Testato 11 volte da testate indipendenti, il Toyo Proxes Sport 2 chiude in media al 10° posto. La sua disciplina più forte è Handling su asciutto, dove batte il 68% del gruppo su 8 test; la più debole è Resistenza al rotolamento, al 35% su 7 test.
Top Tire Review Test pneumatici UHP 2026: grandi marchi contro sfidanti P5 su 7
Il Toyo Proxes Sport 2 è un tuttofare da centro classifica. Baratta l'incisività con comfort e costanza, chiudendo al quinto posto come scelta sensata anche se non entusiasmante.
Dove il Toyo Proxes Sport 2 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 11 | P7,3 su 19,7 | 56% | - |
| Handling su asciutto Forte | 8 | P4,4 su 12,6 | 68% | 1 |
| Cerchio secco | 1 | P3 su 10 | 78% | - |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3 | P4 su 12,3 | 65% | - |
| Punteggio su strada soggettivo | 1 | P6 su 10 | 44% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 11 | P10,1 su 19,7 | 39% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 1 | P9 su 18 | 53% | - |
| Handling su bagnato | 8 | P7,9 su 12,8 | 42% | - |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 3 | P8,3 su 12,3 | 44% | - |
| Cerchio su bagnato | 6 | P6,8 su 12,2 | 52% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 8 | P5,5 su 13,6 | 60% | 1 |
| Aquaplaning in curva | 6 | P7,2 su 15,3 | 63% | 1 |
| Fuoristrada | ||||
| Handling su ghiaia | 2 | P8,5 su 10 | 15% | - |
| Trazione su ghiaia | 2 | P8 su 10 | 24% | - |
| Trazione sulla sabbia | 2 | P6 su 10 | 41% | - |
| Trazione su erba | 2 | P9,5 su 10 | 5% | - |
| Trazione su fango | 1 | P4 su 11 | 70% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 3 | P3,7 su 12,3 | 76% | - |
| Rumore | 7 | P6,3 su 14,6 | 60% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 4 | P14,8 su 17 | 15% | - |
| Valore | 4 | P15,3 su 17 | 11% | - |
| Resistenza al rotolamento Debole | 7 | P8,6 su 13,1 | 35% | - |
| Consumo di carburante | 1 | P8 su 18 | 59% | - |
| Abrasione | 3 | P12,7 su 16 | 24% | - |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Toyo Proxes Sport 2. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
10 in comune: 0 davanti, 10 dietro
Confronta con Eagle F1 Asymmetric 6 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Falken Azenis FK520
8 in comune: 2 davanti, 5 dietro
Confronta con Azenis FK520 |
8 | 2 | 5 | 1 | 29% |
 Michelin Pilot Sport 5
8 in comune: 0 davanti, 8 dietro
Confronta con Pilot Sport 5 |
8 | 0 | 8 | - | 0% |
 Yokohama Advan Sport V107
6 in comune: 3 davanti, 3 dietro
Confronta con Advan Sport V107 |
6 | 3 | 3 | - | 50% |
 Vredestein Ultrac Pro
6 in comune: 0 davanti, 6 dietro
Confronta con Ultrac Pro |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Nexen N Fera Sport SU2
5 in comune: 2 davanti, 3 dietro
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Linglong Sport Master
5 in comune: 2 davanti, 3 dietro
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
5 in comune: 2 davanti, 3 dietro
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Bridgestone Potenza Sport
5 in comune: 1 davanti, 4 dietro
Confronta con Potenza Sport |
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Continental PremiumContact 7
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Giti GitiSportS2
4 in comune: 4 davanti, 0 dietro
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Sava Intensa UHP 2
4 in comune: 3 davanti, 1 dietro
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Giti GitiSport S2+
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
Confronta con GitiSport S2+ |
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Pirelli P Zero PZ4
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Uniroyal RainSport 5
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Ceat SportDrive
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta PS71
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Firestone Firehawk Sport
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Fulda SportControl 2
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Maxxis Victra Sport 5
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
Basata su 11 test. Aggiornata il 7 luglio 2026.
In 11 test estivi, il Toyo Proxes Sport 2 mostra un chiaro carattere prestazionale: può essere veramente veloce e ispirare fiducia sul secco (spesso vicino alla vetta nella maneggevolezza su asciutto) ed è frequentemente forte nella resistenza all'aquaplaning (inclusi diversi risultati eccezionali in aquaplaning dritto/curvo). Questo lo rende attraente per i conducenti che danno priorità alla risposta dello sterzo e alla velocità su strada asciutta, e per le regioni in cui la resistenza all'acqua stagnante è importante.
Tuttavia, la sua competitività complessiva è ostacolata da deficit ripetibili in termini di sicurezza e costi di proprietà. La frenata su bagnato è costantemente al di sotto dei leader di categoria (spesso posizionamenti nel terzo inferiore e ampie % di differenze) e le metriche di longevità/valore sono ripetutamente scarse (classifiche di usura molto basse e punteggi di valore deboli), con la resistenza al rotolamento che tende anche a essere peggiore della media. Questi schemi spiegano la modesta posizione media complessiva (9.6) nonostante alcuni risultati dinamici di grande impatto.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Toyo Proxes Sport 2 è un tuttofare da centro classifica. Baratta l'incisività con comfort e costanza, chiudendo al quinto posto come scelta sensata anche se non entusiasmante.
Il Toyo Proxes Sport 2 si posiziona al sesto posto e viene apprezzato per le sue buone riserve di aquaplaning: ha registrato la seconda velocità di galleggiamento in rettilineo più alta e la maggiore aderenza laterale in aquaplaning. Su asfalto asciutto ha fatto registrare il secondo tempo di manovra più veloce e i tester hanno notato un buon livello di comfort. L'articolo evidenzia delle debolezze nella guida su ghiaia, dove il Toyo ha fatto registrare il tempo più lento, e nella trazione sulla sabbia. Anche la frenata sul bagnato si colloca tra le ultime posizioni.
Il Toyo Proxes Sport 2 si classifica diciassettesimo, con un'ottima maneggevolezza sull'asciutto e la più alta resistenza all'aquaplaning diretto nel test. La frenata sull'asciutto è competitiva. Il punto debole significativo è il breve chilometraggio previsto, uno dei più bassi del gruppo, che aumenta sostanzialmente il costo per chilometro. Le prestazioni sul bagnato sono adeguate, ma non un punto di forza.
Uno pneumatico UHP eccezionale che sfida le categorie superiori, offrendo maneggevolezza rapida e reattiva, un'eccellente aderenza su bagnato e asciutto e tempi sul giro e prestazioni di frenata ai vertici della categoria. Il comfort su strada e la rumorosità potrebbero essere migliorati, ma le sue prestazioni stabiliscono un nuovo punto di riferimento per il segmento.
La Toyo eccelle sull'asciutto, con tempi di sterzata rapidissimi e un'agilità impressionante. Frena bene e offre un buon feedback al guidatore, abbinando pneumatici di alta qualità per una guida dinamica. Tuttavia, le prestazioni sul bagnato rivelano i suoi limiti: sebbene la frenata sia accettabile, reagisce in modo nervoso ai cambi di carico, riducendo la sicurezza in condizioni difficili. Questa vettura giapponese presenta un carattere particolare: dinamica eccezionale sull'asciutto a un prezzo competitivo, ma con compromessi in termini di sicurezza e durata sul bagnato. È ideale per gli appassionati che vivono in climi più secchi e che privilegiano la reattività dello sterzo rispetto alla versatilità in tutte le condizioni atmosferiche.
Il Toyo Proxes Sport 2 ottiene una valutazione complessiva "buona", con un punteggio "buono" per la sicurezza di guida. Tuttavia, le sue prestazioni ambientali sono solo soddisfacenti a causa della limitata autonomia prevista. Pur offrendo un feedback adeguato su strade asciutte, può essere sensibile agli aumenti di temperatura, rendendo la sterzata precisa leggermente più difficile. Ciononostante, mantiene la stabilità durante le manovre e offre un'ottima frenata. Su strade bagnate, si comporta bene con una buona frenata e maneggevolezza, ma manca di poco la valutazione "buona" per la resistenza all'aquaplaning. Le sue prestazioni ambientali sono limitate da un'autonomia prevista solo "buona", dall'abrasione e dal peso, sebbene ottenga una valutazione "buona" per il consumo di carburante.
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