Per il secondo test invernale del 2020, l'eccellente Vi Bilagare ha testato otto pneumatici invernali Nordic Friction (senza chiodi).
Come per la versione chiodata , Vi Bilagare ha eseguito test approfonditi su asciutto, bagnato, neve e ghiaccio, e dovrebbe essere considerato uno dei punti di riferimento per i test invernali estremi in Europa.
Questo test è particolarmente interessante perché mette a confronto i nuovi Michelin X-Ice Snow, Bridgestone Blizzak Ice, Pirelli Ice Zero FR e Nexen Winguard Ice Plus WH43 con i consolidati pneumatici invernali nordici di Continental, Goodyear e Nokian.
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Asciutto
Sebbene gli pneumatici invernali nordici non siano pensati per avere le migliori prestazioni assolute sull'asciutto, la frenata sull'asciutto è comunque un test di sicurezza fondamentale. In questo test, il nuovo Bridgestone Blizzak Ice ha dimostrato di avere la migliore aderenza, fermando il veicolo di prova quasi un metro prima del secondo miglior pneumatico in prova, il Goodyear UltraGrip Ice 2.
Frenata su asciutto
Diffusione: 3.59 M (12.5%)|Media: 30.35 M
Frenata asciutta in metri (80 - 5 km/h) (Più basso è meglio)
Dry Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Soggettivamente, il Goodyear si è dimostrato il migliore nella maneggevolezza sull'asciutto, offrendo il miglior equilibrio e livelli elevati di aderenza.
Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Diffusione: 4.00 Points (80%)|Media: 3.25 Points
Punteggio soggettivo di manipolazione a secco (Più alto è meglio)
Goodyear UltraGrip Ice 2
5.00 Points
Pirelli Ice Zero FR
5.00 Points
Continental VikingContact 7
4.00 Points
Michelin X Ice Snow
4.00 Points
Nokian Hakkapeliitta R3
3.00 Points
Bridgestone Blizzak Ice
2.00 Points
Nexen Winguard Ice Plus WH43
2.00 Points
Nereus NS805 Plus
1.00 Points
Bagnato
La frenata sul bagnato è un altro test critico per la sicurezza e, ancora una volta, Goodyear è stata impressionante, battendo il resto del gruppo di quasi tre metri. Questo tipo di vantaggio è quasi inaudito durante la frenata sul bagnato.
Frenata su bagnato
Diffusione: 8.71 M (25.3%)|Media: 38.58 M
Frenata sul bagnato in metri (80 - 5 km/h) (Più basso è meglio)
Wet Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
La Goodyear ha mantenuto la leadership nella maneggevolezza sul bagnato, concludendo il breve giro con oltre un secondo di vantaggio sulla Pirelli Ice Zero FR, seconda classificata.
Maneggevolezza su bagnato
Diffusione: 4.03 s (9.3%)|Media: 45.07 s
Tempo di movimentazione a umido in secondi (Più basso è meglio)
Goodyear UltraGrip Ice 2
43.11 s
Pirelli Ice Zero FR
44.13 s
Michelin X Ice Snow
44.71 s
Nokian Hakkapeliitta R3
44.78 s
Continental VikingContact 7
44.99 s
Nereus NS805 Plus
45.31 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
46.35 s
Bridgestone Blizzak Ice
47.14 s
In modo sorprendente, il Goodyear ha completato le sue prestazioni sul bagnato con un'altra netta vittoria nell'aquaplaning in linea retta.
Aquaplaning in rettilineo
Diffusione: 11.90 Km/H (16.2%)|Media: 64.81 Km/H
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Goodyear UltraGrip Ice 2
73.30 Km/H
Michelin X Ice Snow
65.30 Km/H
Nereus NS805 Plus
65.20 Km/H
Continental VikingContact 7
64.10 Km/H
Nexen Winguard Ice Plus WH43
63.40 Km/H
Pirelli Ice Zero FR
63.30 Km/H
Nokian Hakkapeliitta R3
62.50 Km/H
Bridgestone Blizzak Ice
61.40 Km/H
Nevicare
Il nuovo Nexen Winguard Ice Plus WH43 ha ottenuto ottimi risultati in frenata sulla neve.
Frenata su neve
Diffusione: 0.40 M (3.5%)|Media: 11.54 M
Frenata sulla neve in metri (35 - 5 km/h) (Più basso è meglio)
Snow Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Lo specialista della neve Continental VikingContact 7 ha ottenuto la sua prima vittoria nella gestione della neve, superando di poco il gruppo. È interessante notare che il vincitore della frenata sulla neve Nexen è riuscito a piazzarsi solo al settimo posto.
Maneggevolezza su neve
Diffusione: 2.99 s (4.1%)|Media: 73.36 s
Tempo di movimentazione della neve in secondi (Più basso è meglio)
Continental VikingContact 7
72.25 s
Bridgestone Blizzak Ice
72.73 s
Nokian Hakkapeliitta R3
72.86 s
Pirelli Ice Zero FR
73.09 s
Michelin X Ice Snow
73.44 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
73.60 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
73.63 s
Nereus NS805 Plus
75.24 s
Ghiaccio
Ancora una volta la Nexen ha dimostrato un'eccellente capacità di frenata, vincendo la prova di frenata sul ghiaccio con oltre mezzo metro di vantaggio.
Frenata su ghiaccio
Diffusione: 1.08 M (42.5%)|Media: 3.28 M
Frenata sul ghiaccio in metri (15 - 5 km/h) (Più basso è meglio)
Ice Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Continental ha ribadito il suo vantaggio nella gestione della neve, dimostrando la sua capacità di vincere anche nella gestione del ghiaccio.
Maneggevolezza su ghiaccio
Diffusione: 4.64 s (9.5%)|Media: 50.75 s
Tempo di manipolazione del ghiaccio in secondi (Più basso è meglio)
Continental VikingContact 7
48.82 s
Nokian Hakkapeliitta R3
49.09 s
Pirelli Ice Zero FR
49.43 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
49.83 s
Nereus NS805 Plus
50.63 s
Bridgestone Blizzak Ice
52.20 s
Michelin X Ice Snow
52.54 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
53.46 s
Ambiente
Il nuovo Michelin X-Ice Snow ha avuto la più bassa resistenza al rotolamento, ma nel complesso il gruppo era molto vicino.
Resistenza al rotolamento
Diffusione: 0.31 kg / t (5.3%)|Media: 6.07 kg / t
Resistenza al rotolamento in kg t (Più basso è meglio)
Michelin X Ice Snow
5.89 kg / t
Goodyear UltraGrip Ice 2
5.94 kg / t
Nokian Hakkapeliitta R3
6.03 kg / t
Continental VikingContact 7
6.05 kg / t
Pirelli Ice Zero FR
6.11 kg / t
Nereus NS805 Plus
6.14 kg / t
Nexen Winguard Ice Plus WH43
6.18 kg / t
Bridgestone Blizzak Ice
6.20 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Differenza annuale
--
Risparmi a vita
--
Carburante/Energia extra
--
CO2 extra
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.
Il Continental VikingContact 7 è stato l'unico pneumatico ad aver ottenuto un punteggio di 5/5 nei test soggettivi di rumore e comfort.
Rumore soggettivo
Diffusione: 3.00 Points (60%)|Media: 3.38 Points
Livelli di rumore soggettivi nelle auto (Più alto è meglio)
Continental VikingContact 7
5.00 Points
Goodyear UltraGrip Ice 2
4.00 Points
Pirelli Ice Zero FR
4.00 Points
Nexen Winguard Ice Plus WH43
4.00 Points
Bridgestone Blizzak Ice
3.00 Points
Michelin X Ice Snow
3.00 Points
Nokian Hakkapeliitta R3
2.00 Points
Nereus NS805 Plus
2.00 Points
Il modello Nereus (noto anche come Firemax) è risultato il più economico tra i pneumatici sottoposti a test, ma le prestazioni negli altri test hanno rispecchiato questa tendenza.
Uno pneumatico invernale nordico pressoché impeccabile, con i massimi livelli di aderenza su ghiaccio e neve, uniti a una buona aderenza su asciutto e bagnato.
La frenata sull'asciutto è stata la più breve del test, buona la frenata sulla neve.
Frenata sul bagnato molto lunga, scarsa maneggevolezza sul bagnato, bassissima resistenza all'aquaplaning, prezzo elevato in rapporto alle prestazioni.