Questi pneumatici funzionano meglio quando si possono riscaldare. Sotto i 60 gradi (F) sono notevolmente più scivolosi, uso questi pneumatici solo a fine primavera e in estate. Questi pneumatici hanno una spalla piuttosto rigida, quindi non aspettarti che si muovano come uno pneumatico da gran turismo. La quantità di feedback nello pneumatico è piuttosto buona. Ho scoperto che questi pneumatici tendono a tirare l'auto nei solchi della strada. Faccio girare gli pneumatici abbastanza spesso agli incroci e nei parcheggi e finora non ho avuto problemi di usura eccessiva o di scheggiatura. Puoi cavartela con il limite di velocità in caso di pioggia leggera, ma in caso di pioggia moderata e forte andrai almeno 5-10 mph sotto la velocità indicata. Aspettati che la parte posteriore scivoli spesso e che le distanze di arresto sul bagnato siano piuttosto lunghe.
Pneumatici 285/35 R18
Tutto quello che sappiamo sulla misura 285/35 R18: 6 recensioni dei proprietari per 50.694 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 6recensioni di proprietari
- 50.694 kmpercorsi con questi pneumatici
- 72pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 285/35 R18
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 285/35 R18 e non un intervallo sull'intero modello. 37 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 101 (fino a 825 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 1 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
13 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Bridgestone Potenza Sport Evo Estate 9,5
- Hankook Ventus Evo Estate 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Estate 9,3
- Hankook Ventus S1 evo 3 Estate 8,9
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Hankook Ventus S1 evo2 Estate 8,7
B Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 2 pneumatici in questa misura raggiungono la classe B di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Federal Evoluzion ST 1 Estate 7,2
70dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 285/35 R18 più silenziosi sono etichettati a 70 dB di rumore esterno:
- Hankook Ventus Evo Estate 9,4
- Falken Azenis FK510 Estate 8,5
- Maxxis Victra Sport VS01 Estate 7,3
- Accelera 651 Sport Estate 6,7
- Rotalla RU01 S Pace Estate 6
- Tracmax X Privilo TX3 Estate 5,6
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 285/35 R18?
Uno pneumatico 285/35 R18 è largo 285 mm, la sua spalla è alta il 35% di quella larghezza (100 mm) e si monta su un cerchio da 18 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 657 mm.
| Larghezza di sezione | 285 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 100 mm |
| Diametro del cerchio | 18" (457 mm) |
| Diametro totale | ≈ 657 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.063 mm |
| Giri per km | ≈ 485 |
| Giri per miglio | ≈ 780 |
Si scrive anche
285/35R18 285/35 ZR18 285-35-18 285 35 18
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 285/35 R18?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Mercedes Benz CLS 350 AMG
1 recensioni in questa misura
Noble M400
1 recensioni in questa misura
Nissan Skyline R34
1 recensioni in questa misura
Porsche 996 911 Carrera 2
1 recensioni in questa misura
Nissan Skyline R32 GTR
1 recensioni in questa misura
Ford Mustang GT Convertible
1 recensioni in questa misura
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 285/35 R18
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Erano buone da nuove, anche se la loro aderenza era così così per uno pneumatico da 285. Dopo un giorno in pista, gli pneumatici si sono sciolti e sono stati sottoposti a un ciclo termico. Sono rimasti tonnellate di battistrada, ma inutili perché ora non hanno più aderenza. Non le comprerò più e non le consiglio.
Questo è lo pneumatico posteriore con circa l'80% di vita residua. La data di fabbricazione è il 2010, ma uso raramente l'auto, quindi solo il 20% di usura del battistrada. A 100 km/h, lo pneumatico posteriore è scoppiato su un rettilineo. Nessun segno di pericolo stradale ecc. Meno male che era il posteriore, altrimenti avrei potuto avere un grave incidente. Ho sostituito tutti e 3 i rimanenti dopo.
Pro: Buona presa sull'asciutto
Eccellente protezione del cerchione grazie alla parete laterale spessa
Contro: Aderenza sul bagnato su alcune superfici
Il comfort e il rumore potrebbero essere migliori
Eccellente protezione del cerchione grazie alla parete laterale spessa
Contro: Aderenza sul bagnato su alcune superfici
Il comfort e il rumore potrebbero essere migliori
Ho usato questi pneumatici standard sulla mia auto per tre mesi e li odio, hanno una guida orribile e accidenti è molto rumorosa, 30 miglia orarie in città e non riesco a sentire l'audio. Molto deludente.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.