Michelin Pilot Sport Cup+
OrologioIl Michelin Pilot Sport Cup Plus è un Trackday e Competizione Estate pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.
2
Recensioni
83%
Media
6,000
miglia percorse
2
Test (media: 3rd)
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Media
2nd
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3rd
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Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Michelin Pilot Sport Cup 2 - Lanciato
2nd/2
305/35 R19 • 2013
Inizialmente la 911 sembrava un po' vaga all'anteriore, cosa non insolita, ma una volta raggiunta la velocità l'auto sembrava nervosa e instabile nelle curve ad alta velocità, richiedendo molto input di sterzo per posizionare l'auto dove necessario. Nella lenta curva 2 in contropendenza ironicamente chiamata "Curva Michelin", c'era una grande quantità di sottosterzo, con il sistema di trazione integrale Turbo che si rifiutava di neutralizzarlo in accelerazione. Frenare fino alla Curva Dry Sac alla fine del lungo rettilineo, con la pista leggermente incurvata a sinistra, era vago e ti teneva più interessato a mantenere l'auto dritta, piuttosto che a dove dovresti svoltare. A parte le critiche, l'aderenza era immensa e l'auto era veloce a girare. Il tempo sul giro finale si è attestato su un 2.12.1 nei 3 giri veloci, con le gomme che hanno iniziato a surriscaldarsi due giri dopo, dopo un sacco di abusi "scientifici".
Test pneumatici Sport Auto Track Day 2012
3rd/5
235/295 35R19 • 2012
Il pneumatico più affilato del test, il Michelin Pilot Sport Cup+ è estremamente diretto con una risposta rapida dello sterzo e un elevato livello di aderenza. Mentre questo fa sì che il Michelin sia il pneumatico da corsa più puro del test, significa anche che devi essere un pilota capace, poiché può essere scattante al limite e il posteriore può rompersi rapidamente sul bagnato.
Pneumatici Alternativi
9.2/10
6.8/10
6.7/10
6.5/10
5.6/10
5.4/10
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Latest Michelin Pilot Sport Cup Plus Recensioni
Dato 84%
mentre si guida una
BMW 530D M sport
(245/35 R19 W)
su a combination of roads
per 4,000 average miglia
Ho comprato queste nuove a un prezzo molto basso su eBay. Ero un po' apprensivo perché era la fine dell'estate, ma il costo superava il pensiero di guidare in autunno e inverno.
Quando il tempo era caldo erano fantastici. Ma mi hanno dimostrato che mi sbagliavo quando il tempo è diventato freddo e umido. Hanno comunque fornito un grip eccellente, ma il punto di distacco è stato immediato. Quindi ho cambiato il mio modo di guidare e mi sono appoggiato progressivamente a loro per il grip.
Continuerò a cercare questi pneumatici su eBay, perché costano troppo per uno pneumatico fornito nuovo con soli 4,5 mm.
Il miglior pneumatico di sempre...
Quando il tempo era caldo erano fantastici. Ma mi hanno dimostrato che mi sbagliavo quando il tempo è diventato freddo e umido. Hanno comunque fornito un grip eccellente, ma il punto di distacco è stato immediato. Quindi ho cambiato il mio modo di guidare e mi sono appoggiato progressivamente a loro per il grip.
Continuerò a cercare questi pneumatici su eBay, perché costano troppo per uno pneumatico fornito nuovo con soli 4,5 mm.
Il miglior pneumatico di sempre...
Dato 81%
mentre si guida una
BMW M3
(265/35 R19 W)
su track
per 2,000 spirited miglia
Ho usato questi pneumatici per un viaggio su strada in Europa, inclusi un paio di giorni in pista. Su strada ci sono i normali compromessi con gli pneumatici da pista, vale a dire più rumore stradale e una guida più rigida, ma sotto tutti gli altri aspetti sembrano pneumatici standard nella normale guida quotidiana.
In pista (sull'asciutto!), una volta calde offrono un'enorme quantità di grip, dato che l'auto su cui sono montate è piuttosto pesante, oltre 1600 kg. Le gomme sono anche progressive al limite, senza brusche staccate. Ho scoperto che un singolo giro di pista di 3,5 miglia è stato sufficiente per riscaldare le gomme abbastanza da iniziare a inclinarle in modo abbastanza aggressivo in curva. Nota che il meteo era sopra i 20 gradi Celsius in quel momento e la pista era piuttosto calda. In nessun momento delle sessioni in pista da 25 minuti ho avuto la sensazione che le gomme si stessero surriscaldando e iniziassero a dare quella sensazione di "unto" che si può ottenere dalle normali gomme da strada dopo un po' di guida dura in pista.
Ho guidato questi pneumatici solo una volta sotto la pioggia, durante un viaggio in autostrada. Non c'era abbastanza pioggia da far stagnare l'acqua, ma gli pneumatici si sono comportati bene in queste condizioni di umidità.
Li consiglierei sicuramente a chiunque abbia bisogno di pneumatici da trackday per un'auto piuttosto pesante. Nel corso di 1800 miglia di guida, gli pneumatici hanno perso 2,5 mm (avendo iniziato a 5,5 mm). Questa distanza include 500 miglia in pista.
In pista (sull'asciutto!), una volta calde offrono un'enorme quantità di grip, dato che l'auto su cui sono montate è piuttosto pesante, oltre 1600 kg. Le gomme sono anche progressive al limite, senza brusche staccate. Ho scoperto che un singolo giro di pista di 3,5 miglia è stato sufficiente per riscaldare le gomme abbastanza da iniziare a inclinarle in modo abbastanza aggressivo in curva. Nota che il meteo era sopra i 20 gradi Celsius in quel momento e la pista era piuttosto calda. In nessun momento delle sessioni in pista da 25 minuti ho avuto la sensazione che le gomme si stessero surriscaldando e iniziassero a dare quella sensazione di "unto" che si può ottenere dalle normali gomme da strada dopo un po' di guida dura in pista.
Ho guidato questi pneumatici solo una volta sotto la pioggia, durante un viaggio in autostrada. Non c'era abbastanza pioggia da far stagnare l'acqua, ma gli pneumatici si sono comportati bene in queste condizioni di umidità.
Li consiglierei sicuramente a chiunque abbia bisogno di pneumatici da trackday per un'auto piuttosto pesante. Nel corso di 1800 miglia di guida, gli pneumatici hanno perso 2,5 mm (avendo iniziato a 5,5 mm). Questa distanza include 500 miglia in pista.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
