Pneumatici 245/30 R20

rispetto a continental, la gomma è più morbida, il grip fantastico, ma sembra che se le scaldi abbastanza a lungo perdano un po' di grip. (con continental non ho avuto quella sensazione, anche se i pneumatici erano molto vecchi) anche continental, la gomma è un po' più dura, quindi meglio per le buche.
michelin su bagnato, anche con una strada mediamente piena d'acqua, mantiene molto bene la sensazione e la maneggevolezza.

durato 18.000 km, sono molto soddisfatto della presa e della sensazione

Utilizzo questi pneumatici su una Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Questa recensione riguarda gli pneumatici anteriori. Quest'auto ha due diverse misure per l'anteriore e il posteriore. Ho comprato la mia auto con pneumatici Michelin Pilot Super Sport e ne sono rimasto così colpito che da allora uso solo i Michelin Pilot Sport 4 S. Offrono un'aderenza molto elevata sull'asciutto, tanto che rimango stupito ogni volta che spingo l'auto al limite. Si comportano molto bene anche sul bagnato. Tutto il resto è buono. L'unico inconveniente è la durata. Anche se l'auto ha la trazione integrale, gli pneumatici posteriori si consumano il doppio più velocemente di quelli anteriori. Devo sostituire quelli posteriori quasi ogni anno e quelli anteriori circa ogni due anni. Anche se ho spesso pensato di provare qualcos'altro, finisco sempre per comprare gli stessi, e lo faccio da anni.

Quando ho acquistato la mia Civic Type R del 2018, questi erano già installati come profili ribassati. Ho guidato questi pneumatici per tutto l'inverno, INVERNO. e hanno funzionato perfettamente, anche se erano ribassati. Ma ero la nonna che guidava d'inverno. Ora che ho la possibilità di fare dei pull, questi pneumatici non mi hanno mai deluso sulle strade di montagna piene di curve. Al 100% comprerò di nuovo questi pneumatici, solo più spessi quando ridurrò le dimensioni dei cerchi.

Le SportContact 6 ci hanno lasciato piuttosto scioccati per il prezzo, soprattutto considerando la loro orribile usura, ma queste 7 rappresentano un ENORME miglioramento e le pongono giustamente accanto alle PS4/5 e alle nuove Potenza.

Le prestazioni sul bagnato sono le migliori che abbia mai avuto su QUALSIASI auto con larghezza del battistrada e configurazione delle sospensioni simili, sembrano super sicure e non mi vergogno a dire che sono state oltre 100 mph sotto una pioggia battente (in sicurezza) con solo un leggero inizio di galleggiamento. Sono così piantate anche in diversi mm di acqua. Non riesco a credere a quanto siano buone sul bagnato, non ho mai sperimentato queste prestazioni prima nemmeno da RainSports (lo ammetto a 215, non 245). Non riesco a esprimere a parole quanto siano sicure sul bagnato, solo per questo è allettante prenderne un altro set.

Sull'asciutto sono lì con la PS4S secondo me, non ho mai provato la PS5. Le curve sono rigide e strette, non sembrano mollicce in nessun punto con ammortizzatori rigidi. Molto reattive, ma rendono più pronunciata la mia coppia sterzante, probabilmente correlata. La SC6 ha fatto slittare le ruote fino alla terza, ma con il caldo queste NON NE HANNO PER NIENTE! Sono 320 CV per uno pneumatico da 245, nella fredda Inghilterra, con rapporti corti e camber 1.8d, estremamente impressionante per uno pneumatico "da strada". La partenza potrebbe essere migliore, le PS4 avevano una migliore curva lenta credo, non sono del tutto sicuro di cosa significhi, dato che queste sono migliori per le curve veloci?

L'unico lato negativo di queste imo è che l'usura non è granché, non è terribile come quella delle SC6, ma hanno comunque perso circa 2 mm in 3k miglia sulla parte anteriore, quasi nulla sulla parte posteriore (gruppo FWD). Penso che con la rotazione potrebbero durare 15k miglia su strada vivace, rispetto alle circa 9k miglia che ho ottenuto con la vecchia versione.

La guida a freddo è decente, non il massimo, ma è una gomma estiva, dopo 10 minuti di guida sono abbastanza calde da poter essere spinte. Gli amici dicono che le nuove Potenza sono orribili al freddo, ma non direi che sono particolarmente pessime. Non è il miglior paragone, ma le Potenza dovrebbero essere le nuove regine del bagnato, non ne sono molto sicuro >:)

Nel complesso, i migliori pneumatici da bagnato disponibili secondo me. E lì con i migliori pneumatici UHP per asciutto. Stabile, rigido e una buona sensazione. L'usura è un po' mehhh.

Non so di cosa si lamentino tutti... Questi pneumatici funzionano bene... La mia auto è RWD 270 bhp... Nessun problema... La cosa divertente è che i Phi sono davanti, ho uno pneumatico Accelera ancora più piccolo dietro e tuttavia non ho problemi, l'auto è controllata, ha una buona tenuta e il feedback è buono. Da una partenza ferma a una rapida uscita da una strada laterale, non ho avuto problemi. Non ho avuto alcun sottosterzo dagli anteriori, comunicano bene. Sul bagnato e di nuovo in condizioni ghiacciate, nessun problema di trazione. Sono stabili in autostrada, senza vagabondaggio o instabilità.

L'unica cosa da notare è che il rumore della strada è un po' più alto di quanto ci si aspetterebbe, ma non è un grosso problema, e la guida è un po' dura, anche se me lo aspetterei da qualsiasi pneumatico con profilo 30.

Ho pagato 74 £ per pneumatico + montaggio (22 £ per pneumatico), quindi 182 £ per due, montati... Una Michelin della stessa misura mi costerebbe più di 280 £, per pneumatico, montato! Non mi aspetto che questi pneumatici economici aderiscano come una Michelin o un marchio premium simile e non dovrebbe farlo nessun altro. Risparmierò le 380 £+ per due pneumatici, grazie.

Questi pneumatici sono così pessimi sul bagnato che la mia Audi A4 quattro mi ha fatto sbandare due volte in curva. Non vedo l'ora di liberarmene. Non li monterei mai più.

L'officina ha messo circa 41 psi al posteriore, quindi il mio primo giro può essere considerato davvero spaventoso. All'inizio sembravano instabili, l'alto psi ha attivato il TPMS. Ho dovuto fermarmi e sgonfiarli a 33 psi. A 300 km di rodaggio, non mi sento ancora sicuro quando entro in curva, quindi pompa altri 2 psi per dare una sensazione più rigida alla parete laterale. Ora posso dare un po' più di gas in curva senza la spaventosa sensazione di slittamento/instabilità. Ora a 1000 km, un piccolo miglioramento in curva, tuttavia la trazione in linea retta non è stabile. Il posteriore è instabile e l'auto sembra galleggiare ad alta velocità. A 170 km/h, puoi sentire che gli pneumatici sono troppo morbidi e si flettono troppo anche con la trazione in linea retta. Ancora gestibili ma non davvero buoni come i Conti. Non mi aspetto che gli LS588 si comportino come gli OEM Conti Sport Contact 6, ma sono la differenza tra il giorno e la notte. Tuttavia, a velocità di guida normale possono essere piuttosto comode. Poco rumorose. Solo che non sono molto affidabili/sicure per una guida vivace.