I migliori pneumatici per la BMW 3

È stato un grande passo per me passare dai Bridgestone Turanza ai PS5. Normalmente le misure dei pneumatici delle mie auto sono anteriori: 225/45/18 e posteriori: 255/40/18. Per poter montare le Michelin, ho dovuto acquistare 245/45/18 in tutte le misure a un costo inferiore del 30% rispetto alla misura originale. E non ho alcun rimpianto. Il livello di comfort è salito direttamente ai livelli della serie 5. Soprattutto sulle strade disastrate della città in cui vivo...
Le 3 migliori cose che posso dire sui PS5 è che sono i migliori,
1- Aquaplaning. Tagliano perfettamente attraverso l'acqua profonda. Fa sembrare facile per gli altri.
2- Longevità. Ho percorso 67000 km e possono ancora fare 10K in più.
3- Aspetto. Sono belli e aggressivi allo stesso tempo. Penso ancora che sia il fianco più bello sul mercato.
Tendono a sottosterzare al limite. Quindi, se guidi al limite per la maggior parte del tempo, potresti cercare altre opzioni. Tuttavia, se cerchi comfort e longevità oltre alla sportività, non c'è altro pneumatico che faccia meglio di tutti loro.
L'unica cosa che non mi piace è il prezzo. È costoso. Quindi, dopo 67000 km, ora passo ai Pirelli PZero PZ5 con le misure originali. Aggiornerò su questo più tardi.

Non sprecate i vostri soldi! Ho guidato con molti pneumatici diversi negli ultimi trent'anni, e questi sono di gran lunga i peggiori! Arriverei a dire che sono addirittura pericolosi e inadatti allo scopo. La maneggevolezza sia sul bagnato che sul secco è assolutamente atroce. Onestamente non capisco nessuna delle recensioni che affermano che gli pneumatici siano accettabili; ovviamente chi ha scritto quelle recensioni non ha mai posseduto un buon set di pneumatici nella sua vita, oppure guida come Miss Daisy e non sa fare di meglio. Questi pneumatici sono rumorosi, non hanno affatto una buona maneggevolezza e, onestamente, sono pericolosi e non dovrebbero essere montati sul vostro veicolo se tenete alla sicurezza. Usavo i Bridgestone Potenza RFT e per un runflat erano bellissimi; sfortunatamente sono stati dismessi e sostituiti con questi. La qualità non è affatto dove dovrebbe essere e per il prezzo premium che chiedono per questi pneumatici, devono proprio ridere. Sto sostituendo questi con i Goodyear Eagle F1, un'alternativa molto migliore a un prezzo simile. Seriamente, NON sprecate il vostro tempo o denaro su questi.

Questo è il mio primo set di Toyo Proxes, mi hanno davvero impressionato finora, ho percorso circa 5000+ miglia con loro sul retro della mia BMW serie 3. Ho gomme Mazzini cinesi economiche davanti che sono venute con l'auto (Non compratele!) sono orribili, ma evidenziano la differenza tra gomme economiche e buone gomme di fascia media. La parte anteriore si sente onestamente male mentre i Toyo dietro si sentono super piantati, è una differenza davvero percepibile. I Toyo sono così buoni sia sul bagnato che sul secco, si sentono sempre stabili e hanno un sacco di grip. Li ho usati durante l'inverno senza problemi, non ho mai perso aderenza. Guida molto su strade B tortuose, sono davvero divertenti da guidare considerando il comfort che è anche davvero buono. Assorbono molto bene le buche e le irregolarità e sono molto silenziosi. Sono davvero colpito da quanto siano buoni, ho sempre montato marche premium (Michelin, Bridgestone, Goodyear) ma i Toyo sono in realtà i miei preferiti finora. Suppongo che la durata del battistrada possa essere l'unico fattore distintivo, ma finora dopo 5000 miglia sembrano buoni come il giorno in cui sono stati montati.

Hankook Ventus Prime 4, 235/40/r18 95w XL. Ho utilizzato questi pneumatici sulla mia BMW F30 per circa 45.000 km. Li ho scelti perché privilegiano il comfort, la bassa rumorosità e una buona dinamica di guida. Gli Hankook non mi hanno mai deluso. Non voglio confrontarli con i miei precedenti pneumatici (Pirelli) perché erano molto usurati e avevano accumulato molti chilometri. Dal primo giorno fino a 45.000 km, gli Hankook si sono sempre comportati bene. Aderenza, spazio di frenata, comfort e rumorosità sono stati tutti positivi. Il drenaggio dell'acqua era un po' debole in caso di pioggia battente. A parte questo, non ho riscontrato altri aspetti negativi. Tuttavia, non mi aspettavo prestazioni sportive da questi pneumatici. Li ho usati quotidianamente, spingendo occasionalmente in curva. Da questo punto di vista, mi hanno soddisfatto. Non erano pneumatici ultra silenziosi in termini di rumorosità, ma il rumore di rotolamento non mi ha mai dato fastidio. Quando volevo guidare in modo dinamico, non ho riscontrato particolari carenze. Si tratta di uno pneumatico molto equilibrato. Anche dopo 45.000 km, gli pneumatici sembravano nuovi. Non presentavano abrasioni o crepe. Persino il battistrada era morbido come nuovo, il che significa che non si era indurito. Questo aspetto mi ha davvero impressionato. Ho usato gli stessi pneumatici, nella misura 225/45 R19, sulla mia Mercedes per un breve periodo. Anche con quelli ero molto soddisfatto. Tuttavia, gli pneumatici che ho acquistato per le mie due auto e di cui ero contento erano prodotti in Ungheria. Per un amico abbiamo acquistato pneumatici Hankook Ventus Prime, anch'essi prodotti in Corea del Sud. I suoi pneumatici hanno sviluppato abrasioni e crepe dopo 30.000 km. Abbiamo concluso che la qualità degli pneumatici prodotti in Corea del Sud potrebbe essere inferiore. Ora ho ordinato gli stessi pneumatici per la mia BMW G20. I precedenti pneumatici erano runflat e molto duri, quindi dovevano essere sostituiti. Spero di essere soddisfatto anche di questi.

If you own a BMW and are tired of run-flat tires, and you want to switch to regular tires without losing steering feel and driving dynamics while gaining comfort, you can buy this tire with peace of mind. It’s neither as soft and comfort-oriented with loose steering like a touring tire, nor as stiff and sharp as a run-flat. This is the BMW OEM tire for 17-inch wheels.

L'RE004 è diventato uno dei miei pneumatici preferiti: è la seconda auto su cui lo uso (dopo la E39) e la quarta su cui monto pneumatici Potenza Adrenalin. Si adatta perfettamente al carattere della E30. La mia auto monta ammortizzatori Koni Sport, H&R Sport e portapacchi Z3. Ho bisogno di un buon pneumatico stradale da appassionato, che non richieda riscaldamento, sul mio piccolo cerchio da 15". La prima cosa che noto è il bilanciamento migliorato. Questi pneumatici mantengono l'auto leggera e scattante.

Rispetto al vecchio RE003, il fianco non è così rigido e tagliente come un mattone, ma offre comunque un grip leggermente migliore sull'asciutto. È ancora uno pneumatico ad alte prestazioni con carcassa rigida, quindi lo sterzo rimane diretto e la risposta è immediata. La stabilità a metà curva è elevata, ed è molto prevedibile anche al limite: scivola progressivamente e non mi coglie mai di sorpresa. Sulla E30, l'RE004 elimina anche quell'ultimo po' di sottosterzo, soprattutto rispetto al vecchio Turanza AR-10 che presenta sempre un leggero sottosterzo in ingresso curva. Con l'assetto Koni/H&R che rende il tutto più rigido, l'RE004 completa l'auto senza renderne la guida troppo impegnativa.

Sul bagnato, è un passo avanti rispetto al RE003, ma non è uno specialista della pioggia. Anche il comfort di guida è leggermente migliore rispetto al RE003, il che lo rende più facile da usare quotidianamente.

Questo è il mio secondo set di RE003 sulla mia BMW E90 equipaggiata con KW Street Comfort e freni potenziati; sono passato di recente agli RE005. Gli RE003 mi sono sempre sembrati degli pneumatici adatti alla guida: il fianco è notevolmente rigido, il che conferisce all'auto un avantreno più diretto e reattivo rispetto agli pneumatici Michelin PS4 standard. Offrono anche un grip nettamente maggiore sull'asciutto: sono più stabili a centro curva, mantengono la traiettoria con sicurezza e l'auto rimane ben bilanciata senza il tipico sottosterzo che si verifica con gli pneumatici PS4 più morbidi. L'ingresso in curva è immediato e, quando finalmente si stacca, è progressivo e facile da riprendere. Gli RE003 hanno una carcassa più rigida rispetto agli pneumatici top di gamma Michelin PS4S, e sono persino un po' più reattivi e stabili in curva, sebbene con un grip leggermente inferiore. Rispetto al vecchio S001 montato sulla mia auto, tuttavia, l'RE003 è un po' meno aggressivo, ma in cambio offre più grip sull'asciutto. Il compromesso è il comfort: la carcassa rigida rende la guida leggermente più rigida rispetto a molti concorrenti. Ma si guida comunque abbastanza bene per i miei gusti e offre un buon grip e un buon feedback sulla consistenza della strada. Le prestazioni sul bagnato sono accettabili, ma non eccezionali. Si comporta bene con pioggia normale, ma non è al livello di pneumatici moderni come il PS5, ed è decisamente più soggetto all'aquaplaning. Anche l'usura è più che accettabile per uno pneumatico ad alte prestazioni: ragionevole, ma si paga chiaramente per l'aderenza.

Usura del battistrada assolutamente orribile. Questo pneumatico vanta una garanzia di 30.000 miglia sull'usura del battistrada, ma gli pneumatici sono lisci dopo 9.000 miglia ed Epi Tyre/Accelera si rifiutano di onorare la garanzia. La garanzia di 30.000 miglia è una truffa totale, serve solo ad attirare gli acquirenti, ma non la rispettano mai, come affermato anche da altri recensori. Non c'è motivo di acquistare pneumatici economici se poi bisogna sostituirli 3 volte più spesso.

Sono un po' ruvidi, ma il rapporto qualità-prezzo è molto buono.