Test pneumatici ViBilagare Eco vs Normal 2022

Pubblicazione del Test:

205/55 R16 10 pneumatici 3 categorie

Test Simili

Immagini per gentile concessione di Vi Bilagare

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Pneumatici Testati: 10 pneumatici

Categorie del Test:
3 categorie (10 test)

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Le meravigliose persone della pubblicazione svedese ViBilagare hanno testato dieci set di pneumatici nella popolare misura 205/55 R16, e hanno incluso pneumatici "normali" E "eco / EV" di Continental, Michelin e Nokian. Ciò significa che abbiamo Continental PremiumContact 6 contro EcoContact 6 , Michelin Primacy 4 contro e.Primacy e Nokian Hakka Blue 3 contro Green 3 (queste sono le versioni specifiche per i paesi nordici di Nokian WetProof).

Perché niente pneumatici eco/bassa resistenza al rotolamento/veicoli elettrici da Goodyear e Bridgestone? Questo test evidenzia i diversi approcci di alcuni produttori di pneumatici e, mentre Tyre Reviews non è sicuro della filosofia di Bridgestone, Goodyear crede fermamente che gli pneumatici specifici per veicoli elettrici non siano necessari se si rendono tutti i pneumatici EV Ready, concentrandosi su bassi consumi di carburante e un'aderenza eccellente in tutte le condizioni per ogni pneumatico.

Risultati dei test sugli pneumatici EV vs. normali

Quindi, come si confrontano i due tipi di pneumatici? Sfortunatamente, non sembra un bene per gli pneumatici ECO. Bassa resistenza al rotolamento e aderenza, in particolare sul bagnato, sono attualmente qualità opposte e questo test lo evidenzia. Ignorando lo pneumatico economico, in quasi tutti i test di aderenza gli pneumatici eco sono stati tra i peggiori, con il Michelin e.Primacy che ha fermato la VW Golf ben 5 metri dietro il Primacy 4 sul bagnato, non troppo lontano dallo pneumatico economico!

L'aquaplaning non è stato migliorato con gli pneumatici ECO, poiché hanno una profondità del battistrada ridotta rispetto agli pneumatici normali, il che aumenta la resistenza al rotolamento.

Non si sa in che misura questo aiuti il consumo energetico di ogni pneumatico, ma i collaudatori hanno chiesto a Goodyear di ridurre la profondità del battistrada iniziale del loro EfficientGrip Performance 2 da 8,2 mm ai 6,1 mm di Michelin e.Primacy, e la resistenza al rotolamento è scesa da 7,15 kg/tonnellata a 6,62 kg/tonnellata, posizionandosi subito dopo gli pneumatici ecologici.

Nel complesso, ViBilagare ritiene che gli pneumatici ecologici rappresentino un compromesso eccessivo per il mondo reale; il miglioramento apportato in termini di resistenza al rotolamento e livelli di rumorosità non giustifica la notevole riduzione di aderenza su asciutto e bagnato, resistenza all'aquaplaning e profondità iniziale del battistrada.

Anche se i pneumatici Bridgestone Turanza T005 e Goodyear EfficientGrip Performance 2 si sono classificati rispettivamente al terzo e al sesto posto nella classifica generale di questo test, sembrano comunque una buona via di mezzo tra gli pneumatici "normali" e quelli per veicoli elettrici.

Naturalmente questo è un aspetto che Tyre Reviews analizzerà più approfonditamente in futuro.

Asciutto

La Continental PremiumContact 6 ha superato brillantemente il test di frenata sull'asciutto, fermando la vettura quasi un metro prima della Toyo arrivata seconda.

Anche il PremiumContact 6 ha dominato la classifica per quanto riguarda la maneggevolezza sull'asciutto, con Bridgestone e Toyo che si sono comportati bene. Gli pneumatici eco sono arrivati ultimi in entrambi i test sull'asciutto, con il Nokian Hakka Green 3 che ha fatto davvero fatica.

Bagnato

La frenata sul bagnato è stata guidata dal pneumatico Nokian Hakka Blue 3 "normale", che ha fermato il veicolo in 28,6 metri, mentre il suo fratello ecologico, l'Hakka Green 3, ha impiegato altri 5,1 metri, risultando il migliore tra gli pneumatici ecologici!

Anche l'Hakka Blue 3 ha primeggiato nella maneggevolezza sul bagnato, con gli altri pneumatici normali che hanno ottenuto buoni risultati. L'Hakka Green 3 ha ottenuto un risultato impressionante, eguagliando il Primacy 4 normale.

Gli pneumatici tradizionali hanno avuto la meglio sia nell'aquaplaning in rettilineo che in quello in curva, probabilmente grazie alla maggiore profondità iniziale del battistrada.

Ambiente

Stranamente, disponiamo sia di dati sulla resistenza al rotolamento ottenuti da test su macchina, sia di dati tratti da un test reale in cui ViBilagare ha guidato la Golf in tondo e ha misurato i litri per 100 km rilevati dall'auto.

I due set di risultati sono per lo più correlati, ma ci sono alcune piccole differenze. Mentre c'era una differenza del 40% tra gli pneumatici misurati sul banco, questa in realtà ha fatto solo una differenza del 7,95% quando si è testato su strada. Questo perché gli pneumatici costituiscono circa il 20% della resistenza al rotolamento di un veicolo.

Nonostante la ridotta profondità del battistrada, gli pneumatici a bassa resistenza al rotolamento sono risultati tra i più costosi sottoposti al test.

Risultati

1^st

Continental Premium Contact 6

205/55 R16 91V

• Etichetta UE: C/A/71
• UTQG: 280
• Peso: 9 kg
• Battistrada: 7.4 mm

Brevi spazi di frenata e alta aderenza in curva. Caratteristiche di guida sicure.

Livello di comfort leggermente inferiore.

Continental mostra prestazioni di frenata impressionanti sia su strade bagnate che asciutte, con alcune delle distanze di frenata più brevi, specialmente su strade asciutte. Anche la tenuta laterale è della massima classe su strade bagnate e asciutte. L'input dello sterzo è rapido con una buona precisione. Quando le velocità in curva diventano troppo elevate, il "PC6" mantiene un buon comportamento che lo rende facile da controllare in situazioni di crisi.
L'attenzione più sportiva va a discapito del comfort. Rotola un po' più forte sui dossi e il livello di rumore è più alto rispetto agli pneumatici più silenziosi sottoposti al test. Brevi distanze di arresto e le migliori prestazioni di maneggevolezza con solo piccoli lati deboli danno a Continental una netta vittoria nel test quando tutto è riassunto.

Dry

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	1st	34.2 M			100%
Maneggevolezza su asciutto	1st	107.1 s			100%

Wet

97.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	2nd	29.8 M	28.6 M	+1.2 M	95.97%
Maneggevolezza su bagnato	2nd	68.1 s	67.9 s	+0.2 s	99.71%
Cerchio su bagnato	1st	20.5 s			100%
Aquaplaning in rettilineo	4th	81.2 Km/H	84.9 Km/H	-3.7 Km/H	95.64%
Aquaplaning in curva	7th	67 m/sec2	69.8 m/sec2	-2.8 m/sec2	95.99%

Value

75.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Prezzo	5th	969	621	+348	64.09%
Resistenza al rotolamento	10th	8.46 kg / t	5.64 kg / t	+2.82 kg / t	66.67%
Consumo di carburante	6th	5.26 l/100km	5.07 l/100km	+0.19 l/100km	96.39%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

2^nd

Nokian Hakka Blue 3

205/55 R16 94V

• Etichetta UE: C/A/67
• Peso: 8.2 kg
• Battistrada: 7.9 mm

Elevata aderenza sul bagnato, facile da controllare al limite dell'aderenza. Silenzioso su strade dissestate.

Consumo relativamente elevato.

Una delle grandi novità del test è la terza generazione di Hakka Blue. Rispetto al suo predecessore, c'è un bilanciamento più equilibrato tra bagnato/asciutto, dove soprattutto la stabilità e il livello di aderenza sull'asciutto hanno alzato di un gradino.
Le strade bagnate sono ancora la specialità dello pneumatico. La distanza di arresto è la più breve del test. Le caratteristiche di guida sono logiche e facili da controllare con un posteriore stabile, anche ad alte velocità in curva. Tuttavia, Blue 3 manca i punti più alti nell'aquaplaning. Anche la resistenza al rotolamento è relativamente alta.
Mentre Blue 3 ha un po' di rumore di fondo su asfalto liscio, il livello di rumore è molto confortevole su una superficie ruvida. L'elevata aderenza sul bagnato con una migliore nitidezza su asciutto conferisce a Nokian un secondo posto assoluto.

Dry

98.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	3rd	35.1 M	34.2 M	+0.9 M	97.44%
Maneggevolezza su asciutto	6th	108.3 s	107.1 s	+1.2 s	98.89%

Wet

98.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	1st	28.6 M			100%
Maneggevolezza su bagnato	1st	67.9 s			100%
Cerchio su bagnato	2nd	20.6 s	20.5 s	+0.1 s	99.51%
Aquaplaning in rettilineo	2nd	81.8 Km/H	84.9 Km/H	-3.1 Km/H	96.35%
Aquaplaning in curva	5th	67.3 m/sec2	69.8 m/sec2	-2.5 m/sec2	96.42%

Value

73%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Prezzo	9th	1069	621	+448	58.09%
Resistenza al rotolamento	8th	8.23 kg / t	5.64 kg / t	+2.59 kg / t	68.53%
Consumo di carburante	10th	5.49 l/100km	5.07 l/100km	+0.42 l/100km	92.35%

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3^rd

Bridgestone Turanza T005

205/55 R16 91W

• Etichetta UE: B/A/71
• Peso: 7.6 kg
• Battistrada: 7.4 mm

Rapide reazioni dello sterzo, elevato piacere di guida.

Rotola forte sulle buche e sul rumore della strada.

La Bridgestone giapponese offre un mix eccellente tra piacere di guida e consumi relativamente bassi. La Turanza T005 reagisce rapidamente agli input dello sterzo e riesce a evitare ostacoli improvvisi senza sottosterzo significativo. L'equilibrio è neutro e nonostante le reazioni rapide, il posteriore rimane stabile sotto pressione.
Sull'asciutto, il Bridgestone ha brevi spazi di frenata e offre un'eccellente stabilità a velocità più elevate. Anche nelle parti bagnate, si comporta tra le migliori. Rispetto agli anni precedenti, il T005 è più delicato sull'acqua e gestisce bene anche l'aquaplaning.
Gli svantaggi sono legati al comfort. È sensibile alla superficie con un suono a bassa frequenza su asfalto ruvido. Il comfort di rollio è anche un po' rigido sulle crepe trasversali della strada. Una caratteristica di guida molto piacevole si traduce in un terzo posto in totale.

Dry

98.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	3rd	35.1 M	34.2 M	+0.9 M	97.44%
Maneggevolezza su asciutto	2nd	107.6 s	107.1 s	+0.5 s	99.54%

Wet

96.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	5th	32 M	28.6 M	+3.4 M	89.38%
Maneggevolezza su bagnato	3rd	68.2 s	67.9 s	+0.3 s	99.56%
Cerchio su bagnato	3rd	20.7 s	20.5 s	+0.2 s	99.03%
Aquaplaning in rettilineo	2nd	81.8 Km/H	84.9 Km/H	-3.1 Km/H	96.35%
Aquaplaning in curva	1st	69.8 m/sec2			100%

Value

82.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Prezzo	4th	879	621	+258	70.65%
Resistenza al rotolamento	4th	7.12 kg / t	5.64 kg / t	+1.48 kg / t	79.21%
Consumo di carburante	5th	5.24 l/100km	5.07 l/100km	+0.17 l/100km	96.76%

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4^th

Toyo Proxes Comfort

205/55 R16 91H

• Etichetta UE: CA/70
• Peso: 8.4 kg
• Battistrada: 7.9 mm

Elevato livello di aderenza complessivo, buona capacità di aquaplaning in curva.

Consumo di carburante relativamente elevato.

Il nuovo Toyo Proxes Comfort sostituisce il predecessore Proxes CF2 e si colloca in una fascia di prezzo leggermente inferiore, ma questo non si nota sulle prestazioni. Il Proxes Comfort viene spesso posizionato nella metà superiore dei round di prova con buone prestazioni di frenata e un'elevata aderenza in curva. Il comportamento è impeccabile con un comportamento ben bilanciato sotto pressione, sia su strade bagnate che asciutte. Tuttavia, è un po' più difficile reagire a improvvisi cambi di direzione a velocità più elevate.
La resistenza all'aquaplaning è elevata, soprattutto in curva. In termini di rumore, è davvero silenzioso su strade lisce, ma ha la tendenza a emettere suoni a bassa frequenza su asfalto più ruvido.
Un livello alto e uniforme senza gravi svantaggi impressiona. Questo è uno pneumatico conveniente che consigliamo vivamente.

Dry

98.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	2nd	35 M	34.2 M	+0.8 M	97.71%
Maneggevolezza su asciutto	3rd	107.7 s	107.1 s	+0.6 s	99.44%

Wet

96.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	4th	31.7 M	28.6 M	+3.1 M	90.22%
Maneggevolezza su bagnato	4th	68.7 s	67.9 s	+0.8 s	98.84%
Cerchio su bagnato	3rd	20.7 s	20.5 s	+0.2 s	99.03%
Aquaplaning in rettilineo	5th	80.7 Km/H	84.9 Km/H	-4.2 Km/H	95.05%
Aquaplaning in curva	3rd	68.7 m/sec2	69.8 m/sec2	-1.1 m/sec2	98.42%

Value

80.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Prezzo	2nd	779	621	+158	79.72%
Resistenza al rotolamento	7th	8.22 kg / t	5.64 kg / t	+2.58 kg / t	68.61%
Consumo di carburante	8th	5.41 l/100km	5.07 l/100km	+0.34 l/100km	93.72%

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5^th

Michelin Primacy 4

205/55 R16 91V

• Etichetta UE: C/A/68
• Peso: 8.9 kg
• Battistrada: 7.5 mm

Logico e facile da guidare. Buona resistenza all'aquaplaning.

Aderenza laterale su strada bagnata. Comfort acustico.

Primacy 4 ha una sensazione di guida naturale e piacevole con una risposta dello sterzo lineare combinata con una buona stabilità, rimane logica e facile da guidare quando si bilancia sul limite di aderenza. Nei test di manovra evasiva, gestisce il cambio di effetto del carico senza problemi.
Ora che è stato lanciato l'e.Primacy ottimizzato per l'ambiente, notiamo che Primacy 4 ha una profondità del modello maggiore rispetto ai test precedenti e "P4" ha la più alta resistenza all'aquaplaning in questo gruppo. Tuttavia, l'aderenza sul bagnato della mescola di gomma stessa non è di prim'ordine. Forse questo è il compromesso che deriva dall'attenzione pronunciata di Michelin sulla durata?
Inoltre, il rumore della strada è sensibile alla superficie: è più forte sull'asfalto ruvido.

Dry

98.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	5th	35.3 M	34.2 M	+1.1 M	96.88%
Maneggevolezza su asciutto	4th	107.8 s	107.1 s	+0.7 s	99.35%

Wet

97.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	3rd	31.3 M	28.6 M	+2.7 M	91.37%
Maneggevolezza su bagnato	6th	69.1 s	67.9 s	+1.2 s	98.26%
Cerchio su bagnato	6th	21 s	20.5 s	+0.5 s	97.62%
Aquaplaning in rettilineo	1st	84.9 Km/H			100%
Aquaplaning in curva	2nd	68.9 m/sec2	69.8 m/sec2	-0.9 m/sec2	98.71%

Value

75.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Prezzo	8th	1039	621	+418	59.77%
Resistenza al rotolamento	6th	7.87 kg / t	5.64 kg / t	+2.23 kg / t	71.66%
Consumo di carburante	7th	5.29 l/100km	5.07 l/100km	+0.22 l/100km	95.84%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

6^th

Goodyear EfficientGrip Performance 2

205/55 R16 91V

• Etichetta UE: B/A/69
• Peso: 8.3 kg
• Battistrada: 8.2 mm

Elevato comfort, bassa resistenza al rotolamento, prezzo.

Caratteristiche di guida leggermente diffuse.

L'aderenza sul bagnato è buona, ma la precisione di guida lascia un po' a desiderare. È difficile posizionare l'auto esattamente dove vuoi sotto pressione. Sull'asciutto, ha una pronunciata reazione progressiva dello sterzo e non gestisce le manovre evasive con la stessa precisione dei migliori. Anche le distanze di frenata sono nella media.
D'altro canto, il Goodyear EfficientGrip Performance 2 ha altri meriti evidenti. Il comfort è elevato con un basso rumore stradale su strade dissestate. Il consumo è alla pari con gli pneumatici ecologici e rispetto a questi, Goodyear ha margini di sicurezza significativamente migliori! Questo è un buon compromesso tra resistenza al rotolamento e sicurezza stradale.

Dry

97.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	7th	36 M	34.2 M	+1.8 M	95%
Maneggevolezza su asciutto	4th	107.8 s	107.1 s	+0.7 s	99.35%

Wet

95.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	6th	33 M	28.6 M	+4.4 M	86.67%
Maneggevolezza su bagnato	5th	68.9 s	67.9 s	+1 s	98.55%
Cerchio su bagnato	5th	20.9 s	20.5 s	+0.4 s	98.09%
Aquaplaning in rettilineo	6th	80.4 Km/H	84.9 Km/H	-4.5 Km/H	94.7%
Aquaplaning in curva	4th	67.9 m/sec2	69.8 m/sec2	-1.9 m/sec2	97.28%

Value

83%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Prezzo	3rd	869	621	+248	71.46%
Resistenza al rotolamento	5th	7.15 kg / t	5.64 kg / t	+1.51 kg / t	78.88%
Consumo di carburante	3rd	5.14 l/100km	5.07 l/100km	+0.07 l/100km	98.64%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

7^th

Nokian Hakka Green 3

205/55 R16 94V

• Etichetta UE: A/B/69
• Peso: 7.7 kg
• Battistrada: 7.9 mm

Silenzioso. Buona tenuta sul bagnato per uno pneumatico ecologico.

Spazi di frenata lunghi. Non abbastanza efficiente.

I nuovi pneumatici ecologici Nokian non hanno una profondità del battistrada così bassa come altri pneumatici ecologici. Il pneumatico verde finlandese ha anche prestazioni migliori su strade bagnate rispetto alle altre due opzioni ambientali. La distanza di frenata sul bagnato non è impressionante, ma la guidabilità e l'aderenza in curva sono approvate. Il comportamento è ben bilanciato con un leggero sottosterzo e il conducente riceve un buon feedback quando si avvicina il limite di aderenza.
D'altro canto, Hakka Green è ancora peggio su strade asciutte con velocità in curva mediocri e lunghe distanze di arresto. Tuttavia, è il più silenzioso di tutti su strade dissestate.
Per uno pneumatico ecologico con compromessi sulla sicurezza, il consumo è troppo alto. Ci sono pneumatici "normali" che sono altrettanto economici. Scegliete loro.

Dry

94.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	9th	37.5 M	34.2 M	+3.3 M	91.2%
Maneggevolezza su asciutto	10th	109.4 s	107.1 s	+2.3 s	97.9%

Wet

94%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	7th	33.7 M	28.6 M	+5.1 M	84.87%
Maneggevolezza su bagnato	6th	69.1 s	67.9 s	+1.2 s	98.26%
Cerchio su bagnato	7th	21.2 s	20.5 s	+0.7 s	96.7%
Aquaplaning in rettilineo	7th	79.4 Km/H	84.9 Km/H	-5.5 Km/H	93.52%
Aquaplaning in curva	5th	67.3 m/sec2	69.8 m/sec2	-2.5 m/sec2	96.42%

Value

82.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Prezzo	7th	1019	621	+398	60.94%
Resistenza al rotolamento	2nd	6.29 kg / t	5.64 kg / t	+0.65 kg / t	89.67%
Consumo di carburante	4th	5.17 l/100km	5.07 l/100km	+0.1 l/100km	98.07%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

8^th

Continental EcoContact 6

205/55 R16 91V

• Etichetta UE: A/A/71
• Peso: 7.9 kg
• Battistrada: 6.7 mm

Basso consumo. Buon comfort.

Scarsa aderenza sul bagnato. Distanze di frenata estese. Reazione lenta dello sterzo.

Mentre il fratello PremiumContact 6 diventa il vincitore del test, l'EcoContact 6 finisce più indietro. L'aderenza sul bagnato lascia molto a desiderare e spesso è il posteriore a perdere per primo l'aderenza con una scivolata sgradita. La distanza di arresto su strade bagnate è ben oltre quattro metri più lunga rispetto al PremiumContact 6 a 80 km/h, una differenza che aumenta notevolmente a velocità più elevate. Con una profondità del battistrada relativamente bassa (6,7 mm nuovi), va in aquaplaning presto.
Sull'asciutto l'EcoContact 6 non si comporta particolarmente bene, è un po' lento a reagire agli input dello sterzo e a cambiare rotta. Tuttavia, la stabilità ad alta velocità è buona.
La Continental EcoContact 6 ha il consumo più basso nel test e il comfort è molto alto. Ma questo non può giustificarne l'acquisto.

Dry

96.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	8th	36.3 M	34.2 M	+2.1 M	94.21%
Maneggevolezza su asciutto	6th	108.3 s	107.1 s	+1.2 s	98.89%

Wet

91.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	8th	34.2 M	28.6 M	+5.6 M	83.63%
Maneggevolezza su bagnato	8th	71.7 s	67.9 s	+3.8 s	94.7%
Cerchio su bagnato	8th	21.6 s	20.5 s	+1.1 s	94.91%
Aquaplaning in rettilineo	9th	77.7 Km/H	84.9 Km/H	-7.2 Km/H	91.52%
Aquaplaning in curva	9th	65.4 m/sec2	69.8 m/sec2	-4.4 m/sec2	93.7%

Value

83.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Prezzo	6th	989	621	+368	62.79%
Resistenza al rotolamento	3rd	6.48 kg / t	5.64 kg / t	+0.84 kg / t	87.04%
Consumo di carburante	1st	5.07 l/100km			100%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

9^th

Michelin e.Primacy

205/55 R16 91W

• Etichetta UE: A/B/69
• Peso: 8 kg
• Battistrada: 6.1 mm

Bassa resistenza al rotolamento, buona stabilità, sensazione di sterzata precisa.

Pessima aderenza sul bagnato! Lunghe distanze di frenata sul bagnato.

Si dice che lo pneumatico ecologico Michelin ePrimacy abbia un processo di produzione CO2-neutrale. Sebbene la resistenza al rotolamento fosse la più bassa in laboratorio, non era la più frugale quando abbiamo misurato il consumo effettivo di carburante. Rispetto a Primacy 4, e.Primacy ha una risposta dello sterzo leggermente migliore e una stabilità ad alta velocità più nitida. È evidente che è progettato per gestire auto elettriche più pesanti, in parte aiutato dalla profondità insolitamente bassa del battistrada: solo 6,1 mm.
Su strade asciutte, il livello di aderenza è leggermente inferiore a quello del Michelin Primacy 4. Su strade bagnate, tuttavia, le differenze sono enormi, con scarsa aderenza in curva, aquaplaning precoce e spazi di frenata preoccupantemente lunghi. È davvero difficile guidare su asfalto bagnato.
Il pensiero ambientale è andato troppo oltre. In termini di punti, è molto indietro.

Dry

97.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	6th	35.6 M	34.2 M	+1.4 M	96.07%
Maneggevolezza su asciutto	8th	108.4 s	107.1 s	+1.3 s	98.8%

Wet

89.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	9th	36.3 M	28.6 M	+7.7 M	78.79%
Maneggevolezza su bagnato	9th	72.4 s	67.9 s	+4.5 s	93.78%
Cerchio su bagnato	9th	22 s	20.5 s	+1.5 s	93.18%
Aquaplaning in rettilineo	10th	75.2 Km/H	84.9 Km/H	-9.7 Km/H	88.57%
Aquaplaning in curva	10th	64 m/sec2	69.8 m/sec2	-5.8 m/sec2	91.69%

Value

84.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Prezzo	10th	1119	621	+498	55.5%
Resistenza al rotolamento	1st	5.64 kg / t			100%
Consumo di carburante	2nd	5.13 l/100km	5.07 l/100km	+0.06 l/100km	98.83%

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10^th

Petlas Imperium PT515

205/55 R16 91V

• Etichetta UE: C/B/71
• Peso: 8.9 kg
• Battistrada: 8.1 mm

Buon assorbimento degli urti e bassa rumorosità su asfalto ruvido.

Difficile da controllare in situazioni di crisi. Scarsa prestazione di frenata.

Turkish Petlas offre uno dei prodotti più economici che puoi trovare online. Ma Imperium PT515 NON è una soluzione conveniente. È come buttare soldi nel lago. La distanza di arresto su asfalto bagnato è di ben 10 metri più lunga rispetto ai migliori pneumatici da 80 km/h.
Nei test di manovra evasiva su strade asciutte, gli pneumatici Petlas non riescono a neutralizzare le forze laterali ma hanno grossi problemi con l'effetto di spostamento del carico, il che significa che lo pneumatico slitta in modo ampio e diventa difficile da controllare. Su strade bagnate, oscilla alternativamente tra sottosterzo in curva seguito da sovrasterzo a metà curva.
Pneumatici economici spesso montati su auto più vecchie ed economiche con una sicurezza in caso di incidente più scarsa. È una combinazione pericolosa per la vita. Risparmia denaro su qualcos'altro oltre agli pneumatici.

Dry

94.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	10th	37.9 M	34.2 M	+3.7 M	90.24%
Maneggevolezza su asciutto	9th	108.7 s	107.1 s	+1.6 s	98.53%

Wet

89.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	10th	38.2 M	28.6 M	+9.6 M	74.87%
Maneggevolezza su bagnato	10th	72.6 s	67.9 s	+4.7 s	93.53%
Cerchio su bagnato	10th	22.1 s	20.5 s	+1.6 s	92.76%
Aquaplaning in rettilineo	8th	78.4 Km/H	84.9 Km/H	-6.5 Km/H	92.34%
Aquaplaning in curva	8th	66.6 m/sec2	69.8 m/sec2	-3.2 m/sec2	95.42%

Value

86.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Prezzo	1st	621			100%
Resistenza al rotolamento	9th	8.39 kg / t	5.64 kg / t	+2.75 kg / t	67.22%
Consumo di carburante	9th	5.48 l/100km	5.07 l/100km	+0.41 l/100km	92.52%

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