Grafici di prova / Vi Bilagare
Test pneumatici ViBilagare Eco vs Normal 2022
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 205/55 R16
- Pneumatici testati
- 10
- Discipline
- 9
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
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Seleziona gli pneumatici da evidenziare nei grafici delle misurazioni.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
2Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 5 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 34.2 m | Migliore | 0 km/h | |
| 35 m | +0,80 m | 20 km/h | |
| 35.1 m | +0,90 m | 21 km/h | |
| 35.1 m | +0,90 m | 21 km/h | |
| 35.3 m | +1,10 m | 23 km/h | |
| 35.6 m | +1,40 m | 26 km/h | |
| 36 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 36.3 m | +2,10 m | 31 km/h | |
| 37.5 m | +3,30 m | 39 km/h | |
| 37.9 m | +3,70 m | 41 km/h |
C'è una differenza del 10,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,7 m ≈ 0,8 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Petlas Imperium PT515 viaggerebbe ancora a 41 km/h quando il Continental Premium Contact 6 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su asciutto
Tempo su asciutto in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 107.1 s | Migliore | |
| 107.6 s | +0,50 s | |
| 107.7 s | +0,60 s | |
| 107.8 s | +0,70 s | |
| 107.8 s | +0,70 s | |
| 108.3 s | +1,20 s | |
| 108.3 s | +1,20 s | |
| 108.4 s | +1,30 s | |
| 108.7 s | +1,60 s | |
| 109.4 s | +2,30 s |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Bagnato
5Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 28.6 m | Migliore | 0 km/h | |
| 29.8 m | +1,20 m | 26 km/h | |
| 31.3 m | +2,70 m | 38 km/h | |
| 31.7 m | +3,10 m | 41 km/h | |
| 32 m | +3,40 m | 42 km/h | |
| 33 m | +4,40 m | 47 km/h | |
| 33.7 m | +5,10 m | 51 km/h | |
| 34.2 m | +5,60 m | 53 km/h | |
| 36.3 m | +7,70 m | 60 km/h | |
| 38.2 m | +9,60 m | 65 km/h |
C'è una differenza del 33,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (9,6 m ≈ 2,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Petlas Imperium PT515 viaggerebbe ancora a 65 km/h quando il Nokian Hakka Blue 3 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su bagnato
Tempo su bagnato in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 67.9 s | Migliore | |
| 68.1 s | +0,20 s | |
| 68.2 s | +0,30 s | |
| 68.7 s | +0,80 s | |
| 68.9 s | +1,00 s | |
| 69.1 s | +1,20 s | |
| 69.1 s | +1,20 s | |
| 71.7 s | +3,80 s | |
| 72.4 s | +4,50 s | |
| 72.6 s | +4,70 s |
C'è una differenza del 6,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,7 s).
Cerchio su bagnato
Tempo sul giro del cerchio bagnato in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 20.5 s | Migliore | |
| 20.6 s | +0,10 s | |
| 20.7 s | +0,20 s | |
| 20.7 s | +0,20 s | |
| 20.9 s | +0,40 s | |
| 21 s | +0,50 s | |
| 21.2 s | +0,70 s | |
| 21.6 s | +1,10 s | |
| 22 s | +1,50 s | |
| 22.1 s | +1,60 s |
C'è una differenza del 7,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,6 s).
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 84.9 km/h | Migliore | |
| 81.8 km/h | -3,10 km/h | |
| 81.8 km/h | -3,10 km/h | |
| 81.2 km/h | -3,70 km/h | |
| 80.7 km/h | -4,20 km/h | |
| 80.4 km/h | -4,50 km/h | |
| 79.4 km/h | -5,50 km/h | |
| 78.4 km/h | -6,50 km/h | |
| 77.7 km/h | -7,20 km/h | |
| 75.2 km/h | -9,70 km/h |
C'è una differenza del 11,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (9,7 Km/H).
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 69.8 m/sec2 | Migliore | |
| 68.9 m/sec2 | -0,90 m/sec2 | |
| 68.7 m/sec2 | -1,10 m/sec2 | |
| 67.9 m/sec2 | -1,90 m/sec2 | |
| 67.3 m/sec2 | -2,50 m/sec2 | |
| 67.3 m/sec2 | -2,50 m/sec2 | |
| 67 m/sec2 | -2,80 m/sec2 | |
| 66.6 m/sec2 | -3,20 m/sec2 | |
| 65.4 m/sec2 | -4,40 m/sec2 | |
| 64 m/sec2 | -5,80 m/sec2 |
C'è una differenza del 8,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,8 m/sec2).
Valore
2Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 5.64 kg/t | Migliore | €0 | |
| 6.29 kg/t | +0,65 kg/t | €58 | |
| 6.48 kg/t | +0,84 kg/t | €75 | |
| 7.12 kg/t | +1,48 kg/t | €132 | |
| 7.15 kg/t | +1,51 kg/t | €134 | |
| 7.87 kg/t | +2,23 kg/t | €198 | |
| 8.22 kg/t | +2,58 kg/t | €229 | |
| 8.23 kg/t | +2,59 kg/t | €230 | |
| 8.39 kg/t | +2,75 kg/t | €245 | |
| 8.46 kg/t | +2,82 kg/t | €251 |
C'è una differenza del 50% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,82 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Continental Premium Contact 6 consuma circa 152 L (€251) di carburante in più rispetto al Michelin e.Primacy.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Consumo di carburante
Consumo di carburante in litri per 100 km
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 5.07 l/100km | Migliore | €0 | |
| 5.13 l/100km | +0,06 l/100km | €19 | |
| 5.14 l/100km | +0,07 l/100km | €22 | |
| 5.17 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.24 l/100km | +0,17 l/100km | €53 | |
| 5.26 l/100km | +0,19 l/100km | €60 | |
| 5.29 l/100km | +0,22 l/100km | €69 | |
| 5.41 l/100km | +0,34 l/100km | €107 | |
| 5.48 l/100km | +0,41 l/100km | €129 | |
| 5.49 l/100km | +0,42 l/100km | €132 |
C'è una differenza del 8,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,42 l/100km). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Nokian Hakka Blue 3 consuma circa 80 L (€132) di carburante in più rispetto al Continental EcoContact 6.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 5 km/h
- Frenata su bagnato
- 80 → 0 km/h
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