Toyo Proxes Sport 2 vs Vredestein Ultrac Pro
- Punteggio TR
- 9,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 92% · 9
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 7
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Vredestein Ultrac Pro è arrivato davanti 6 volte e il Proxes Sport 2 mai. Il Proxes Sport 2 ha mantenuto il 3,7% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva; il Ultrac Pro ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,9%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Comprate il Vredestein Ultrac Pro per avere lo pneumatico più silenzioso, duraturo ed economico da usare, con il miglior bilancio sul bagnato; comprate il Toyo Proxes Sport 2 solo se la risposta sull'asciutto e le riserve di aquaplaning contano per voi più di durata e rumorosità.
Dove il Proxes Sport 2 è più forte
- Comportamento sull'asciutto più rapido in tre test su quattro, 68,7 s contro 69,6 s ad Auto Zeitung
- Ha vinto entrambe le prove di aquaplaning in curva, dell'8,7 per cento ad Auto Bild 2026
- Più grip laterale sul cerchio asciutto di Tire Rack, 0,98 g contro 0,96 g, e miglior voto soggettivo sull'asciutto
Dove il Ultrac Pro è più forte
- Davanti in tutti e sei i confronti in classifica, compreso 9º contro 17º su 20 ad Auto Bild 2026
- Più silenzioso in tutte e quattro le misurazioni, di 2,7 dB nel test SUV 2026
- Migliore usura in tutti e tre i test che l'hanno misurata e più economico per 1000 km in tutti e tre
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Proxes Sport 2 vs Ultrac Pro in sintesi
| Categoria | Proxes Sport 2 | Divario | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti6 test in comune | 0 | 6 | |
| Asciutto14 misurazioni | 8 | Il Proxes Sport 2 ha girato il 1,5% più veloce sul percorso di handling asciutto (2 test) | 5 |
| Bagnato24 misurazioni | 9 | Il Ultrac Pro ha frenato il 1,6% più corto sul bagnato (6 test) | 11 |
| Fuoristrada4 misurazioni | 1 | 3 | |
| Comfort6 misurazioni | 0 | Il Ultrac Pro è stato più silenzioso di 1,2 dB (4 test) | 4 |
| Valore10 misurazioni | 2 | Il Ultrac Pro ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,9% (3 test) | 8 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,1/10 | Vantaggio Proxes Sport 2 (+0,1) | 9,0/10 |
| Voto degli automobilisti9 e 7 recensioni | 92% | Vantaggio Proxes Sport 2 (+9 punti) | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 100% | Vantaggio Proxes Sport 2 (+29 punti) | 71% |
| Prezzonei 4 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Ultrac Pro era più caro in 4 test su 4 | +3,7% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 113 | 74 misure prodotte per entrambi | 98 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 6 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Proxes Sport 2 | Gruppo | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici SUV estate 2026 | P6 su 9 | P2 su 9 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P17 su 20 | P9 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P16 su 50 | P13 su 50 | |
| Test pneumatici estivi UUHP Tire Rack 2025 | P6 su 10 | P4 su 10 | |
| Test pneumatici estivi AZ 2025 | P7 su 10 | P6 su 10 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P11 su 18 | P5 su 18 |
Profilo prestazionale
15 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Proxes Sport 2
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 12 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Proxes Sport 2
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Proxes Sport 2
Ultrac Pro
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Proxes Sport 2 92% da 9 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Proxes Sport 2 | Divario | Ultrac Pro | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,18 | 0,6% | 34,4 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 48,76 | 1,5% | 49,47 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 102,8 | 0,7% | 102,1 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 6,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,98 | 2,1% | 0,96 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 11% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 41,93 | 1,6% | 41,17 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 37,8 | 0,8% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 52,1 | 0,6% | 52,22 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 84,15 | 0,6% | 84,65 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 13,7% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,83 | = | 0,83 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 15,79 | 0,2% | 15,73 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 84,5 | 0,6% | 83,85 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,02 | 3,7% | 2,91 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 62,8 | 1,3% | 63,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 10.387 | 3,8% | 10.003 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8.487 | 19,6% | 10.147 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.514 | 1,4% | 2.548 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,18 | 1,2 dB | 69,98 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 35.007 | 9,2% | 38.233 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,55 | 8,9% | 7,81 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 85,9 | 12,1% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.734 | 6,7% | 1.617 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,12 | 10,6% | 0,11 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Proxes Sport 2 ottiene 9,1 e il Ultrac Pro 9 su 10.
| Proxes Sport 2 | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Asciutto | 86 | ||
| 81 | Bagnato | 82 | ||
| 48 | Comfort | 80 | ||
| 14 | Valore | 27 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Proxes Sport 2 | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Aderenza sull'Asciutto | 9,1 | ||
| 9,3 | Aderenza sul Bagnato | 8,9 | ||
| 9 | Sensibilità di Guida | 8,3 | ||
| 9,4 | Maneggevolezza | 9 | ||
| 8,8 | Usura | 6 | ||
| 8,5 | Comfort | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il Proxes Sport 2 92% da 9 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%da 9 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 141.783 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti segnalano che il Toyo Proxes Sport 2 offre prestazioni eccezionali per il prezzo, con un grip forte e costante sia su asciutto che su bagnato, alta fiducia ad alta velocità e una risposta di manovra/sterzo precisa e prevedibile. Molti confronti con concorrenti premium (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) descrivono il Toyo come equivalente o superiore a loro in termini di trazione e stabilità nel mondo reale, offrendo al contempo un ottimo rapporto qualità-prezzo. I feedback sull'usura/longevità sono generalmente molto positivi dove riportati, con diversi utenti che notano una durata del battistrada robusta. Un numero minore di conducenti menziona compromessi come una protezione limitata del cerchio e una rigidità da pneumatico sportivo (e rumore occasionale) a seconda della configurazione del veicolo.
- Ottimo grip e trazione su asciutto
- Eccellente grip su bagnato e fiducia nella pioggia
- Manovrabilità precisa, risposta dello sterzo e stabilità ad alta velocità
- Comportamento prevedibile in frenate/curvatura brusca
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 9 recensioni del Proxes Sport 2Ho questi pneumatici sulla mia Audi TT 2.0 TFSI Quattro da un anno e mezzo e, venendo da un assiduo utilizzatore delle PS4S, devo dire che sono scioccato da quanto siano buoni per il prezzo! Erano circa 70 £ a gomma più economici delle PS4S per il TT in 255/35/19, quindi inizialmente ero scettico, ma sono davvero impressionato dalla maneggevolezza, dalla tenuta sia asciutta che bagnata che offrono e dalla longevità degli pneumatici! Ho percorso un buon mix di strade di campagna, autostrade e lunghi viaggi attraverso l'Europa nell'anno e mezzo in cui li ho avuti e non hanno mai avuto un problema! Sono così sicuro sul bagnato, anche quando guido in modo molto "vivace"! Certo, non sono così comodi come un BluEarth GT AE51, ma l'auto è abbassata su ammortizzatori a molla, quindi non è tutta colpa degli pneumatici. 10/10, li comprerei sicuramente di nuovo e li raccomanderei ad altri.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%da 7 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 54.878 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Vredestein Ultrac Pro per l'eccellente aderenza su asciutto e bagnato, la maneggevolezza sicura e il comfort di guida particolarmente elevato, con molti che ne sottolineano la qualità e il valore premium. Le recensioni con punteggi elevati evidenziano spazi di frenata ridotti, stabilità e un'usura discreta per veicoli aggressivi o pesanti. Una minoranza segnala problemi con le scarse prestazioni in condizioni di freddo intenso (sotto i 5 °C) e un caso di usura/delaminazione prematura. Nel complesso, l'Ultrac Pro offre prestazioni equilibrate con una messa a punto incentrata sul comfort e un design accattivante.
- aderenza su asciutto
- aderenza su bagnato
- maneggevolezza/sensazione di sterzo
- comfort di guida
- presa ridotta a temperature molto fredde
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 7 recensioni del Ultrac ProGuidando su un veicolo da 2000 kg con turbocompressore e guidando in modo aggressivo, questo pneumatico mantiene il contatto e trasmette al conducente la sensazione di una superficie stradale perfetta. Le prestazioni con l'ABS attivato sono incredibilmente sorprendenti, con una distanza incredibilmente breve a bassa velocità, che si traduce in un arresto completo! L'effetto viene trasmesso in modo udibile alla ruota. Questa è la seconda stagione estiva che cambio dai Wintrac Pro, questi presentano pochissimi segni di usura a 9600 km; comprerò sicuramente la versione più recente quando li sostituirò. Il Rim Protector integrato è un'eccellente caratteristica che finora ha tenuto lontani i graffi sui marciapiedi.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 113 misure del Proxes Sport 2 e 98 del Ultrac Pro, 74 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Proxes Sport 2 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 113 misure, da 17 a 22 pollici | 98 misure, da 18 a 24 pollici |
| Prodotte in entrambi | 74 misure 215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18e altre 62 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | A97%B3% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C72%D28% | C73%D18%B6%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-72 dB B80%A20% | 69-73 dB B97%A3% |
| Sul mercato dal | - | 2024 |
| Ha sostituito | - | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Prezzo nei test in comune | Il Ultrac Pro è stato lo pneumatico più caro in 4 dei 4 test che hanno indicato i prezzi, del 3,7% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Sei test in comune, e il Vredestein Ultrac Pro ha chiuso davanti al Toyo Proxes Sport 2 in tutti e sei. Leggendo le singole misurazioni, però, non si tratta affatto di un dominio: la frenata sull'asciutto finisce tre pari, il Toyo vince il comportamento sull'asciutto tre volte su quattro e si è preso entrambe le prove di aquaplaning in curva.
Ciò che affonda il Toyo è tutto quello che si conta dopo il giro veloce. Il Vredestein è stato più silenzioso nei quattro test che hanno misurato la rumorosità, si è consumato meno nei tre che l'hanno misurata ed è costato meno per 1000 km in tutti e tre quelli che lo hanno calcolato. Il test Auto Bild 2026 è il modello in miniatura: il Toyo passava più veloce nell'aquaplaning in rettilineo ed era migliore in curva, eppure ha chiuso 17º su 20 contro il 9º posto del Vredestein.
Questo confronto parla quindi di sistemi di punteggio quanto di mescole. Se le vostre priorità sono quelle che pesa una rivista, il Vredestein vince comodamente. Se sono quelle che si sentono al volante sull'asciutto, il Toyo ha argomenti che vale la pena ascoltare.
Conclusione
Il Vredestein Ultrac Pro è il miglior acquisto complessivo, e i totali lo dicono chiaramente. Ha frenato più corto sul bagnato in tre test su quattro, compresi 51,9 m contro 55,4 m nel test SUV di Auto Bild 2026, e ha vinto il comportamento sul bagnato tre volte su quattro. Lontano dal grip è ancora più forte: più silenzioso in tutte e quattro le misurazioni, di 2,7 dB nel test SUV e di 2 dB ad Auto Zeitung, e migliore nell'usura in tutti e tre i test che l'hanno misurata, 42.100 km contro 38.420 km, 40.100 km contro 36.600 km e 32.500 km contro 30.000 km. È stato più economico per 1000 km ogni volta, e il suo vantaggio di resistenza al rotolamento ha raggiunto il 16,1 per cento nel test SUV.
Il Toyo Proxes Sport 2 è lo pneumatico più affilato sull'asciutto, e non è un premio di consolazione. È stato più rapido nel comportamento sull'asciutto in tre test su quattro, compresi 68,7 s contro 69,6 s ad Auto Zeitung e 28,82 s contro 29,34 s a Tire Rack, dove i collaudatori gli hanno anche dato 7,88 contro 7,00 nel giudizio soggettivo e dove ha tenuto più grip laterale sul cerchio asciutto, 0,98 g contro 0,96 g. Ha vinto entrambe le prove di aquaplaning in curva, dell'8,7 per cento nel test Auto Bild 2026, e ha frenato più corto sull'asciutto in tre dei sei test.
La lettura onesta è che i due sono più vicini su strada di quanto suggerisca la tabella dei piazzamenti, e che il Vredestein vince su ciò con cui si convive più che su ciò di cui si gode. Comprate il Vredestein per uno pneumatico più silenzioso, più duraturo ed economico da usare, con il miglior bilancio sul bagnato. Comprate il Toyo solo se la risposta dello sterzo sull'asciutto e le riserve di aquaplaning contano per voi più della durata e della rumorosità, accettando che continuerà a finire dietro nei test valutati nel modo consueto.
Proxes Sport 2 vs Ultrac Pro: le tue domande
È migliore il Toyo Proxes Sport 2 o il Vredestein Ultrac Pro?
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Vredestein Ultrac Pro è arrivato davanti 6 volte e il Proxes Sport 2 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Proxes Sport 2 ottiene 9,1 e il Ultrac Pro 9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Proxes Sport 2 o il Ultrac Pro?
Il Ultrac Pro è stato davanti in 11 delle 24 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,6% più corto sul bagnato su 6 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Proxes Sport 2 è stato davanti in 8 delle 14 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha girato il 1,5% più veloce sul percorso di handling asciutto su 2 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ultrac Pro è durato il 9,2% in più nei test di usura (3 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,9% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,8/10 per il Proxes Sport 2 e 6/10 per il Ultrac Pro.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Ultrac Pro è stato più silenzioso di 1,2 dB (4 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,5/10 per il Proxes Sport 2 e 8,1/10 per il Ultrac Pro.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Proxes Sport 2 92% da 9 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Il 100% di chi ha il Proxes Sport 2 lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Ultrac Pro.
Quale costa di più?
Nei 4 test che hanno indicato i prezzi, il Ultrac Pro è stato lo pneumatico più caro in 4 di essi, del 3,7% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Proxes Sport 2 è prodotto in 113 misure (da 17 a 22 pollici) e il Ultrac Pro in 98 (da 18 a 24 pollici). 74 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Proxes Sport 2 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ultrac Pro A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Toyo Proxes Sport 2
10-0 in 10 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 in 7 test in comune
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4-1 in 5 test in comune
vs
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4-2 in 6 test in comune
vs
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3-0 in 3 test in comune
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 in 7 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
8-1 in 9 test in comune
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Toyo Proxes Sport 2
8-0 in 8 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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