Touring Premium Test Pneumatici

Quest'anno la rivista ungherese Auto Navigator ha testato quattordici pneumatici estivi 205/55 R16, ma ha incluso anche uno pneumatico per tutte le stagioni (il Michelin CrossClimate), uno pneumatico invernale completo e, cosa più interessante, pneumatici estivi e invernali usurati.

È importante notare che lo pneumatico invernale usurato utilizzato era del test dell'anno scorso, mentre lo pneumatico estivo usurato aveva 7 anni ed era stato conservato in "condizioni non ottimali". Mentre la profondità del battistrada di ciascuno degli pneumatici usurati non è esattamente chiara, lo pneumatico estivo usurato era in netto svantaggio a causa dell'età e delle condizioni di conservazione.

Tutti i test sono stati eseguiti a circa 15°C di temperatura dell'aria. Purtroppo l'aquaplaning non è stato testato dalla rivista.

Il test ADAC all season del 2018 ha testato nove pneumatici all season 175/65 R14, con uno pneumatico estivo e uno invernale come confronto. Tutti gli undici pneumatici sono stati sottoposti a test su asciutto, bagnato, neve, ghiaccio e usura e, insolitamente, l'enormemente vincente Michelin CrossClimate si è classificato all'ultimo posto!

Grazie all'esplosione di veicoli di tipo SUV, le aziende di pneumatici stanno aggiornando freneticamente le loro linee di prodotti SUV e 4x4. Per vedere quale produttore sta attualmente facendo il miglior lavoro, Auto Bild Allrad ha testato otto degli ultimi modelli nella grande dimensione 265/60 R18.

Il test Gute Fahrt del 2018 è un test di pneumatici confuso per una serie di motivi. Innanzitutto, testa sia pneumatici estivi che all season negli stessi test su asciutto e bagnato, ma non include il Michelin CrossClimate, leader della categoria all season.

Nel test Auto Bild 195/65 R15 del 2018 sono presenti molti pneumatici, quindi faremo un'introduzione il più breve possibile e lasceremo che siano i dati a parlare.

Vale la pena tenere a mente che i venti pneumatici scelti per questo test sono stati sottoposti a un pretest di frenata su bagnato e asciutto di 51 pneumatici . Ciò significa che gli pneumatici inclusi in questo test sono alcuni dei migliori pneumatici disponibili sul mercato, se Auto Bild avesse incluso alcuni dei peggiori pneumatici nel pretest, il divario tra i migliori e i peggiori pneumatici in assoluto sarebbe stato molto più ampio.

Ogni anno Auto Bild testa oltre cinquanta pneumatici in frenata su bagnato e asciutto per decidere quali venti pneumatici superano il test completo sugli pneumatici estivi. Nel 2018 hanno utilizzato la popolare misura di pneumatici estivi da turismo 195/65 R15.

La diffusione dei risultati di frenata su asciutto è stata più alta del solito quest'anno. Il miglior pneumatico di frenata su asciutto in prova, l'Hankook, ha fermato l'auto da 62 mph in 34,5 metri, e il peggiore in 42,4 metri. Questa differenza di 7,9 metri potrebbe non sembrare una cifra enorme, ma è la differenza di fermarsi o colpire un oggetto a circa 26 mph!

La diffusione sul bagnato era ancora più ampia. La Bridgestone era migliore sul bagnato, fermando l'auto da 50 mph in 34,3 metri, mentre il peggior pneumatico sottoposto al test ha impiegato ben 17,6 metri in più, per un totale di 51,9 metri. Sono oltre 4 lunghezze di auto in più e un'enorme velocità residua al momento dell'incidente.

Nel 2018, l'ente di prova tedesco ADAC ha testato quattordici pneumatici estivi nella misura 175/65 R14 e sedici nella misura più grande 205/55 R16 .

In questo test 175/65 R14, i marchi di fascia media dominano! Falken vince in modo impressionante il test e continua la sua corsa di recente forma con l'SN832 Ecorun che ha una prestazione complessiva molto equilibrata. Il marchio di proprietà Continental Semperit si classifica al secondo posto, grazie a un'eccellente prestazione sul bagnato, e il terzo posto è stato il miglior risultato che un produttore premium potesse ottenere con il Dunlop che ha dimostrato di essere uno pneumatico ben bilanciato.

Nel 2018, l'ente di prova tedesco ADAC ha testato sedici pneumatici estivi nella misura 205/55 R16 e quattordici pneumatici nella misura più piccola 175/65 R14 .

In questo test 205/55 R16, i produttori premium si aggiudicano i primi tre posti. Michelin è in testa, con l'usura più bassa nel test e dimostrandosi eccellente sull'asciutto, Bridgestone ha una prestazione sorprendentemente forte sul bagnato, ottenendo il secondo posto assoluto, e Continental ha una prestazione molto equilibrata per l'ultimo posto sul podio.

Il primo test sugli pneumatici del 2018 è piuttosto unico. La rivista tedesca Auto Zeitung ha testato sei pneumatici estivi e tre pneumatici all season tutti nello stesso test e, sebbene ciò possa far sembrare la versione Tyre Reviews del risultato in fondo a questa pagina un po' traballante, è un modo davvero interessante di confrontare le prestazioni su asciutto e bagnato dei due tipi di pneumatici.

Tieni presente che i nove pneumatici sono stati testati solo su asciutto e bagnato, non c'è stato alcun test su neve o ghiaccio per evidenziare le capacità degli pneumatici all season durante tutto l'anno. Ciò significa che questo test dovrebbe essere esaminato solo per vedere come gli pneumatici all season si confrontano con gli pneumatici estivi in condizioni estive, piuttosto che prendere una decisione di acquisto per la guida durante tutto l'anno.

Sebbene gli pneumatici chiodati non siano adatti al clima del Regno Unito, sono il modo migliore per rimanere mobili in condizioni invernali estreme. Ogni pneumatico può avere centinaia di chiodi, che mordono il ghiaccio con molta più aderenza di quanto possa dare uno pneumatico invernale senza chiodi. Ci sono ovviamente degli svantaggi negli pneumatici chiodati, sono molto rumorosi e rinunciano a molte prestazioni su asciutto e bagnato rispetto a uno pneumatico invernale europeo, ma in climi come la Russia e i paesi nordici, dove è probabile che si guidi sul ghiaccio per settimane alla volta, ci sono poche alternative.

Tutti sanno che le prestazioni degli pneumatici cambiano con l'usura; il cambiamento più significativo si verifica con gli pneumatici invernali e per tutte le stagioni in condizioni di neve e ghiaccio.

Il calo delle prestazioni può essere così ampio dopo 4 mm che in alcuni paesi in cui gli pneumatici "three peak mountain and snowflake" sono un requisito legale per la guida invernale, possono perdere la loro legalità dopo 4 mm, il che significa che si riesce a utilizzare solo metà del battistrada degli pneumatici.

Dovrebbe essere così? Michelin ha fatto molto rumore di recente riguardo all'impatto negativo di dover rottamare uno pneumatico con metà della sua vita residua del battistrada, e le sue argomentazioni sono convincenti. Non solo stai costando di più al cliente, ma stai anche causando un impatto ambientale negativo molto più elevato raddoppiando l'uso di risorse naturali e raddoppiando gli sprechi.

Per il 2017, l'edizione "All Road" della rivista tedesca Auto Bild ha testato dieci pneumatici invernali 225/55 R17. Questa misura è comunemente utilizzata dai crossover compatti, come la BMW X1 utilizzata in questo test.

Il più grande interesse in questo test è stato lo pneumatico invernale economico cinese di Pace. Con il set di pneumatici invernali più costoso che costava 660 euro al momento del test, gli pneumatici economici Pace erano ben 400 euro più economici, a soli 260 euro. Il risparmio vale il calo delle prestazioni? Continua a leggere per scoprirlo.

Il test sui pneumatici per tutte le stagioni di Auto Express del 2017 è un meraviglioso mix di otto pneumatici per tutte le stagioni 205/55 R16, il pneumatico estivo Dunlop Sport BluResponse e il pneumatico invernale Continental WinterContact TS860 .

Una novità del 2017 sono i test sul bagnato a oltre e sotto la soglia magica di 7c, limite consigliato dai produttori di pneumatici per la sostituzione degli pneumatici.

Per il 2017 la rivista polacca AutoCentrum ha testato otto pneumatici invernali senza borchie in 185/65 R15. Come per gli altri test sugli pneumatici invernali che abbiamo presentato nel 2017, AutoCentrum testa gli pneumatici invernali su asciutto, bagnato e neve, ma include anche test sul ghiaccio, una novità per il 2017.

Sei degli pneumatici sottoposti al test sono pneumatici invernali europei disponibili sul mercato del Regno Unito, mentre due degli pneumatici (Debica Frigo 2 e Sava Eskimo Ice) sono pneumatici invernali nordici a attrito completo. Ciò dovrebbe darci una buona panoramica delle prestazioni di questi due diversi tipi di pneumatici e del motivo per cui gli pneumatici invernali nordici non sono adatti al mercato del Regno Unito.

Cinquanta pneumatici invernali sono stati sottoposti a test di frenata sul bagnato, con i primi trenta testati anche per le prestazioni di frenata sulla neve. Solo i primi venti hanno superato il test completo sugli pneumatici invernali Auto Bild !

Purtroppo sono disponibili pochissimi dati per questo test sugli pneumatici SUV 235/55 R17 condotto dagli enti automobilistici europei ACE / ARBO / GTU, né Michelin è menzionato, ma vale comunque la pena leggerlo se si guida un crossover come la Ford Kuga o la Volkswagen Tiguan che utilizza questa dimensione di pneumatici.

Quest'anno l'associazione automobilistica tedesca ADAC ha testato gli pneumatici invernali nelle misure 195/65 R15 e 215/65 R16.

Insolitamente per un test di pneumatici invernali, Continental fallisce in questa misura di pneumatici SUV 215/65 R16, classificandosi solo settimo nella classifica generale. Questo lascia la porta aperta a Dunlop per conquistare il primo posto con il Winter Sport 5 che dimostra di avere prestazioni complessive molto equilibrate senza evidenti debolezze.

BF Goodrich si è piazzata al secondo posto, vincendo la maggior parte delle categorie di test ma perdendo il primo posto a causa di una prestazione leggermente debole sul bagnato, mentre il Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, arrivato terzo, si è dimostrato estremamente performante sul bagnato, ma un po' deludente sulla neve.

Quest'anno l'associazione automobilistica tedesca ADAC ha testato gli pneumatici invernali nelle misure 195/65 R15 e 215/65 R16.

Il test sugli pneumatici invernali 195/65 R16 conferma il dominio invernale dei Continental, con un'altra vittoria del Continental WinterContact TS860.

Il test sui pneumatici all season Auto Bild del 2017 ha testato dieci pneumatici touring all season 205/55 R16, utilizzando una VW Golf. Questo è anche il primo test a includere il nuovo pneumatico Continental AllSeasonContact.

Il numero 1.495 del settimanale britannico Auto Express contiene il test degli pneumatici invernali del 2017!

Quest'anno Auto Express ha testato otto modelli di pneumatici invernali nella misura 225/45 R17 utilizzando una VW Golf sull'asciutto e sul bagnato e un'Audi A3 sulla neve.

Auto Express ci ha chiesto in precedenza di ridurre al minimo la nostra copertura dei loro test, quindi di seguito è riportato un riassunto di quanto accaduto. I risultati completi sono disponibili sul sito Web di Auto Express, a cui faremo riferimento non appena saranno online.

Nel complesso, con solo il 3,9% di copertura sugli otto pneumatici sottoposti al test, ogni anno si avvicina sempre di più alla vetta.