Testato 12 volte da testate indipendenti, il Vredestein Wintrac chiude in media al 8° posto. La sua disciplina più forte è Frenata su asciutto, dove batte il 81% del gruppo su 6 test; la più debole è Aquaplaning in curva, al 30% su 6 test.
Test ADAC pneumatici invernali 2026 - 185/65 R15 P8 su 16
Il Vredestein Wintrac si classifica ottavo a pari merito. È buono sul bagnato e in condizioni invernali, ma ADAC lo ha declassato a sufficiente nel complesso per la guida sull'asciutto.
Dove il Vredestein Wintrac si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto Forte | 6 | P3,8 su 16,5 | 81% | - |
| Handling su asciutto | 3 | P7,3 su 18,3 | 58% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 8 | P7,5 su 25,4 | 67% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 3 | P6,3 su 14,7 | 60% | - |
| Handling su bagnato | 3 | P5,7 su 18,3 | 79% | 1 |
| Cerchio su bagnato | 2 | P10,5 su 22,5 | 56% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 6 | P8,3 su 16,5 | 51% | - |
| Aquaplaning in curva Debole | 6 | P11,7 su 16,5 | 30% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 8 | P14,9 su 20,9 | 34% | 1 |
| Trazione su neve | 6 | P10,3 su 16,5 | 45% | - |
| Handling su neve | 3 | P12,7 su 17,7 | 29% | - |
| Slalom su neve | 1 | P13 su 23 | 45% | - |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 3 | P3,7 su 14,7 | 81% | - |
| Comfort | ||||
| Rumore | 6 | P4,5 su 16,5 | 78% | 1 |
| Valore | ||||
| Usura | 5 | P11,6 su 16,8 | 31% | - |
| Valore | 3 | P14,3 su 18,7 | 26% | - |
| Resistenza al rotolamento | 3 | P5 su 17,3 | 74% | - |
| Consumo di carburante | 3 | P4,7 su 14,7 | 76% | 1 |
| Abrasione | 3 | P5,3 su 14,7 | 65% | - |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Vredestein Wintrac. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Michelin Alpin 6
10 in comune: 2 davanti, 7 dietro
Confronta con Alpin 6 |
10 | 2 | 7 | 1 | 22% |
 Continental WinterContact TS 870
10 in comune: 0 davanti, 10 dietro
Confronta con WinterContact TS 870 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Bridgestone Blizzak LM005
8 in comune: 3 davanti, 4 dietro
|
8 | 3 | 4 | 1 | 43% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
8 in comune: 3 davanti, 4 dietro
|
8 | 3 | 4 | 1 | 43% |
 Barum Polaris 5
7 in comune: 6 davanti, 1 dietro
|
7 | 6 | 1 | - | 86% |
 Dunlop Winter Sport 5
7 in comune: 1 davanti, 6 dietro
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Firestone Winterhawk 4
6 in comune: 3 davanti, 3 dietro
|
6 | 3 | 3 | - | 50% |
 Goodyear UltraGrip 9+
6 in comune: 2 davanti, 4 dietro
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Kleber Krisalp HP3
6 in comune: 1 davanti, 4 dietro
|
6 | 1 | 4 | 1 | 20% |
 Hankook Winter I cept RS3
6 in comune: 0 davanti, 6 dietro
Confronta con Winter I cept RS3 |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Falken Eurowinter HS01
5 in comune: 5 davanti, 0 dietro
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Yokohama BluEarth Winter V906
5 in comune: 4 davanti, 1 dietro
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Fulda Kristall Control HP2
5 in comune: 4 davanti, 1 dietro
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Laufenn I Fit+
4 in comune: 4 davanti, 0 dietro
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
4 in comune: 4 davanti, 0 dietro
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Nexen Winguard Snow G3
4 in comune: 4 davanti, 0 dietro
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Nokian WR Snowproof
4 in comune: 4 davanti, 0 dietro
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Sava Eskimo HP2
4 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
4 | 3 | 0 | 1 | 100% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
Basata su 12 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.
Il Vredestein Wintrac abbina consumi energetici spesso contenuti a una buona frenata su ghiaccio e a diversi risultati eccellenti nella frenata su asciutto. Nel 2021 si è classificato terzo nei confronti ADAC, AMS e Auto Bild. Nella frenata su ghiaccio è arrivato secondo su 16 all'ADAC 2023 e terzo su 12 all'ADAC 2024; nella frenata su asciutto ha ottenuto il secondo posto all'AMS 2021, all'Auto Bild 2021 e all'ADAC 2023. Per il consumo di carburante è stato primo su 12 all'ADAC 2024, anche se l'11° posto su 16 all'ADAC 2026 è stata un'eccezione insolitamente negativa rispetto ai ripetuti elogi per la sua efficienza.
La precisione su strada asciutta convince meno: l'ADAC ha segnalato ripetutamente correzioni dello sterzo e sovrasterzo, facendolo scendere all'ottavo posto su 16 nel 2026. La durata è variabile: dal quinto posto su 16 all'ADAC 2023 all'ultimo su 12 nel 2024 e al 13° su 16 nel 2026. Anche la resistenza all'aquaplaning in curva tende a essere inferiore, compreso l'ultimo posto su dieci all'AMS 2021. Nella frenata su neve è stato primo in quel test AMS, un risultato eccezionalmente positivo rispetto al 20° posto su 22 all'Auto Bild 2021 e al decimo su 12 all'ADAC 2024. La tenuta sul bagnato è variata dal primo posto su dieci all'AMS 2021 al 13° su 23 all'Auto Bild 2024. Anche i risultati sul rumore sono discontinui: Auto Express 2024 ha rilevato il rumore più elevato nell'abitacolo, mentre l'ADAC 2024 ha misurato il rumore esterno più basso; si tratta di misurazioni diverse, che non vanno considerate equivalenti.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Vredestein Wintrac si classifica ottavo a pari merito. È buono sul bagnato e in condizioni invernali, ma ADAC lo ha declassato a sufficiente nel complesso per la guida sull'asciutto.
Il Vredestein è sceso di una posizione, al quinto posto, rispetto al suo aspetto nei test del 2020, sebbene con prestazioni sulla neve migliorate. La frenata e la trazione sulla neve ora si sono classificate al quarto posto, in rialzo rispetto all'ultima posizione precedente. La maneggevolezza sulla neve è arrivata quinta, a meno di un secondo dal leader, con una buona risposta ma una debole sterzata a bassa velocità. Questi guadagni sono a scapito delle prestazioni su bagnato e asciutto. Lo pneumatico è sceso dal primo al quarto posto nella frenata sull'asciutto e dal secondo al quinto posto nella frenata sul bagnato, sebbene i margini fossero ridotti. Si è classificato quinto sia nei test di aquaplaning che nella maneggevolezza sul bagnato, nonostante abbia mostrato una sensazione di sterzata positiva e un equilibrio di maneggevolezza sicuro. La maneggevolezza sull'asciutto è arrivata sesta a causa di livelli di aderenza inferiori. Il Vredestein ha registrato il rumore dell'abitacolo più elevato ma punteggi di resistenza al rotolamento decenti.
Il Vredestein Wintrac offre prestazioni complete in tutte le condizioni atmosferiche. Offre una buona protezione contro l'aquaplaning e ha una bassa resistenza al rotolamento, contribuendo all'efficienza del carburante. Sebbene abbia buone prestazioni nella maggior parte delle aree, la sua distanza di frenata leggermente più lunga su strade bagnate è un punto da considerare. Nel complesso, è un solido tuttofare per le condizioni invernali.
Lo pneumatico Vredestein Wintrac riceve valutazioni contrastanti per la sicurezza di guida. Si comporta adeguatamente su strade asciutte, manca di poco una buona valutazione su superfici bagnate e ottiene una chiara valutazione "buona" su strade invernali. Su superfici asciutte, manca di precisione e richiede frequenti correzioni dello sterzo. In condizioni di bagnato, eccelle nella frenata e nella resistenza all'aquaplaning, ma è carente nella maneggevolezza. Lo pneumatico si comporta bene su strade invernali, offrendo una buona trazione, un'eccellente maneggevolezza e prestazioni elevate in condizioni di ghiaccio. Tuttavia, la sua valutazione ambientale è solo soddisfacente, con una durata prevista mediocre. L'efficienza dello pneumatico è elogiata per il suo basso consumo di carburante e il peso leggero.
Il VREDESTEIN WINTRAC fornisce un feedback di sterzata e una precisione inadeguati su strade asciutte, richiedendo frequenti correzioni. Il veicolo tende a sovrasterzare durante le manovre dinamiche, facendo guadagnare allo pneumatico una valutazione appena soddisfacente nel comportamento limite. La sua distanza di frenata è nella media e valutata come buona. Su strade bagnate, si comporta bene in frenata e aquaplaning longitudinale, ma è carente in aquaplaning laterale e maneggevolezza. Mentre lo pneumatico offre sufficienti riserve di sicurezza, manca di precisione a causa dell'integrazione inadeguata delle forze longitudinali e laterali. Su strade invernali, ottiene una buona valutazione per le sue discrete distanze di frenata e la buona maneggevolezza, sebbene le sue prestazioni di trazione siano solo soddisfacenti. Ottiene il secondo miglior risultato nel test per la frenata sul ghiaccio. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico si comporta bene, con una buona durata prevista e usura. Ha anche un buon punteggio in termini di efficienza del carburante e peso.
Il VREDESTEIN Wintrac convince sia sull'asciutto che sul bagnato e nell'usura. Tuttavia, mostra lievi debolezze sulla neve, che alla fine hanno portato alla svalutazione del voto complessivo e della valutazione "consigliato".
Il Vredestein Wintrac mostra debolezze quando si tratta di guidabilità sull'asciutto. Si consuma anche relativamente in fretta. Anche se le sue proprietà su bagnato e neve sono impressionanti, non ottiene più di una valutazione complessiva soddisfacente ed è quindi uno degli pneumatici "consigliati".
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