General Grabber UHP

Pneumatico brillante. Ho un camion Navara che possiedo da 10 anni. Ora sono al mio terzo set di questi. Come pneumatici multiuso sono fantastici. Non sono un tipo da green-laner, ma quando vado fuori strada questi pneumatici hanno una buona tenuta. Sulla neve (neve molto profonda qualche anno fa) si comportano bene. Non c'è bisogno di un set estivo/invernale o di un set da strada/fuori strada. Questi andranno benissimo. Durano anche bene.

Guida Land Rover Defender. 26.000 miglia trainando un rimorchio da 2 tonnellate e 34.000 miglia su strade M, A e B per un totale di 60.000 miglia, sostituendo gli pneumatici posteriori dopo altre 2.000 miglia costerebbero circa 5.000 in più ma sostituirò i 4. Scommetto che li sostituirò con General Grabbers? È una scelta ovvia!

Efficienza nei consumi migliorata rispetto al precedente Brigdestone.
Non crea fastidiose strisce pedonali, è silenzioso e piacevole su autostrade e superstrade, è davvero solido anche sulle strade più bagnate, la guida vivace sulle strade secondarie offre una solida rassicurazione.
Dopo 6 mesi sembrano ancora nuovi.
Cerco pneumatici adatti alla Suzuki di mia moglie quando sono necessari.

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Il Grabber UHP è stato sostituito dal Grabber GT.
L'UHP era molto buono ai suoi tempi [ora è uno pneumatico vecchio] sia su strada che fuoristrada con un minimo di 5 mm di battistrada.
Poi diventa rumoroso.
Attualmente ci sono pneumatici molto migliori in commercio {ottobre 2013], come i Michelin Latitude Cross, pneumatici 4x4 di gran lunga superiori, più silenziosi, più comodi, con una migliore aderenza in tutte le condizioni su strada e fuoristrada e, in base all'usura attuale, percorrono 40.000 km rispetto ai 25.000 km degli UHP.

Si adattano molto bene alla Jimny. Sono risultate belle e silenziose, molto meglio delle precedenti Bridgestone. Buone sull'asciutto e sul bagnato, si sono comportate bene sulla neve e sul fango, sembrano aver migliorato il consumo di carburante e l'usura è stata eccellente, hanno ancora un bell'aspetto. Quando saranno necessarie le anteriori, le userò di nuovo.

Li ho acquistati per sostituire gli pneumatici di serie "Goodyear Wrangler HP Allweathers". Non erano male, mi hanno aiutato a superare un inverno molto rigido nel 2009/2010, ma ho deciso di acquistare i Grabber dopo aver letto le recensioni online.

Soggettivamente, le Grabber sembrano offrire un feedback leggermente maggiore al volante, sebbene abbiano una guida più morbida (forse grazie ai fianchi più morbidi).
Sull'asciutto, le Grabber si sono dimostrate decisamente superiori, con una maggiore sensibilità e spazi di frenata apparentemente più brevi, il che le rende adatte a una guida più vivace.
Sul bagnato non c'è stato nemmeno un sussulto da parte dell'auto. Il che è stato estremamente fonte di fiducia.

Sfortunatamente, a parte un po' di gelo/ghiaccio (che hanno gestito in modo ammirevole), non ho avuto la neve per testare i Generals e dare un parere appropriato. Il che, credo, li rende perfetti per l'Irlanda, dove neve/inverni veri e propri sembrano piuttosto rari.

Considerando che erano più economici dell'equipaggiamento originale Wrangler HP e che hanno dimostrato di essere soggettivamente migliori con un'usura ragionevole, quando arriverà il momento ne comprerò un altro set da quattro.

Sono al mio secondo set (sostituendo tutti e 4 ogni volta) e li consiglio vivamente. Su una Hyundai Santa Fe 2.2 Diesel, percorro circa 28.000 miglia su strada non in autostrada. L'aderenza sull'asciutto è incredibile e piuttosto buona sul bagnato. Non ho avuto problemi nemmeno sulla neve.
Gli pneumatici di fabbrica OEM erano Hankook (non ricordo il modello), avevano un chilometraggio scarso e ne ho fatti solo 17K quando tutti avevano bisogno di essere sostituiti, quindi con i General Grabber sono stato molto soddisfatto del tasso di usura e delle eccellenti prestazioni. Li ho consigliati ad altri proprietari di SUV. Ho avuto una foratura non riparabile sul posteriore O/S (una grande vite sul bordo dello pneumatico) e quindi ho deciso di sostituire tutti e 4 gli pneumatici con battistrada da 2,3 mm ancora rimanente.

Ne ho preso un set completo per la Kia dopo aver consumato abbastanza in fretta un marchio economico, perché, nonostante l'auto e i suoi 135 CV scadenti, mi piace guidare in modo grintoso. Per quanto riguarda il prezzo, ho pagato più o meno la fascia bassa della fascia media, comunque uno dei pneumatici di marca più economici.
Il grip rispetto allo pneumatico economico è semplicemente fenomenale. Con l'aumento del grip, c'è molto meno slittamento della ruota interna in accelerazione in uscita dalle curve e, di conseguenza, molta meno usura. Ero molto soddisfatto del mio acquisto, e poi è arrivata la pioggia.....
Che rivelazione. In passato, le curve sul bagnato dovevano essere affrontate come se si trasportassero uova di Fabergé sul retro, ora no, dà molta più sicurezza e tenuta di strada in curva.
L'usura dopo 10.000 miglia è piuttosto buona, le ruote posteriori (solo trazione anteriore per la maggior parte del tempo, ma occasionalmente 4X4) sono ancora praticamente perfette e anche quelle anteriori durano bene.
Lo comprerei sicuramente di nuovo e ho intenzione di prenderne un set anche per le altre mie auto!

Ho acquistato un set di questi pneumatici per sostituire gli originali "estivi" montati sulla Freelander di mia moglie. Offrono prestazioni decisamente migliori su fango o neve rispetto agli pneumatici originali, senza evidenti penalizzazioni in termini di consumo di carburante o rumore stradale. Un set da 4 costa 150 £ in meno rispetto agli originali e dopo un anno di utilizzo, immagino che dureranno almeno le 27.000 miglia degli pneumatici originali. Altamente consigliati.

General Grabber TR OK su strada e su pista/erba. Non così buono nel fango, soprattutto se confrontato con gli pneumatici AT della concorrenza di BF o Conti.

Erano di serie sulla mia Land Rover Defender, ma la differenza fuoristrada, in particolare nel fango e nella neve, dei pneumatici Conti AT è sorprendente.

Land Rover ora monta i contatti Conti Cross come OE, il che non sorprende

Le avevo montate sulla mia Porsche Cayenne 3.2 e ho pensato di provarle perché, se fossero durate la metà delle Bridgetone precedenti, avrei comunque avuto dei vantaggi, visto che costavano quasi la metà. Inoltre, acquistandone un altro set, non avrei più usato Bridgestone mezze consumate.

Con grande gioia ho trovato le gomme, anche se un po' più morbide sui fianchi, superbe. La tenuta in tutte le condizioni meteo era brillante e certamente eccelleva nella neve e nel fango. Sono persino uscito sulla neve per rimanere bloccato deliberatamente, ma lì non mi ha fatto piacere, mi ha semplicemente arato (in completo contrasto con l'anno precedente).

Nel complesso, gli pneumatici avevano percorso circa 18.000 miglia e avevano ancora parecchio battistrada, sicuramente abbastanza per affrontare il prossimo inverno; le mie precedenti Bridgestone duravano 12.000 miglia e dovevano essere sostituite.

Per la mia applicazione ho bisogno di un ottimo pneumatico.

Ho dovuto sostituire solo le posteriori dopo 25.000 miglia, le anteriori ne hanno forse altre 5.000 rimaste. Ho anche notato che con circa 2-2,5 mm di battistrada rimasti, i tasselli del battistrada sembrano degradarsi notevolmente ai bordi.

Buona tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato, accettabile sulla neve ma non eccezionale, niente di speciale in condizioni scivolose.

Passiamo a un set di SUV Vredestein Quatrac 3

Ho fatto ricerche sugli pneumatici estivi per il pick-up per un po' di tempo, dando priorità all'aderenza sul bagnato. Sorprendentemente buoni, aderenza sul bagnato eccellente, sembrano consumarsi molto lentamente, ma la ciliegina sulla torta è la qualità di guida e il silenzio. Il camion potrebbe essere un viaggio accidentato e rumoroso, niente di più.
Finora nessun aspetto negativo, uso comunque quelli invernali, quindi non voglio scoprire se sono buoni.
Raccomandato.

Dopo 19.000 miglia, finalmente si sono ridotti gli indicatori di usura sulla parte anteriore della mia XC90 e sono soddisfatto dell'usura, del rumore, dell'aderenza, ecc.
Tuttavia, avendo meno di 2 anni, mi preoccupa il fatto che i blocchi di gomma del battistrada possano deteriorarsi: sotto l'angolo di alcuni blocchi si può infilare la punta di un'unghia.
Il mio gommista ha detto che non può fare molto perché sono così usurati (anche se non ho intenzione di chiedere un nuovo set, visto l'uso che hanno fatto).
Mi chiedevo se qualcun altro avesse segnalato casi simili o se tu li avessi riscontrati.
L'auto non ha partecipato a gare o rally, non ha fatto molti viaggi fuoristrada, non ha affrontato curve o manovre eccessive, ecc.
Pneumatici montati a marzo 1999, la data di fabbricazione è agosto 2008
Grazie

Io guido una Land Rover Defender. Prima di prendere la mia ultima, pensavo sempre che la General Grabber TR fosse bella ma che sarebbe stata una barzelletta fuori strada.

Quando ho comprato il mio ultimo rover, li avevo montati e ho cambiato subito idea. Hanno un bell'aspetto, ma sono fantastici pneumatici da strada, trasformano questo veicolo ingombrante e pesante in una bella macchina da autostrada, il rumore è inferiore a qualsiasi pneumatico Defender, ma la cosa davvero sorprendente è che sono davvero buoni fuoristrada.

Possono gestire qualsiasi pendenza di roccia o ghiaia (e le ho avute al limite della pendenza su roccia bagnata, altrettanto bene se non meglio delle BF Goodrich Mud Terrain / e meglio delle Goodrich All Terrain TA), ma scordatevele nel fango: non sono gomme da fango. Non le ho ancora avute sulla neve, ma tutto quello che ho sentito da persone che conosco è che le usano.

Poiché ho i soldi, comprerò delle gomme invernali robuste, tanto per farlo, ma se guidi una Defender, dovresti usare le gomme Grabber TR in estate: sono fantastiche e fanno 5 mpg in più rispetto alle gomme da fango su strada: questo è importante per una Landrover!

Se sei un contadino o uno di quegli idioti che guidano nelle pozze di fango per il gusto di farlo, prendi qualcos'altro.

Oh sì e l'usura è fenomenale. I miei sono mezzi consumati a 25.000 miglia. Mio padre ne ha preso un set da una rover che faceva 60/40 Road/offroad e che aveva fatto 55.000 miglia!!! Incredibile, ma attenzione, a questo limite, anche se il battistrada è ancora buono, ho visto i fili passare attraverso le pareti interne: controllateli!

Lo comprerò di nuovo.