Il test degli pneumatici invernali UHP di Tyre Reviews del 2023 è stato un test insolito per Tyre Reviews. A causa dei programmi di viaggio non sono stato in grado di guidare la parte sulla neve del test e, poiché questi pneumatici sono stati testati prima di quest'anno, di solito non avrei eseguito di nuovo un test simile, ma questo aveva la possibilità di un test di usura nel mondo reale a cui è difficile dire di no.
I risultati sono molto interessanti e gettano una nuova luce su alcuni dei prodotti testati.
Per questo test è stata utilizzata una Ford Mustang per testare i grandi pneumatici invernali ad altissime prestazioni 255/40 R19; il fatto che abbiamo testato l'usura ha significato che abbiamo potuto testare gli pneumatici anche quando erano usurati e, grazie alla tempistica del test, abbiamo avuto l'opportunità di testare la frenata sul bagnato a temperature calde e fredde.
Si tratta di un test sugli pneumatici per veri nerd, quindi mi concentrerò molto sui dati.
5 categorie (22 test)
Asciutto
Sull'asciutto, la Bridgestone Blizzak LM005 si è dimostrata la migliore nel fermare la vettura, battendo in modo impressionante la Michelin Pilot Alpin 5 che solitamente domina la categoria. La Michelin ha avuto i migliori risultati soggettivi quando si analizza l'equilibrio del veicolo sul giro e durante i cambi di corsia di emergenza.
Per quanto riguarda la maneggevolezza sull'asciutto, la Michelin è tornata in testa, davanti alla Vredestein Wintrac Pro.
Bagnato
Quando si parla di pneumatici invernali e aderenza sul bagnato, è sempre stato difficile battere i Bridgestone Blizzak LM005, e questo test non fa eccezione: lo pneumatico giapponese ha un ampio vantaggio sulla coppia Vredestein e Continental, classificatasi al secondo posto.
La Bridgestone era ancora in testa nel test di frenata sul bagnato più fresco, ma il suo vantaggio era minore e la Continental superava la Vredestein. L'ordine per il resto è rimasto lo stesso.
Di solito la frenata su bagnato usurato viene eseguita con gli pneumatici lucidati fino alla stessa profondità del battistrada. Non abbiamo avuto la possibilità di farlo, ma poiché avevamo pneumatici usurati dal test di usura, volevo i dati per vedere come avrebbero frenato alla loro profondità del battistrada post-usura.
L'ordine era sorprendentemente simile, soprattutto se si considera che la Bridgestone aveva una profondità del battistrada molto più bassa rispetto ad alcuni dei suoi rivali (ne parleremo più avanti). Poiché questo è un modo insolito di fare una frenata sul bagnato usurato, la ponderazione complessiva di questo test è molto bassa nei risultati finali. La profondità di usura degli pneumatici può essere trovata nella sezione usura.
La Bridgestone è rimasta in testa nel test di maneggevolezza sul bagnato, seguita subito dopo dalla Continental, con entrambi gli pneumatici in testa alla classifica soggettiva.
Bridgestone è stata la più veloce sul circuito bagnato.
Il Bridgestone ha ottenuto anche il miglior risultato nell'aquaplaning su strade dritte e curve, il che lo rende senza dubbio il miglior pneumatico invernale sul bagnato.
Nevicare
Lo pneumatico Michelin Pilot Alpin 5 Snowmaster ha dimostrato ancora una volta di essere il migliore nella frenata sulla neve.
Anche nel test di trazione sulla neve il pneumatico Michelin si è classificato al primo posto, seguito subito dopo dall'Hankook Winter I*Cept evo3.
Anche nella gestione della neve, la Michelin si è dimostrata la migliore, come ha riferito il conducente in modo soggettivo.
Comfort
Lo pneumatico invernale economico si è rivelato il migliore nel test sul rumore di transito esterno.
Valore
Ci aspettiamo sempre che i prodotti Michelin diano il meglio di sé in termini di usura e non siamo rimasti delusi dalla durata prevista del battistrada a 1,6 mm, che è risultata la migliore nei test! Tuttavia, è interessante notare che se vivi in una zona in cui vige una legge di 4 mm per gli pneumatici invernali, il Vredestein si è dimostrato il migliore in quanto ha iniziato con una profondità del battistrada maggiore rispetto al Michelin e aveva comunque un'eccellente mescola antiusura.
L'usura è stata testata su una flotta di Audi A6 a trazione anteriore, guidate per 12.120 km; l'usura è stata mediata tra i due pneumatici anteriori per calcolare un valore pari a 4 mm e 1,6 mm.
| Pneumatico | Profondità iniziale del battistrada | Profondità del battistrada a 12.120 km | Usura prevista a 4 mm | Usura prevista a 1,6 mm |
|---|---|---|---|---|
| Pneumatici Bridgestone Blizzak LM005 | 8 millimetri | 4,3 mm | 11.375 mm | 17.420 km |
| Continental WinterContact TS870P | 8,5 mm | 6,5 mm | 17.500 km | 26.000 km |
| Pneumatico invernale Hankook I*Cept Evo 3 | 8,5 mm | 6,4 mm | 16.100 km | 25.180 km |
| Michelin Pilota Alpino 5 | 7,6 mm | 5,9 mm | 19.075 km | 31.460 km |
| Superia Bluewin UHP2 | 6,6 mm | 3,3 mm | 6.300 km | 16.640 km |
| Vredestein Wintrac Pro | 8,5 mm | 6,9 mm | 20.125 km | 30.160 km |
Si noti che l'usura non è lineare, gli pneumatici si consumano più velocemente durante le prime migliaia di miglia. Gli pneumatici vengono misurati almeno dieci volte durante il test di usura e i calcoli di usura previsti vengono effettuati dai punti dati dopo che l'usura si è stabilizzata, motivo per cui i numeri sopra non si allineano se li si calcola direttamente.
In termini di prezzo d'acquisto, lo pneumatico invernale economico Superia si è rivelato molto conveniente, costando meno della metà del prodotto immediatamente inferiore.
Con l'usura e il prezzo di acquisto possiamo calcolare una delle metriche più importanti, il costo per 1000 km percorsi. Grazie all'eccezionale chilometraggio e al basso prezzo di acquisto, il Vredestein Wintrac Pro ha avuto un chiaro vantaggio in questo test. Lo pneumatico economico, che era così economico da acquistare, non ha offerto un grande vantaggio in termini di valore se confrontato con gli pneumatici che in realtà offrivano aderenza su asciutto, bagnato e neve.
Il grande perdente nella categoria valore è stato il Bridgestone Blizzak LM005, che a fronte di un'usura elevata e di un prezzo di acquisto elevato è risultato significativamente più costoso di Michelin e Continental ogni 1000 km percorsi.
Purtroppo Vredestein ha vanificato parte del suo straordinario lavoro di valutazione ottenendo la più alta resistenza al rotolamento del test, mentre Hankook e Continental sono stati gli unici pneumatici a scendere sotto la soglia degli 8 kg/t.
Risultati
Quindi, la grande domanda è: quanto è importante l'usura? Se si trattasse di un test estivo o per tutte le stagioni, sarebbe senza dubbio importante, e per le persone che fanno molti chilometri con i propri pneumatici invernali, allora è di nuovo importante. Ma se sei una persona i cui pneumatici invernali invecchiano prima di consumarsi, e vuoi solo la migliore aderenza complessiva, allora è meno importante per te.
In sintesi, se l'usura non è importante per te, perché i tuoi pneumatici invernali invecchiano prima di consumarsi, il Bridgestone è ancora molto difficile da battere. Nella classifica finale ho incluso l'usura perché penso che sia importante per più persone di quante non lo sia, quindi il vincitore di questo test è stato ancora una volta il Continental Wintercontact TS870P, dimostrando non solo di avere una buona aderenza in tutte le condizioni, come abbiamo visto in altri test, ma anche che si consuma bene.
Ciò non significa che Michelin e Vredestein non siano ottimi pneumatici anche in questo test: il divario tra i primi tre era incredibilmente ridotto e Hankook ha dimostrato ancora una volta di essere un ottimo pneumatico invernale.
- Etichetta UE: C/B/71
- 3PMSF: yes
- Peso: 11.26 kg
- Battistrada: 8.5 mm
- Prezzo: 223.80
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 4th | 42.6 M | 97.89% |
| Maneggevolezza su asciutto | 3rd | 53.01 s | 98.96% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3rd | 9.5 Points | 95% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 2nd | 30.5 M | 90.49% |
| Frenata su bagnato - Freddo | 2nd | 31.2 M | 98.4% |
| Frenata su bagnato - Usurato | 3rd | 33.2 M | 98.49% |
| Maneggevolezza su bagnato | 2nd | 85.01 s | 99.72% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 1st | 10 Points | 100% |
| Cerchio su bagnato | 2nd | 12.02 s | 98.25% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2nd | 94.9 Km/H | 94.81% |
| Aquaplaning in curva | 2nd | 2.37 m/sec2 | 72.26% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 4th | 16.21 M | 98.27% |
| Trazione su neve | 3rd | 8.2 s | 96.71% |
| Maneggevolezza su neve | 2nd | 80 s | 99.7% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 2nd | 9.8 Points | 98% |
| Slalom su neve | 2nd | 0.348 m/sec2 | 98.86% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 1st | 10 Points | 100% |
| Rumore | 2nd | 72 dB | 99.03% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Usura | 3rd | 26000 KM | 82.64% |
| Valore | 5th | 8.58 Price/1000 | 48.83% |
| Prezzo | 5th | 223.8 | 31.16% |
| Resistenza al rotolamento | 2nd | 7.97 kg / t | 98.37% |
- Etichetta UE: D/B/70
- 3PMSF: yes
- Peso: 11.21 kg
- Battistrada: 7.6 mm
- Prezzo: 246.46
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 2nd | 42 M | 99.29% |
| Maneggevolezza su asciutto | 1st | 52.46 s | 100% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1st | 10 Points | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 4th | 31.3 M | 88.18% |
| Frenata su bagnato - Freddo | 4th | 32.9 M | 93.31% |
| Frenata su bagnato - Usurato | 5th | 37.2 M | 87.9% |
| Maneggevolezza su bagnato | 3rd | 85.73 s | 98.88% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 1st | 10 Points | 100% |
| Cerchio su bagnato | 3rd | 12.05 s | 98.01% |
| Aquaplaning in rettilineo | 5th | 92.4 Km/H | 92.31% |
| Aquaplaning in curva | 5th | 1.87 m/sec2 | 57.01% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 1st | 15.93 M | 100% |
| Trazione su neve | 1st | 7.93 s | 100% |
| Maneggevolezza su neve | 1st | 79.76 s | 100% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 1st | 10 Points | 100% |
| Slalom su neve | 1st | 0.352 m/sec2 | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 2nd | 9.75 Points | 97.5% |
| Rumore | 3rd | 72.4 dB | 98.48% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Usura | 1st | 31460 KM | 100% |
| Valore | 4th | 7.83 Price/1000 | 53.51% |
| Prezzo | 6th | 246.46 | 28.29% |
| Resistenza al rotolamento | 4th | 8.45 kg / t | 92.78% |
- Etichetta UE: D/B/72
- 3PMSF: yes
- Peso: 12.68 kg
- Battistrada: 8.5 mm
- Prezzo: 172.34
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 3rd | 42.1 M | 99.05% |
| Maneggevolezza su asciutto | 2nd | 52.87 s | 99.22% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3rd | 9.5 Points | 95% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 2nd | 30.5 M | 90.49% |
| Frenata su bagnato - Freddo | 3rd | 31.6 M | 97.15% |
| Frenata su bagnato - Usurato | 2nd | 32.9 M | 99.39% |
| Maneggevolezza su bagnato | 4th | 86.57 s | 97.92% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 4th | 9 Points | 90% |
| Cerchio su bagnato | 4th | 12.09 s | 97.68% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3rd | 92.8 Km/H | 92.71% |
| Aquaplaning in curva | 4th | 2.3 m/sec2 | 70.12% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 6th | 16.43 M | 96.96% |
| Trazione su neve | 5th | 8.36 s | 94.86% |
| Maneggevolezza su neve | 6th | 82.56 s | 96.61% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 6th | 9 Points | 90% |
| Slalom su neve | 6th | 0.326 m/sec2 | 92.61% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 4th | 9.25 Points | 92.5% |
| Rumore | 5th | 73.7 dB | 96.74% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Usura | 2nd | 30160 KM | 95.87% |
| Valore | 2nd | 5.71 Price/1000 | 73.38% |
| Prezzo | 2nd | 172.34 | 40.46% |
| Resistenza al rotolamento | 6th | 9.3 kg / t | 84.3% |
- Etichetta UE: C/B/73
- 3PMSF: yes
- Peso: 11.47 kg
- Battistrada: 8.5 mm
- Prezzo: 185.85
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 5th | 42.9 M | 97.2% |
| Maneggevolezza su asciutto | 5th | 53.18 s | 98.65% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3rd | 9.5 Points | 95% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 5th | 31.6 M | 87.34% |
| Frenata su bagnato - Freddo | 4th | 32.9 M | 93.31% |
| Frenata su bagnato - Usurato | 4th | 34.6 M | 94.51% |
| Maneggevolezza su bagnato | 5th | 87.85 s | 96.49% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 4th | 9 Points | 90% |
| Cerchio su bagnato | 5th | 12.32 s | 95.86% |
| Aquaplaning in rettilineo | 4th | 92.6 Km/H | 92.51% |
| Aquaplaning in curva | 3rd | 2.32 m/sec2 | 70.73% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 2nd | 16.11 M | 98.88% |
| Trazione su neve | 2nd | 7.94 s | 99.87% |
| Maneggevolezza su neve | 4th | 80.48 s | 99.11% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 4th | 9.2 Points | 92% |
| Slalom su neve | 4th | 0.342 m/sec2 | 97.16% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 4th | 9.25 Points | 92.5% |
| Rumore | 6th | 75.1 dB | 94.94% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Usura | 4th | 25480 KM | 80.99% |
| Valore | 3rd | 7.29 Price/1000 | 57.48% |
| Prezzo | 3rd | 185.85 | 37.52% |
| Resistenza al rotolamento | 1st | 7.84 kg / t | 100% |
- Etichetta UE: C/A/73
- 3PMSF: yes
- Peso: 11.89 kg
- Battistrada: 8 mm
- Prezzo: 216.22
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 1st | 41.7 M | 100% |
| Maneggevolezza su asciutto | 4th | 53.09 s | 98.81% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 2nd | 9.8 Points | 98% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 1st | 27.6 M | 100% |
| Frenata su bagnato - Freddo | 1st | 30.7 M | 100% |
| Frenata su bagnato - Usurato | 1st | 32.7 M | 100% |
| Maneggevolezza su bagnato | 1st | 84.77 s | 100% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 3rd | 9.5 Points | 95% |
| Cerchio su bagnato | 1st | 11.81 s | 100% |
| Aquaplaning in rettilineo | 1st | 100.1 Km/H | 100% |
| Aquaplaning in curva | 1st | 3.28 m/sec2 | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 2nd | 16.11 M | 98.88% |
| Trazione su neve | 4th | 8.34 s | 95.08% |
| Maneggevolezza su neve | 3rd | 80.32 s | 99.3% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 3rd | 9.5 Points | 95% |
| Slalom su neve | 3rd | 0.344 m/sec2 | 97.73% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 2nd | 9.75 Points | 97.5% |
| Rumore | 4th | 73.1 dB | 97.54% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Usura | 5th | 17420 KM | 55.37% |
| Valore | 6th | 12.41 Price/1000 | 33.76% |
| Prezzo | 4th | 216.22 | 32.25% |
| Resistenza al rotolamento | 5th | 8.58 kg / t | 91.38% |
- Etichetta UE: C/C/72
- 3PMSF: yes
- Peso: 11.8 kg
- Battistrada: 6.6 mm
- Prezzo: 69.73
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 6th | 43 M | 96.98% |
| Maneggevolezza su asciutto | 6th | 54.9 s | 95.56% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3rd | 9.5 Points | 95% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 6th | 33.4 M | 82.63% |
| Frenata su bagnato - Freddo | 6th | 33.9 M | 90.56% |
| Frenata su bagnato - Usurato | 6th | 42.2 M | 77.49% |
| Maneggevolezza su bagnato | 6th | 91.97 s | 92.17% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 6th | 5 Points | 50% |
| Cerchio su bagnato | 6th | 12.43 s | 95.01% |
| Aquaplaning in rettilineo | 6th | 87.6 Km/H | 87.51% |
| Aquaplaning in curva | 6th | 1.22 m/sec2 | 37.2% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 5th | 16.36 M | 97.37% |
| Trazione su neve | 6th | 8.8 s | 90.11% |
| Maneggevolezza su neve | 5th | 81.04 s | 98.42% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 4th | 9.2 Points | 92% |
| Slalom su neve | 4th | 0.342 m/sec2 | 97.16% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 4th | 9.25 Points | 92.5% |
| Rumore | 1st | 71.3 dB | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Usura | 6th | 16640 KM | 52.89% |
| Valore | 1st | 4.19 Price/1000 | 100% |
| Prezzo | 1st | 69.73 | 100% |
| Resistenza al rotolamento | 3rd | 8.02 kg / t | 97.76% |