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Test pneumatici estivi ADAC 2026
- Misura testata
- 225/50 R17
- Pneumatici testati
- 16
- Discipline
- 8
- Veicolo del test
- Audi A4
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
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| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | KM ↑ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,03 | 35,0 | 96,9 | 30,1 | 34,9 | 79,7 | 3,7 | 97,4 | 44.700 | 5,4 | 69 | 85,7 | |
Punti di forzaIl Continental PremiumContact 7 è il pneumatico più sicuro del test, sia su strada bagnata che asciutta. Condivide la frenata più breve sull'asfalto bagnato, è secondo sul cemento bagnato e primo a pari merito per l'aquaplaning sia in rettilineo che in curva, e su strada asciutta sterza con precisione e resta facile da controllare al limite. Condivide anche il consumo di carburante più basso. Da considerareLa frenata sull'asciutto è solo sesta e la rumorosità di rotolamento è leggermente superiore alla media. La percorrenza stimata è sesta a pari merito, dietro ai pneumatici più duraturi del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,86 × 37% = 35,84 Bagnato97,39 × 53% = 51,62 Valore85,75 × 10% = 8,57 | ||||||||||||||
| 2 | 3 | 94,03 | 34,5 | 98,3 | 31,8 | 37,3 | 79,7 | 3,6 | 93,0 | 48.600 | 5,7 | 79 | 83,7 | |
Punti di forzaIl Pirelli Cinturato C3 condivide il miglior risultato di aquaplaning in rettilineo, è quarto per la frenata sull'asciutto e tra i primi cinque per la frenata su entrambe le superfici bagnate, con una buona tenuta sul bagnato. Resta sicuro e facile da controllare su strada asciutta, e la sua percorrenza stimata è la quarta più alta del test. Da considerareIl feedback e la precisione di sterzo sull'asciutto sono leggermente inferiori ai migliori, è uno dei pneumatici più rumorosi, e il suo consumo di carburante è tra i cinque peggiori. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,26 × 37% = 36,36 Bagnato93,03 × 53% = 49,31 Valore83,67 × 10% = 8,37 | ||||||||||||||
| 3 | 4 | 92,56 | 36,3 | 93,4 | 31,3 | 38,1 | 75,7 | 3,4 | 91,4 | 57.800 | 5,5 | 62 | 95,9 | |
Punti di forzaIl Goodyear EfficientGrip Performance 2 ha la percorrenza stimata più alta del test e la seconda abrasione più bassa. È equilibrato e stabile al limite, frena al quarto posto più corto sull'asfalto bagnato ed è tra i pneumatici più economici in termini di consumo. Da considerareLa frenata sull'asciutto è tra le cinque peggiori e il feedback su strada asciutta è solo nella media. La resistenza all'aquaplaning in rettilineo è sotto la media e la tenuta sul bagnato è leggermente inferiore alla migliore. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,39 × 37% = 34,55 Bagnato91,36 × 53% = 48,42 Valore95,86 × 10% = 9,59 | ||||||||||||||
| 4 | 10 | 89,61 | 34,9 | 97,1 | 34,9 | 40,1 | 77,2 | 3,6 | 87,5 | 36.700 | 5,7 | 95 | 72,9 | |
Punti di forzaIl Firestone Roadhawk 2 Enliten è quinto per la frenata sull'asciutto e terzo a pari merito per l'aquaplaning in curva, e offre una buona tenuta su strada asciutta con una tenuta sul bagnato accettabile. Da considerareLa frenata sul bagnato è il suo punto debole: seconda più lunga sull'asfalto e nella metà inferiore sul cemento. Lo sterzo su strada asciutta manca di precisione, e la sua percorrenza stimata, l'abrasione e il consumo di carburante sono tutti nella metà inferiore. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,13 × 37% = 35,94 Bagnato87,5 × 53% = 46,38 Valore72,94 × 10% = 7,29 | ||||||||||||||
| 5 | 7 | 91,26 | 33,9 | 100,0 | 34,3 | 37,7 | 75,2 | 3,1 | 87,4 | 37.500 | 5,6 | 71 | 79,3 | |
Punti di forzaIl Falken Ziex ZE320 ha la distanza di frenata sull'asciutto più corta del test ed è quinto sia per la frenata sul bagnato su cemento che per l'abrasione. È anche uno dei pneumatici più leggeri e si comporta bene sul bagnato. Da considerareLa precisione di sterzo sull'asciutto è modesta e il pneumatico è sensibile al calore. È tra gli ultimi quattro per l'aquaplaning in entrambe le prove, la sua frenata sul bagnato su asfalto è tra le cinque peggiori, e la percorrenza stimata è sotto la media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 37% = 37 Bagnato87,42 × 53% = 46,33 Valore79,26 × 10% = 7,93 | ||||||||||||||
| 6 | 9 | 90,19 | 36,4 | 93,1 | 33,8 | 40,2 | 77,2 | 3,4 | 87,6 | 55.600 | 5,5 | 66 | 93,0 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Turanza 6 ha la terza percorrenza stimata più alta e la terza abrasione più bassa del test, ed è tra i pneumatici più economici in termini di consumo. È anche leggero e sesto a pari merito per l'aquaplaning in rettilineo. Da considerareLo sterzo è impreciso e il pneumatico è sensibile al calore sia su strada bagnata che asciutta, per cui sottosterza o sovrasterza in anticipo. La frenata sull'asciutto è la terza più lunga del test e la frenata sul bagnato su entrambe le superfici è nella metà inferiore. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,13 × 37% = 34,46 Bagnato87,6 × 53% = 46,43 Valore93,03 × 10% = 9,3 | ||||||||||||||
| 7 | 6 | 91,68 | 36,3 | 93,4 | 32,7 | 38,8 | 76,5 | 3,3 | 89,1 | 56.000 | 5,4 | 54 | 98,8 | |
Punti di forzaIl Michelin Primacy 5 ha il miglior record ambientale del test: la minore abrasione, la seconda percorrenza stimata più alta e, a pari merito, il consumo di carburante più basso. È anche leggero, e la sua frenata sul bagnato su asfalto è la sesta migliore. Da considerareLo sterzo è impreciso e il pneumatico è sensibile al calore su strada bagnata e asciutta, il che gli costa punti nella tenuta di strada. La frenata sull'asciutto è tra le cinque peggiori e la resistenza all'aquaplaning in curva è sotto la media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,39 × 37% = 34,55 Bagnato89,13 × 53% = 47,24 Valore98,85 × 10% = 9,88 | ||||||||||||||
| 8 | 12 | 89,18 | 35,8 | 94,7 | 33,4 | 38,1 | 75,0 | 3,0 | 87,5 | 37.200 | 5,6 | 76 | 77,7 | |
Punti di forzaIl Maxxis Premitra HP6 è sesto a pari merito per la frenata sul bagnato su cemento e settimo per l'abrasione, ed è leggero con un consumo di carburante ragionevole. Da considerareLa precisione di sterzo e la tenuta al limite su strada asciutta sono modeste, la tenuta sul bagnato è solo discreta, ed è penultimo per l'aquaplaning in curva e terzultimo in rettilineo. La percorrenza stimata è sotto la media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,69 × 37% = 35,04 Bagnato87,49 × 53% = 46,37 Valore77,71 × 10% = 7,77 | ||||||||||||||
| 9 | 5 | 92,08 | 35,7 | 95,0 | 31,1 | 35,9 | 77,3 | 3,2 | 92,9 | 43.200 | 5,8 | 91 | 77,2 | |
Punti di forzaIl Kumho Ecsta HS52 è forte sul bagnato, terzo più corto per la frenata sia su asfalto che su cemento, con una buona tenuta sul bagnato, e quinto per l'aquaplaning in rettilineo. La sua percorrenza stimata è intorno alla media del campo. Da considerareIl feedback e la precisione di sterzo sull'asciutto sono solo adeguati, e la resistenza all'aquaplaning in curva è tra le quattro peggiori. È pesante, il suo consumo di carburante è il secondo più alto del test e la sua abrasione è sopra la media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,96 × 37% = 35,14 Bagnato92,88 × 53% = 49,23 Valore77,19 × 10% = 7,72 | ||||||||||||||
| 10 | 13 | 88,33 | 36,5 | 92,9 | 34,5 | 41,5 | 76,2 | 3,5 | 86,3 | 46.700 | 5,6 | 83 | 82,2 | |
Punti di forzaIl BFGoodrich Advantage ha un buon feedback di sterzo e stabilità su strada asciutta, la quinta percorrenza stimata più alta del test e il quinto posto a pari merito per l'aquaplaning in curva. Da considerareLa frenata è lunga su entrambe le superfici: la seconda più lunga sull'asciutto e tra le quattro peggiori su entrambe le superfici bagnate. La tenuta sul bagnato è solo discreta, con sottosterzo o sovrasterzo precoce, ed è uno dei pneumatici più pesanti. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,88 × 37% = 34,37 Bagnato86,31 × 53% = 45,74 Valore82,18 × 10% = 8,22 | ||||||||||||||
| 11 | 15 | 87,58 | 36,7 | 92,4 | 34,5 | 42,1 | 72,9 | 3,4 | 84,9 | 44.700 | 5,4 | 75 | 84,1 | |
Punti di forzaL'Hankook Ventus Prime 4 condivide il consumo di carburante più basso del test, ha una buona tenuta sull'asciutto e un buon comportamento al limite, e la sua percorrenza stimata e l'abrasione sono entrambe tra le prime sei. Da considerareHa la distanza di frenata sull'asciutto più lunga del test ed è ultimo per l'aquaplaning in rettilineo. La frenata sul bagnato è tra le quattro peggiori sull'asfalto e la seconda più lunga sul cemento, e il pneumatico è relativamente pesante e rumoroso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,37 × 37% = 34,18 Bagnato84,89 × 53% = 44,99 Valore84,06 × 10% = 8,41 | ||||||||||||||
| 12 | 11 | 89,53 | 35,3 | 96,0 | 33,9 | 39,5 | 79,3 | 3,5 | 88,8 | 30.600 | 5,6 | 97 | 69,3 | |
Punti di forzaIl Vredestein Ultrac plus è il terzo migliore per l'aquaplaning in rettilineo e quinto a pari merito in curva, la sua tenuta sul bagnato è discreta ed è un pneumatico leggero. Da considerareLa precisione di sterzo sull'asciutto è solo discreta e la frenata sul bagnato è nella metà inferiore su entrambe le superfici. La sua percorrenza stimata è la terza più bassa e la sua abrasione la terza più alta del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,03 × 37% = 35,53 Bagnato88,81 × 53% = 47,07 Valore69,33 × 10% = 6,93 | ||||||||||||||
| 13 | 16 | 85,96 | 36,2 | 93,7 | 37,9 | 44,5 | 75,7 | 3,7 | 82,4 | 38.200 | 5,7 | 83 | 76,1 | |
Punti di forzaIl Greentrac Quest X condivide il miglior risultato per l'aquaplaning in curva, e la sua frenata sull'asciutto, la percorrenza stimata e l'abrasione sono tutte intorno alla media del campo. Da considerareHa la distanza di frenata sul bagnato più lunga del test, sia su asfalto che su cemento, e la sua tenuta sul bagnato è solo discreta. Su strada asciutta una sensazione elastica all'asse posteriore attenua il feedback e la precisione, ed è uno dei pneumatici più pesanti. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,65 × 37% = 34,65 Bagnato82,45 × 53% = 43,7 Valore76,13 × 10% = 7,61 | ||||||||||||||
| 14 | 8 | 90,87 | 34,4 | 98,6 | 32,9 | 39,2 | 76,6 | 3,3 | 88,7 | 36.100 | 5,6 | 89 | 74,2 | |
Punti di forzaIl Lassa Revola si ferma al terzo posto più corto su strada asciutta, la sua frenata sul bagnato e la tenuta sul bagnato sono nella media o migliori, ed è un pneumatico leggero. Da considerareIl comportamento sull'asciutto è scarso: la tenuta diminuisce quando il pneumatico si scalda, il feedback di sterzo è minimo e l'auto sovrasterza nelle manovre di emergenza. La resistenza all'aquaplaning è nella media nel migliore dei casi e la percorrenza stimata è tra le quattro peggiori. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,55 × 37% = 36,46 Bagnato88,66 × 53% = 46,99 Valore74,21 × 10% = 7,42 | ||||||||||||||
| 15 | 14 | 87,59 | 35,2 | 96,3 | 33,0 | 40,8 | 73,7 | 2,9 | 85,3 | 27.700 | 5,5 | 100 | 67,7 | |
Punti di forzaIl Leao Nova-Force Acro è settimo per la frenata sull'asciutto e il suo consumo di carburante è tra i valori più bassi del test. Da considerareSu strada asciutta perde tenuta quando si scalda, lo sterzo è lento ed elastico, e sovrasterza risultando difficile da controllare al limite. È ultimo per l'aquaplaning in curva e penultimo in rettilineo, e la sua percorrenza stimata è la seconda più bassa con la seconda abrasione più alta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,31 × 37% = 35,63 Bagnato85,26 × 53% = 45,19 Valore67,66 × 10% = 6,77 | ||||||||||||||
| 16 | 2 | 94,94 | 34,2 | 99,1 | 30,1 | 32,3 | 78,6 | 3,4 | 98,6 | 26.100 | 6,0 | 131 | 60,2 | |
Punti di forzaIl Linglong Sport Master è il miglior pneumatico sul bagnato: condivide la frenata più breve sull'asfalto bagnato, si ferma nello spazio più corto sul cemento con un margine netto e si comporta bene sul bagnato. È anche secondo più corto per la frenata sull'asciutto e quarto per l'aquaplaning in rettilineo. Da considerareIl comportamento sull'asciutto è molto scarso: la tenuta diminuisce quando il pneumatico si scalda, lo sterzo è lento ed elastico, e l'auto sovrasterza nelle manovre evasive. Ha la percorrenza stimata più bassa, l'abrasione più alta e il consumo di carburante più alto del test, ed è pesante. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,12 × 37% = 36,67 Bagnato98,58 × 53% = 52,25 Valore60,24 × 10% = 6,02 | ||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental PremiumContact 7
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 37% Effetto reale 25%
- Bagnato Peso 53% Effetto reale 54%
- Valore Peso 10% Effetto reale 22%
- Usura vale il 3,7% del punteggio ma crea il 11% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Aquaplaning in rettilineo vale il 8% del punteggio ma crea solo il 3% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 8
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 37% | 25% |
| Frenata su bagnato | 18,6% | 23% |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 18,6% | 18% |
| Aquaplaning in rettilineo | 8% | 3% |
| Aquaplaning in curva | 8% | 9% |
| Usura | 3,7% | 11% |
| Consumo di carburante | 3,6% | 2% |
| Abrasione | 2,7% | 8% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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