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Recensioni pneumatici 2021 Test pneumatici estivi UHP
- Misura testata
- 225/40 R18
- Pneumatici testati
- 14
- Discipline
- 8
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 2 | 94,46 | 33,93 | 94,87 | 98,4 | 35,08 | 64,46 | 76,7 | 2,23 | 93,8 | 70,8 | 98,2 | 8,56 | 82,4 | |
Punti di forzaPneumatico eccellente e arrotondato, praticamente senza punti deboli, ottima tenuta su asciutto e bagnato, brevi spazi di frenata e bilanciamento sicuro. Da considerareNon è la sensazione più sportiva degli pneumatici UHP. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,4 × 35% = 34,44 Bagnato93,76 × 50% = 46,88 Comfort98,16 × 5% = 4,91 Resistenza al rotolamento82,36 × 10% = 8,24 | |||||||||||||||
| 1= | 3 | 93,82 | 34,27 | 95,87 | 97,4 | 33,71 | 65,20 | 77,4 | 2,20 | 94,5 | 71,1 | 97,8 | 9,31 | 75,7 | |
Punti di forzaPneumatico eccellente e arrotondato, praticamente senza punti deboli, maneggevolezza sportiva su asciutto e bagnato, frenata sul bagnato molto breve, resistenza all'aquaplaning molto elevata. Da considerareRumore esterno medio. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,4 × 35% = 34,09 Bagnato94,55 × 50% = 47,27 Comfort97,75 × 5% = 4,89 Resistenza al rotolamento75,73 × 10% = 7,57 | |||||||||||||||
| 1= | 5 | 93,51 | 33,18 | 94,42 | 99,7 | 35,52 | 65,23 | 78,5 | 2,18 | 93,0 | 72,2 | 96,3 | 9,67 | 72,9 | |
Punti di forzaPneumatico UUHP estremamente arrotondato con gli spazi di frenata sull'asciutto più brevi, eccellente resistenza all'aquaplaning, buoni livelli di comfort e la più bassa resistenza al rotolamento tra gli pneumatici UUHP. Da considerareManeggevolezza non così dinamica come quella degli altri due pneumatici UUHP sottoposti a questo test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,74 × 35% = 34,91 Bagnato92,99 × 50% = 46,49 Comfort96,26 × 5% = 4,81 Resistenza al rotolamento72,91 × 10% = 7,29 | |||||||||||||||
| 2 | 8 | 92,84 | 33,40 | 94,34 | 99,4 | 34,79 | 64,53 | 73,4 | 1,93 | 91,5 | 71,7 | 96,9 | 9,47 | 74,5 | |
Punti di forzaPneumatico sportivo con eccellente risposta e feedback dello sterzo, molto veloce sull'asciutto e sul bagnato e con brevi spazi di frenata. Da considerareBassa resistenza all'aquaplaning, bilanciamento del sovrasterzo nella guida sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,45 × 35% = 34,81 Bagnato91,49 × 50% = 45,75 Comfort96,93 × 5% = 4,85 Resistenza al rotolamento74,45 × 10% = 7,45 | |||||||||||||||
| 3= | 1 | 95,18 | 33,57 | 96,04 | 98,3 | 30,67 | 65,23 | 74,0 | 1,90 | 95,2 | 71,5 | 97,2 | 8,48 | 83,1 | |
Punti di forzaDistanza di frenata sul bagnato più breve, frenata sull'asciutto molto breve, equilibrio sicuro della maneggevolezza sul bagnato, bassa resistenza al rotolamento. Da considerareEquilibrio del sottosterzo sull'asciutto, prestazioni medie in caso di aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,32 × 35% = 34,41 Bagnato95,18 × 50% = 47,59 Comfort97,2 × 5% = 4,86 Resistenza al rotolamento83,14 × 10% = 8,31 | |||||||||||||||
| 3= | 10 | 91,62 | 34,17 | 93,92 | 98,6 | 36,60 | 66,20 | 74,1 | 2,07 | 90,1 | 72,3 | 96,1 | 9,68 | 72,8 | |
Punti di forzaUn vero pneumatico da strada da usare in pista, con un'eccellente sterzata dinamica, reazioni rapide e un buon feedback, e un'ottima resistenza al calore per uno pneumatico da strada. Da considerareEquilibrio della maneggevolezza sul bagnato in caso di sovrasterzo, lunghe distanze di frenata sul bagnato, elevato rumore di passaggio esterno, elevata resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,55 × 35% = 34,49 Bagnato90,09 × 50% = 45,04 Comfort96,13 × 5% = 4,81 Resistenza al rotolamento72,83 × 10% = 7,28 | |||||||||||||||
| 4 | 7 | 93,09 | 33,34 | 95,17 | 99,1 | 34,29 | 64,84 | 72,3 | 2,00 | 92,0 | 70,5 | 98,6 | 9,44 | 74,7 | |
Punti di forzaManeggevolezza dinamica con eccellenti prestazioni sull'asciutto e sul bagnato, bassi livelli di rumorosità. Da considerarePrestazioni medie in caso di aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,11 × 35% = 34,69 Bagnato92 × 50% = 46 Comfort98,58 × 5% = 4,93 Resistenza al rotolamento74,68 × 10% = 7,47 | |||||||||||||||
| 5 | 4 | 93,63 | 34,27 | 94,83 | 97,9 | 35,86 | 65,30 | 77,9 | 2,30 | 93,3 | 73,5 | 94,6 | 8,84 | 79,8 | |
Punti di forzaManeggevolezza sportiva sull'asciutto con il tempo sul giro più veloce sull'asciutto, frenata breve sull'asciutto, eccellente resistenza all'aquaplaning. Da considerareIl rumore più elevato registrato nel test, tempo medio sul giro su bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,93 × 35% = 34,28 Bagnato93,3 × 50% = 46,65 Comfort94,56 × 5% = 4,73 Resistenza al rotolamento79,75 × 10% = 7,98 | |||||||||||||||
| 6 | 6 | 93,12 | 34,69 | 95,91 | 96,8 | 34,82 | 65,17 | 75,8 | 2,20 | 93,3 | 71,3 | 97,5 | 9,10 | 77,5 | |
Punti di forzaManeggevolezza sportiva su asciutto e bagnato, brevi spazi di frenata sul bagnato, buona resistenza all'aquaplaning, buon rapporto qualità-prezzo. Da considerareFrenata asciutta nella media, rumore passante elevato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,79 × 35% = 33,88 Bagnato93,25 × 50% = 46,63 Comfort97,48 × 5% = 4,87 Resistenza al rotolamento77,47 × 10% = 7,75 | |||||||||||||||
| 7 | 9 | 92,45 | 36,73 | 96,19 | 94,0 | 38,31 | 65,20 | 80,9 | 2,40 | 92,6 | 69,5 | 100,0 | 8,55 | 82,5 | |
Punti di forzaMigliore tenuta all'aquaplaning sia in rettilineo che in curva, rumorosità minima nei test, maneggevolezza stabile sul bagnato con buoni livelli di aderenza, maneggevolezza sportiva sull'asciutto, bassa resistenza al rotolamento. Da considerareFrenata lunga sul bagnato, tenuta media sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,99 × 35% = 32,89 Bagnato92,63 × 50% = 46,31 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento82,46 × 10% = 8,25 | |||||||||||||||
| 8 | 11 | 91,39 | 34,62 | 96,17 | 96,8 | 37,04 | 65,63 | 72,1 | 1,90 | 88,6 | 71,3 | 97,5 | 8,44 | 83,5 | |
Punti di forzaBuoni livelli di comfort, bassa resistenza al rotolamento. Da considerareLunghi spazi di frenata sul bagnato, scarsa resistenza all'aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,75 × 35% = 33,86 Bagnato88,6 × 50% = 44,3 Comfort97,48 × 5% = 4,87 Resistenza al rotolamento83,53 × 10% = 8,35 | |||||||||||||||
| 9 | 12 | 89,99 | 36,81 | 95,52 | 94,2 | 38,09 | 65,59 | 75,0 | 2,10 | 89,6 | 71,2 | 97,6 | 9,62 | 73,3 | |
Punti di forzaManeggevolezza stabile sull'asciutto con buona sensibilità dello sterzo e bassa usura in pista. Da considerareSpazi di frenata lunghi sul bagnato, scarsa aderenza sul bagnato, massima resistenza al rotolamento nei test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,23 × 35% = 32,98 Bagnato89,61 × 50% = 44,81 Comfort97,61 × 5% = 4,88 Resistenza al rotolamento73,28 × 10% = 7,33 | |||||||||||||||
| 10 | 13 | 89,99 | 36,93 | 97,61 | 93,0 | 36,13 | 66,20 | 70,6 | 1,90 | 88,8 | 70,8 | 98,2 | 8,66 | 81,4 | |
Punti di forzaBassa resistenza al rotolamento, silenziosità esterna, buon prezzo. Da considerareFrenata lunga sul bagnato e sull'asciutto, scarsa aderenza nei test di maneggevolezza. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,04 × 35% = 32,56 Bagnato88,76 × 50% = 44,38 Comfort98,16 × 5% = 4,91 Resistenza al rotolamento81,41 × 10% = 8,14 | |||||||||||||||
| 11 | 14 | 87,69 | 39,08 | 97,97 | 90,4 | 41,06 | 69,00 | 68,7 | 1,70 | 82,2 | 70,2 | 99,0 | 7,05 | 100,0 | |
Punti di forzaLa più bassa resistenza al rotolamento nei test, rumore di passaggio ridotto, prezzo di acquisto basso. Da considerareFrenata estremamente lunga su bagnato e asciutto, aderenza minima nei test di maneggevolezza con bilanciamento del sottosterzo, scarsa resistenza all'aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto90,39 × 35% = 31,63 Bagnato82,2 × 50% = 41,1 Comfort99 × 5% = 4,95 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | |||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Hankook Ventus S1 evo 3
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 35% Effetto reale 31%
- Bagnato Peso 50% Effetto reale 51%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 1%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 17%
- Aquaplaning in curva vale il 7,5% del punteggio ma crea il 20% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su bagnato vale il 17,5% del punteggio ma crea solo il 3% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 8
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 17,5% | 26% |
| Handling su asciutto | 17,5% | 5% |
| Frenata su bagnato | 17,5% | 19% |
| Handling su bagnato | 17,5% | 3% |
| Aquaplaning in rettilineo | 7,5% | 9% |
| Aquaplaning in curva | 7,5% | 20% |
| Rumore | 5% | 1% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 17% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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