Vivo nel Canada settentrionale e devo guidare per 200 km (solo andata) per raggiungere il mio lavoro in miniera: ho acquistato questi pneumatici per il mio Tacoma quando ho accettato il lavoro e sapevo che avrei dovuto fare costantemente "viaggi su strada" in inverno. Sono passato dal dover usare costantemente 4x4 sulle colline e fuoristrada (con BFG KO2) a scorrazzare in giro in 2wd con il minimo dramma (con Sailun WST1 chiodato). Sicuramente uno pneumatico dalle prestazioni molto solide quando le condizioni diventano incerte!

Ho vissuto nel New Hampshire per tutti i miei 45 anni, con varie auto/camion. Alcuni AWD/4x4, altri no. Con così tante miglia per andare a hockey, baseball, calcio con i bambini e la bolletta della benzina che mi stava uccidendo nel mio camioncino. Ho preso una Fusion, con l'intenzione di acquistare delle snow e sperare nel meglio, con il camioncino come mezzo di emergenza. Ho preso questi pneumatici in saldo (Fusion ha una misura strana, quindi ho cambiato misura con una spalla di circa 0,4 pollici più alta ma va bene, la misura indicata qui è la misura di fabbrica per l'auto). Abbiamo avuto molta neve quest'anno, con oltre 3 piedi nelle ultime 3 settimane. Gli pneumatici sono stati fantastici in tutte le condizioni, la neve più profonda circa 6-8 pollici durante la guida. Vivo anche su una collina molto ripida e sono salito in salita quando c'era neve, fango e ghiaccio. Sono così colpito che ho venduto il mio camioncino... comprerei sicuramente di nuovo questi. Nota per chi non è abituato a guidare sulla neve: non vi rendono a prova di proiettile, non fate 100 mph sulla neve, vi prendiamo tutti in giro quando siete nel fosso. Siate ragionevoli e queste gomme faranno il loro lavoro molto bene.

Finora ne ho montati tre su tre auto. Vivo in Canada, dove all'inizio dell'inverno c'è molto ghiaccio e poi molta neve per il resto.
Sono rimasto sbalordito da queste gomme. Costano la metà dei concorrenti e sono favolose. Ne ho messo un set sulla macchina di mio figlio che è così sicuro che sono con loro.

La truffa di tutto questo business dei pneumatici è che la gomma è gomma. Che sia gomma cinese o gomma europea, la gomma è gomma. È come le palline da golf. Paghi per il marketing quando compri Titleist. Io compro TaylorMade e sbaraglio i miei amici a 60 centesimi sul dollaro a 320 yard. Stessa gomma, stesse pelli, stesse prestazioni. Nome diverso.

Gli pneumatici non sono diversi. Il marketing ti ha insegnato a credere che i nomi siano importanti.
Fai un favore a te stesso e alla tua famiglia.
Mettete qualche soldo in tasca e comprate questi.
Solo un idiota paga di più.

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Vivo a Toronto e spesso guido un paio d'ore verso nord in inverno. La mia auto di tutti i giorni è una Toyota Matrix del 2010. In precedenza avevo un set di Blizzak WS90. Le WST1 sono ottime gomme in tutte le condizioni. Ho anche un set di Sailun all seasons che uso dalla primavera all'autunno. Ho acquistato le mie invernali 5 inverni fa e quando è arrivato il momento di toglierle in primavera, sapevo che avrebbero dovuto essere sostituite quest'inverno, quindi le ho lasciate per tutta l'estate. Ora hanno pochissimo battistrada rimasto e questo fine settimana ha nevicato. Sorprendentemente, erano comunque migliori di qualsiasi all seasons sulla neve con quasi nessun battistrada rimasto. Ho appena ordinato un set di WSTX, quindi vedremo come sono. Consiglio vivamente le gomme Sailun, sia quelle all seasons che quelle invernali. Consiglio anche, se guidate in un posto con condizioni di guida invernali, di farvi un favore, di montare un set di gomme invernali. Potrebbero salvarvi la vita. Sono un pilota di auto da corsa, ho gareggiato con monoposto di formula, berline e gare su ghiaccio... e sono anche un istruttore di guida professionista.

Basta montarli sulla nostra Acura RDX AWD e hanno cambiato completamente il veicolo da una solida unità invernale a un guerriero assoluto nella neve/ghiaccio. Un rapporto qualità-prezzo imbattibile, questi pneumatici. Costano due terzi degli pneumatici invernali di marca più grande e hanno le stesse prestazioni. Negli ultimi anni Saliun è davvero emerso come produttore di pneumatici di qualità e li riacquisterei sicuramente in un batter d'occhio.

Ottimo pneumatico. Al diavolo la Micheline

Ho acquistato gli Ice Blazers per la mia Mustang del 2011 all'inizio dell'inverno e si sta avvicinando alla fine dell'inverno e sono molto colpito. All'inizio ero scettico perché le Mustang sono veicoli a trazione posteriore, ma per 500$ non potevo dire di no. Questi pneumatici sono convenienti e di buona qualità. Vivo a Toronto e quest'inverno abbiamo avuto molte tempeste di neve. Posso dire con certezza che sono riuscito a guidare attraverso queste tempeste di neve con facilità, in salita, in discesa senza molta perdita di trazione

Ne ho acquistati 4 lo scorso marzo 2017, ma l'inverno era quasi finito e non li ho ancora provati con il maltempo fino ad ora (a Chicago c'è un gelo/nevica/ghiaccia).

Innanzitutto ho probabilmente una delle peggiori auto per l'inverno (trazione posteriore ad alte prestazioni, coppia elevata, niente differenziale aperto, cambio manuale), ecco perché mi sono sentito costretto a comprare pneumatici invernali, i miei primi pneumatici invernali...

Le aspettative erano piuttosto basse, vengo da un posto caldo (non ho mai visto la neve prima) e non immaginavo che uno pneumatico potesse cambiare così tanto il comportamento dell'auto. Inoltre, acquistare uno pneumatico non di marca mi ha innervosito, ma il prezzo era troppo buono per non provarlo almeno.

Quindi una sorpresa prevedibile è stata che semplicemente cambiando gli pneumatici (da quelli estivi a questi) quando erano asciutti, la mia auto non era più un'auto sportiva, sembrava un furgone... tutto era spugnoso, il volante era meno reattivo e si sentiva la gomma deformarsi più di una gomma convenzionale, tuttavia questo succede con tutti gli pneumatici invernali, specialmente se fa più caldo del dovuto...

D'altro canto, sono rimasto estremamente sorpreso da quanto siano performanti su bagnato, neve e ghiaccio. Ho avuto la possibilità di confrontarmi fianco a fianco con SUV con ALLSEASON e le mie capacità di trazione, frenata e sterzata erano MOLTO superiori alle loro. Sono stato in grado di guidare (a velocità inferiori alla norma) con condizioni meteorologiche avverse quando altri dovevano accostare (AWD e 4X4 inclusi), il livello di sicurezza che lo pneumatico fornisce in giornate brutte è semplicemente incredibile.

Quindi il mio consiglio è, se vedete spesso neve, ghiaccio, pioggia e freddo (sotto lo zero) di provare questo pneumatico, se vedete solo freddo ma non molta neve optate per uno pneumatico invernale ad alte prestazioni (WSL2), avrete meno problemi su giornate asciutte e con temperature leggermente superiori a 0 °C.

Riassumendo, se non potete trasferirvi in un posto più caldo, spendete qualche soldo in più per un set di pneumatici e cerchi invernali, non ve ne pentirete mai.

Avevo un set di Michelin XIce Xi3 e non andavano bene sulla BMW 335I. Le ho sostituite con un set di queste Sailun Ice Blazer WST1 consigliate da un amico e che differenza! Ho il pieno controllo in tutte le condizioni atmosferiche e non mi pento del mio acquisto. L'auto è controllabile nonostante la sua potenza in qualsiasi condizione meteorologica invernale e la guida e la maneggevolezza non sono state sacrificate troppo. Le riacquisterei senza dubbio. Finora sono le migliori gomme invernali per il prezzo!

Quando si montano per la prima volta questi pneumatici, sembrano vaghi. Ma dopo qualche centinaio di miglia di rodaggio diventano molto reattivi e si ottiene un feedback eccellente su cosa sta facendo l'auto.
Su strade unte tendono a slittare all'anteriore. Anche con il controllo della trazione attivato.
Sono molto buoni sul bagnato e sull'asciutto aderiscono come la colla.
Sulla neve e sul ghiaccio è dove mi hanno davvero impressionato. Scivolano un po' sulla neve se spinti troppo forte, ma sono molto controllabili. E sul ghiaccio sono eccellenti, mi hanno portato su una ripida collina coperta di ghiaccio senza alcuna preoccupazione. Sono persino riuscito a sorpassare i 4x4 con facilità.
Il prezzo di Ware è buono e dovrebbe durare ancora un paio di inverni. Lo ricomprerei, ma sta diventando un po' difficile da trovare nel Regno Unito.
Ottimo rapporto qualità-prezzo.

Per quanto riguarda il commento precedente, forse non sai come guidare sulla neve, o non sai proprio come farlo. Questi pneumatici sono un gran botto per il tuo denaro. Certo, puoi spendere il doppio del prezzo per Michelin o Pirelli, ma se l'auto non è buona sulla neve o non è stata bilanciata o guidi male sulla neve, gli pneumatici non c'entrano nulla. E come puoi biasimare la marca degli pneumatici se non hai idea di quanto tempo sono stati usati? Li ho comprati per la mia Subaru Impreza e, se lo chiedi a me, sono ottimi pneumatici.

Buono pneumatico, anche se è fatto in Cina, l'ho guardato a -30 ed era ancora tenero, la trazione sulla neve profonda è buona, sul ghiaccio è un po' scivoloso ma comunque paragonabile a marche di pneumatici più costose. Nel complesso ho avuto un'ottima esperienza con loro.

Lavorando come consulente aziendale, noleggio circa 50 auto all'anno. Di recente mi hanno dato una Hyundai Sonata, un'auto che avevo già avuto in passato. Non una delle mie preferite, ma una discreta berlina di fascia media nel 2013.

Guidando verso casa dall'aeroporto con 3-5 cm di neve e condizioni invernali, sono rimasto sorpreso, persino scioccato da quanto fosse difficile mantenere la macchina dritta. Anche la minima accelerazione faceva uscire la macchina dalla sua corsia. A questo punto stavo andando a 50 km all'ora.

Di solito non controllo la marca degli pneumatici della mia auto a noleggio, a meno che le prestazioni non siano state eccezionali sotto un aspetto o nell'altro, ma alla mia prima sosta mi sono chinato per vedere che tipo di pneumatici stavo usando.

Quando ho visto il marchio Sailun, tutto è diventato chiaro. Un aggressivo battistrada invernale a cuneo non aiuta questi pneumatici sulla neve.

Distanza di arresto: terribile
Controllo in curva, accelerazione in curva: pessimo
Ripartire da fermo: non va bene.

Non so quanto costino queste gomme, devono essere economiche, ma se pensi che valgano i soldi spesi, non è così! Un discreto pneumatico per tutte le stagioni di livello medio offre più trazione e controllo.

La mia auto monta uno dei migliori pneumatici invernali e pensare a cosa potrei fare con quella macchina nelle stesse condizioni mi fa arrabbiare il fatto che Sailun sia autorizzata a chiamarli pneumatici invernali.

Canada