I migliori pneumatici per la Suzuki CELERIO

nessuna aderenza sul ghiaccio. non va bene sul bagnato. l'effetto acquaplano non è male ma la trazione in uscita è scarsa. trovo che il pneumatico sia piuttosto traballante anche sui fianchi. ha un po' di trazione sulla neve ma non abbastanza da dare una vera sicurezza. fondamentalmente è meglio di uno pneumatico estivo ma per il prezzo avrei potuto ottenere di molto meglio.

Pneumatici affidabili con normale feeling stradale e un buon equilibrio tra comfort e stabilità. Si sono comportati molto bene su pioggia, asciutto, neve e fango. Sono notevolmente resistenti all'aquaplaning. Ero sulla corsia di sorpasso in autostrada a 110 km/h o forse di più poco dopo una forte pioggia e c'era una sezione in cui l'intera corsia di sinistra era allagata. 2-3 pollici di acqua stagnante per almeno 50 metri e questi si sono semplicemente fatti strada senza mollare la presa. Dato che gli pneumatici sono abbastanza nuovi, ho comunque provato l'aquaplaning con meno acqua su altri pneumatici con molto battistrada. Riesco a malapena a notare segni di usura dopo 1 inverno e circa 12000 km. Ho notato un aumento del consumo di carburante di circa il 10-15% rispetto agli pneumatici estivi ecologici (Bridgestone Ecopia EP150, 165/65R14 79S), ma gli Hankook hanno una tenuta di strada decisamente migliore e sono molto più stabili alle velocità autostradali.
Lo ricomprerei sicuramente!

Ho acquistato cerchi in alluminio usati economici, che erano forniti con questi di quasi 10 anni consumati fino a 4 mm. Li ho acquistati dopo aver visto l'incredibile differenza che gli pneumatici invernali hanno fatto all'auto rispetto agli pneumatici estivi ecologici di serie. Devo dire che sono rimasto piacevolmente sorpreso. Questi si sono rivelati i più stabili in assoluto alle velocità autostradali, con una grande sensazione di strada e un po' di sportività che mi ha ricordato un set di Dunlop SP Sport 01 che una volta avevo su una Peugeot 206. Il compromesso è stato un minor comfort (quasi duro) e un notevole rumore stradale, ma sono pneumatici molto divertenti da guidare. Anche a 4 mm si sono dimostrati sicuri sotto la pioggia, non hanno mai fatto aquaplaning né hanno avuto l'ABS in funzione. Li ho usati solo per 11000 km, perché la valvola su uno di essi ha iniziato a perdere. La gomma era strappata come segno di torsione troppo forte. Ho deciso di ritirare il set a causa dell'età. Non ho visto alcuna usura degna di nota, durante quegli 11000 km. Vale la pena sottolineare che il consumo di carburante era molto simile a quello del Bridgestone Ecopia EP150 di cui era dotata l'auto.
Non ci sono mai alternative, ma sarei tentato di acquistarli di nuovo se trovassi un buon affare di un set non troppo vecchio.

Questo è un pneumatico decente. Percorro circa 20.000 km all'anno. Il pneumatico è stato perfetto per due anni. I fianchi del pneumatico sono robusti e non hanno avuto alcun problema. Il terzo anno, ho iniziato a notare slittamento su strade bagnate. Anche le gomme hanno iniziato a mostrare secchezza. Consiglio il pneumatico ma non per più di 60.000 km al massimo.

Fatti 25.000 Km. Lo pneumatico è assolutamente sicuro e durevole. Ovviamente dopo 3 estati calde sta diventando un po' più rumoroso. Sostituito con BFGgrip. È più comodo, penso comunque che il B150 abbia una frenata sull'asciutto più breve.

Uno pneumatico molto buono per la mia piccola auto. Sicuro, durevole ed economico nei consumi. Diventato un po' rumoroso con il passare del tempo. Sono passato a BFG ggrip.

Pneumatico a basso rumore. Ho premuto la macchina sul bagnato per scoprire la sua reazione (prima avevo montato il Bridgestone E150, pneumatico molto resistente e affidabile, ma rumoroso) e la macchina si è comportata molto bene. Pneumatico molto decente. Il prezzo è molto ragionevole. Finora, molto soddisfatto.

Di giorno in giorno, lo pneumatico si adatta all'auto, con una discreta aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. A velocità cittadine, lo sterzo sembra diretto ma ha poca sensibilità alla strada. Questo diventa più acuto quando si viaggia a velocità di crociera più elevate su strade con curve e ondulazioni.
Il problema più grave è stato il tasso di usura.
Dopo 6000 miglia, entrambi gli pneumatici anteriori hanno perso almeno 2 mm di battistrada su tutta la larghezza di ciascun pneumatico e il bordo esterno dello pneumatico lato guida ha perso 3 mm.
Gli pneumatici posteriori hanno perso 1 mm in generale, ma quasi 2 mm sul bordo esterno della ruota lato vicino. Dopo che un allineamento delle quattro ruote ha mostrato che le sospensioni rientravano tutte nelle tolleranze dei produttori, è stato suggerito che la causa possibile fosse la persistente velocità in curva a destra!
Un primo esempio di tale usura e la causa suggerita dopo 17 auto di lunga durata!
I 39 psi consigliati da Suzuki all'anteriore e 36 psi al posteriore, presumibilmente per facilitare l'incredibile media di 66 mpg che abbiamo ottenuto misurando da cima a fondo, potrebbero essere parte del problema. La rotazione degli pneumatici è un rimedio a breve termine, ma a lungo termine è necessario uno pneumatico più duraturo, come i leggendari prodotti Michelin di lunga durata.