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Recensioni pneumatici 2023/24 Test pneumatici invernali UHP
- Misura testata
- 255/40 R19
- Pneumatici testati
- 6
- Discipline
- 21
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Si parte dai pesi salvati per questo test.
Pesi del test
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,05 | 42,6 | 53,01 | 9,5 | 98,2 | 30,5 | 31,2 | 33,2 | 85,01 | 10,0 | 12,02 | 94,9 | 2,37 | 96,2 | 16,21 | 8,20 | 80,00 | 9,8 | 0,35 | 98,4 | 10,00 | 72,0 | 99,5 | 26.000 | 8,58 | 7,97 | 82,2 | |
Punti di forzaPneumatico eccezionale per tutte le situazioni, senza particolari punti deboli, particolarmente efficace sul bagnato e sulla neve, bassa resistenza al rotolamento, buoni livelli di comfort, bassa usura. Da considerareCosto più elevato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,23 × 20% = 19,65 Bagnato96,23 × 35% = 33,68 Neve98,43 × 30% = 29,53 Comfort99,52 × 5% = 4,98 Valore82,17 × 10% = 8,22 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,92 | 42,0 | 52,46 | 10,0 | 99,6 | 31,3 | 32,9 | 37,2 | 85,73 | 10,0 | 12,05 | 92,4 | 1,87 | 92,3 | 15,93 | 7,93 | 79,76 | 10,0 | 0,35 | 100,0 | 9,75 | 72,4 | 98,0 | 31.460 | 7,83 | 8,45 | 87,8 | |
Punti di forzaOttimo sull'asciutto, ottimo sulla neve, usura molto ridotta, ottimo comfort. Da considerarePrestazioni medie sul bagnato, resistenza al rotolamento media, costo elevato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,65 × 20% = 19,93 Bagnato92,31 × 35% = 32,31 Neve100 × 30% = 30 Comfort97,99 × 5% = 4,9 Valore87,81 × 10% = 8,78 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,09 | 42,1 | 52,87 | 9,5 | 98,9 | 30,5 | 31,6 | 32,9 | 86,57 | 9,0 | 12,09 | 92,8 | 2,30 | 94,9 | 16,43 | 8,36 | 82,56 | 9,0 | 0,33 | 95,7 | 9,25 | 73,7 | 94,6 | 30.160 | 5,71 | 9,30 | 86,7 | |
Punti di forzaOttime sul bagnato, rapporto qualità-prezzo eccezionale, migliore usura e costo per 1000 km decisamente più basso. Da considerarePeggiori prestazioni sulla neve del test, ma non più del 5% dietro le migliori. Elevata resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,92 × 20% = 19,78 Bagnato94,88 × 35% = 33,21 Neve95,65 × 30% = 28,7 Comfort94,62 × 5% = 4,73 Valore86,74 × 10% = 8,67 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 94,53 | 42,9 | 53,18 | 9,5 | 97,7 | 31,6 | 32,9 | 34,6 | 87,85 | 9,0 | 12,32 | 92,6 | 2,32 | 92,3 | 16,11 | 7,94 | 80,48 | 9,2 | 0,34 | 98,6 | 9,25 | 75,1 | 93,7 | 25.480 | 7,29 | 7,84 | 83,9 | |
Punti di forzaOttimo sulla neve, minima resistenza al rotolamento nei test, basso prezzo di acquisto, buon rapporto qualità-prezzo. Da considerarePrestazioni sul bagnato nella media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,74 × 20% = 19,55 Bagnato92,34 × 35% = 32,32 Neve98,63 × 30% = 29,59 Comfort93,72 × 5% = 4,69 Valore83,89 × 10% = 8,39 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 95,59 | 41,7 | 53,09 | 9,8 | 99,4 | 27,6 | 30,7 | 32,7 | 84,77 | 9,5 | 11,81 | 100,1 | 3,28 | 99,8 | 16,11 | 8,34 | 80,32 | 9,5 | 0,34 | 97,9 | 9,75 | 73,1 | 97,5 | 17.420 | 12,41 | 8,58 | 65,5 | |
Punti di forzaIl migliore in frenata sull'asciutto, il migliore sul bagnato, buono sulla neve. Da considerareElevata usura che comporta costi elevati per 1000 km percorsi, elevata resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,36 × 20% = 19,87 Bagnato99,75 × 35% = 34,91 Neve97,94 × 30% = 29,38 Comfort97,52 × 5% = 4,88 Valore65,45 × 10% = 6,55 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 90,22 | 43,0 | 54,90 | 9,5 | 96,2 | 33,4 | 33,9 | 42,2 | 91,97 | 5,0 | 12,43 | 87,6 | 1,22 | 83,9 | 16,36 | 8,80 | 81,04 | 9,2 | 0,34 | 95,9 | 9,25 | 71,3 | 96,3 | 16.640 | 4,19 | 8,02 | 80,3 | |
Punti di forzaRumorosità minima durante il test, bassa resistenza al rotolamento. Da considerarePeggior grip su asciutto, bagnato e neve. Massima usura nei test, il che significa che anche con il prezzo di acquisto basso, il costo per 1000 km percorsi è comunque simile a quello degli pneumatici con grip. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,24 × 20% = 19,25 Bagnato83,86 × 35% = 29,35 Neve95,94 × 30% = 28,78 Comfort96,25 × 5% = 4,81 Valore80,26 × 10% = 8,03 | |||||||||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental WinterContact TS 870 P
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
- Asciutto Peso 20% Effetto reale 6%
- Bagnato Peso 35% Effetto reale 36%
- Neve Peso 30% Effetto reale 13%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 4%
- Valore Peso 10% Effetto reale 42%
- Usura vale il 4% del punteggio ma crea il 27% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 9% del punteggio ma crea solo il 1% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 21
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 10% | 4% |
| Handling su asciutto | 9% | 1% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1% | <1% |
| Frenata su bagnato | 7% | 5% |
| Frenata su bagnato - Freddo | 7% | 7% |
| Frenata su bagnato - Usurato | 5,3% | 11% |
| Handling su bagnato | 8,8% | 5% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 1,8% | 3% |
| Cerchio su bagnato | 0,9% | <1% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3,5% | 1% |
| Aquaplaning in curva | 0,9% | 2% |
| Frenata su neve | 10,5% | 3% |
| Trazione su neve | 6% | 6% |
| Handling su neve | 9% | 2% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 1,5% | 2% |
| Slalom su neve | 3% | 1% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 3% |
| Rumore | 2,5% | 1% |
| Usura | 4% | 27% |
| Valore | 2% | 9% |
| Resistenza al rotolamento | 4% | 6% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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