Test Pneumatici di Tyre Reviews

QUESTI DATI SI BASANO SU TEST INTERNI MICHELIN.

Ora che è stato chiarito, penso che sia un punto dati piuttosto interessante. Sono sicuro che i dati saranno buoni perché quando le aziende mettono i dati dei concorrenti sotto gli occhi del pubblico, rischiano di essere citate in giudizio per questo, quindi controllano tre volte che tutto sia corretto.

In questo test ho preso cinque degli pneumatici all terrain più aggressivi per SUV e camion e li ho testati fuoristrada, sull'asciutto, sul bagnato e sulla neve, e ho dedicato del tempo a valutare i livelli di rumore e comfort per aiutarti a scegliere il miglior pneumatico all terrain per il tuo veicolo.

Bene, questo potrebbe causare qualche discussione. Una rivista tedesca ha appena pubblicato il suo test (molto) approfondito sugli pneumatici all terrain, e mentre questa è una rivista tedesca che testa gli pneumatici A/T su un furgone, questi pneumatici sono gli stessi disponibili sul mercato statunitense, e stanno testando nella misura all terrain 255/55 R18.

Il campo di prova era costituito da cinque veri pneumatici all terrain 3 peak (classificazione invernale 3PMSF), BF Goodrich All-Terrain T/A KO2, Bridgestone Dueler A/T 002, Falken Wildpeak AT3 W/A, General Grabber AT3 e Loder AT1. Loder AT1 è particolarmente degno di nota in quanto è stato sviluppato specificamente per camper con un'elevata capacità di carico di 1320 kg per pneumatico, il che lo rende adatto a veicoli fino a circa 4,5 tonnellate.

Il secondo gruppo di pneumatici comprende due pneumatici senza classificazione invernale: il nuovo Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure come pneumatico estivo AT e il Continental Cross-Contact H/T come pneumatico per SUV più orientato alla strada, inclusi a scopo di confronto.

Il test sugli pneumatici invernali AllRad SUV di Auto Bild del 2024 ha messo a confronto dodici dei più popolari pneumatici invernali per SUV nella misura 245/45 R18.

La rivista automobilistica tedesca AUTO Straßenverkehr ha condotto un test sugli pneumatici invernali per SUV, valutando dieci modelli nella misura 235/55 R18. Il test, eseguito in varie condizioni atmosferiche, tra cui neve, superfici bagnate e asciutte, mira a fornire ai consumatori preziose informazioni sulle prestazioni degli pneumatici per la prossima stagione invernale.

Il Michelin Pilot Alpin 5 SUV è emerso come il migliore, ottenendo il punteggio più alto di 8,9 e una valutazione "molto buono". Ha eccelso in particolare nelle prestazioni sulla neve e nella maneggevolezza sull'asciutto. Subito dietro c'era il Continental WinterContact TS 870 P, che si è assicurato il secondo posto con un "molto buono" 8,6, mostrando prestazioni equilibrate in tutte le condizioni.

La rivista Motor ha recentemente condotto un test sugli pneumatici per SUV adatti a tutte le stagioni, concentrandosi sulla popolare misura 235/60 R18, comunemente utilizzata su SUV e furgoni familiari.

Il Michelin CrossClimate 2 SUV ha vinto il test. Ha avuto un ottimo equilibrio tra prestazioni su neve, bagnato e asciutto, mantenendo bassi livelli di resistenza al rotolamento e rumorosità. Il Continental AllSeasonContact 2 si è assicurato la seconda posizione, eccellendo in condizioni di bagnato e ottenendo la più bassa resistenza al rotolamento. Il Turanza All Season 6 di Bridgestone ha completato i primi tre, mostrando prestazioni costanti di alto livello in tutti i test. Nel segmento di fascia media, il Falken EuroAll Season AS220 Pro ha mostrato forti caratteristiche di maneggevolezza sull'asciutto ma ha avuto prestazioni inferiori in condizioni di neve. Il Dębica Navigator 3 orientato al budget ha dimostrato prestazioni sulla neve impressionanti e prezzi competitivi, sebbene le sue prestazioni sul bagnato siano state mediocri. L'Imperial All Season Driver, pur offrendo il prezzo più basso, si è costantemente classificato in fondo alla maggior parte delle metriche delle prestazioni, con notevoli debolezze in condizioni di bagnato e neve. Questi risultati indicano una chiara correlazione tra prezzo e prestazioni degli pneumatici, con opzioni più costose che generalmente offrono capacità complessive superiori. Tuttavia, alcune opzioni di fascia media e bassa hanno mostrato punti di forza in aree specifiche, suggerendo un potenziale valore per gli utenti con particolari priorità in termini di prestazioni.

Per il test AutoBild Camper del 2024, Autobild ha testato la popolare misura 235/55 R17. Sebbene abbiano utilizzato un camper per il test, questa dimensione di pneumatico si trova comunemente su una varietà di veicoli, tra cui SUV come Audi Q3 e BMW X1, e persino alcune auto familiari come la Volkswagen Passat Alltrack.

Il Michelin CrossClimate 2 è emerso come il chiaro vincitore, ottenendo il massimo dei voti in tutte le categorie di test. Ha dimostrato prestazioni eccezionali in condizioni invernali, con trazione e maneggevolezza impressionanti su neve e ghiaccio. Lo pneumatico si è distinto anche in condizioni di bagnato, offrendo un'eccellente resistenza all'aquaplaning e brevi spazi di frenata. Su strade asciutte, ha fornito una maneggevolezza precisa e una bassa resistenza al rotolamento, contribuendo all'efficienza del carburante.

Nel 2024 la rivista per camper Autobild ha testato dieci set di pneumatici 225/55 R17 utilizzando un furgone come il Mercedes Vito Tourer.

L'inizio della stagione dei viaggi segna un momento cruciale per i proprietari di camper per valutare le condizioni e le prestazioni dei loro pneumatici. La recensione completa di Autobild inizia con consigli pratici sull'ispezione degli pneumatici, sottolineando l'importanza di comprendere l'età degli pneumatici tramite il codice DOT e la necessità di controlli regolari per usura e danni. In generale, gli pneumatici che hanno più di cinque anni si stanno avvicinando alla fine della loro vita, anche se hanno una buona profondità del battistrada.

Per il test sugli pneumatici estivi 2024, la rivista "Auto Motor und Sport" ha testato otto pneumatici estivi nella popolare misura 235/55 R18 per SUV.

Il test comprende nuovi pneumatici come Goodyear EfficientGrip Performance 2 SUV, Bridgestone Turanza 6 e Continental PremiumContact 7, valutandone la frenata su asciutto e bagnato, la maneggevolezza, la resistenza all'aquaplaning, il comfort e l'impatto ambientale.

In una sfilza di dati, Autobild ha preso undici pneumatici estivi per SUV nella popolare misura 235/55 R19 e, nonostante questa misura sia un equipaggiamento ad altissime prestazioni e venga montata su fuoristrada come Audi Q5, BMW X3, Honda CR-V e molti altri, li ha testati in modo esaustivo in prove fuoristrada, oltre ai consueti test su asciutto e bagnato!

In questo test scopriremo come i nuovi Falken Azenis FK460 AS e Falken WildPeak Trail si confrontano con i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 M+S di serie sulla Tesla Model Y.

Perché è interessante? Innanzitutto, è sempre bello testare gli pneumatici più nuovi sul mercato, ma ancora più importante, dovrebbe aiutare a rispondere alla domanda se abbandonare lo pneumatico OE di cui è dotato il tuo veicolo sia sempre una buona opzione.

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 M+S montato OE è stato sviluppato con Tesla e, in quanto tale, è incentrato su un basso consumo energetico, bassi livelli di rumorosità e un buon comfort. Questo è più o meno il set di regole standard che i produttori di automobili vogliono da uno pneumatico OE, che stiano sviluppando un veicolo elettrico o un normale veicolo a combustione interna!

Il nuovo Nokian Outpost nAT afferma di essere uno pneumatico all terrain che puoi usare sulla neve, ma quanto è buono? Nokian ha inventato gli pneumatici invernali, quindi sono piuttosto fiduciosi, così sicuri che in effetti hanno suggerito di testarlo contro il re degli pneumatici invernali, il Nokian Hakkapeliitta R5, insieme al loro amato pneumatico all weather, il Nokian WRG4 SUV, e il loro pneumatico all season ad alto chilometraggio, il Nokian One SUV.

Prima di iniziare, vale la pena notare che tre degli pneumatici sono marcati 3PMSF, ovvero il simbolo del fiocco di neve a 3 picchi, a volte chiamato "classificazione di neve severa". Gli pneumatici invernali, All Weather e All Terrain hanno la marcatura 3PMSF, ma quelli all season no. La dimensione del test era 265/65 R17 e abbiamo utilizzato un Toyota Hilux per il test in modalità RWD.

Il test sugli pneumatici AutoBild Allrad del 2023, condotto utilizzando una BMW X3, ha mostrato le prestazioni di vari pneumatici in numerose categorie. Auto Bild ha testato la popolare misura 225/60 R18 SUV / CUV crossover e ha incluso anche uno pneumatico estivo come riferimento.

In seguito ai test su strada e fuoristrada svolti lo scorso anno su nove pneumatici all terrain , ne abbiamo sottoposti sette a un test completo sulla neve e li abbiamo confrontati con uno degli pneumatici all season più apprezzati negli Stati Uniti, il Michelin Defender LTX, e con il nostro pneumatico invernale preferito, il Michelin X-Ice Snow (variante SUV).

Poiché il gruppo di pneumatici all terrain è un mix di pneumatici all terrain con e senza classificazione per la neve, non solo sapremo qual è il miglior pneumatico all terrain sulla neve, ma potremo anche stabilire se vale la pena basare la propria decisione di acquisto esclusivamente su una classificazione per la neve, E saremo in grado di scoprire se un ottimo pneumatico all terrain con classificazione per la neve è un sostituto sicuro di uno pneumatico invernale sulla neve.

Per il secondo test invernale del 2023, Tyre Reviews ha esaminato nove dei migliori pneumatici invernali per SUV ad alte prestazioni nella popolare misura 235/60 R18. Come sempre, tutti gli pneumatici sono stati testati su asciutto, bagnato e neve e sono stati analizzati rumore, comfort e resistenza al rotolamento.

Un veicolo AWD più pesante avrà un impatto sui risultati complessivi? Continua a leggere o guarda il video qui sotto per scoprirlo!

Il test sugli pneumatici invernali AMS SUV 2023 non si propone solo di stabilire quale sia il miglior pneumatico invernale nella misura 255/45 R20, ma anche di scoprire se il passaggio da una normale Kia Sorento diesel a una Kia EV6 completamente elettrica farà la differenza nei risultati.

La stagione dei test per pneumatici invernali e per tutte le stagioni è alle porte! Il primo test della stagione è l'eccellente test per pneumatici all season AutoBild AllRad SUV, che ha testato dieci degli ultimi pneumatici all season in 235/65 R17 e ha incluso uno pneumatico estivo e uno invernale di riferimento per vedere quali sono le differenze tra le varie opzioni di pneumatici.

Autobild ha condotto il test utilizzando un'Audi Q3, ed è la prima pubblicazione a testare la nuova Bridgestone Turanza 6 All Season! La nuova Bridgestone riuscirà a competere con il re affermato, il Michelin CrossClimate 2 SUV? Continua a leggere per scoprirlo!

Non capita spesso che io rimanga completamente scioccato da un test sugli pneumatici, ma il test di quest'anno tra pneumatici AMS EV e pneumatici normali mi ha lasciato perplesso.

Perché? Lascia che ti dica un paio di cose. Il Michelin e.Primacy è stato il migliore nella frenata sul bagnato, battendo sia il Continental SportContact 7 che il Bridgestone Potenza Sport, che di solito superano a pieni voti quel test. Il Michelin e.Primacy ha anche battuto il Michelin Pilot Sport 4 SUV in generale, che ha vinto tutti gli altri test in cui è stato protagonista, e Continental ha vinto il test due volte!

Il concetto alla base del test sembra relativamente semplice: procurarsi alcuni degli pneumatici più performanti sul mercato e metterli alla prova confrontandoli con i più recenti pneumatici EV/a bassissima resistenza al rotolamento, Michelin e.Primacy, Falken eZiex e Pirelli Scorpion Elect.

Purtroppo quest'anno Tyre Reviews non eseguirà un test sugli pneumatici estivi per SUV , ma fortunatamente la rivista tedesca AutoBild ci ha pensato ancora una volta se volete sapere qual è lo pneumatico migliore per il vostro SUV!

Quest'anno AutoBild ha testato dodici pneumatici per SUV nel segmento crossover SUV nella misura 225/65 R17.

Come al solito, tutti gli pneumatici sono stati testati su asciutto e bagnato, e ne è stata valutata la resistenza al rotolamento e i livelli di rumore/comfort, ma poiché questa categoria di pneumatici è pensata anche per un po' di "fuoristrada leggero", hanno testato i dodici pneumatici per SUV su fango, sabbia, terra e persino su erba bagnata! Ciò significa che questo è davvero il miglior test di quest'anno, ti mostrerà qual è il miglior pneumatico per il tuo SUV!

Lasceremo che sia il test a parlare per questa volta. Gli eccellenti collaudatori svedesi di ViBilagare hanno testato otto pneumatici invernali senza borchie per SUV, tra cui il nuovo Nokian Hakkapeliitta R5 SUV e il Bridgestone Blizzak DM-V3 su una Volvo V40 con pneumatici 235/55 R18. Fortunatamente, quando i modelli di pneumatici corrispondono a quelli del Tyre Reviews Nordic Winter Tyre Test , i risultati sono molto simili!