Ne ho fatti solo 3000 con questi in formato XL montati sulla mia Audi A6 C6 3.0Tdi quattro e devo dire che sono i migliori pneumatici che abbia mai avuto su qualsiasi auto. Naturalmente è ancora troppo presto per dare indicazioni di usura, ma dal punto di vista della pura aderenza (?) sono fenomenali.

Ottima protezione dai marciapiedi e abbastanza elastica quando bisogna salirci sopra...non è un male.

Anche il comfort è notevolmente migliorato rispetto ai miei contisportcontact 5 (anteriore) e contisportcontact 3 posteriori. Poiché hanno uno pneumatico leggermente più grande, trovo che il mio tachimetro ora segna esattamente con i miei 2 dispositivi GPS... normalmente scoprirai che quando il tuo tachimetro segna 70 in realtà stai andando a 67 e a 100 (su autostrada ovviamente) stai andando a circa 95-96.

Lo svantaggio è che il mio MPG, diciamo su 300 miglia di corsa, è sceso da 54 a 48-50. Ciò sarà dovuto a un raggio di rotolamento più preciso e alla maggiore aderenza che gli pneumatici hanno da offrire.

Fortunatamente ho trovato un set nuovo di zecca (inizialmente per la mia Jag XK) per 480 sterline, quindi un vero affare... ma ho deciso di montarli sull'Audi.

Prevedo che dureranno almeno 3 anni, dato che a novembre i miei pneumatici e cerchi invernali dureranno 5 mesi.

Guidavo una Golf MKV GTI e sono passato da Dunlop Z1* a PSS 3 mesi fa. Il PSS ha superato lo Z1* in tutti i modi. L'aderenza su asciutto e bagnato dà una sicurezza incredibile in curva e tuttavia fornisce una progressività sufficiente. Ho già percorso 15000 km e vedo che può durare altri 20000 km circa.

Ho guidato con loro solo un mese la mia Audi A8 W12 6.0 (Quattro), misura 255 40 R19 Y 100. Ruote anteriori regolate a 42 psi, quelle posteriori a 39. Un solo conducente per la maggior parte del tempo.
Circa 2.000 chilometri percorsi su strade cittadine, di pianura, di montagna e autostrade, il tutto a temperature comprese tra 15 e 38 gradi, per lo più asciutte.

In poche parole: semplicemente eccezionale, il miglior acquisto che abbia mai fatto finora dopo la mia casa, la mia Audi stessa e il mio pianoforte digitale, in quanto è il miglior pneumatico estivo che abbia mai usato negli ultimi 34 anni (circa 550.000 chilometri percorsi e in continuo aumento).

Il modo in cui sono realizzati questi pneumatici (Twaron invece di ferro, mi è stato detto) mi fa sentire come se fossero 255 80 R19 invece che 255 40 R19: davvero molto comodi, anche quando le sospensioni pneumatiche sono impostate su "dynamic".

La presa sembra come se i limiti fisici fossero scomparsi come fumo.

Congratulazioni, Michelin, e grazie per averci dato la possibilità di guidare così. Il lato triste? Non credo che tu possa migliorarli ulteriormente!!!!

Fernando.

Questi pneumatici sono molto malati.. In 10000 km sono finiti.. Pessima rottura. Buoni solo quando il pneumatico è caldo, anche molto tardi sono caldi.

Non prendere Vredstein... prendi questi... più grip, più durata e ho detto più grip?

Ho percorso 20.000 sul posteriore e ho dovuto sostituirli, il che fa schifo, ma ho 31.000 sulle gomme anteriori e hanno ancora una coupé di mille miglia da percorrere. Queste sono decisamente meglio delle Potenza di serie, avrei dovuto prendere delle misure più larghe ma la prossima volta cambierò le gomme. Sono rimasto molto colpito da quanto si sono comportate bene sotto la pioggia per essere delle gomme estive, non tanto sulla neve lol

Rumorosi, intelligenti, così cattivi che la Mitsubishi pensava che lo sterzo fosse difettoso!

Pneumatico stradale veloce molto molto buono. Difficile trovare difetti, forse un po' più rumoroso della media, ma per la tenuta sull'asciutto che offre è essere pignoli

Questo pneumatico è molto meglio del Ps2

L'aderenza ad alta velocità è fenomenale. Affrontare le curve a 100 miglia orarie è un gioco da ragazzi.

Cambiare corsia in curva a 160 km/h è stabile.

Niente più sottosterzo, l'auto sembra più incline al posteriore ma più stabile.

Maggiore aderenza in curva.

Pneumatici comodi e morbidi. Ho dovuto mettere una pressione di 37 psi perché era un po' morbido in curva. (Dal fianco degli pneumatici run flat)

Il rumore della strada è accettabile, non il più silenzioso né il più rumoroso. Giusto per fare un compromesso con questi livelli di aderenza. (Dal sito Michelin Latitude e dai pneumatici dB)

La frenata è migliore, più aggressiva.

Perfetto!!! Il tasso di usura sembra essere buono. Guidato per 6500 miglia. Vivace

Ho montato molti pneumatici su diverse coupé e berline ad alte prestazioni (principalmente la M5 e34 e la Z4M Coupé e86) e queste devono essere tra le migliori tuttofare che abbia mai usato.

Ho percorso 20.000 miglia con un set di ruote posteriori, mentre quelle anteriori hanno percorso finora 30.000 miglia e hanno ancora 4 mm di spazio.

L'unica cosa che li turba sono le condizioni di gelo iniziali, poiché una volta che gli pneumatici si sono riscaldati un po', le strade fredde/bagnate non fanno nulla per ridurre la loro aderenza.

Si trovano a loro agio sia in autostrada che sulle strade a scorrimento veloce A/B o sul Nürburgring.

Ho cambiato le Conti con queste e finora le adoro. Non le ho da molto, quindi non sono sicuro dell'usura, tuttavia la tenuta è fenomenale. Mescola più dura delle Conti, quindi la guida è un po' più dura, ma danno molta più sicurezza in curva. Un acquisto obbligato per le auto ad alte prestazioni