Il test degli pneumatici invernali UHP di Tyre Reviews del 2023 è stato un test insolito per Tyre Reviews. A causa dei programmi di viaggio non sono stato in grado di guidare la parte sulla neve del test e, poiché questi pneumatici sono stati testati prima di quest'anno, di solito non avrei eseguito di nuovo un test simile, ma questo aveva la possibilità di un test di usura nel mondo reale a cui è difficile dire di no.

I risultati sono molto interessanti e gettano una nuova luce su alcuni dei prodotti testati.

Per questo test è stata utilizzata una Ford Mustang per testare i grandi pneumatici invernali ad altissime prestazioni 255/40 R19; il fatto che abbiamo testato l'usura ha significato che abbiamo potuto testare gli pneumatici anche quando erano usurati e, grazie alla tempistica del test, abbiamo avuto l'opportunità di testare la frenata sul bagnato a temperature calde e fredde.

Si tratta di un test sugli pneumatici per veri nerd, quindi mi concentrerò molto sui dati.

Pubblicazione del Test:

https://www.tyrereviews.com

Dimensione del Test: 255/40 R19

Pneumatici Testati: 6 tyres

Categorie del Test:
5 categorie (22 test)

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (3 tests)
Frenata su asciutto	▲ Bridgestone Blizzak LM005: 41.7 M	▼ Superia Bluewin UHP2: 43 M	1.3 M (3.0%)
Maneggevolezza su asciutto	▲ Michelin Pilot Alpin 5: 52.46 s	▼ Superia Bluewin UHP2: 54.9 s	2.4 s (4.4%)
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	▲ Michelin Pilot Alpin 5: 10 Points	▼ Superia Bluewin UHP2: 9.5 Points	0.5 Points (5.3%)
Wet (8 tests)
Frenata su bagnato	▲ Bridgestone Blizzak LM005: 27.6 M	▼ Superia Bluewin UHP2: 33.4 M	5.8 M (17.4%)
Frenata su bagnato - Freddo	▲ Bridgestone Blizzak LM005: 30.7 M	▼ Superia Bluewin UHP2: 33.9 M	3.2 M (9.4%)
Frenata su bagnato - Usurato	▲ Bridgestone Blizzak LM005: 32.7 M	▼ Superia Bluewin UHP2: 42.2 M	9.5 M (22.5%)
Maneggevolezza su bagnato	▲ Bridgestone Blizzak LM005: 84.77 s	▼ Superia Bluewin UHP2: 91.97 s	7.2 s (7.8%)
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	▲ Continental WinterContact TS 870 P: 10 Points	▼ Superia Bluewin UHP2: 5 Points	5.0 Points (100.0%)
Cerchio su bagnato	▲ Bridgestone Blizzak LM005: 11.81 s	▼ Superia Bluewin UHP2: 12.43 s	0.6 s (5.0%)
Aquaplaning in rettilineo	▲ Bridgestone Blizzak LM005: 100.1 Km/H	▼ Superia Bluewin UHP2: 87.6 Km/H	12.5 Km/H (14.3%)
Aquaplaning in curva	▲ Bridgestone Blizzak LM005: 3.28 m/sec2	▼ Superia Bluewin UHP2: 1.22 m/sec2	2.1 m/sec2 (168.9%)
Snow (5 tests)
Frenata su neve	▲ Michelin Pilot Alpin 5: 15.93 M	▼ Vredestein Wintrac Pro: 16.43 M	0.5 M (3.0%)
Trazione su neve	▲ Michelin Pilot Alpin 5: 7.93 s	▼ Superia Bluewin UHP2: 8.8 s	0.9 s (9.9%)
Maneggevolezza su neve	▲ Michelin Pilot Alpin 5: 79.76 s	▼ Vredestein Wintrac Pro: 82.56 s	2.8 s (3.4%)
Maneggevolezza su neve soggettiva	▲ Michelin Pilot Alpin 5: 10 Points	▼ Vredestein Wintrac Pro: 9 Points	1.0 Points (11.1%)
Slalom su neve	▲ Michelin Pilot Alpin 5: 0.352 m/sec2	▼ Vredestein Wintrac Pro: 0.326 m/sec2	0.0 m/sec2 (8.0%)
Comfort (2 tests)
Comfort soggettivo	▲ Continental WinterContact TS 870 P: 10 Points	▼ Superia Bluewin UHP2: 9.25 Points	0.8 Points (8.1%)
Rumore	▲ Superia Bluewin UHP2: 71.3 dB	▼ Hankook Winter i cept evo3: 75.1 dB	3.8 dB (5.1%)
Value (4 tests)
Usura	▲ Michelin Pilot Alpin 5: 31460 KM	▼ Superia Bluewin UHP2: 16640 KM	14,820.0 KM (89.1%)
Valore	▲ Superia Bluewin UHP2: 4.19 Price/1000	▼ Bridgestone Blizzak LM005: 12.41 Price/1000	8.2 Price/1000 (66.2%)
Prezzo	▲ Superia Bluewin UHP2: 69.73	▼ Michelin Pilot Alpin 5: 246.46	176.7 (71.7%)
Resistenza al rotolamento	▲ Hankook Winter i cept evo3: 7.84 kg / t	▼ Vredestein Wintrac Pro: 9.3 kg / t	1.5 kg / t (15.7%)

Asciutto

Sull'asciutto, la Bridgestone Blizzak LM005 si è dimostrata la migliore nel fermare la vettura, battendo in modo impressionante la Michelin Pilot Alpin 5 che solitamente domina la categoria. La Michelin ha avuto i migliori risultati soggettivi quando si analizza l'equilibrio del veicolo sul giro e durante i cambi di corsia di emergenza.

Per quanto riguarda la maneggevolezza sull'asciutto, la Michelin è tornata in testa, davanti alla Vredestein Wintrac Pro.

Bagnato

Quando si parla di pneumatici invernali e aderenza sul bagnato, è sempre stato difficile battere i Bridgestone Blizzak LM005, e questo test non fa eccezione: lo pneumatico giapponese ha un ampio vantaggio sulla coppia Vredestein e Continental, classificatasi al secondo posto.

La Bridgestone era ancora in testa nel test di frenata sul bagnato più fresco, ma il suo vantaggio era minore e la Continental superava la Vredestein. L'ordine per il resto è rimasto lo stesso.

Di solito la frenata su bagnato usurato viene eseguita con gli pneumatici lucidati fino alla stessa profondità del battistrada. Non abbiamo avuto la possibilità di farlo, ma poiché avevamo pneumatici usurati dal test di usura, volevo i dati per vedere come avrebbero frenato alla loro profondità del battistrada post-usura.

L'ordine era sorprendentemente simile, soprattutto se si considera che la Bridgestone aveva una profondità del battistrada molto più bassa rispetto ad alcuni dei suoi rivali (ne parleremo più avanti). Poiché questo è un modo insolito di fare una frenata sul bagnato usurato, la ponderazione complessiva di questo test è molto bassa nei risultati finali. La profondità di usura degli pneumatici può essere trovata nella sezione usura.

La Bridgestone è rimasta in testa nel test di maneggevolezza sul bagnato, seguita subito dopo dalla Continental, con entrambi gli pneumatici in testa alla classifica soggettiva.

Bridgestone è stata la più veloce sul circuito bagnato.

Il Bridgestone ha ottenuto anche il miglior risultato nell'aquaplaning su strade dritte e curve, il che lo rende senza dubbio il miglior pneumatico invernale sul bagnato.

Nevicare

Lo pneumatico Michelin Pilot Alpin 5 Snowmaster ha dimostrato ancora una volta di essere il migliore nella frenata sulla neve.

Anche nel test di trazione sulla neve il pneumatico Michelin si è classificato al primo posto, seguito subito dopo dall'Hankook Winter I*Cept evo3.

Anche nella gestione della neve, la Michelin si è dimostrata la migliore, come ha riferito il conducente in modo soggettivo.

Comfort

Lo pneumatico invernale economico si è rivelato il migliore nel test sul rumore di transito esterno.

Valore

Ci aspettiamo sempre che i prodotti Michelin diano il meglio di sé in termini di usura e non siamo rimasti delusi dalla durata prevista del battistrada a 1,6 mm, che è risultata la migliore nei test! Tuttavia, è interessante notare che se vivi in una zona in cui vige una legge di 4 mm per gli pneumatici invernali, il Vredestein si è dimostrato il migliore in quanto ha iniziato con una profondità del battistrada maggiore rispetto al Michelin e aveva comunque un'eccellente mescola antiusura.

L'usura è stata testata su una flotta di Audi A6 a trazione anteriore, guidate per 12.120 km; l'usura è stata mediata tra i due pneumatici anteriori per calcolare un valore pari a 4 mm e 1,6 mm.

Si noti che l'usura non è lineare, gli pneumatici si consumano più velocemente durante le prime migliaia di miglia. Gli pneumatici vengono misurati almeno dieci volte durante il test di usura e i calcoli di usura previsti vengono effettuati dai punti dati dopo che l'usura si è stabilizzata, motivo per cui i numeri sopra non si allineano se li si calcola direttamente.

In termini di prezzo d'acquisto, lo pneumatico invernale economico Superia si è rivelato molto conveniente, costando meno della metà del prodotto immediatamente inferiore.

Con l'usura e il prezzo di acquisto possiamo calcolare una delle metriche più importanti, il costo per 1000 km percorsi. Grazie all'eccezionale chilometraggio e al basso prezzo di acquisto, il Vredestein Wintrac Pro ha avuto un chiaro vantaggio in questo test. Lo pneumatico economico, che era così economico da acquistare, non ha offerto un grande vantaggio in termini di valore se confrontato con gli pneumatici che in realtà offrivano aderenza su asciutto, bagnato e neve.

Il grande perdente nella categoria valore è stato il Bridgestone Blizzak LM005, che a fronte di un'usura elevata e di un prezzo di acquisto elevato è risultato significativamente più costoso di Michelin e Continental ogni 1000 km percorsi.

Purtroppo Vredestein ha vanificato parte del suo straordinario lavoro di valutazione ottenendo la più alta resistenza al rotolamento del test, mentre Hankook e Continental sono stati gli unici pneumatici a scendere sotto la soglia degli 8 kg/t.

Risultati

Quindi, la grande domanda è: quanto è importante l'usura? Se si trattasse di un test estivo o per tutte le stagioni, sarebbe senza dubbio importante, e per le persone che fanno molti chilometri con i propri pneumatici invernali, allora è di nuovo importante. Ma se sei una persona i cui pneumatici invernali invecchiano prima di consumarsi, e vuoi solo la migliore aderenza complessiva, allora è meno importante per te.

In sintesi, se l'usura non è importante per te, perché i tuoi pneumatici invernali invecchiano prima di consumarsi, il Bridgestone è ancora molto difficile da battere. Nella classifica finale ho incluso l'usura perché penso che sia importante per più persone di quante non lo sia, quindi il vincitore di questo test è stato ancora una volta il Continental Wintercontact TS870P, dimostrando non solo di avere una buona aderenza in tutte le condizioni, come abbiamo visto in altri test, ma anche che si consuma bene.

Ciò non significa che Michelin e Vredestein non siano ottimi pneumatici anche in questo test: il divario tra i primi tre era incredibilmente ridotto e Hankook ha dimostrato ancora una volta di essere un ottimo pneumatico invernale.

1st: Continental WinterContact TS 870 P
255/40 R19 100V Etichetta UE: C/B/71 Peso: 11.26 kg Battistrada: 8.5 mm 3PMSF: yes Prezzo: 223.80	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 4th 42.6 M 41.7 M +0.9 M 97.89% Maneggevolezza su asciutto 3rd 53.01 s 52.46 s +0.55 s 98.96% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Frenata su bagnato 2nd 30.5 M 27.6 M +2.9 M 90.49% Frenata su bagnato - Freddo 2nd 31.2 M 30.7 M +0.5 M 98.4% Frenata su bagnato - Usurato 3rd 33.2 M 32.7 M +0.5 M 98.49% Maneggevolezza su bagnato 2nd 85.01 s 84.77 s +0.24 s 99.72% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 1st 10 Points 100% Cerchio su bagnato 2nd 12.02 s 11.81 s +0.21 s 98.25% Aquaplaning in rettilineo 2nd 94.9 Km/H 100.1 Km/H -5.2 Km/H 94.81% Aquaplaning in curva 2nd 2.37 m/sec2 3.28 m/sec2 -0.91 m/sec2 72.26% Frenata su neve 4th 16.21 M 15.93 M +0.28 M 98.27% Trazione su neve 3rd 8.2 s 7.93 s +0.27 s 96.71% Maneggevolezza su neve 2nd 80 s 79.76 s +0.24 s 99.7% Maneggevolezza su neve soggettiva 2nd 9.8 Points 10 Points -0.2 Points 98% Slalom su neve 2nd 0.348 m/sec2 0.352 m/sec2 -0 m/sec2 98.86% Comfort soggettivo 1st 10 Points 100% Rumore 2nd 72 dB 71.3 dB +0.7 dB 99.03% Usura 3rd 26000 KM 31460 KM -5460 KM 82.64% Valore 5th 8.58 Price/1000 4.19 Price/1000 +4.39 Price/1000 48.83% Prezzo 5th 223.8 69.73 +154.07 31.16% Resistenza al rotolamento 2nd 7.97 kg / t 7.84 kg / t +0.13 kg / t 98.37% Pneumatico eccezionale per tutte le situazioni, senza particolari punti deboli, particolarmente efficace sul bagnato e sulla neve, bassa resistenza al rotolamento, buoni livelli di comfort, bassa usura. Costo più elevato. . Leggi Recensioni
2nd: Michelin Pilot Alpin 5
255/40 R19 100V Etichetta UE: D/B/70 Peso: 11.21 kg Battistrada: 7.6 mm 3PMSF: yes Prezzo: 246.46	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 2nd 42 M 41.7 M +0.3 M 99.29% Maneggevolezza su asciutto 1st 52.46 s 100% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 1st 10 Points 100% Frenata su bagnato 4th 31.3 M 27.6 M +3.7 M 88.18% Frenata su bagnato - Freddo 4th 32.9 M 30.7 M +2.2 M 93.31% Frenata su bagnato - Usurato 5th 37.2 M 32.7 M +4.5 M 87.9% Maneggevolezza su bagnato 3rd 85.73 s 84.77 s +0.96 s 98.88% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 1st 10 Points 100% Cerchio su bagnato 3rd 12.05 s 11.81 s +0.24 s 98.01% Aquaplaning in rettilineo 5th 92.4 Km/H 100.1 Km/H -7.7 Km/H 92.31% Aquaplaning in curva 5th 1.87 m/sec2 3.28 m/sec2 -1.41 m/sec2 57.01% Frenata su neve 1st 15.93 M 100% Trazione su neve 1st 7.93 s 100% Maneggevolezza su neve 1st 79.76 s 100% Maneggevolezza su neve soggettiva 1st 10 Points 100% Slalom su neve 1st 0.352 m/sec2 100% Comfort soggettivo 2nd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Rumore 3rd 72.4 dB 71.3 dB +1.1 dB 98.48% Usura 1st 31460 KM 100% Valore 4th 7.83 Price/1000 4.19 Price/1000 +3.64 Price/1000 53.51% Prezzo 6th 246.46 69.73 +176.73 28.29% Resistenza al rotolamento 4th 8.45 kg / t 7.84 kg / t +0.61 kg / t 92.78% Ottimo sull'asciutto, ottimo sulla neve, usura molto ridotta, ottimo comfort. Prestazioni medie sul bagnato, resistenza al rotolamento media, costo elevato. . Leggi Recensioni
3rd: Vredestein Wintrac Pro
255/40 R19 100V Etichetta UE: D/B/72 Peso: 12.68 kg Battistrada: 8.5 mm 3PMSF: yes Prezzo: 172.34	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 3rd 42.1 M 41.7 M +0.4 M 99.05% Maneggevolezza su asciutto 2nd 52.87 s 52.46 s +0.41 s 99.22% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Frenata su bagnato 2nd 30.5 M 27.6 M +2.9 M 90.49% Frenata su bagnato - Freddo 3rd 31.6 M 30.7 M +0.9 M 97.15% Frenata su bagnato - Usurato 2nd 32.9 M 32.7 M +0.2 M 99.39% Maneggevolezza su bagnato 4th 86.57 s 84.77 s +1.8 s 97.92% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Cerchio su bagnato 4th 12.09 s 11.81 s +0.28 s 97.68% Aquaplaning in rettilineo 3rd 92.8 Km/H 100.1 Km/H -7.3 Km/H 92.71% Aquaplaning in curva 4th 2.3 m/sec2 3.28 m/sec2 -0.98 m/sec2 70.12% Frenata su neve 6th 16.43 M 15.93 M +0.5 M 96.96% Trazione su neve 5th 8.36 s 7.93 s +0.43 s 94.86% Maneggevolezza su neve 6th 82.56 s 79.76 s +2.8 s 96.61% Maneggevolezza su neve soggettiva 6th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Slalom su neve 6th 0.326 m/sec2 0.352 m/sec2 -0.03 m/sec2 92.61% Comfort soggettivo 4th 9.25 Points 10 Points -0.75 Points 92.5% Rumore 5th 73.7 dB 71.3 dB +2.4 dB 96.74% Usura 2nd 30160 KM 31460 KM -1300 KM 95.87% Valore 2nd 5.71 Price/1000 4.19 Price/1000 +1.52 Price/1000 73.38% Prezzo 2nd 172.34 69.73 +102.61 40.46% Resistenza al rotolamento 6th 9.3 kg / t 7.84 kg / t +1.46 kg / t 84.3% Ottime sul bagnato, rapporto qualità-prezzo eccezionale, migliore usura e costo per 1000 km decisamente più basso. Peggiori prestazioni sulla neve del test, ma non più del 5% dietro le migliori. Elevata resistenza al rotolamento. . Leggi Recensioni
4th: Hankook Winter i cept evo3
255/40 R19 100V Etichetta UE: C/B/73 Peso: 11.47 kg Battistrada: 8.5 mm 3PMSF: yes Prezzo: 185.85	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 5th 42.9 M 41.7 M +1.2 M 97.2% Maneggevolezza su asciutto 5th 53.18 s 52.46 s +0.72 s 98.65% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Frenata su bagnato 5th 31.6 M 27.6 M +4 M 87.34% Frenata su bagnato - Freddo 4th 32.9 M 30.7 M +2.2 M 93.31% Frenata su bagnato - Usurato 4th 34.6 M 32.7 M +1.9 M 94.51% Maneggevolezza su bagnato 5th 87.85 s 84.77 s +3.08 s 96.49% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Cerchio su bagnato 5th 12.32 s 11.81 s +0.51 s 95.86% Aquaplaning in rettilineo 4th 92.6 Km/H 100.1 Km/H -7.5 Km/H 92.51% Aquaplaning in curva 3rd 2.32 m/sec2 3.28 m/sec2 -0.96 m/sec2 70.73% Frenata su neve 2nd 16.11 M 15.93 M +0.18 M 98.88% Trazione su neve 2nd 7.94 s 7.93 s +0.01 s 99.87% Maneggevolezza su neve 4th 80.48 s 79.76 s +0.72 s 99.11% Maneggevolezza su neve soggettiva 4th 9.2 Points 10 Points -0.8 Points 92% Slalom su neve 4th 0.342 m/sec2 0.352 m/sec2 -0.01 m/sec2 97.16% Comfort soggettivo 4th 9.25 Points 10 Points -0.75 Points 92.5% Rumore 6th 75.1 dB 71.3 dB +3.8 dB 94.94% Usura 4th 25480 KM 31460 KM -5980 KM 80.99% Valore 3rd 7.29 Price/1000 4.19 Price/1000 +3.1 Price/1000 57.48% Prezzo 3rd 185.85 69.73 +116.12 37.52% Resistenza al rotolamento 1st 7.84 kg / t 100% Ottimo sulla neve, minima resistenza al rotolamento nei test, basso prezzo di acquisto, buon rapporto qualità-prezzo. Prestazioni sul bagnato nella media. . Leggi Recensioni
5th: Bridgestone Blizzak LM005
255/40 R19 100V Etichetta UE: C/A/73 Peso: 11.89 kg Battistrada: 8 mm 3PMSF: yes Prezzo: 216.22	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 1st 41.7 M 100% Maneggevolezza su asciutto 4th 53.09 s 52.46 s +0.63 s 98.81% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 2nd 9.8 Points 10 Points -0.2 Points 98% Frenata su bagnato 1st 27.6 M 100% Frenata su bagnato - Freddo 1st 30.7 M 100% Frenata su bagnato - Usurato 1st 32.7 M 100% Maneggevolezza su bagnato 1st 84.77 s 100% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Cerchio su bagnato 1st 11.81 s 100% Aquaplaning in rettilineo 1st 100.1 Km/H 100% Aquaplaning in curva 1st 3.28 m/sec2 100% Frenata su neve 2nd 16.11 M 15.93 M +0.18 M 98.88% Trazione su neve 4th 8.34 s 7.93 s +0.41 s 95.08% Maneggevolezza su neve 3rd 80.32 s 79.76 s +0.56 s 99.3% Maneggevolezza su neve soggettiva 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Slalom su neve 3rd 0.344 m/sec2 0.352 m/sec2 -0.01 m/sec2 97.73% Comfort soggettivo 2nd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Rumore 4th 73.1 dB 71.3 dB +1.8 dB 97.54% Usura 5th 17420 KM 31460 KM -14040 KM 55.37% Valore 6th 12.41 Price/1000 4.19 Price/1000 +8.22 Price/1000 33.76% Prezzo 4th 216.22 69.73 +146.49 32.25% Resistenza al rotolamento 5th 8.58 kg / t 7.84 kg / t +0.74 kg / t 91.38% Il migliore in frenata sull'asciutto, il migliore sul bagnato, buono sulla neve. Elevata usura che comporta costi elevati per 1000 km percorsi, elevata resistenza al rotolamento. . Leggi Recensioni
6th: Superia Bluewin UHP2
255/40 R19 100V Etichetta UE: C/C/72 Peso: 11.8 kg Battistrada: 6.6 mm 3PMSF: yes Prezzo: 69.73	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 6th 43 M 41.7 M +1.3 M 96.98% Maneggevolezza su asciutto 6th 54.9 s 52.46 s +2.44 s 95.56% Maneggevolezza su asciutto soggettiva 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Frenata su bagnato 6th 33.4 M 27.6 M +5.8 M 82.63% Frenata su bagnato - Freddo 6th 33.9 M 30.7 M +3.2 M 90.56% Frenata su bagnato - Usurato 6th 42.2 M 32.7 M +9.5 M 77.49% Maneggevolezza su bagnato 6th 91.97 s 84.77 s +7.2 s 92.17% Maneggevolezza su bagnato soggettiva 6th 5 Points 10 Points -5 Points 50% Cerchio su bagnato 6th 12.43 s 11.81 s +0.62 s 95.01% Aquaplaning in rettilineo 6th 87.6 Km/H 100.1 Km/H -12.5 Km/H 87.51% Aquaplaning in curva 6th 1.22 m/sec2 3.28 m/sec2 -2.06 m/sec2 37.2% Frenata su neve 5th 16.36 M 15.93 M +0.43 M 97.37% Trazione su neve 6th 8.8 s 7.93 s +0.87 s 90.11% Maneggevolezza su neve 5th 81.04 s 79.76 s +1.28 s 98.42% Maneggevolezza su neve soggettiva 4th 9.2 Points 10 Points -0.8 Points 92% Slalom su neve 4th 0.342 m/sec2 0.352 m/sec2 -0.01 m/sec2 97.16% Comfort soggettivo 4th 9.25 Points 10 Points -0.75 Points 92.5% Rumore 1st 71.3 dB 100% Usura 6th 16640 KM 31460 KM -14820 KM 52.89% Valore 1st 4.19 Price/1000 100% Prezzo 1st 69.73 100% Resistenza al rotolamento 3rd 8.02 kg / t 7.84 kg / t +0.18 kg / t 97.76% Rumorosità minima durante il test, bassa resistenza al rotolamento. Peggior grip su asciutto, bagnato e neve. Massima usura nei test, il che significa che anche con il prezzo di acquisto basso, il costo per 1000 km percorsi è comunque simile a quello degli pneumatici con grip. Leggi Recensioni