Montato su Range Rover L322 (modello 2002). L'auto viene guidata in Europa due volte all'anno e tenuta sulle Alpi durante l'inverno, quindi vede un po' di tutto, e ho scelto pneumatici per tutte le stagioni per evitare di doverli cambiare due volte all'anno. Si comporta perfettamente bene in condizioni normali, anche sul bagnato e con neve moderata, ad esempio sulle autostrade che sono cosparse di sale e ghiaia. Tuttavia, in condizioni invernali più difficili (in particolare su neve profonda/dura e compatta) ho avuto grossi problemi. Ho slittato in un parcheggio dopo il minimo tocco sui freni perché c'era uno strato duro sotto uno strato morbido. Ho avuto una discesa terrificante nel villaggio su neve compatta, continuavo a perdere trazione e ho dovuto strisciare a 5 mph per la frustrazione di seguire le auto dotate di pneumatici invernali. Sono rimasto bloccato a metà di una ripida strada innevata nel mezzo di una curva a 3 punti, cioè di lato rispetto al pendio in discesa, e ogni volta che facevo qualcosa minacciava di scivolare lateralmente lungo la collina sulle auto parcheggiate. In questa e in altre occasioni ho dovuto usare le catene solo per uscire dalla situazione in sicurezza, quando nessun altro sembrava averne bisogno. Ora uso pneumatici invernali dedicati Continental TS850 durante l'inverno e sono semplicemente fantastici sui pendii più ripidi e su tutti i tipi di neve. Da allora non ho mai più usato le catene. Le Pirelli Scorpion ATR sono un buon tuttofare (le monto ancora in estate/autunno), ma non commettere l'errore di pensare che siano sufficienti per spettacoli pesanti o ti troverai di fronte a uno shock.

Quasi 50.000 miglia su f150 del 2022. Sono rimasto scioccato quando ho controllato gli pneumatici. Tre pneumatici avevano cinture in acciaio che mostravano il 100 percento di miglia in autostrada, buon allineamento anteriore. Sostituiti con goodyear

Sembra che questo sia un GROSSO problema con i lotti del 2019. Non ho percorso 36000 km con tutti e 4 gli pneumatici e la gomma ha iniziato ad allentarsi e a strapparsi

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Sono durati abbastanza a lungo: 5 anni e 70000 km. Ora il battistrada è tra 3 e 5 mm. Buono pneumatico. Nessun problema, a parte il fatto che alcuni gommisti non riescono a bilanciare bene al primo tentativo.
Ma non importa, perché, per quanto ne so, lo pneumatico non è più in produzione.

Pneumatici da 20.000 miglia. Non li comprerò più. F-140 FX4 2023

Prado 150 Series. Ho percorso 120K con Pirelli Scorpion ATR 112T M+S. In realtà è troppo tardi per sostituirli perché le ruote anteriori hanno iniziato a cigolare in curva, anche se il battistrada non ha ancora toccato l'indicatore. Di solito faccio il 95% su strada e il 5% fuoristrada. Li adoro assolutamente

Mi sento molto sicuro, molto bravo sul bagnato e fantastico fuori strada! È una disco, quindi non è molto veloce..

Ho questi pneumatici su un Chevy Silverado 4x4 full size da circa 2 anni. Pneumatico eccellente nel complesso. Non posso dire molto su neve e ghiaccio perché mi trovo in una zona dove raramente nevica, ma nessun problema con pioggia, fango, sabbia, ghiaia. Il vantaggio più grande è che vanno lisci e silenziosi in autostrada

Il mio nuovo 4x4 è stato dotato di questi pneumatici dal produttore. Sembrano adatti. Tuttavia, è diventato subito chiaro che l'aderenza sulla neve profonda e sul ghiaccio era molto scarsa. L'ho confrontato con quello che ho apprezzato con lo stesso tipo di veicolo equipaggiato con pneumatici da neve dedicati. Sì, lo stesso veicolo, solo 10 anni più vecchio. Dopo un viaggio molto spaventoso sulla neve, gli pneumatici sono stati cambiati con i Kama 511, di gran lunga superiori sulla neve e sulle superfici che qui chiamano strada.

Ho una Land Rover Freelander e utilizzo gli pneumatici Pirelli Scorpion AT Plus. Sono molto soddisfatto, sono molto silenziosi e per me sono i migliori pneumatici.

Eccellenti caratteristiche su strada, il pneumatico fuoristrada più silenzioso che abbia mai usato, che offre ancora sicurezza nel fango/neve, molto sicuro sul bagnato e sull'asciutto, eccellente frenata sull'asciutto, particolarmente piacevole input per lo sterzo e l'usura sembra eccellente finora 10.000 miglia, anche buona resistenza alle forature, comprerò sicuramente di nuovo pneumatici del marchio Pirelli per SUV, anche il consumo di carburante è molto buono con questi pneumatici.

Guidato da un Hilux Surf, attualmente ha percorso circa 90000 km e sta per finire la sua vita. Ho appena comprato un Navara e ci metterò un set di Pirelli ATR quando sarà il momento, ovvero a breve 25000 km con gli originali (non mi ha impressionato)

Li ho montati su una Dodge Journey (SUV a 7 posti) con 25.000 km sul contachilometri

Ora l'auto ha 68500 miglia sul contachilometri e gli pneumatici sono ancora in ottime condizioni. C'è ancora molto battistrada e molto probabilmente farò altre 20k miglia senza problemi

L'auto ha viaggiato in tutto il Regno Unito, in tutta Europa, fino in Slovacchia nella neve e nel ghiaccio e fino in Italia sotto il sole cocente

Gli pneumatici hanno sempre funzionato perfettamente, nessun problema nemmeno in fuoristrada

Ho segnato la maneggevolezza sul bagnato in basso, come in Germania su una strada unta, gli pneumatici non hanno aderito a un tornante/svincolo in discesa per l'autostrada, il che ha portato ad andare dritti (quasi sull'erba) invece che svoltare l'angolo. Ora, erano gli pneumatici o ho preso un po' di grasso/olio, dato che avevo appena fatto rifornimento 10 minuti prima alla stazione di servizio?

in ogni caso non ho mai più avuto il problema e Pirelli ha persino inviato un ingegnere per ispezionare e testare le mescole degli pneumatici senza alcun costo per me

Un'ottima azienda e uno pneumatico estremamente resistente, che dura più di 60.000 miglia

L'aderenza fuoristrada è migliore del previsto. Gli pneumatici Kent North Downs Clay and Chalk non hanno deluso in queste condizioni scivolose. Sono migliori dei Bridgestone Dualler fuoristrada. Il feedback su strada, il monitoraggio e i livelli di rumore sono migliori del previsto. Li comprerei sicuramente di nuovo. Ottieni un prodotto di alta qualità a un prezzo elevato, ma i livelli di comfort e aderenza lo rendono un investimento utile. I tuoi pneumatici sono il tuo contatto con la strada e questi eccellono in ciò che offrono.

Ottimo pneumatico per i pick-up Nissan Navara o per qualsiasi altro pick-up.
Semplicemente non scivola sul bagnato. Se guidi per oltre il 60% del tempo su strada, questo pneumatico è fantastico: puoi lanciarlo in curva sul bagnato o sull'asciutto con sicurezza. L'usura è accettabile per +40.000 km e si comporta bene fuori strada. Penso che Pirelli ABBIA RICEVUTO LA COSA GIUSTA... questo è un pneumatico vecchio, è in circolazione da più di 10 anni e altri produttori stanno ancora cercando di recuperare terreno. Non mi interessano pneumatici 4WD mortali e resistenti all'usura che sono pericolosi sul bagnato e ti danno 10.000 km in più.