Sono estremamente soddisfatto di questi pneumatici. La recente forte nevicata che ha visto le auto abbandonate ovunque a Sheffield non mi ha creato alcun problema. Eccellenti sulla neve fresca e profonda e molto controllati. Non così buoni sul ghiaccio, ma quale pneumatico lo è? Li riacquisterei sicuramente perché danno all'auto una sensazione di grande sicurezza e stabilità.

Nel gennaio 2013 ho piegato la mia nuova e bella Skoda Fabia station wagon aziendale contro un muro di pietra vicino a dove viviamo nei Pennini a ovest di Huddersfield. Stava nevicando, non stavo guidando, avevo parcheggiato per spalare la neve su una leggera pendenza e l'auto è scivolata indietro, tutte le ruote si sono bloccate finché la portiera aperta del conducente non ha urtato il muro di pietra. Avevo superato i rigidi inverni dal 2007 usando le catene da neve sulle auto aziendali. Sono fantastiche e ti portano quasi ovunque, ma metterle e toglierle è una seccatura, la velocità massima è di 30 mph e non appena torni sull'asfalto, partono; sono di scarsa utilità sulla combinazione mista di neve/ghiaccio/fango che abbiamo sulle strade del Regno Unito in inverno. A differenza di molte persone da queste parti, non mi piace parcheggiare la mia auto a mezzo miglio di distanza sulla strada principale; potrebbe essere colpito da un veicolo che slitta, potrebbe essere ricoperto di sale e potrebbe essere spruzzato di neve bagnata da uno spazzaneve che ghiaccia e rende un po' difficile salire in macchina la mattina dopo. L'azienda non monta, per una questione di politica, pneumatici invernali, che erano la soluzione ovvia, quindi il massimo che ho potuto fare è stato sostenere un set di pneumatici Goodyear Vector4Season. Questi sono stati montati a novembre 2013 quando gli originali Dunlop SP si sono finalmente usurati dopo 50.000 miglia. Poi non ha nevicato nell'inverno 2013/14, nemmeno sui Pennini, ma le prestazioni sul bagnato e le prestazioni estive sul bagnato sono state testate a fondo. In base a queste misure gli pneumatici sono buoni. Sul bagnato si sono sentiti molto più stabili e non hanno avuto alcuna tendenza all'aquaplaning, indipendentemente da quanta acqua ci fosse sulla superficie stradale. Non scivolavano sulla strada ripida e tortuosa che si avvicina a casa nostra quando le Dunlop slittavano di frequente, anche con tempo asciutto. Con tempo asciutto, non ho notato alcuna differenza, ma non sono interessato a "esplorare i limiti estremi della maneggevolezza dell'auto", come mi è stato chiesto una volta in una nota catena nazionale di gommisti, quindi forse non avrei notato alcuna differenza: beh, è solo un 1.2 diesel.
Ma era la prestazione sulla neve che volevo davvero testare e ho dovuto aspettare 34.000 miglia e 13 mesi fino al 27 e 28 dicembre 2014 per vedere come si comportavano le Goodyear su neve e ghiaccio. Alla fine, ci siamo svegliati con 5-10 cm di neve e la necessità di andare da qualche parte la mattina presto. Ho fatto retromarcia lungo la strada oltre la casa e sulla strada laterale che porta alla A62. Questa strada laterale non è mai cosparsa di sale o neve ed è ripida e tortuosa. L'abbiamo percorsa senza difficoltà, siamo entrati nella A62, ci siamo resi conto di aver dimenticato qualcosa e siamo tornati indietro, guidando fino a casa senza nemmeno un sussulto del controllo della trazione sulla neve. Abbiamo superato Scapegoat Hill, a oltre 1.000 piedi di altezza e sulla A640 coperta di neve, sorpassando un 4x4 che procedeva lentamente lungo il percorso. Con una strada ampia e pulita, coperta di neve e in discesa, ho fatto un paio di prove di frenata brusca e l'auto si è fermata in linea retta, senza problemi, senza slittamenti e senza problemi.
Sulla strada per Leeds, una strada a doppia carreggiata aveva la corsia di sinistra libera e piena di auto che andavano a 20 mph. La corsia di destra era coperta di neve, quindi ho spinto la Fabia nella seconda corsia coperta di neve e le ho superate tutte. La sensazione di stabilità e controllo sulla neve era incredibile.
Il 28, una splendida giornata di sole, siamo saliti in cima alla A62 su Standedge, abbiamo scattato foto, camminato in giro e poi siamo tornati indietro lungo le strade secondarie collinari innevate per vedere vari parenti. C'era molto ghiaccio nero in giro e gli pneumatici hanno retto bene in salita e, quando si guida in modo appropriato e tenendo conto delle condizioni, sono scesi in modo controllato. Nessun pneumatico non chiodato offre una buona aderenza sul ghiaccio: ho guidato in Svezia nel pieno dell'inverno con pneumatici chiodati, ma almeno i Goodyear con più scanalature trasversali a forma di V ti danno una migliore possibilità di trovare un po' di trazione sul ghiaccio rispetto ai normali pneumatici estivi con le loro grandi scanalature circonferenziali e le piccole scanalature trasversali per l'eliminazione dell'acqua.
In breve, i migliori pneumatici che abbia mai avuto su un'auto. Sono durati bene, finora con 34.000 miglia e ancora 5-6 mm di battistrada. Sarà un confronto interessante quando l'auto tornerà a febbraio 2015 per essere sostituita dalla nostra Mini che arriverà con un set di pneumatici invernali: Goodyear non produce un Vector4Season nella misura per la Mini. Qualche aspetto negativo? Il consumo di carburante è peggiorato scendendo da 67ish a meno di 64, entrambe le cifre sono ben al di sotto di quanto promesso da Skoda per i suoi modelli Greenline, ma questa è un'altra storia.

pneumatici di qualità per l'inverno molto mite dell'Europa orientale
buono a basse temperature (da 5*C a -5*C)
MA... a temperature più elevate (superiori a 15°C) quando le condizioni sono asciutte l'auto slitta ovunque, quando piove l'aderenza è molto buona,
durante l'inverno andava bene fino alla prima neve... quando guidi solo in città va bene, ma fuori città (e in autostrada) quegli pneumatici possono provare ad ucciderti (anche con la trazione integrale!)... non amano le condizioni di neve... le accettano, ma semplicemente non gli piacciono ;-)))

I GY Vector 4 Seasons sono come i normali pneumatici invernali con una gomma un po' più dura. Ho pagato 600€ per 225/50R17 e mi aspettavo molto di più. Puoi acquistare buoni pneumatici invernali "nuovi" premium realizzati qualche anno prima (quindi la gomma è diventata più dura) e otterrai lo stesso... e pagherai molto meno...

Sto per acquistare il terzo set per la mia S-Max.
Le uso tutto l'anno e non ho mai avuto problemi. Autostrada, città, campagna, pioggia e neve. Penso che siano buone gomme e non ho mai avuto problemi, solo altre persone con la mentalità del piede che slitta.
Le partenze in salita su strade innevate non sono un problema, forse l'unico lato negativo che vedo è che non rimuovono la neve dal battistrada in modo efficiente come uno pneumatico invernale completamente sgonfio. Dal momento che li uso tutto l'anno, li sostituisco solo in tempo per l'inverno, di solito faccio circa 24.000 miglia prima di pensare che debbano essere sostituiti. Durerebbero di più se l'inverno non fosse dietro l'angolo.

Pneumatici fantastici. Li ho acquistati per il previsto inverno rigido che non abbiamo mai avuto quest'inverno. Sono deluso di non aver avuto la possibilità di provarli sulla neve, ma tutti i resoconti mi dicono che eccellono. Quello che posso dire è che sull'asciutto, sul bagnato, al freddo e al caldo si comportano in modo brillante. Non comprerò mai più un altro pneumatico. Il pneumatico per tutte le stagioni è qui e disponibile per tutti. Se più persone li montassero, le nostre strade sarebbero molto meno pericolose a causa del ghiaccio e della neve e il traffico che sembra verificarsi in questi periodi sarebbe notevolmente ridotto.

Ho questi pneumatici sulla mia auto da un anno, ho percorso 12.000 miglia su un mix di strade di campagna, autostrada e città e sono rimasto soddisfatto delle loro prestazioni. I Goodyear hanno una tenuta migliore dei miei pneumatici estivi originali in tutte le condizioni, sono anche più silenziosi e più comodi. Vivo nella campagna dell'Aberdeenshire e questi pneumatici mi hanno accompagnato in sicurezza nel lungo inverno scozzese senza incidenti da "nocche bianche". Ero preoccupato che l'usura potesse essere un problema quando usavo gli pneumatici per tutte le stagioni, ma sono stato piacevolmente sorpreso nello scoprire che avevano ancora 7 mm di profondità del battistrada al tagliando annuale il mese scorso. Acquisterò sicuramente di nuovo questi pneumatici.

Ho appena completato il mio primo anno completo con questi pneumatici nelle Highlands scozzesi, dove gli inverni possono essere rigidi, anche se non così tanto l'anno scorso. Questi pneumatici hanno reagito in modo fantastico a tutte le condizioni. Ero un po' preoccupato che potessero consumarsi troppo velocemente, ma dopo 13.000 miglia hanno ancora un sacco di battistrada e dovrebbero durare altri 12 mesi interi. Sono molto colpito da questi pneumatici e ne comprerò sicuramente un altro set.

Ottimi pneumatici per tutte le stagioni.
Ottima tenuta soprattutto sul bagnato e con neve e ghiaccio.
In estate non sono così precisi come i Pirelli PZero montati sulla vettura precedente, ma la differenza non è poi così grande.
Molto comode e si indossano molto bene.

Li ho acquistati in autunno per la mia BMW E39 530d. Vivendo nel Devon, negli ultimi mesi hanno affrontato tutte le condizioni atmosferiche immaginabili: giornate asciutte e soleggiate, pioggia, neve, ghiaccio, fango, ecc.

Niente sembra essere troppo per questi pneumatici. Non sono famoso per guidare Miss Daisy tra i miei amici, ma il feedback, l'aderenza e il comfort offerti da questi pneumatici ispirano sempre sicurezza, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche. Hanno una tenuta così buona che non interviene mai il controllo della trazione sulla mia auto. Nemmeno quando si fa kickdown ai semafori sotto la pioggia.

Ora, quando guido l'auto di qualcun altro, ho davvero la sensazione che ci sia qualcosa che non va, perché queste sono di gran lunga superiori alle auto scadenti con cui vengono vendute o che vengono modificate solo per passare la revisione.

Ho avuto anche la fortuna di confrontarli con i Kleber Quadraxer. Non c'è paragone. Evitate i Quadraxer.

Spero solo che tutti gli altri ne comprino un set, così ci saranno meno rischi di incidenti e ritardi nel tipico clima britannico. Con le improvvise e imprevedibili condizioni meteorologiche avverse a cui siamo ora soggetti qui, non possiamo davvero permetterci il rischio di una vecchia gomma.

Ho scelto queste perché vivo su una collina che raramente viene cosparsa di sale quando arriva la neve! La maggior parte delle persone che vivono nella zona parcheggia le proprie auto in cima alla collina quando è prevista neve, poi cammina per 1\2 miglia per andare\da casa\auto... non è piacevole quando bisogna scaricare le buste della spesa. In questi ultimi giorni qui sono cadute nevicate fino a 6 pollici e il solito parcheggio in cima alla collina è spuntato di nuovo! Non per me però! Sono rimasto stupito dalla facilità con cui l'auto può salire sulla collina con queste gomme: niente più lunghe marce verso casa scivolando e slittando con le buste della spesa.

L'unico lato negativo di questi pneumatici è il rumore della strada: sembra che si sia rotto un cuscinetto, ma so che sono gli pneumatici! Spero che si abbassino con l'usura per adattarsi alla configurazione geometrica dell'auto.

Pneumatici Goodyear Vector 4Season M+S
- Sono appena tornato da un viaggio di 6000 km per Natale/Capodanno da St Malo in Francia, attraverso l'Europa, passando per Svezia, Finlandia e Norvegia, e ritorno a St Malo, con temperature da +14 °C a -18 °C, strade asciutte, fanghiglia ghiacciata, neve fresca, ghiaccio, pioggia, tutto.
Questo è il nostro secondo lungo viaggio con questi pneumatici: il precedente risale al gennaio dell'anno scorso, oltre le Alpi fino all'Austria.
Abbiamo i Goodyear Vector 4Season 205/60/15 su una Octavia 4x4 e li consiglio vivamente.
Sebbene esistano pneumatici che potrebbero offrire maggiore aderenza, in particolare sull'asciutto o sulla neve, questi si dimostrano costanti in tutte le condizioni e ci hanno consentito di viaggiare con sicurezza ovunque.
In autostrada abbiamo viaggiato a 150 km/h (95 miglia orarie) senza problemi e abbiamo mantenuto una velocità di crociera di circa 120 km/h (75 miglia orarie).
In Finlandia siamo rimasti sorpresi dal fatto che quando ha nevicato molto molte auto locali dotate di pneumatici da ghiaccio hanno avuto difficoltà ad aderire, e mentre attraversavamo Helsinki molti automobilisti slittavano dove noi non lo facevamo.
Quando abbiamo spinto al massimo su una rampa autostradale fangosa e abbiamo forzato una sbandata, la manovrabilità è rimasta prevedibile ed è stato facile mantenere il controllo.
Quando siamo arrivati a Lillehammer mia moglie stava sorpassando gli spazzaneve! Guidando sulla neve salata potevamo facilmente mantenere 110 km/h (65 miglia orarie)
Il consumo di carburante è stato influenzato solo leggermente, passando da 5,6 l/100 km (51 MPG) a 5,7 l/100 km (49 MPG).
In estate la maneggevolezza è leggermente più morbida rispetto alle normali gomme estive, ma di nuovo prevedibile e facile da controllare. Rimetto le ruote estive sulla macchina ad aprile/maggio, ma solo perché abbiamo comunque quelle ruote.
Sulle fredde e umide strade invernali britanniche, i Vectors sono di gran lunga più performanti dei nostri pneumatici estivi, quindi mi assicuro di sostituirli quando la temperatura scende sotto una cifra singola, ma come ho detto, sarei felice di usare i Vectors tutto l'anno.
Se sapessi che viaggerei solo su strade invernali probabilmente prenderei l'Ultragrip, ma in condizioni variabili il Vector 4Season fa davvero tutto.

Le ho montate due mesi fa e da allora ho percorso parecchie miglia, queste gomme sono le migliori che abbia mai avuto su un'auto, molto buone sul bagnato, ancora molto buone sull'asciutto e silenziose. Devo ancora provarle sulla neve. Le ricomprerò sicuramente.