Io vivo nello Yorkshire. Poca neve da avere. Due inverni fa abbiamo avuto una nevicata e ha ricoperto la campagna. Sono partito con la mia Yeti con pneumatici invernali Continental (credo 850). Hanno gestito bene la neve e spingendo la Yeti sono riuscito a creare una sbandata in curva. Ora passiamo alle Cross Climates sulla mia Passat station wagon 2.0 tdi. Ho percorso lo stesso percorso e sono rimasto altrettanto colpito. Mentre gli inverni sulla Yeti (2wd) sono stati eccellenti, non sono riuscito a notare la differenza tra gli pneumatici invernali e le Cross Climates. Sono stato attento sulle aree compattate ma molto più felice di quanto sarei stato con una gomma estiva tradizionale. Le Cross Climates sono state eccellenti in tutte le condizioni atmosferiche, compresi i 33 °C dell'estate scorsa. Ho completato 15.000 miglia e questo autunno ho sostituito anteriore con posteriore. L'anteriore ha 4 mm e il posteriore 6 mm rimanenti. Mi aspetto di arrivare a 30.000 e sostituirò con nuove all seasons, anche se ne recensirò altre quando arriverò a quel punto e le 4seasons della Goodyear potrebbero essere le prossime sulla mia auto. Una cosa è certa - Comprerò pneumatici all season per tutte le auto che possiedo per il resto dei miei giorni di guida. È davvero stupido non farlo - e inoltre... al costo di uno spuntino al bar per quattro puoi passare a un battistrada premium e avere la migliore qualità su strada. Potrebbe salvare una vita.

Ho montato pneumatici Michelin Crossclimate sulla mia nuova Skoda Kodiaq 4 x 4. Hanno funzionato bene come nelle recensioni MA ho un'osservazione che penso che tu e i tuoi lettori dovreste sapere. Se l'auto è parcheggiata sul mio (o su altri) vialetti di ghiaia, la ghiaia si attaccherà agli pneumatici. E intendo dire che si attaccherà! Più a lungo l'auto è parcheggiata, più la ghiaia si attaccherà. La ghiaia rimane sugli pneumatici mentre faccio retromarcia sul vialetto e poi si deposita sulla carreggiata. La ghiaia è così ben attaccata che l'auto sembra andare sui dossi mentre gli pneumatici ruotano. Il problema è abbastanza grave da spingermi a prendermi la briga di staccare la ghiaia ogni volta che uso l'auto! Gli pneumatici hanno fatto questo da quando sono nuovi (ora hanno percorso circa 2000 miglia e hanno circa 6 mesi) e il problema è presente indipendentemente dalle condizioni atmosferiche: non fa differenza se fa freddo gelido, caldo, bagnato o asciutto. Il problema non è legato al tipo di ghiaia nel nostro vialetto, è una pietrisco standard usata dal costruttore sulle nostre proprietà e su quelle vicine. I miei vicini non hanno la ghiaia attaccata ai loro pneumatici, inutile dirlo, non hanno pneumatici Crossclimate. La nostra altra auto (Suzuki S Cross All Grip) ha pneumatici Vector 4Season e da nuova di zecca la ghiaia non si è mai attaccata. Ho anche una moto (BMW 1250GS) e i suoi pneumatici a mescola morbida non raccolgono la ghiaia. Posso guidare per tutta la lunghezza del nostro vialetto per mettere la moto in garage e non avere un solo pezzo di ghiaia in garage. Quindi i Crossclimate sono uno pneumatico con prestazioni eccellenti ma anche con un notevole difetto se si parcheggia regolarmente sulla ghiaia.

Considerando che si tratta di uno pneumatico estivo invernale, sono rimasto piacevolmente sorpreso da quanto si comportino bene sul bagnato e sul ghiaccio. Guidato solo una volta sulla neve, ma è stato molto meglio dei normali pneumatici estivi sulla mia BMW Serie 5 a trazione posteriore. Non è buono come alcuni pneumatici sull'asciutto, ma è completamente gestibile. I livelli di comfort sono rimasti invariati rispetto ai precedenti pneumatici Pirelli montati dalla BMW.

Nel complesso, un ottimo pneumatico. Sull'asciutto non ho avuto problemi di sottosterzo. Sul bagnato non sono i migliori pneumatici che abbia mai testato, un po' di sottosterzo capita abbastanza spesso, ma probabilmente è la cattiva qualità delle strade nel mio paese a creare il problema. Sulla neve ho avuto prestazioni complessivamente accettabili, ti tireranno quasi ovunque, ma sono solo per situazioni di emergenza sulla neve, non li monterei in zone innevate. L'usura è incredibile, 1,5 anni e sono quasi come nuovi.

Pneumatico eccellente. Molto sicuro sull'asciutto e decente sul bagnato, sulla neve bisogna andarci piano ma sono ok. La longevità di questo pneumatico è incredibile, quasi 46000 miglia! Anche il comfort è eccellente. Consiglio vivamente questo pneumatico se cercate un tuttofare.

22000 miglia nearside sui segni e offside circa 0,5 millimetri sopra i segni. Buona frenata sul bagnato e buona frenata sull'asciutto. Pneumatico molto silenzioso, non si sente. Solo sulla parte anteriore dell'auto fulkens sul retro. Buono sulla neve e sul ghiaccio. Molto soddisfatto di loro. Peccato che al momento non posso permettermeli, quindi dovrò passare a uno pneumatico estivo premium più economico. Immagino che si ottiene ciò per cui si paga. L'auto è una Nissan Leaf. L'unico lato negativo è che il risparmio di carburante non è il migliore.

Sto recensendo questo pneumatico perché ho una BMW X3 e sono passato dai Pirelli Run Flat ai Cross Climate.
Che differenza hanno fatto per l'auto, è più silenziosa, molto meno nervosa e ora che l'inverno sta per arrivare mi sento più a mio agio.
Va bene, non guido molto sulla neve, dato che vivo nelle Midlands orientali (il problema al momento è l'acqua), ma è bello sapere che se dovesse arrivare un po' di neve bianca sarò pronto.
Nel complesso sono molto soddisfatto... ho anche ottenuto uno sconto del 10% su Black Circles, rendendo le Tryes 50 sterline più economiche delle Run Flat.
Non riesco proprio a vedere pneumatici RF per tutte le stagioni. Sono felice al 100% di aver fatto il passaggio

Ho percorso 48000 km con questi pneumatici in 3 anni. Mi hanno dato un'eccellente sensazione di sicurezza in tutte le condizioni. Li ho guidati principalmente in un'area (Montengro vicino al mare) dove le temperature estive raggiungono i 40 gradi C e in inverno si aggirano intorno agli 0 gradi C. La profondità del battistrada è ridotta a 4 mm, ma questo non è il problema. Il problema è che piccole parti di gomma cadono dagli pneumatici sull'asse anteriore anche se ho fatto la rotazione degli pneumatici ogni 10000 km. Probabilmente quell'auto è troppo pesante davanti (Audi A6 2.0 tdi modello C6). In ogni caso, consiglio vivamente questi pneumatici, ma il prossimo sarà un altro set solo per il prezzo perché non riesco a trovare un prezzo nella mia zona che sia vicino ai prezzi trovati nell'UE.

ho avuto questi sulla mia auto per 18 mila miglia in 14 mesi, sono ancora sicuri come quando erano nuovi, ho guidato su 7 cm di neve senza problemi anche su una collina abbastanza ripida, sono comodi, silenziosi, resistenti e affidabili. Stimo che mi manchino circa 12-18 mila miglia prima di doverli sostituire (di nuovo lo stesso)

Poiché sulla mia Fiesta ci sono R14, non è disponibile una versione "plus". Ho sostituito gli anteriori oggi dopo 38.000 miglia. Erano ancora legali ma sotto i 3 mm. I posteriori hanno ancora 4-5 mm e per ora li ho tenuti. Ho montato di nuovo lo stesso pneumatico sull'anteriore perché penso che siano tra i migliori pneumatici che abbia mai avuto. Prestazioni davvero solide a tutto tondo e ottimi per l'uso occasionale su neve e ghiaccio. La prima volta sulla neve ho provato una frenata di emergenza in un posto molto tranquillo e ho quasi sfondato il parabrezza: era come se fossi su asfalto. Potrebbero non essere "i migliori pneumatici in assoluto" in ogni condizione (nessuno pneumatico lo è), ma le prestazioni che ho riscontrato sono molto buone in ogni condizione in cui ho guidato e sono sicuramente migliori della maggior parte degli pneumatici medi in tutte le condizioni. Data la grande usura e il loro prezzo relativamente economico (ho pagato solo 45 £ ciascuno, completamente montato) sono un must per me e sono stato felice di sostituirli come si deve.

Ho sostituito il set di pneumatici run-flat, il feedback complessivo è notevolmente migliorato, la sensazione è decisamente migliore.
OK, una Mini Clubman si guida come un pattino a rotelle, ma ora questi pneumatici hanno ridotto il crash bang, è quasi come un'auto normale. L'aderenza su bagnato e asciutto ispira sicurezza, l'usura è molto buona per il periodo in cui questi Michelin cross climate sono stati sulla clubman.

Erano sulla macchina quando l'ho comprata e circa 2/3 erano usurati. Da allora ho percorso 5000 miglia e non sono impressionato, solo molto deluso. In effetti sono decisamente pericolosi sul bagnato: l'anteriore pattina e lo sterzo diventa leggero come se si guidasse sul ghiaccio. Il battistrada era di circa 2,5 mm, nessuna usura irregolare e le pressioni erano corrette, ma gli ultimi pneumatici che erano così scadenti erano quelli economici (Acceleras) non quelli premium. Ho fatto sostituire gli anteriori con Dunlop Sportmax RT2 e ora ho un'ottima aderenza, quasi come su una superficie asciutta e sono costati 40 £ in meno rispetto alla sostituzione con Crossclimates.