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2020 Appendice il test sugli pneumatici invernali Nordic Friction
- Misura testata
- 205/60 R16
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 11
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 95,40 | 29,64 | 4 | 93,9 | 38,39 | 44,99 | 64,1 | 92,1 | 11,46 | 72,25 | 99,4 | 3,06 | 48,82 | 91,5 | 5 | 100,0 | 6,05 | 97,4 | |
Punti di forzaUno pneumatico invernale nordico pressoché impeccabile, con i massimi livelli di aderenza su ghiaccio e neve, uniti a una buona aderenza su asciutto e bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,94 × 19% = 17,85 Bagnato92,11 × 33% = 30,4 Neve99,36 × 29% = 28,81 Ghiaccio91,51 × 5% = 4,58 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento97,36 × 9% = 8,76 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 6 | 91,10 | 30,22 | 3 | 89,0 | 38,15 | 44,78 | 62,5 | 92,3 | 11,58 | 72,86 | 98,4 | 3,34 | 49,09 | 87,8 | 2 | 40,0 | 6,03 | 97,7 | |
Punti di forzaUn eccellente pneumatico invernale nordico con elevata aderenza sul ghiaccio e prestazioni equilibrate sulla neve, sull'asciutto e sul bagnato. Da considerareLivelli di rumore relativamente elevati, scarso risultato in termini di aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto89 × 19% = 16,91 Bagnato92,33 × 33% = 30,47 Neve98,43 × 29% = 28,55 Ghiaccio87,75 × 5% = 4,39 Comfort40 × 5% = 2 Resistenza al rotolamento97,68 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 97,09 | 29,38 | 5 | 98,0 | 34,41 | 43,11 | 73,3 | 100,0 | 11,61 | 73,60 | 97,8 | 3,35 | 53,46 | 83,6 | 4 | 80,0 | 5,94 | 99,2 | |
Punti di forzaPneumatico più resistente sull'asciutto e sul bagnato, scelta eccellente per un clima nordico con meno neve. Vantaggio significativo nell'aquaplaning. Da considerareOttima tenuta di strada su neve e ghiaccio, con un equilibrio difficile al limite. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,05 × 19% = 18,63 Bagnato100 × 33% = 33 Neve97,78 × 29% = 28,36 Ghiaccio83,57 × 5% = 4,18 Comfort80 × 5% = 4 Resistenza al rotolamento99,16 × 9% = 8,92 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 94,53 | 30,30 | 5 | 95,6 | 37,84 | 44,13 | 63,3 | 93,4 | 11,54 | 73,09 | 98,4 | 3,43 | 49,43 | 86,4 | 4 | 80,0 | 6,11 | 96,4 | |
Punti di forzaPneumatico dalla buona maneggevolezza e dal bilanciamento neutro, ottimo sul bagnato. Da considerareResistenza media all'aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,59 × 19% = 18,16 Bagnato93,41 × 33% = 30,82 Neve98,42 × 29% = 28,54 Ghiaccio86,41 × 5% = 4,32 Comfort80 × 5% = 4 Resistenza al rotolamento96,4 × 9% = 8,68 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 91,22 | 32,28 | 2 | 80,6 | 39,20 | 46,35 | 63,4 | 89,9 | 11,30 | 73,63 | 99,0 | 2,54 | 49,83 | 99,0 | 4 | 80,0 | 6,18 | 95,3 | |
Punti di forzaOttima tenuta su neve e ghiaccio, con le migliori distanze di frenata su neve e ghiaccio, bassa rumorosità e buon prezzo. Da considerareScarse prestazioni sull'asciutto e sul bagnato, elevata resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto80,57 × 19% = 15,31 Bagnato89,94 × 33% = 29,68 Neve98,99 × 29% = 28,71 Ghiaccio98,99 × 5% = 4,95 Comfort80 × 5% = 4 Resistenza al rotolamento95,31 × 9% = 8,58 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 91,47 | 31,49 | 4 | 89,2 | 40,23 | 44,71 | 65,3 | 90,7 | 11,61 | 73,44 | 97,9 | 3,39 | 52,54 | 83,9 | 3 | 60,0 | 5,89 | 100,0 | |
Punti di forzaOttima stabilità e maneggevolezza precisa sia sull'asciutto che sul bagnato, bassissima resistenza al rotolamento. Da considerarePrestazioni medie su neve e ghiaccio. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto89,22 × 19% = 16,95 Bagnato90,71 × 33% = 29,94 Neve97,9 × 29% = 28,39 Ghiaccio83,93 × 5% = 4,2 Comfort60 × 5% = 3 Resistenza al rotolamento100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 89,58 | 28,69 | 2 | 89,8 | 43,12 | 47,14 | 61,4 | 85,4 | 11,50 | 72,73 | 98,8 | 3,54 | 52,20 | 82,6 | 3 | 60,0 | 6,20 | 95,0 | |
Punti di forzaLa frenata sull'asciutto è stata la più breve del test, buona la frenata sulla neve. Da considerareFrenata sul bagnato molto lunga, scarsa maneggevolezza sul bagnato, bassissima resistenza all'aquaplaning, prezzo elevato in rapporto alle prestazioni. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto89,8 × 19% = 17,06 Bagnato85,36 × 33% = 28,17 Neve98,84 × 29% = 28,66 Ghiaccio82,64 × 5% = 4,13 Comfort60 × 5% = 3 Resistenza al rotolamento95 × 9% = 8,55 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 88,81 | 30,78 | 1 | 80,8 | 37,29 | 45,31 | 65,2 | 93,2 | 11,70 | 75,24 | 96,3 | 3,62 | 50,63 | 83,3 | 2 | 40,0 | 6,14 | 95,9 | |
Punti di forzaPrezzo basso, frenata breve sul bagnato, buona resistenza all'aquaplaning, ragionevole maneggevolezza sul ghiaccio. Da considerarePessima aderenza sulla neve, frenata molto lunga su neve e ghiaccio. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto80,76 × 19% = 15,35 Bagnato93,17 × 33% = 30,75 Neve96,28 × 29% = 27,92 Ghiaccio83,3 × 5% = 4,17 Comfort40 × 5% = 2 Resistenza al rotolamento95,93 × 9% = 8,63 | ||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Goodyear UltraGrip Ice 2
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 19% Effetto reale 41%
- Bagnato Peso 33% Effetto reale 20%
- Neve Peso 29% Effetto reale 6%
- Ghiaccio Peso 5% Effetto reale 5%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 24%
- Resistenza al rotolamento Peso 9% Effetto reale 4%
- Maneggevolezza su asciutto soggettiva vale il 3,2% del punteggio ma crea il 28% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su neve vale il 15,7% del punteggio ma crea solo il 3% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 11
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 15,8% | 13% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,2% | 28% |
| Frenata su bagnato | 14,9% | 12% |
| Handling su bagnato | 14,5% | 6% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3,6% | 2% |
| Frenata su neve | 13,3% | 3% |
| Handling su neve | 15,7% | 3% |
| Frenata su ghiaccio | 2,5% | 2% |
| Handling su ghiaccio | 2,5% | 3% |
| Rumore soggettivo | 5% | 24% |
| Resistenza al rotolamento | 9% | 4% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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