Il Toyo Open Country AT III è uno pneumatico all-terrain con una buona tenuta di strada sull'asciutto e una buona trazione fuoristrada. La tenuta sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning convincono meno, mentre comfort di marcia e rumorosità dividono le opinioni.
L'Open Country AT III dà il meglio di sé su strade asciutte e fondi non compatti. I test indipendenti ne hanno apprezzato la tenuta prevedibile sull'asciutto e la trazione sulla ghiaia; anche cinque dei nove proprietari ne lodano le capacità fuoristrada. La trazione sulla neve riceve generalmente commenti positivi, anche se i risultati dei test di frenata sulla neve sono contrastanti e talvolta scarsi. La durata del battistrada varia da un proprietario all'altro: la maggior parte di chi ne parla è soddisfatta, ma due l'hanno giudicata inferiore alle aspettative.
Il principale compromesso riguarda il comportamento sul bagnato. I tester hanno più volte penalizzato la tenuta sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning, anche se un proprietario ne ha lodato le prestazioni nelle pozzanghere profonde. Anche il comfort è motivo di disaccordo: la maggior parte dei proprietari che menziona la rumorosità lo considera silenzioso, ma alcuni test segnalano una marcia rigida e rumori invadenti. È adatto ai conducenti che viaggiano spesso fuoristrada e desiderano una tenuta sicura sull'asciutto, purché siano disposti a prestare maggiore attenzione nelle pozzanghere profonde e ad accettare la possibilità di una marcia rigida e rumorosa.
La risposta in breve
I proprietari dicono82%da 12 recensioni dei proprietari82% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeFuoristrada, NeveGhiaccio, Qualità-prezzoRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Basato su tutti i risultati dei test indipendenti e sulle recensioni verificate dei proprietari disponibili per questo pneumatico. Qui sotto trovi tutti i dati. Dati aggiornati a novembre 2026.
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Il Toyo Open Country A/T III, un all-terrain off-road 3PMSF, ha chiuso ventisettesimo a pari merito, sotto la media su neve e ghiaccio. È stato valutato nella seconda sessione invernale di Tire Rack, i cui pneumatici si collocano più in basso sulla scala dei collaudatori di quanto suggerirebbero i risultati misurati.
Vincitore: Cooper Discoverer Stronghold AT
Tutti i test indipendenti del Toyo Open Country A/T III, dal più recente
Come si comporta il Toyo Open Country A/T III sul bagnato?
Nei 4 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Toyo Open Country A/T III frena 2,7% più lungo dei rivali premium, 1,3% più corto dei rivali di fascia media e 6,3% più lungo dei rivali low cost. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 24/100, e i proprietari lo valutano 8/10 sul bagnato da 12 recensioni.
Come si comporta il Toyo Open Country A/T III sull'asciutto?
Nei 4 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Toyo Open Country A/T III frena 1,9% più lungo dei rivali premium, 1,5% più corto dei rivali di fascia media e 3,2% più lungo dei rivali low cost. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 43/100, e i proprietari lo valutano 9,1/10 sull'asciutto da 12 recensioni.
Come si comporta il Toyo Open Country A/T III sulla neve?
Nei 6 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Toyo Open Country A/T III frena 3,3% più lungo dei rivali premium, 4,7% più lungo dei rivali di fascia media e 3,7% più lungo dei rivali low cost. Nei 5 test di trazione sulla neve, è 1,5% migliore dei rivali premium, 4,7% peggiore dei rivali di fascia media e 12,3% peggiore dei rivali low cost. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 47/100, e i proprietari lo valutano 8,8/10 sulla neve da 12 recensioni.
Come si comporta il Toyo Open Country A/T III sul ghiaccio?
Nei 2 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Toyo Open Country A/T III frena 10,4% più lungo dei rivali premium, 3,4% più lungo dei rivali di fascia media e 11,2% più lungo dei rivali low cost. Nei 2 test di trazione sul ghiaccio, è 7,4% peggiore dei rivali premium, 3,6% migliore dei rivali di fascia media e 5,6% peggiore dei rivali low cost. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 19/100, e i proprietari lo valutano 6,7/10 sul ghiaccio da 12 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Toyo Open Country A/T III?
Nei 1 test che la misurano, la resistenza al rotolamento del Toyo Open Country A/T III è 0,9% più basso dei rivali premium, 1,3% più alto dei rivali di fascia media e 2,3% più basso dei rivali low cost.
Altre domande sul Toyo Open Country A/T III(8)
Quali sono l’indice treadwear UTQG e la garanzia chilometrica del Toyo Open Country A/T III?
Negli Stati Uniti, il Toyo Open Country A/T III ha indici treadwear UTQG da 360 a 600, secondo la misura, con trazione A e temperatura A-B. L’indice treadwear UTQG è relativo: un pneumatico con indice 400 è durato quattro volte quanto quello di riferimento con indice 100 sul circuito di test ufficiale. Toyo lo copre con una garanzia di percorrenza limitata da 50.000 a 65.000 miglia a seconda della misura e dell’indice di velocità. La profondità del battistrada da nuovo è di 10,1-17/32" (8,0-13,5 mm) a seconda della misura.
Cosa dicono i proprietari del Toyo Open Country A/T III?
Su 12 valutazioni dei proprietari, il Toyo Open Country A/T III ottiene in media il 82%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 9,1 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 6,7. 9 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 82% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quali classi dell’etichetta UE ha il Toyo Open Country A/T III?
In tutta la sua gamma, il Toyo Open Country A/T III presenta più comunemente classi dell’etichetta UE pari a D per l'efficienza nei consumi, D per l'aderenza sul bagnato e 73 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Toyo Open Country A/T III?
I proprietari valutano il Toyo Open Country A/T III 8,9 su 10 per comfort e rumorosità, su 11 recensioni.
Come si usura il Toyo Open Country A/T III secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Toyo Open Country A/T III 7,9 su 10 per l'usura, su 11 recensioni. 9 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 24.140 km.
I proprietari ricomprerebbero il Toyo Open Country A/T III?
Il 82% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Toyo Open Country A/T III, sulla base delle 11 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 55% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Toyo Open Country A/T III riguardo a rumorosità?
Delle 11 recensioni dei proprietari analizzate per il Toyo Open Country A/T III, 8 parlano di rumorosità: 7 lo lodano (silenzioso) e 1 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
In quali misure è disponibile il Toyo Open Country A/T III?
Il Toyo Open Country A/T III è disponibile in 196 misure, da 195-285/45-80 R15-21.
Domande e risposte per il Toyo Open Country A/T III
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Toyo Open Country A/T III. Invia una domanda ai nostri esperti di pneumatici usando il modulo qui sotto.
Recensioni dei proprietari su Toyo Open Country A/T III
Cosa dicono i proprietari riassunto da 9 recensioni
La maggior parte dei conducenti riporta che il Toyo Open Country AT III è un pneumatico all-terrain versatile, lodato per la sua maneggevolezza sicura e la trazione su terra, neve e strade bagnate, con diverse recensioni ad alta valutazione che evidenziano la lunga durata e l'usura uniforme. Il rumore è generalmente descritto come basso o moderato per un A/T, sebbene una minoranza segnali rumori evidenti e una ridotta reattività. Il principale svantaggio riscontrato nelle recensioni con punteggi più bassi è l'usura del battistrada più rapida del previsto rispetto ai principali concorrenti.
Cosa citano di più i proprietari contato su 11 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 12 valutazioni
Punteggio dei proprietari82%
Aderenza sull'Asciutto91%
Comfort89%
Maneggevolezza89%
Aderenza su Neve88%
Aderenza sul Bagnato80%
Usura79%
Sensibilità di Guida75%
Aderenza su Ghiaccio67%
Recensioni in evidenza
Più utile 86%
“Un passo avanti decisivo nella giusta direzione rispetto al vecchio AT2, praticamente sotto ogni aspetto. Ho guidato diversi Ram Rebels che li avevano di serie e posso dire che l'AT3 sul mio Outdoorsman lo fa sentire...”
“Il pneumatico è molto silenzioso e si guida bene anche in viaggio. L'ADERENZA sulla neve è soddisfacente. Solo la durata non mi ha convinto. Avevo prima i noti della BF che sono durati più di due volte di più.”
“Ho questo set di pneumatici sul mio camion da 6 anni ormai ed è quasi ora di comprarne uno nuovo. Ho percorso molti chilometri e sono stati fantastici, sono molto contento. Probabilmente ci ho fatto cinquecento miglia...”
Silenzi pneumatici e confortevoli su tutti i terreni, con poco pattinamento su asfalto asciutto e bagnato. Non ho avuto problemi nemmeno a trainare. Fuori strada non li ho messi troppo alla prova: in realtà attraverso solo dei campi e non hanno ancora affrontato un inverno. Sarà quello il test più impegnativo.
Anche se sono più orientati all'uso fuoristrada, su strada si comportano molto bene: non si avverte un rumore di rotolamento evidente e gli pneumatici offrono una buona comodità di marcia. L'aderenza sull'asciutto è buona, un po' meno sul bagnato, ma di certo non è scarsa. E, a essere onesti, non ho comprato questi pneumatici per le loro prestazioni su strada.
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Davvero impressionato da questi pneumatici. Ho comprato la versione LT dei pneumatici perché trascino un rimorchio da 6.000 lbs per tutta l'estate. La guida è rigida ma la maneggevolezza è incredibile, niente più oscillazioni quando cambio corsia o prendo curve veloci! Vivo in Ontario, quindi prendo molta neve, si comportano davvero bene e li ho persino sgonfiati per scendere nel mio sentiero di caccia preferito con 7-8 pollici di polvere. Li ho avuti mentre scalavo rocce in posti dove non avrei dovuto essere con un GMC AT4 di serie e non mi hanno mai deluso. La cosa migliore è che dopo 75.000 miglia, con 40.000 tirando un rimorchio, ho ancora circa metà della profondità del battistrada rimasta.
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Il pneumatico è molto silenzioso e si guida bene anche in viaggio. L'ADERENZA sulla neve è soddisfacente. Solo la durata non mi ha convinto. Avevo prima i noti della BF che sono durati più di due volte di più.
Le ho avute tutte... KO, KO2, KO3, Michelin AT2, Yokohama GO15 (terribile) e altre ancora...
Il Toyo e il BFG sono testa a testa per quanto riguarda le prestazioni su sterrato/neve/asciutto.
Il Toyo è migliore del KO3 nella resistenza all'aquaplaning quando si colpisce una gomma in una pozzanghera profonda. Ha una traiettoria molto più dritta e dà maggiore sicurezza.
Il Toyo è leggermente più silenzioso del KO2, leggermente più rumoroso del KO3 (sto solo cercando di fare un pelo nell'uovo).
Il Toyo consuma la sua gomma e la sua lamellatura più utili dopo circa 40.000 miglia sia sul mio GX470 (P265/70/17) che sul mio Tacoma (LT285/70/17). Non c'è un reale vantaggio in termini di chilometraggio su un camion leggero/SUV tra il carico standard e la misura LT... sono solo numeri di garanzia perché lo pneumatico LT è classificato per camion di grandi dimensioni che potrebbero trainare...
Il BFG sembra molto più bello grazie alle alette laterali
Il Toyo è LEGGERMENTE migliore sul ghiaccio, anche se il BFG si ferma leggermente meglio sulla neve compatta.
SE ti trovi nelle Montagne Rocciose, con un clima secco e molta neve compatta, entrambe le opzioni sono adatte...
SE vivi in un clima desertico... penso sicuramente al BFG.
78%
Membro
215/75 R15
24.140 km
Prevalentemente autostrada
Medio
Ho montato questi pneumatici su una Suzuki Jimny, quindi un'auto leggera. Dopo 20.000 km, il battistrada è a metà e non sono sicuro che raggiungeranno i 50.000 km.
Sono silenziosi e leggeri (2 kg in meno di un Falken Wildpeak), si sono comportati piuttosto bene in fuoristrada e su strada, ma il problema principale è l'usura. Non so se ricomprerò i Falken o se opterò per loro.
Ottimo pneumatico. Se cercate uno pneumatico affidabile e versatile, che duri e continui a funzionare, questo è il vostro pneumatico. Presenta un leggero ronzio, come la maggior parte degli pneumatici AT aggressivi, ma non si nota a meno che non ci si concentri. Mi sono trovato in situazioni difficili con un camion pesante e questi pneumatici mi hanno sempre aiutato, e hanno resistito molto bene su tutti i miei veicoli. Anche il mio 4 runner sarà il prossimo a montare questo pneumatico. Non posso che consigliarvelo.
Pneumatici di qualità che hanno percorso molti chilometri e sono durati a lungo, anche in fuoristrada. Ne ho una variante, la Toyo Extreme, e sono i migliori pneumatici che abbia mai trovato per tutti i tipi di utilizzo su un 4x4. Vorrei che realizzassero questa versione in misure più grandi. Sono ancora resistenti e con un'usura minima!
Ho questo set di pneumatici sul mio camion da 6 anni ormai ed è quasi ora di comprarne uno nuovo. Ho percorso molti chilometri e sono stati fantastici, sono molto contento. Probabilmente ci ho fatto cinquecento miglia ogni settimana, se non di più, e stanno ancora andando, non molto di più, non credo, ma hanno funzionato abbastanza bene. Sento di aver speso bene i miei soldi e anche di più. Darei loro 5 stelle su 5.
Un passo avanti decisivo nella giusta direzione rispetto al vecchio AT2, praticamente sotto ogni aspetto. Ho guidato diversi Ram Rebels che li avevano di serie e posso dire che l'AT3 sul mio Outdoorsman lo fa sentire più sicuro e capace di quanto quei camion non si siano mai sentiti. Vivendo nel Canada atlantico e trovandomi a metà/fine gennaio, ho avuto una buona possibilità di sperimentare come funzionano in inverno. La trazione sulla neve è superiore alla media per la categoria all terrain, sebbene la trazione sul ghiaccio sia ancora piuttosto nella media per la categoria. Vale anche la pena notare che questi pneumatici sono molto silenziosi rispetto ad alcuni dei loro principali concorrenti, sebbene la reattività percepita ne risenta un po'. Detto questo, in realtà si comportano abbastanza bene, o almeno possono gestire più carico in curva di quanto il mio camion sollevato da quasi 5500 libbre chiederà mai loro. La frenata è piuttosto buona per le dimensioni del camion. Fanno un buon lavoro nel mettere a terra la potenza quando viene richiesta, ma c'è un limite a ciò che puoi aspettarti con marce 3.92 su un hemi a 8 velocità con alcune modifiche. Tutto sommato, probabilmente finirò per comprarli di nuovo quando, tra qualche anno, sarà necessario sostituirli.
![The BEST 9 All Terrain [A/T] Tires Tested! Conti vs BFGoodrich vs Firestone vs Toyo vs Nitto + More](https://img.youtube.com/vi/2hwYCc6YvYM/hqdefault.jpg)
