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Nankang SV1 Winter+

Il Nankang SV1 Winter Plus è un In tournée Inverno pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.

6.0
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato sulle recensioni degli utenti
Limited Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
80%
Aderenza sul Bagnato
72%
Sensibilità di Guida
72%
Maneggevolezza
71%
Usura
81%
Comfort
82%
Riacquisto
76%
14 Recensioni
76% Media
100,000 miglia percorse
1 Test (media: 8th)
Nankang SV1 Winter Plus

Nankang SV1 Winter Plus

Winter Mid-Range
BETA
6 / 10
Basato sulle recensioni degli utenti · Limited Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 1
Pubblicazioni: 1
Periodo: 2011
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 14
Valutazione media: 76.3%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 2.24
Punti storici: 6
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test sugli pneumatici invernali 4x4 Auto Bild 2011 Auto Bild 2011 255/55 R18 8/8 0 metrica
1
Test
8th
Media
8th
Migliore
8th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Bassa resistenza al rotolamento, frenata accettabile sulla neve, bassa rumorosità, economico.
Frenata estremamente scarsa sul bagnato, scarso controllo dello sterzo sul bagnato e sulla neve, scarso comfort.

Domande e risposte per il Nankang SV1 Winter Plus

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Top 3 Nankang SV1 Winter Plus Recensioni

Dato 51% mentre si guida una Audi A3 Sportback (205/55 R16 H) su mostly motorways per 13,000 average miglia
Molto bravo su ghiaccio e neve...
Pneumatico decente sull'asciutto e in autostrada.
Non rumoroso come il modello gemello Nankang SN-1.
Pessimo sul bagnato.
Dopo 2 anni e 20.000 km lo spessore del pneumatico arriva a 5 mm e perde aderenza in curva sul bagnato.
Svuotatelo il più velocemente possibile...
Ora, la Michelin CC è molto buona.
Fai una domanda | Utile 519
January 5, 2017
Dato 80% mentre si guida una Peugeot 407Hdi (205/55 R16) su a combination of roads per 15,000 average miglia
Pneumatici decenti. Ho acquistato di recente un nuovo set per la Toyota Avensis del 2011. Ho testato questi pneumatici sulla mia Peugeot 407. Ottimo rapporto qualità/prezzo. Non troppa differenza rispetto ai marchi premium. L'aderenza sull'asciutto potrebbe essere un po' migliore, ma non è un grosso problema perché li usiamo nel periodo invernale. Ho preso qualche grande buca, nessun danno allo pneumatico. Prodotto consigliato!
November 5, 2015
Dato 100% mentre si guida una BMW E39 528I Touring (225/45 R17) su a combination of roads per 500 average miglia
Per il prezzo che costano è un'ottima scelta.
Buono su strada bagnata.
Strada asciutta buona.
Sulla strada ghiacciata in mezzo.
Sulla neve buono.

Comfort e feedback stradale buoni. Acquista di nuovo? Sì
November 6, 2012
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Latest Nankang SV1 Winter Plus Recensioni

Dato 14% mentre si guida una Volkswagen GOLF MK5 R32 3.2 V6 4MOTION (225/40 R18) su mostly town per 6,000 spirited miglia
Pneumatici orribili. Li ho avuti sulla mia auto per un inverno e quando li ho tolti erano lisci, probabilmente a causa della loro totale mancanza di aderenza in tutte le condizioni e del fatto che slittavano ogni volta che prendevo una curva. Hanno persino fatto sbandare l'auto solo passando sopra le linee bianche dipinte. Mai più!
August 15, 2013
Dato 100% mentre si guida una BMW 528i Touring Sport (235/45 R17) su mostly town per 1,000 average miglia
Vivo in Norvegia, quindi gli inverni qui non sono facili. Non ho mai avuto problemi con questi pneumatici sulla mia BMW E39 528i Touring con cambio automatico.

Acquistare di nuovo? SÌ!!
April 14, 2013
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Dato 76% mentre si guida una Mercedes Benz s420 (225/45 R17) su a combination of roads per 1,500 average miglia
molto sorpreso. nessun problema. non guidare molto veloce, massimo 150 km/h in autostrada
December 12, 2012
Dato 47% mentre si guida una Volvo V70 2.4 (205/55 R16) su a combination of roads per 15,000 average miglia
Positivo (+): economico!!!, buona tenuta sull'asciutto sotto i 90 km/h; tenuta e maneggevolezza eccellenti sulla neve profonda.
Negativo (-): pessima maneggevolezza su strada asciutta a oltre 140 km/h (se la strada è sconnessa questi pneumatici cercheranno di ucciderti), a 120 km/h sembra di guidare con le gomme a terra; scarsa aderenza e maneggevolezza sul ghiaccio; scarsa frenata sul bagnato.
Conclusione: buoni pneumatici se usati solo in città sotto i 70 km/h. Non usateli in autostrada in pieno inverno.
October 26, 2012
Dato 57% mentre si guida una Volvo 2005 S60 R (235/45 R17) su mostly town per 5,000 average miglia
Questi pneumatici si comportano bene sull'asciutto e sul bagnato, ma sono straordinariamente scarsi sulla neve.
September 25, 2012
Dato 91% mentre si guida una Honda Civic SI Coupe (225/45 R17 T) su a combination of roads per 8,000 spirited miglia
Sono estremamente sorpreso dalla durata e dalla resistenza di questi pneumatici! Ho pagato $ 420 dopo la spedizione nello Utah, li ho guidati per tutto l'inverno finora (6 mesi) e non si sono consumati per niente! Ora tieni presente che NON sono un guidatore lento, difficilmente vado sotto i 90 in autostrada e faccio molti cambi rapidi e partenze brusche. Non noto alcuna usura! Pensavo di sostituire questi pneumatici il prossimo inverno, ma non mi importava perché erano così economici, ma NO! Sono sicuro che li rimetterò per i prossimi 3 inverni! Oh, hanno anche un'eccellente aderenza sulla neve, ma non eccezionale sull'asciutto... Eccezionali comunque, ma non eccezionali. Sono molto colpito! Li comprerò sicuramente di nuovo se mai dovessi!
March 19, 2012
Dato 83% mentre si guida una Toyota Avensis (195/60 R15) su a combination of roads per 5,000 average miglia
Ho montato un paio di queste ruote posteriori sulla mia auto. Quando è caduta la neve le ho montate davanti e ho sentito subito un cambiamento nelle prestazioni. Parcheggiare, accelerare e salire in salita non è stato un problema, nemmeno su 20 cm di neve non spalata. Mi dispiaceva per tutte le BMW, Mercedes e Jaguar che erano bloccate su ogni piccola collina durante le giornate di neve. Le comprerò di nuovo perché devono essere sostituite.
May 3, 2011
Dato 93% mentre si guida una Mercedes Benz CLS 320 (245/45 R17) su mostly country roads per 8,000 average miglia
WOW - consigliato da altri proprietari di Mercedes e diciamo che la mia Mercedes CLS a trazione posteriore si è comportata meglio su 15 cm di neve rispetto alla Honda CRV 4x4 di mia moglie!!!
Prestazioni e aderenza davvero eccezionali, come se non ci fosse neve.
Chiunque possieda un'auto tedesca a trazione posteriore sa quanto siano terribili sulla neve: questa è la risposta e, a 55 sterline a ruota, vale decisamente la spesa.
Ho percorso 8000 miglia durante l'inverno e la profondità del battistrada ha perso solo 1 mm (ora è profonda 7 mm), il che è MOLTO MEGLIO rispetto alle Conti che avevo sulla macchina.
Sicuramente lo comprerò di nuovo l'anno prossimo per l'altra mia auto.
April 11, 2011
Dato 90% mentre si guida una Lexus IS 220D (225/45 R17) su a combination of roads per 2,000 average miglia
Li ho montati sulla mia Lexus IS 220D perché ero stufo di chiedere di uscire dai parcheggi dei supermercati quando c'era 6 mm di neve a terra!!

Che differenza fantastica. Ti permettono di prevedere con sicurezza come si comporterà l'auto in condizioni invernali.
Fa un po' paura rendersi conto di quanto fosse rischioso guidare prima con pneumatici normali.
Inoltre, la mia compagnia assicurativa non ha avuto problemi a sostituire gli pneumatici invernali.
January 11, 2011
Dato 93% mentre si guida una Mercedes Benz CLS 320 (245/45 R17) su mostly country roads per 5,000 average miglia
WOW - ho acquistato questi pneumatici dopo aver letto commenti positivi sul forum Mercedes Owners. Prima la Mercedes CLS non si muoveva nemmeno con la neve leggera, ma con questi pneumatici invernali montati è buona quanto la mia Freelander 4x4 - ho guidato su neve profonda fino a 5 pollici senza problemi, ha una buona tenuta in curva, sale facilmente su colline ripide e frena bene scendendo dall'altro lato. Il risparmio di carburante è invariato rispetto ai miei pneumatici estivi Continental. Ero uno snob del "marchio" di pneumatici - non più, questi sono fantastici e continuano a farmi guidare sulla neve alla ricerca di altri conducenti di BMW / Mercedes che sono bloccati - solo per mettermi in mostra!!
December 24, 2010
Dato 93% mentre si guida una Audi A6 2.5 TDI Quattro (225/45 R17) su a combination of roads per 15,000 spirited miglia
Questi pneumatici su una Allroad C5 sono fantastici
November 7, 2010