Test Pneumatici di Tyre Reviews

Vuoi sapere qual è il miglior pneumatico per la guida quotidiana nel mondo reale? In questo test prendiamo undici dei migliori pneumatici 205/55 R16 sul mercato, più uno pneumatico economico molto apprezzato, per vedere esattamente quale pneumatico offre le migliori prestazioni nei test su asciutto, bagnato, comfort, rumore e resistenza al rotolamento!

Goodyear Eagle F1 SuperSport RS, Michelin Pilot Sport Cup 2 R e Pirelli P Zero Trofeo R sono considerati tre degli pneumatici da pista omologati per uso stradale più veloci al mondo. Per scoprire quale di questi tre pneumatici semi-slick regna sovrano, ho preso in prestito una Porsche 911 GT3 RS 991.2 e ho potuto utilizzare il centro di collaudo pneumatici Michelin nella Francia centrale per eseguire il mio programma di test.

Non accontentandomi della sola maneggevolezza sull'asciutto, testerò gli pneumatici anche nella maneggevolezza sul bagnato, nella frenata sull'asciutto e sul bagnato e, naturalmente, nell'importantissima maneggevolezza sull'asciutto, per scoprire quale pneumatico è più veloce in quali condizioni.

Eseguire i test sugli pneumatici è estremamente complicato e uno degli aspetti più ostici è garantirne una buona ripetibilità.

Prendiamo ad esempio la frenata sul bagnato. Per ottenere la distanza di frenata sul bagnato di uno pneumatico, non si esegue solo la frenata una volta, ma 6-8 volte, si eliminano i valori anomali e si fa la media dei risultati. Anche nelle strutture di prova più costose al mondo, con i sistemi di irrigazione più perfetti e l'asfalto perfetto, raramente si ottiene la stessa distanza due volte, perché ci sono così tante variabili, il che significa che quando si utilizza una struttura non all'avanguardia, i risultati possono essere sorprendenti.

Arriviamo così al test condotto dalla rivista italiana "al volante".

Qui a Tyre Reviews riceviamo molte domande diverse sugli pneumatici, ma una domanda che ricorre più spesso è se i moderni pneumatici ricostruiti, a volte chiamati "ricostruiti" o "rimodellati", siano buoni?

Sebbene non siamo stati in grado di testare noi stessi, i test di molti anni fa indicano che gli pneumatici ricostruiti non hanno prestazioni pari a quelle di uno pneumatico economico. Gli pneumatici per auto in genere non sono progettati per essere ricostruiti (gli pneumatici per autobus e camion commerciali lo sono), quindi il processo di ricostruzione può lasciarti non solo con scarse prestazioni, ma con un prodotto che potrebbe essere classificato come non sicuro.

Naturalmente negli ultimi anni ci sono stati dei miglioramenti nel processo di ricostruzione delle automobili e un marchio in particolare, King Meiler, si è affermato come "il" marchio della ricostruzione.

Per scoprire se un moderno pneumatico ricostruito può competere con uno pneumatico premium o addirittura economico, la rivista polacca "Motor" ha messo a confronto il King Meiler HPZ con il Continental PremiumContact 6 di fascia alta e con il Debica Presto HP molto più economico.

Se ti piacciono i test dettagliati e confusi sugli pneumatici, sei nel posto giusto! Il test sugli pneumatici Sport Auto 2020 ha testato dieci pneumatici 245/35 R19, utilizzando una Mercedes AMG A45 S, ed è incredibilmente sorprendente!

Perché è così confuso? Beh, hanno testato tre diversi tipi di pneumatici nel singolo test! Il primo gruppo è costituito dagli pneumatici ad altissime prestazioni più "normali", che includono Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Nokian PowerProof, Vredestein Ultrac Vorti, Toyo Proxes Sport e, stranamente, Continental SportContact 6. Hanno anche testato due pneumatici "UUHP", Michelin Pilot Sport 4S e il nuovo Goodyear Eagle F1 SuperSport (che è il gruppo in cui crediamo che Continental SportContact 6 dovrebbe essere incluso poiché PremiumContact 6 è il rivale di Asymmetric 5), e tre pneumatici per giornate in pista, Michelin Pilot Sport Cup 2, Bridgestone Potenza S007 RS inedito e Giti GitiSport GTR3.

Ogni anno, la meravigliosa pubblicazione svedese Teknikens Värld esegue un test sugli pneumatici estivi in Svezia. Il loro test del 2020 riguarda dieci pneumatici estivi 225/50 R17, incluso il primo test del nuovissimo Goodyear EfficientGrip Performance 2!

L'unicità svedese del test significa che non eseguono la guida su asciutto, ma piuttosto il "test dell'alce" che prevede un brusco cambio di corsia ad alta velocità. Purtroppo, non possiamo inserirlo nel database, ma puoi vedere i risultati del test nel commento in fondo alla pagina.

Il test sugli pneumatici estivi 2020 di Auto Motor und Sport ha messo a dura prova undici pneumatici ultra-high performance 225/45 R18 utilizzando una BMW Serie 3.

Nonostante il gruppo fosse estremamente combattuto, la Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vincitrice e la Michelin Pilot Sport 4 seconda classificata erano quasi inseparabili nella classifica generale, con la Goodyear che si è aggiudicata di misura la vittoria assoluta.

I test sugli pneumatici ad altissime prestazioni ci rendono sempre felici e Auto Bild fa alcuni dei migliori. Per il 2020, AutoBild ha testato nove pneumatici sportivi nelle misure sfalsate 245/35 R19 e 265/35 R19 utilizzando una Mercedes Benz C63 AMG.

Analogamente al nostro test sugli pneumatici UHP del 2019 , Auto Bild ha testato i tre migliori pneumatici UHP sul mercato, Continental SportContact 6, Goodyear Eagle F1 SuperSport e Michelin Pilot Sport 4S, insieme ad altri noti pneumatici UHP di Hankook, Vredestein, Falken e altri marchi.

Dopo il confronto tra cinquanta pneumatici in termini di frenata , Auto Bild ha testato più approfonditamente i venti migliori pneumatici estivi 245/45 R18 utilizzando una BMW Serie 5 a trazione posteriore.

I primi tre pneumatici non dovrebbero sorprendere: Continental, Goodyear e Michelin si sono rivelati i più completi tra i pneumatici testati.

Continental Premium Contact 6 e Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 si sono aggiudicati il primo posto. Come abbiamo scoperto con il nostro confronto video , sia gli pneumatici Continental che Goodyear offrono maneggevolezza sportiva, buoni livelli di comfort e frenata breve sul bagnato. Entrambi gli pneumatici hanno superato anche il test di usura e, grazie a un prezzo di acquisto ragionevole, hanno offerto alcuni dei migliori valori del test.

È stato pubblicato il test sugli pneumatici estivi 2020 di Auto Zeitung e, come di consueto, sono stati testati un mix davvero interessante di venti pneumatici nella popolare misura 225/50 R17.

Poiché gli pneumatici 225/50 R17 tendono generalmente a privilegiare il comfort piuttosto che le prestazioni sportive, AZ ha effettuato i test con la nuova BMW Serie 3 e ha eseguito la consueta serie di tredici test su asciutto, bagnato, comfort ed economia.

I talentuosi ragazzi di ACE Europe hanno appena pubblicato il loro primo test sugli pneumatici estivi per il 2020 e, cosa interessante, hanno testato nove pneumatici estivi 215/55 R17 appartenenti al segmento di fascia media del mercato!

Sebbene l'ADAC non fornisca ai suoi lettori dati grezzi dai suoi test, i suoi test annuali sugli pneumatici sono tra i più influenti al mondo. Quest'anno hanno testato sedici pneumatici per auto 225/40 R18 e dodici misure di crossover SUV 235/55 R17. Per il test 225/40 R18, ci sono poche sorprese.

Continental e Michelin si contendono il primo posto con PremiumContact 6 e Pilot Sport 4, due pneumatici che abbiamo visto comportarsi molto bene in tutti i test. Vale la pena notare che Continental e Michelin hanno entrambi ottenuto lo stesso punteggio nei test di usura, dimostrando ancora una volta che Continental ha superato l'usura.

Ogni anno la rivista tedesca Auto Bild esegue il test sugli pneumatici più completo del settore, sottoponendo un numero enorme di pneumatici a prove di frenata su bagnato e asciutto, per individuare i venti migliori pneumatici da sottoporre a un test completo.

Per la stagione estiva 2020, Auto Bild ha testato cinquanta pneumatici nella misura 245/45 R18, che ci offrono un'eccellente panoramica del mercato UHP per il 2020.

L'eccellente rivista automobilistica britannica EVO sembra sempre pubblicare i suoi test sugli pneumatici estivi verso la fine della stagione, ma non bisogna ignorarli perché sono tra i migliori in Europa se si tiene alla sensibilità e al feedback dello sterzo tanto quanto all'aderenza finale.

Quest'anno, EVO ha testato sette pneumatici UHP 225/40 R18 utilizzando una VW Golf GTI presso il centro prove Pirelli di Vizzola, in Italia, e sebbene il volume di pneumatici sia sorprendentemente piccolo per una dimensione così comune, l'ampiezza dei test è stata ampia quanto quella di qualsiasi altro test europeo sugli pneumatici.

I test di pneumatici per giornate in pista sono sempre una lettura gradita, perché quelli di noi che usano le nostre auto in pista sono spesso super attenti alle differenze che gli pneumatici possono fare. Quest'anno AutoMail.Ru ha testato quattro pneumatici per giornate in pista in 225/45 R17 usando una Mazda MX5 Cup, e ha incluso il Continental PremiumContact 6 come pneumatico "normale" di riferimento.

Vale la pena ricordare che la MX5 è un'auto leggera e relativamente poco potente, quindi i risultati di questo test potrebbero essere diversi su un'auto più pesante.

Non è mai una brutta cosa quando una rivista si sforza di testare pneumatici estivi E per tutte le stagioni nello stesso test, perché ciò fornisce all'automobilista una buona idea del diverso equilibrio di prestazioni di ogni tipo di pneumatico. È quindi fantastico vedere che Auto Navigator abbia fatto esattamente questo per il suo test sui pneumatici estivi 205/55 R16.

Non soddisfatto solo degli pneumatici estivi e di quelli per tutte le stagioni, Auto Navigator ha incluso uno pneumatico invernale "vincitore di test", oltre a pneumatici estivi e invernali usurati (profondità del battistrada sconosciuta!)

La Federazione Automobilistica Norvegese (NAF) ha testato sette modelli di pneumatici estivi nella misura 205/55 R16, includendo anche uno pneumatico invernale premium a scopo di confronto.

Lo pneumatico invernale ha avuto prestazioni sorprendentemente buone durante il test di frenata sul bagnato, che è stato testato tra 18 e 25c, battendo gli pneumatici estivi Dunlop e Bridgestone. La maneggevolezza sul bagnato ha mostrato un po' più di debolezza, con lo pneumatico invernale arrivato ultimo, ma era comunque entro una piccola percentuale rispetto agli pneumatici estivi.