Pirelli Ice Friction

Ottimo comportamento su neve e ghiaccio con trazione e slittamento progressivi. La trazione sia longitudinale che trasversale è buona e prevedibile. Solido anche su asciutto e bagnato. Rumorosità stradale molto contenuta. Non si piega eccessivamente sotto gli input dello sterzo. Non è ancora possibile valutare il tasso di usura, ma questo raramente rappresenta un fattore limitante per gli pneumatici invernali nordici.

Ho acquistato la mia Toyota Corolla Touring Sports 1.8 ibrida del 2021 nell'estate del 2025 e il precedente proprietario mi ha dato dei vecchi pneumatici invernali: due Sunfull SF-982 (quasi nuovi) dalla Cina e due Bridgestone Blizzak LM005 (con battistrada residuo di 5 mm). Vivo in Lettonia e, mentre gli inverni precedenti erano stati miti, gennaio di quest'anno è iniziato con forti nevicate e temperature fino a -20 gradi Celsius. Guidando su strade coperte da un leggero strato di neve, ho notato che la mia auto slittava quasi a ogni curva, anche a quella più leggera, quindi gli pneumatici menzionati non erano affatto buoni. Ho deciso che dovevo acquistare nuovi pneumatici invernali e ho iniziato a cercare i Nordic Friction. Ho letto test e recensioni su Tyrereviews e altri siti web e la mia scelta si è ristretta a Goodyear Ultragrip Ice 3 e Pirelli Ice Friction. Ho letto diversi resoconti, sia qui che su altri forum, secondo cui le Goodyear si consumano molto rapidamente, con un'usura di 2 mm ogni 5000-6000 km percorsi, quindi ero molto scettico al riguardo e ho deciso di optare per le Pirelli Ice Friction.
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\r\nAderenza su asciutto e bagnato
\r\nNon ho avuto alcun problema guidando su strade asciutte e bagnate. Sono un guidatore calmo, quindi forse non sono la persona più adatta per commentare. Su superfici asciutte e bagnate non ho mai avuto il controllo di trazione attivo, nemmeno nei momenti di accelerazione attiva.
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\r\nFeedback e maneggevolezza stradale
\r\nLo sterzo è preciso e preciso. Nessun problema.
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\r\nAderenza su ghiaccio e neve
\r\nHo fatto un viaggio a Varsavia, in Polonia, e sono tornato in Lettonia. Sulla via del ritorno ho avuto una pioggia ghiacciata e poi in Lituania, più vicino alla Lettonia, una forte nevicata con le strade coperte di neve. Guidavo a circa 70-80 km/h e non ho avuto momenti pericolosi in cui l'auto fosse difficile da gestire. Pur essendo un'auto a trazione anteriore, mi sentivo come se stessi guidando un'auto a trazione integrale: nessun problema.
\r\nAvevamo 15-20 cm di neve ovunque e non ho avuto problemi a percorrere quel tipo di strade.
Per quanto riguarda il ghiaccio, se è trasparente, ovviamente l'auto inizia a slittare. Questi non sono pneumatici chiodati, quindi penso che sia naturale. Tuttavia, una volta che l'auto inizia a slittare, è abbastanza facile riprendere il controllo. Quest'inverno mi è capitato di vedere le auto davanti frenare all'improvviso e la strada era ricoperta di ghiaccio nero: ovviamente quelle situazioni erano un po' stressanti, ma l'auto ha fatto un buon lavoro fermandosi in tempo.
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\r\nIndossare
Ho percorso 5500 km da quando ho installato i Pirelli Ice Friction e non ho notato alcuna usura. Ho effettuato le misurazioni dopo aver installato gli pneumatici e la profondità del battistrada era di circa 7,8-8 mm (dipende da dove si misura). Ho misurato la profondità del battistrada sia sull'anteriore che sul posteriore: non è cambiato nulla, quindi sono impressionato. Pensavo che guidare sull'autostrada polacca a velocità intorno ai 130-140 km/h avrebbe naturalmente consumato parte del battistrada, ma no, impressionante.
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\r\nComodità
Prima di acquistare questi pneumatici, ho letto alcune recensioni su diversi forum che li definivano rumorosi. Ho controllato il sito web Pirelli e, in realtà, la mia misura 225/45 R17 non è dotata della tecnologia Pirelli per la riduzione del rumore, quindi ero un po' scettico, ma ho deciso di ignorare quelle recensioni. Ho fatto bene: gli pneumatici sono super silenziosi e confortevoli. Non avverto le asperità della strada tanto quanto con i Sunfull/Bridgestone installati in precedenza, e i Pirelli sono molto più comodi e silenziosi dei Sunfull/Bridgestone e dei Falken ZIEX ZE914 estivi originali, installati in fabbrica e che hanno avuto la loro ultima stagione nell'estate 2025.
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In sintesi, la mia esperienza con i Pirelli Ice Friction è stata fantastica e consiglio questi pneumatici a chiunque stia pensando di acquistare pneumatici Nordic Friction senza chiodi. Sono anche più economici rispetto alle alternative di altri produttori Premium: ho pagato 592 euro per un set da 4.

Vivo in Svezia, dove gli pneumatici invernali sono davvero importanti. In passato ho provato i Nokian Hakkapeliitta R5 e li ho trovati ottimi. Ma questi nuovi Pirelli Ice Friction sono tutta un'altra cosa! L'aderenza sulla neve è incredibilmente precisa e il feedback che si ottiene rende le scivolate prevedibili anche a velocità più elevate. Anche l'aderenza sul ghiaccio è piuttosto buona, partenze e frenate sono prevedibili, il che è positivo (ma niente in confronto a uno pneumatico chiodato). Il comfort complessivo è piuttosto buono, a prima vista. La rumorosità è piuttosto bassa e anche la guida è ottima! Le condizioni variabili non sono un problema per questi pneumatici, secondo la mia esperienza: percorrere una strada secondaria tortuosa con tratti di ghiaccio, neve e terreno asciutto a oltre 70 km/h non è affatto un problema! Il bagnato è in un certo senso un punto debole di questo pneumatico, con l'aquaplain che si verifica abbastanza frequentemente (problema molto comune con questi pneumatici invernali nordici). Tuttavia, gestisce il bagnato meglio del rivale Nokian R5.

Montate su una Mercedes Classe E a trazione posteriore, queste gomme mi hanno convinto che in futuro non comprerò più pneumatici chiodati. Hanno sostituito le mie vecchie gomme chiodate Sailun, che erano ancora in buone condizioni, e ho subito capito che il cambiamento era valso la pena. Le vecchie gomme a volte mi causavano un sovrasterzo improvviso in salita su ghiaccio/neve a circa 80 km/h. Queste gomme hanno eliminato questo problema e hanno aumentato notevolmente la mia sicurezza alla guida durante l'inverno islandese. Sono estremamente scorrevoli e silenziose, più silenziose delle mie gomme estive Goodyear (cerchi da 19"). Ho appena terminato un viaggio di 1100 km in una tempesta/bufera di neve piuttosto violenta e queste gomme sono rimaste incollate all'asfalto, resistendo anche a raffiche di vento laterali fino a 110-130 km/h.
L'unica volta in cui mi sono chiesto se i chiodi sarebbero stati meglio è stata su ghiaccio molto spesso, liscio e bagnato. Condizioni che qui in Islanda possono durare dai 3 ai 5 giorni. In quel caso, semplicemente guido più piano...
Gli pneumatici non mostrano alcun segno di usura. Non tornerò mai più ai chiodi.