RoadX RXMOTION H11

Punti importanti su questi pneumatici:
1. La frenata sul bagnato e la maneggevolezza verso la fine del ciclo di vita, unite all'aumento dell'attività di aquaplaning dovuto all'usura, ostacolano gravemente la progressione.
2. Questo composto estivo diventa davvero duro a temperature inferiori a 5°C.
3. All'inizio gli pneumatici perdono pressione in modo uniforme a una velocità di circa 1 psi al mese e verso la fine perdono circa 1 psi alla settimana.

Usura degli pneumatici:
1. Dopo circa 12.000 miglia, a causa del mio stile di guida, l'usura della spalla del pneumatico NSF è eccessiva.
2. Dopo circa 15.000 miglia, la maneggevolezza sul bagnato ostacola i progressi e la spalla sopra menzionata finge di essere una slick da corsa.
3. A circa 17.000, in media, rimangono circa 3-4 mm di usura e non vedo l'ora di liberarmene.

Altre cose degne di nota:
1. Se il veicolo è bagnato e freddo, gli pneumatici perdono aderenza con qualsiasi accelerazione progressiva nelle marce basse.
2. Gli pneumatici resistono molto bene alla maggior parte dei prodotti per la cura degli pneumatici e hanno un bell'aspetto.
3. Guidare sulla neve fresca va bene, ma guidare sulla neve compatta o sul ghiaccio è impossibile. Alla fine ho comprato delle catene da neve speciali per adattarle al passaruota basso della mia auto.
4. Mi hanno insegnato cosa mi serve in uno pneumatico: è un mostro in grado di superare l'acqua in tutte le stagioni, così posso fare progressi in tutta sicurezza in tutte le condizioni.

Personalmente non le monterò più, ma sono economiche e se tutto quello che fai è gironzolare per la città potrebbero fare al caso tuo.