Kumho WinterCraft WP72

Ho preso questi pneumatici per entrambe le mie auto (Mercedes CLS 4matic e Audi A7 quattro).
\r\nDopo circa 3000 km
\r\n- molto tranquillo
\r\n- ottima aderenza su asciutto e bagnato!
\r\n- stabile su neve media
\r\n- confortevole
\r\nNon posso ancora dire nulla sull'usura.
\r\nHanno un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Gli pneumatici sono stati montati per due settimane e hanno percorso 300 mm, ma l'auto non è guidabile a velocità elevate e qualsiasi velocità superiore a 60 mph sembra strana e non vorrei dover effettuare manovre evasive a più di 50 mph, le temperature sono inferiori a 5 gradi C quindi non è quello, ma sembra che i fianchi degli pneumatici siano gelatinosi, sono comunque silenziosi e comodi. Non ha ancora nevicato per testare l'aderenza sulla neve.

Ho acquistato questi pneumatici principalmente per questioni di budget (per esperienza non credo che pneumatici extra costosi siano molto migliori nell'uso quotidiano rispetto a quelli di una classe inferiore), ma alla fine li ho trovati molto simili o pari a pneumatici premium. Ottima aderenza su strada asciutta e bagnata (non c'era ancora neve) e comfort molto elevato. La resistenza al rotolamento è bassa e probabilmente questi sono gli pneumatici invernali più silenziosi che abbia mai avuto. È una sorpresa e sono completamente soddisfatto di questo acquisto.

Questi pneumatici utilizzano corde in nylon, quindi si deformano molto facilmente. Erano montati su un'auto usata che ho acquistato e non è stato possibile bilanciarli con il metodo della forza radiale per ottenere i valori specificati. Si guidano discretamente, ma vorrei solo che fossero più rotondi. Si sente la variazione della forza radiale nel rumore del battistrada mentre si guida. Sicuramente si consumano meno dei Blizzak WS90 che avevo su un'auto precedente e probabilmente hanno anche una migliore aderenza sull'asciutto e sul bagnato. L'aderenza sulla neve era discreta quando erano nuovi, ma è diminuita con l'usura degli pneumatici; non ho mai trovato l'aderenza sul ghiaccio particolarmente buona. Nel complesso, non li ricomprerei, principalmente per la loro forma non perfettamente rotonda e per la facilità con cui si deformano.

Per un neopatentato nel sud dell'Ontario, questi pneumatici mi hanno dato sicurezza nella guida in giornate di neve alta. Soprattutto per il prezzo, questi pneumatici si comportano bene. Per la guida in città, questi pneumatici offrono un buon livello di aderenza su neve e fango e non hanno mai fatto nulla di inaspettato. Sulle autostrade innevate dell'Ontario, il WinterCraft WP72 è altrettanto semplice, ma a velocità più elevate il livello di aderenza diventa un po' più vago nei cambi di corsia. Niente di stridente o pericoloso, e gli pneumatici comunicano il limite abbastanza bene. Ho scoperto che in condizioni di ghiaccio questi pneumatici cedono più che in altre condizioni. A seconda del carico in curva, potreste scoprire che questo pneumatico non fornisce le indicazioni migliori per rallentare prima di perdere aderenza. L'unico grande svantaggio di questo pneumatico è il rumore alle velocità autostradali. Niente di insopportabile, ma questi inverni sono più rumorosi di un comodo all season. Se cercate uno pneumatico silenzioso, questo non è il modello giusto, ma a un prezzo accessibile sono ottimi inverni.

Considerando il prezzo, penso che sia un ottimo rapporto qualità-prezzo. Inoltre, l'aderenza sulla neve è eccezionale, anche con un veicolo elettrico pesante.
\r\nDato che la mia auto è solo a trazione posteriore, tende a slittare nelle curve strette e veloci, nelle rotatorie, soprattutto su superfici bagnate.

Disclaimer: i numeri che ho scelto per ogni valutazione sono basati sul fatto che si tratta di pneumatici invernali "senza chiodi ad alte prestazioni", non di veri e propri pneumatici invernali "nordici estremi".
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Nel complesso sono completamente soddisfatto di questi pneumatici. Sono i migliori pneumatici invernali di sempre? No, certo che no. Ma li ho guidati finora per due inverni in Quebec e non sono mai rimasto bloccato o sgonfiato. Sono montati su una Subaru BRZ del 2023 che guido quotidianamente durante tutto l'anno, e ciò che mi fa amare questi pneumatici è che, sebbene siano perfettamente in grado di affrontare qualsiasi condizione di neve/ghiaccio/fango in cui li ho guidati, sono comunque molto piacevoli da guidare nelle normali giornate invernali quando le strade sono pulite. Li ho montati sull'auto da inizio/metà novembre a inizio aprile (quasi 5 mesi all'anno), quindi non volevo una gomma invernale pessima, molle e poco reattiva che rovinasse completamente il piacere di guida. Ho i Nokian Hakkapeliittas sul mio camioncino e anche sull'auto di mia moglie, e sono il massimo della trazione invernale, ma sono piuttosto pessimi per la guida quotidiana su strade pulite. Questi Kumho, d'altra parte, mantengono l'auto divertente da guidare e offrono un certo livello di "prestazioni" (è tutto relativo con le gomme invernali), il tutto facendo tutto ciò che mi serve a uno pneumatico invernale. Non ho i numeri esatti, ma ho percorso oltre 16.000 km con loro nel corso di due inverni finora e l'indicatore di usura (3 punti che scompaiono con l'uso) mostra ancora tutti e 3 i punti, con il primo che inizia appena a sbiadire. (E non li guido con delicatezza... quest'auto non è fatta per essere guidata con delicatezza.)
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\r\nInfine, secondo me hanno anche un bell'aspetto, con un bel design dei fianchi e un fantastico disegno asimmetrico del battistrada.

Sono rimasto bloccato in una tempesta di neve guidando dal Texas al Michigan poco dopo aver acquistato la mia Tesla Model 3 Performance con pneumatici Michelin Pilot Sport 4S. Questi pneumatici estivi erano assolutamente terrificanti sulla neve, quindi ero determinato ad acquistare degli pneumatici da neve essendo originario del Michigan. Dopo aver guardato in giro, la maggior parte delle opzioni nelle dimensioni dell'auto erano estremamente costose, circa $ 1500+, ma avevo intenzione di usare gli pneumatici solo per la guida invernale, quindi cercavo qualcosa di più economico. Ho finito per acquistare questi pneumatici Kumho WinterCraft WP72 in un set sfalsato 225/40R19 (anteriore) 265/35R19 (posteriore). Dopo circa 40.000 miglia con questi pneumatici con un mix di guida invernale ed estiva, ho appena raggiunto la fine della vita degli pneumatici posteriori, quelli anteriori hanno circa 1/3 della vita residua del battistrada. Per uno pneumatico invernale è eccellente, tuttavia avrei voluto poter evitare il set di ruote sfalsate che avevo scelto all'epoca per gli pneumatici invernali. L'auto era estremamente capace in inverno e, anche se devo dire che gli pneumatici non erano così appiccicosi in estate come gli pneumatici Michelin 4S (che in realtà sono piuttosto buoni nella maggior parte delle condizioni sopra la temperatura di congelamento), non ho avuto problemi a guidare in modo "sportivo" in qualsiasi stagione con questi pneumatici invernali. Tutto sommato, pneumatici eccellenti e ho messo i miei soldi dove è la mia recensione acquistando un altro set ora che questi hanno raggiunto la fine della loro vita.

Quando si tratta di pneumatici invernali "ad alte prestazioni", non hai molta scelta. Ci sono i Michelin Alpin e sicuramente qualche equivalente di Pirelli e Goodyear, ma il Kumho Wintercraft WP72 è l'unico pneumatico di fascia medio-alta disponibile. Almeno da dove vengo io (Canada). Offre ottime prestazioni su bagnato, neve e ghiaccio, pur non essendo molto morbido come la maggior parte degli pneumatici invernali. Tendono a reagire come uno pneumatico estivo senza essere così aderenti e diretti. Si sacrifica l'aderenza su neve/ghiaccio in cambio delle prestazioni, ma non alterano la personalità dell'auto come fanno altri pneumatici non orientati alle prestazioni. Sono letteralmente a metà prezzo rispetto alla concorrenza di fascia alta. Quindi, se il denaro non è un criterio per te, sì, vanno con la fascia alta, ma per il 99% di noi è una scelta ovvia SE hai una guida vivace e un veicolo che offre delle prestazioni, altrimenti uno pneumatico invernale dedicato a neve/ghiaccio è la strada da percorrere (risparmiando denaro perché lo pneumatico non cerca di essere troppo sportivo).