Michelin CrossClimate Recensioni - Page 4

Poiché sulla mia Fiesta ci sono R14, non è disponibile una versione "plus". Ho sostituito gli anteriori oggi dopo 38.000 miglia. Erano ancora legali ma sotto i 3 mm. I posteriori hanno ancora 4-5 mm e per ora li ho tenuti. Ho montato di nuovo lo stesso pneumatico sull'anteriore perché penso che siano tra i migliori pneumatici che abbia mai avuto. Prestazioni davvero solide a tutto tondo e ottimi per l'uso occasionale su neve e ghiaccio. La prima volta sulla neve ho provato una frenata di emergenza in un posto molto tranquillo e ho quasi sfondato il parabrezza: era come se fossi su asfalto. Potrebbero non essere "i migliori pneumatici in assoluto" in ogni condizione (nessuno pneumatico lo è), ma le prestazioni che ho riscontrato sono molto buone in ogni condizione in cui ho guidato e sono sicuramente migliori della maggior parte degli pneumatici medi in tutte le condizioni. Data la grande usura e il loro prezzo relativamente economico (ho pagato solo 45 £ ciascuno, completamente montato) sono un must per me e sono stato felice di sostituirli come si deve.

Ho sostituito il set di pneumatici run-flat, il feedback complessivo è notevolmente migliorato, la sensazione è decisamente migliore.
OK, una Mini Clubman si guida come un pattino a rotelle, ma ora questi pneumatici hanno ridotto il crash bang, è quasi come un'auto normale. L'aderenza su bagnato e asciutto ispira sicurezza, l'usura è molto buona per il periodo in cui questi Michelin cross climate sono stati sulla clubman.

Erano sulla macchina quando l'ho comprata e circa 2/3 erano usurati. Da allora ho percorso 5000 miglia e non sono impressionato, solo molto deluso. In effetti sono decisamente pericolosi sul bagnato: l'anteriore pattina e lo sterzo diventa leggero come se si guidasse sul ghiaccio. Il battistrada era di circa 2,5 mm, nessuna usura irregolare e le pressioni erano corrette, ma gli ultimi pneumatici che erano così scadenti erano quelli economici (Acceleras) non quelli premium. Ho fatto sostituire gli anteriori con Dunlop Sportmax RT2 e ora ho un'ottima aderenza, quasi come su una superficie asciutta e sono costati 40 £ in meno rispetto alla sostituzione con Crossclimates.

L'auto è arrivata con questi pneumatici montati. Ero contento, perché li avevo già montati su un'auto precedente. Bene, su questo telaio, sono nella media, nella migliore delle ipotesi. Sottosterzo netto, scarsi livelli di aderenza sul bagnato e il rumore sta peggiorando molto con l'invecchiamento degli pneumatici. Buoni su neve e ghiaccio, ma sembrano surriscaldarsi quando il clima diventa caldo. Ho sostituito gli anteriori con gli Eagle Asymmetrics, che sono molto meglio. Non vedo l'ora di sbarazzarmi dei posteriori.

Buoni pneumatici, tranne per una cosa davvero davvero fastidiosa: questi pneumatici raccolgono i sassi, in effetti non credo che ci siano pietrisco sciolto rimasto sulla sezione settentrionale della A34, sono tutti incastrati nei battistrada dei miei pneumatici. Tuttavia, se ti piace un continuo tic tac tic tic. tic. dei sassi incastrati nei battistrada, questi potrebbero essere gli pneumatici per te. Questo difetto di progettazione mi impedirà di avere mai più questi pneumatici.

Gli pneumatici sono pericolosi in condizioni di bagnato, specialmente se è umido. Si bloccano molto velocemente. Non ho mai guidato uno pneumatico che sarebbe stato migliore sulla neve che sulla strada umida. Se possiedi già questi pneumatici, mantieni la distanza di sicurezza... ne avrai bisogno. Altrimenti funziona bene, ma la capacità di frenata e la distanza sono davvero qualcosa a cui devi stare attento... quando completi il test delle prestazioni sugli pneumatici per tutte le stagioni, dovrebbero completarlo con pneumatici di un anno, perché dopo che questo particolare pneumatico è stato esposto a un inverno mite è inutile. Se stai pensando a pneumatici per tutte le stagioni e non ti trovi in una zona innevata, investi in alcuni buoni pneumatici estivi come Good Year o Continental o anche Nexen o Falken.
E se vivi in una zona fredda e nevosa e stai cercando uno pneumatico per tutte le stagioni, acquista semplicemente un buon pneumatico invernale a bassa usura e guidalo tutto l'anno a basse velocità in autostrada. Per un'auto da città, scegli semplicemente pneumatici invernali.

I migliori pneumatici per strade bagnate che abbia mai avuto. Molto buoni sulla neve. Per il ghiaccio con acqua in superficie bisogna fare molta attenzione perché il grip non è buono.

L'aderenza sul ghiaccio fangoso non era buona quanto quella sulla neve fresca.

Ho usato le CrossClimate originali per un paio d'anni in Cumbria. Le prestazioni su bagnato e asciutto sono state fantastiche, non spingo al limite ma guido abbastanza velocemente quando ne ho bisogno, di solito cerco di guidare nel modo più economico possibile. Si sono consumate in modo davvero uniforme sul battistrada e non ho mai avuto la sensazione di essere uno pneumatico usurato come di solito accade ad altri quando si scende sotto i 3 mm. Michelin non ha mentito sui suoi sforzi per mantenere le prestazioni man mano che lo pneumatico si consuma, anche se sono sicuro che cambia, non sembra. Sono anche state molto stabili indipendentemente dalla temperatura.

Ho visto la neve due volte, la prima volta era forse 1-2 pollici in meno, ma la piccola station wagon FWD con 4 posti ha gestito una salita di 13 gradi coperta di neve e fanghiglia senza troppi problemi. Ha vagato un po' lateralmente, ma una volta trovata aderenza è andata via, non male considerando che il battistrada sarebbe stato di circa 3,5 mm a quel punto. La seconda volta con pneumatici più nuovi, la vecchia Bestia dall'Est ci ha colpito e il nostro villaggio è rimasto isolato per alcuni giorni perché avevamo avuto più di un piede di neve in meno. Inutile dire che ha causato problemi e persino i contadini sui loro trattori stavano facendo girare le ruote motrici alla ricerca di aderenza. Il problema era uno strato di ghiaccio spesso 2 pollici sotto tutta la neve. Il secondo giorno ho rimosso la neve intorno all'auto e ho provato a spostarla, un'idea stupida. Ripensandoci, non credo che niente di diverso dagli pneumatici chiodati avrebbe funzionato a causa del ghiaccio, persino una pala di metallo ha fatto fatica a romperlo.

Tutto sommato sono stati buoni pneumatici, nessun momento spaventoso di cui parlare. Sono d'accordo con molti dei risultati dei test sull'aquaplaning poiché sembra un punto debole rispetto ad altri pneumatici che ho usato in passato e tendono a rimbalzare nelle pozzanghere profonde piuttosto che tagliarle. Sulla strada aperta sotto una pioggia battente, tuttavia, non ho avuto problemi di aquaplaning, ma poi la maggior parte della mia guida è su strade di campagna molto sconnesse. Che non solo ospitano infinite pozzanghere e buche, ma sembrano anche distruggere gli pneumatici più velocemente del normale. Avevano solo 6 mm di battistrada quando erano nuovi, il che è stato deludente, spero che il CC+ abbia migliorato questo aspetto.

Questi pneumatici si comportano molto bene sull'asciutto e mi hanno sorpreso positivamente soprattutto sul bagnato. Il comfort di guida è ok e non sono rumorosi. Tuttavia, tenendo conto che si tratta, dopotutto, di uno pneumatico estivo modificato per neve e ghiaccio, le loro prestazioni invernali non sono poi così eccezionali. Non fraintendetemi, si comportano molto meglio degli pneumatici estivi su neve, fango e ghiaccio, ma non così bene come un buon pneumatico invernale. Ti faranno superare condizioni invernali miti se guidi con attenzione. Tuttavia, non aspettarti che siano buoni in condizioni invernali serie e lunghe. Questi pneumatici ti daranno circa il 40-50% delle prestazioni invernali di un vero pneumatico invernale. L'aderenza su neve e fango è accettabile, ma in curva è davvero incerta. Dal momento che dove vivo abbiamo circa 2-3 mesi di condizioni nevose all'anno, questi pneumatici sono accettabili per me, ma se vivi in un posto dove l'inverno è lungo e le condizioni sono difficili, sarebbe stupido usarli come pneumatici invernali e aspettarti prestazioni decenti.

Questa è la prima volta che uso pneumatici per tutte le stagioni, in precedenza avevo usato pneumatici invernali su un'altra auto, ma ho deciso per questioni di costi e per non dover cambiare gli pneumatici due volte l'anno di passare ai Michelin CrossClimate+. Che rivelazione sono stati questi pneumatici, tutte le recensioni che ho letto ne sono entusiaste e sono pienamente d'accordo, sono fantastici sulle strade bagnate e danno ottime sensazioni sulle strade asciutte.

Sono silenziosi, ma se dovessi fare un'osservazione, sembrano un po' come i runflat, perché la parete laterale sembra piuttosto rigida e quando si superano le creste della strada lo si avverte di più rispetto ad altri pneumatici che ho usato, ma considerando la sicurezza che questi pneumatici danno nelle curve bagnate e nelle rotatorie, per me è una cosa di poco conto.

Li ricomprerei? Assolutamente sì, ma non sono economici, ma se durano un paio di inverni tutto si sistema.

I miei pneumatici CrossClimate originali sono stati montati a fine gennaio 2016, da allora ho percorso oltre 60.000 miglia/96.560 km in quasi 34 mesi! Sono di dimensioni 205/55/16, guidati in condizioni del sud dell'Inghilterra. Abbiamo avuto alcuni giorni di neve in alcuni punti, questi pneumatici mi hanno fatto uscire e mi hanno dato sicurezza sulla strada. Ma sembrano buoni pneumatici estivi sull'asciutto e sul bagnato, che era la cosa principale! A quel chilometraggio in quasi 3 anni, la longevità è leggendaria! In definitiva dubito che molti pneumatici possano eguagliare la longevità, motivo per cui resterò fedele ai Michelin CrossClimate. Non vedo l'ora di provare il modello Plus, poiché le prestazioni degli pneumatici rimangono più costanti durante l'usura, e questa è una cosa grandiosa!