Kumho Road Venture A/T51

Il set attuale, siamo un reclamo dovuto a Basso chilometraggio, meno del 30% di sconto sul reclamo di chilometraggio (km). Raggiunti 22000 km. Anche incline alle forature. Pressione degli pneumatici rigorosamente mantenuta Pneumatici ruotati come e quando richiesto NUOVO set: attualmente 12000 km e dovranno essere sostituiti poiché si stanno avvicinando al battistrada minimo legale. Utilizzo catrame 80%, ghiaia 20% Pressione degli pneumatici/rotazione/e ispezione generale mantenute. Inoltre, se non di più, incline alle immagini. Mi dispiace... Posso solo consigliare di STARE alla larga da questo pneumatico.

I bought these because they were the cheapest AT tires I could get for my truck from my local shop. I can't believe how well they've done so far. They've worn slowly and evenly, but have been great in the winter (and I mean winter, I live in Alberta, Canada). They've been excellent on gravel, dirt, and snow, and the handling on the highway and in town hasn't disappointed. I've never felt more confident on gravel, and love driving them in the snow. Like the one previous reviewer, I also got stuck once with them, and it was also my fault--buried the truck up to the frame in hard-packed snow--I could've had paddle wheels on and I wasn't getting out of there. I'm going to switch to a set of Goodyear Wrangler Duratracs to drive to the arctic ocean next year (want a top-notch LT tire, these Kumhos are a P-construction in this size). I wouldn't hesitate to recommend these to anybody, and if the Duratracs don't really impress me I'll go back to these Roadventures. Edited to updae: I've tried to run these for a few winters, in both P and LT metric, and they're hard to manage on ice. I'll be putting dedicated winters on my truck instead.

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire un set di pneumatici invernali sulla mia Envoy. Avevo bisogno di uno pneumatico che funzionasse bene nella neve profonda e nel ghiaccio, e che potesse essere utilizzato tutto l'anno in autostrada e su strada. I Kumho funzionano estremamente bene sulla neve e sono sopra la media per un fuoristrada invernale su ghiaccio. Riesco a salire costantemente sulla ripida collina prima del mio appartamento in 2wd, mentre i miei amici con i loro Ram con KO2 devono passare alla 4wd e la maggior parte delle auto si arrende e fa un giro più lungo intorno alla collina. In autostrada c'è un po' di rumore stradale, ma è prevedibile con uno pneumatico fuoristrada e potrebbe sicuramente essere molto peggio. In genere basta alzare i finestrini o alzare un po' la radio per coprirlo. Per un SUV che spesso pesa più di 5500 libbre, sono sorprendentemente stabili a velocità più elevate e manovre rapide, con solo un leggero stridio udibile quando spinti al limite. Fuori strada, questi pneumatici sono stati impressionanti. Si arrampicano facilmente su rocce e sabbia, si arrampicano su pendii ripidi e gestiscono una quantità di fango molto rispettabile per una classe di pneumatici che non è progettata per l'uso nel fango profondo. Una volta mi sono trovato in difficoltà con loro, ma non posso davvero biasimare gli pneumatici per questo. Ho preso troppa confidenza con loro e ho guidato attraverso un piccolo stagno, una ruota è scivolata fuori dalla cresta su cui si trovava e il telaio è sprofondato nel fondo fangoso. Tutto sommato, li classificherei migliori dei ko2 in inverno e altrettanto competenti in fuoristrada come loro e qualsiasi altro pneumatico della loro classe. Dopo oltre 8000 miglia di guida sono passati da 13/32 a 11-12/32. Kumho non è più l'alternativa economica. I prezzi potrebbero non essere aumentati molto, ma la qualità sì.