dovrebbe durare circa 27.300 miglia (43.935 km).
Cosa dicono i proprietari del Radar Dimax R8+?
Su 20 valutazioni dei proprietari, il Radar Dimax R8+ ottiene in media il 68%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 7,6 su 10 e peggio in Maneggevolezza con 6,3. 8 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 50% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Radar Dimax R8+?
In tutta la sua gamma, il Radar Dimax R8+ presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 73 dB per la rumorosità.
Altre domande sul Radar Dimax R8+(5)
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Radar Dimax R8+?
I proprietari valutano il Radar Dimax R8+ 6,7 su 10 per comfort e rumorosità, su 18 recensioni.
Come si usura il Radar Dimax R8+ secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Radar Dimax R8+ 7,3 su 10 per l'usura, su 18 recensioni. 8 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 3.219 km.
I proprietari ricomprerebbero il Radar Dimax R8+?
Il 60% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Radar Dimax R8+, sulla base delle 20 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 30% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Quale pneumatico sostituisce il Radar Dimax R8+?
Il Radar Dimax R8+ è il successore del Radar Dimax R8 nella gamma di Radar.
In quali misure è disponibile il Radar Dimax R8+?
Il Radar Dimax R8+ è disponibile in 98 misure, da 205-315/30-55 R17-24.
Are the Radar Dimax R8 plus self-sealing in the event of a puncture in the tread?
10 giugno 2022
Ci sono test con PZ4 e PS4S sul sito, come qui . Nel mercato dei ricambi c'è in genere una piccola differenza in cui la PS4S ha il vantaggio, ma non c'è nulla di cui arrabbiarsi. Per quanto ne so, nessuno ha effettivamente testato consecutivamente le versioni OE di PZ4 e PS4S, tuttavia se BMW le avesse entrambe escluse dal programma OE, dovrebbero avere livelli di prestazioni simili.
Michelin produce sicuramente alcuni dei migliori pneumatici al mondo, ma Internet sembra metterli su un piedistallo. Se fossi nella tua posizione, farei girare le PZ4 finché non sono usurate, passerei alle PS4S e vedrei cosa ne pensi. Ricorda solo che ci saranno differenze nelle prestazioni tra uno pneumatico usurato e uno nuovo.
Cosa dicono i proprietari riassunto da 18 recensioni
Le esperienze degli automobilisti con il Radar Dimax R8 Plus sono contrastanti. Molte recensioni con punteggi elevati ne elogiano l'aderenza su bagnato e asciutto, la stabilità sui lunghi viaggi, la silenziosità e l'ottimo rapporto qualità-prezzo, con diverse recensioni che sottolineano una buona durata del battistrada. Tuttavia, una minoranza significativa, per lo più composta da recensioni con punteggi bassi provenienti da proprietari di auto sportive/di lusso, segnala una fastidiosa instabilità ad alta velocità, una maneggevolezza poco stabile e vibrazioni. Nel complesso, può funzionare bene per la guida quotidiana e per il turismo, ma potrebbe non essere adatto ad applicazioni ad alte prestazioni più impegnative.
Cosa citano di più i proprietari contato su 18 recensioni
Scegline uno per leggere solo le recensioni che lo citano.
Valutazioni dei proprietari media di 20 valutazioni
Voto dei proprietari68%
Aderenza sull'Asciutto76%
Usura73%
Aderenza sul Bagnato72%
Comfort67%
Sensibilità di Guida65%
Maneggevolezza63%
Recensioni in evidenza
Più utile 18%
“Questi pneumatici erano montati su una BMW 140i che ho acquistato da un concessionario. Non sono pneumatici ad alte prestazioni, erano assolutamente letali e rendevano l'auto insicura a velocità superiori ai 100 km/h...”
“Gli pneumatici posteriori erano molto instabili e non seguivano bene la parte posteriore. L'auto traballava e non era sicura. L'officina Mercedes non è riuscita a trovare nulla di sbagliato nell'auto dopo 3 ore di...”
“Non ho questi pneumatici da molto tempo, li ho solo sul posteriore, ma li trovo molto instabili e un po' spaventosi quando cambio corsia in accelerazione e velocità in autostrada o guidando su due corsie. L'auto sembra...”
Utilizzo questi pneumatici da anni, buon prezzo, affidabilità, buona trazione sia sul bagnato che sull'asciutto e per lunghi viaggi, oltre mille chilometri.
Questi pneumatici erano montati su una BMW 140i che ho acquistato da un concessionario. Non sono pneumatici ad alte prestazioni, erano assolutamente letali e rendevano l'auto insicura a velocità superiori ai 100 km/h. Sembrava che l'auto fosse una barca che ondeggiava da una parte all'altra. Mi facevano stare male. Cambiare corsia era un'esperienza spaventosa e rovinavano la maneggevolezza dell'auto. Facevano anche lampeggiare la spia del controllo di trazione e intervenivano nelle curve più leggere. Per qualsiasi cosa con la minima potenza, comprate pneumatici adatti. Questi non sono buoni.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Questi pneumatici sono adatti alle auto ad alte prestazioni, ma NON sono assolutamente pneumatici ad alte prestazioni. Possono essere adatti per guidare in città a 50 km/h, ma sono molto instabili in autostrada, anche in linea retta (sembra più di guidare una barca). Da quando li ho montati, il Dynamic Stability Control si attiva regolarmente (non l'ho mai fatto con le Bridgestone) e l'auto sembra molto "galleggiante" in curva, anche a velocità medie. Taglierò le perdite e tornerò alle Bridgestone prima possibile.
Su quali pneumatici guidi?
Ti stai informando sul Radar Dimax R8+? Valuta gli pneumatici che guidi davvero - e aiuta il prossimo acquirente a scegliere.
Non ho questi pneumatici da molto tempo, li ho solo sul posteriore, ma li trovo molto instabili e un po' spaventosi quando cambio corsia in accelerazione e velocità in autostrada o guidando su due corsie. L'auto sembra molto allentata nella parte posteriore. Per quanto riguarda tutto il resto, gli pneumatici sembrano a posto finora. Ma penso che dovrò sostituirli perché non mi sento sicuro della maneggevolezza posteriore del veicolo.
Quando ho acquistato la mia Civic Type R del 2018, questi erano già installati come profili ribassati. Ho guidato questi pneumatici per tutto l'inverno, INVERNO. e hanno funzionato perfettamente, anche se erano ribassati. Ma ero la nonna che guidava d'inverno. Ora che ho la possibilità di fare dei pull, questi pneumatici non mi hanno mai deluso sulle strade di montagna piene di curve. Al 100% comprerò di nuovo questi pneumatici, solo più spessi quando ridurrò le dimensioni dei cerchi.
79%
Membro
Jeep
265/50 R20
40.234 km
Prevalentemente Autostrade
Medio
Ho acquistato questi pneumatici a maggio 2021 per la mia Jeep Grand Cherokee, ho percorso 38.000 km con loro, ora siamo a dicembre 2023. Pneumatici davvero silenziosi, ideali per quei lunghi viaggi in autostrada, aderenza, traino e maneggevolezza erano buoni, nessuna lamentela, su strade sterrate erano prevedibili in curva. Li avrei acquistati di nuovo se avessi potuto averli. Ottimo rapporto qualità-prezzo. Sono curioso di vedere se i Maxis HPM3 saranno altrettanto silenziosi.
Per informazione, sono un guidatore esperto che guida in base alle condizioni e può guidare un po' oltre il limite di velocità se le strade e le condizioni sono buone. Ho percorso circa 3000 km (1900 miglia) e sono molto soddisfatto. Ho guidato sotto una pioggia torrenziale e non ho notato alcun aquaplaning (velocità massima 80 km/h). Gli pneumatici fanno un po' più rumore rispetto ai precedenti pneumatici che ho avuto, ma non mi disturbano. Il suono degli pneumatici era quasi fastidioso all'inizio, ma dopo aver percorso 1000-1500 km, il suono è diventato più debole. Ho misurato la profondità del battistrada quando erano nuovi, 8 mm. Dopo aver percorso circa 3000 km, sono quasi 7 mm (6,8 mm). Ne sono molto soddisfatto. Prima avevo Nexen Nblue HD Plus ed erano molto silenziosi, ma dopo circa 7-8000 km la profondità del battistrada era di soli 3,5 mm. Considerando che sono pneumatici molto economici, devo dire che sono molto soddisfatto! Si guida solo su strade asfaltate.
Gli pneumatici posteriori erano molto instabili e non seguivano bene la parte posteriore. L'auto traballava e non era sicura. L'officina Mercedes non è riuscita a trovare nulla di sbagliato nell'auto dopo 3 ore di controllo e prova su strada. E cercando problemi di sospensioni o sterzo. Mi è stato consigliato di cambiare gli pneumatici per vedere cosa succede. Alla fine ho dovuto sostituire gli pneumatici con P-Zero che hanno cambiato immediatamente il comportamento dell'auto e l'hanno resa stabile come prima. The Radar R8plus Molto molto deluso: non vanno bene per auto di lusso ad alte prestazioni. Ho controllato e altri hanno avuto esperienze simili su A7. Non comprerei mai più. Li sto restituendo e spero che non mi facciano girare a vuoto.
Non consiglio questi pneumatici se stai cercando un utilizzo ad alto chilometraggio. I miei pneumatici Radar Dimax R8 sono durati solo 14K e hanno iniziato a rompersi all'interno, non potevo crederci finché non li ho tolti dal veicolo per riequilibrarli, a causa di brutte vibrazioni e ho scoperto che si stavano rompendo.
Ho acquistato questi pneumatici un anno fa e ho percorso oltre 13000 miglia. Ora posso dire che sono a metà della loro vita. Ho acquistato due misure: 245/40/20 anteriore e 275/35/20 posteriore. Sono molto soddisfatto di loro in qualsiasi condizione atmosferica. Mi sento sicuro con loro. Non sono un guidatore lento, sono un guidatore dinamico. Posso consigliarli con la mia onesta opinione. Negativi: protezione del cerchio non così profonda.
Quindi ho appena cambiato tutti e quattro gli pneumatici (Bridgestone Dueler HP Sport) e ho scelto i Radar Dimax R8+ economici (DOT 1619). Questa è una recensione iniziale delle loro prestazioni, che si basa su una guida di 2,5 miglia sul bagnato. Aderenza sull'asciutto: non posso ancora scrivere su questo perché devo ancora guidare sull'asciutto. Aderenza sul bagnato: in realtà sono rimasto colpito dall'aderenza sul bagnato: sembravano rispondere più rapidamente con circa la stessa distanza di arresto dei miei pneumatici precedenti che erano classificati C per bagnato (e fino a 1,3 mm di profondità del battistrada). Feedback sulla strada: era decisamente più mite rispetto ai miei precedenti, i dossi non sembravano così rudi come prima (forse il "ben gonfiaggio" di quelli nuovi ha influito su questo). Maneggevolezza: c'era una certa spugnosità nel modo in cui si sentivano, l'accelerazione sembrava un po' lenta ma in curva sembrava leggermente meglio e non c'era slittamento. Usura: non posso dire molto su queste perché sono nuove di zecca - sono arrivate con una profondità del battistrada di 7 mm, vedrò come andrà l'usura - dita incrociate. Comfort: di solito guido con le sospensioni impostate su comfort (altrimenti la mrs vomita ovunque) ma ho notato un leggero ma evidente aumento del livello di comfort. Acquista di nuovo: solo il tempo lo dirà! Aspetto: mi piace il disegno del battistrada - con le rassicuranti 4 scanalature principali presenti, non sono un grande fan della finitura a scacchi sulla parete laterale e sembrano anche un po' pallide (dovrò farle scurire in qualche modo). Conclusione: finora tutto bene, ho in programma un viaggio di andata e ritorno di ottanta miglia, spero che questo mi dia un'idea più positiva.
