I migliori pneumatici per tutte le stagioni per il 2024/2025

Ecco il test degli pneumatici per tutte le stagioni di Tyre Reviews 2024/25! Per questo test, ho selezionato sei dei migliori pneumatici per tutte le stagioni nella misura grande 235/35 R19 e sto usando una VW Golf GTI MK8 per scoprire esattamente quale pneumatico per tutte le stagioni è il migliore nella misura più grande.

Per dare a questo test una profondità extra, ho anche sei pneumatici invernali ad altissime prestazioni esattamente della stessa dimensione e ho incluso uno pneumatico estivo. Con questo campo di prova relativamente piccolo sono riuscito a testare tutto come un unico test, il che significa un controllo comune che ci consente di fare un riferimento incrociato dei dati. Questo ci ha mostrato come i migliori pneumatici per tutte le stagioni si confrontano con i migliori pneumatici estivi e invernali su neve, ghiaccio, asciutto e bagnato. Ci sono alcuni spunti davvero interessanti su come gli pneumatici per tutte le stagioni si confrontano con le altre categorie di seguito.

Pubblicazione del Test:

235/35 R19 6 pneumatici 6 categorie

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Pubblicazione del Test:

https://www.tyrereviews.com

Dimensione del Test: 235/35 R19

Pneumatici Testati: 6 pneumatici

Categorie del Test:
6 categorie (18 test)

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Nevicare

Nella maneggevolezza sulla neve, come al solito, la Michelin CrossClimate 2 ha dato il meglio di sé, dando la sensazione di essere una gomma invernale. Pirelli e Continental erano molto vicine, con Pirelli che aveva un vantaggio nel fattore divertimento, anche se poteva migliorare la frenata. La gomma economica era sorprendentemente buona sulla neve, solo un po' lenta a reagire ma con una buona aderenza. Bridgestone e Vredestein erano ultime tra le gomme premium, entrambe mancavano di un po' di mordente. La Vredestein aveva una sensazione particolarmente morbida, facendo sì che tutto accadesse lentamente.

Tutti gli pneumatici all-season sono stati significativamente migliori degli pneumatici estivi in condizioni di neve. Gli pneumatici estivi hanno funzionato così male che l'auto è rimasta bloccata su una collina molto leggera durante i test di trazione e frenata.

Ghiaccio

Quest'anno ho avuto il tempo di testare la trazione sul ghiaccio. Il Pirelli ha eccelso in quest'area, seguito da vicino dal Continental. Sorprendentemente, anche lo pneumatico economico (Grenlander) ha avuto buone prestazioni nella trazione sul ghiaccio. Ciò supporta ulteriormente la teoria secondo cui lo pneumatico economico potrebbe utilizzare una mescola invernale modellata in un modello per tutte le stagioni.

Anche lo pneumatico economico per tutte le stagioni ha ottenuto buoni risultati nella frenata sul ghiaccio. Tra gli pneumatici premium, Continental e Pirelli hanno mostrato le migliori prestazioni, seguiti da vicino da Michelin.

Bagnato

Lo pneumatico economico ha avuto prestazioni eccezionalmente scadenti in condizioni di bagnato, risultando più lento di oltre 23 secondi rispetto al gruppo. Questa scarsa prestazione sul bagnato, combinata con le sue buone prestazioni sul ghiaccio, suggerisce che potrebbe utilizzare un'unica mescola invernale per vari tipi di pneumatici.

La Michelin CrossClimate 2 si è piazzata al 5° posto, circa il 5% in meno rispetto alle migliori. I primi 4 pneumatici (Bridgestone, Pirelli, Vredestein e Continental) erano notevolmente simili in termini di prestazioni, entro un decimo di secondo l'uno dall'altro. La Bridgestone si è distinta per la sua stabilità e prevedibilità. La Pirelli ha mostrato un ottimo ingresso in curva e aderenza, ma è stata leggermente più lenta nel riprendersi dalle scivolate. La Vredestein è stata un po' vaga sull'asse anteriore, ma comunque impressionante. La Continental è stata la più veloce per un piccolo margine, anche se non ha dato la stessa sensazione sportiva della Bridgestone o della Pirelli.

I test di frenata sul bagnato hanno rivelato differenze significative tra gli pneumatici. Il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha chiaramente superato la concorrenza con la distanza di frenata più breve di 25,14 M. Il Bridgestone Turanza All Season 6 è arrivato secondo con 26,6 M, seguito da vicino dal Continental AllSeasonContact 2 con 27,04 M.

Il Michelin CrossClimate 2, nonostante le sue ottime prestazioni complessive in altre aree, ha mostrato distanze di arresto leggermente più lunghe in condizioni di bagnato a 27,25M. Il Vredestein Quatrac Pro Plus è stato il meno efficace tra gli pneumatici premium con una distanza di 27,47M.

Il modello economico Grenlander GreenWing AS ha avuto prestazioni notevolmente inferiori in frenata sul bagnato, con una distanza di arresto di 35,36 m, molto più lunga rispetto agli pneumatici premium, sollevando seri problemi di sicurezza.

La differenza nelle distanze di arresto tra il miglior risultato (Pirelli) e il peggiore (Grenlander) è stata sostanziale, oltre 10 metri, sottolineando l'importanza fondamentale della scelta degli pneumatici per la sicurezza in caso di pioggia.

Anche nei test di aquaplaning in acque più profonde, il Pirelli si è dimostrato il migliore.

Asciutto

I test sulle prestazioni su asciutto hanno rivelato alcuni risultati interessanti. Lo pneumatico economico ha avuto prestazioni scadenti, mostrando instabilità durante gli esercizi di cambio corsia. Michelin e Vredestein sono stati adeguati ma non consigliati per la guida ad alte prestazioni. Vredestein è stato un po' impreciso ma ha avuto una buona aderenza, mentre Michelin ha avuto prestazioni ben al di sotto del limite ma ha mostrato un sottosterzo extra al limite.

Continental si è dimostrata più rilassata grazie a un punto morto di sterzata più ampio, ma ha mostrato una buona aderenza, specialmente sui dossi. Pirelli ha impressionato con una frenata potente e un'aderenza anteriore. Sorprendentemente, Bridgestone si è avvicinata di più alle prestazioni degli pneumatici estivi, mostrando un'aderenza incredibile nonostante un leggero punto morto di sterzata.

Lo pneumatico estivo ha ancora un vantaggio in frenata e nelle prestazioni in curva, ma il divario si è ridotto notevolmente, soprattutto con Bridgestone e Pirelli nella misura da 19".

Anche nella frenata sull'asciutto la Pirelli si è dimostrata la migliore, seguita dalla Michelin e dalla Bridgestone.

Comfort

I livelli di rumorosità erano relativamente simili in tutti gli pneumatici testati, con solo una piccola differenza nelle letture dei decibel. Michelin CrossClimate 2 e Vredestein Quatrac Pro Plus erano i più silenziosi, mentre Bridgestone Turanza All Season 6 era leggermente più rumoroso della media del gruppo.

Sebbene non sia stato possibile effettuare un'analisi completa del comfort a causa del meteo, valutazioni soggettive suggeriscono che Pirelli e Continental hanno offerto il miglior comfort complessivo, sia in termini di impatti minori che gravi. Sono tutti pneumatici da 19" con fianchi bassi, quindi le differenze erano più piccole del solito.

Valore

I test di resistenza al rotolamento hanno fornito interessanti spunti sull'efficienza energetica di questi pneumatici. Il Michelin CrossClimate 2 ha dimostrato la più bassa resistenza al rotolamento, che si traduce in una migliore efficienza del carburante e potenzialmente minori emissioni di CO2. È stato seguito da vicino dal Pirelli Cinturato All Season SF3.

Il Bridgestone ha mostrato una moderata resistenza al rotolamento, mentre il Vredestein Quatrac Pro Plus ha avuto la più alta resistenza al rotolamento tra gli pneumatici testati. Il pneumatico economico Grenlander ha ottenuto risultati sorprendentemente buoni in questo test, mostrando una resistenza al rotolamento inferiore rispetto ad alcuni marchi premium.

Risultati

Di seguito sono riportati i risultati complessivi di questo test per tutte le stagioni; assicuratevi di tenere d'occhio Tyre Reviews per il test invernale, quindi il confronto approfondito degli pneumatici per tutte le stagioni, invernali ed estivi.

1^st

Pirelli Cinturato All Season SF3

235/35 R19 91Y

• 3PMSF: yes
• Battistrada: 6.9 mm
• Prezzo: 161.03

Prestazioni su asciutto al top, prestazioni sul bagnato al top, seconde prestazioni sulla neve al top, trazione sul ghiaccio superiore alla media, elevato comfort, seconda resistenza al rotolamento più bassa.

Nessuno.

È una grande vittoria per il Pirelli Cinturato All Season SF3. Di recente, Pirelli ha fatto evolvere rapidamente la sua linea di pneumatici aftermarket e la serie SF ha attraversato diverse iterazioni per arrivare a questo punto, e ne è valsa la pena. Lo pneumatico è stato il migliore in assoluto sull'asciutto, il migliore sul bagnato, il secondo migliore in assoluto sulla neve, buono sul ghiaccio, confortevole e con la seconda migliore resistenza al rotolamento. È uno pneumatico estremamente impressionante.

Dry

99.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	1st	36.97 M			100%
Maneggevolezza su asciutto	2nd	85.84 s	84.96 s	+0.88 s	98.97%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	1st	10 Points			100%

Wet

98.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	1st	25.14 M			100%
Frenata su bagnato - Freddo	1st	25.51 M			100%
Maneggevolezza su bagnato	3rd	108.22 s	107.96 s	+0.26 s	99.76%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Aquaplaning in rettilineo	1st	79.1 Km/H			100%
Aquaplaning in curva	2nd	2.55 m/sec2	2.62 m/sec2	-0.07 m/sec2	97.33%

Snow

96.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	3rd	18.75 M	18.07 M	+0.68 M	96.37%
Trazione su neve	2nd	5.42 s	5.31 s	+0.11 s	97.97%
Maneggevolezza su neve	2nd	81.84 s	79.65 s	+2.19 s	97.32%
Maneggevolezza su neve soggettiva	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Ice

92.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	4th	10.48 M	9.03 M	+1.45 M	86.16%
Trazione su ghiaccio	2nd	4.57 s	4.5 s	+0.07 s	98.47%

Comfort

99.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	1st	10 Points			100%
Rumore	4th	72.9 dB	72 dB	+0.9 dB	98.77%

Value

97.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	2nd	7.99 kg / t	7.76 kg / t	+0.23 kg / t	97.12%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

2^nd

Bridgestone Turanza All Season 6

235/35 R19 91Y

• 3PMSF: yes
• Battistrada: 7.3 mm
• Prezzo: 161.80

Prestazioni su asciutto più elevate, prestazioni su bagnato inferiori dell'1% rispetto ai risultati migliori, caratteristiche di maneggevolezza molto simili a quelle degli pneumatici estivi.

Prestazioni medie sulla neve, massima rigidità di guida, tra i valori di resistenza al rotolamento più elevati.

Il Bridgestone Turanza All Season 6 è lo pneumatico che monteresti al secondo posto se vivi in un clima mite, è stato il migliore sull'asciutto, a un soffio dal migliore sul bagnato e di tutti gli pneumatici, è sembrato il più vicino a uno pneumatico estivo. I suoi svantaggi, beh, era molto nella media sulla neve, aveva una guida più solida rispetto agli altri pneumatici e un'elevata resistenza al rotolamento.

Dry

99.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	3rd	37.78 M	36.97 M	+0.81 M	97.86%
Maneggevolezza su asciutto	1st	84.96 s			100%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	1st	10 Points			100%

Wet

98.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	2nd	26.6 M	25.14 M	+1.46 M	94.51%
Frenata su bagnato - Freddo	2nd	25.55 M	25.51 M	+0.04 M	99.84%
Maneggevolezza su bagnato	4th	108.24 s	107.96 s	+0.28 s	99.74%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	1st	10 Points			100%
Aquaplaning in rettilineo	4th	77 Km/H	79.1 Km/H	-2.1 Km/H	97.35%
Aquaplaning in curva	1st	2.62 m/sec2			100%

Snow

90%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	5th	19.51 M	18.07 M	+1.44 M	92.62%
Trazione su neve	5th	5.69 s	5.31 s	+0.38 s	93.32%
Maneggevolezza su neve	5th	84.76 s	79.65 s	+5.11 s	93.97%
Maneggevolezza su neve soggettiva	5th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Ice

84.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	5th	10.97 M	9.03 M	+1.94 M	82.32%
Trazione su ghiaccio	4th	5.15 s	4.5 s	+0.65 s	87.38%

Comfort

91.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	6th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%
Rumore	6th	73.8 dB	72 dB	+1.8 dB	97.56%

Value

86.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	5th	9.01 kg / t	7.76 kg / t	+1.25 kg / t	86.13%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

2^nd

Continental AllSeasonContact 2

235/35 R19 91Y

• 3PMSF: yes
• Battistrada: 7.1 mm
• Prezzo: 163.00

Prestazioni costanti in tutti i parametri, classificandosi prevalentemente al 2° o 3° posto in 18 test distinti.

Nessuna prestazione eccezionale in nessuna categoria specifica.

Il Continental AllSeasonContact 2 è lo pneumatico che ha cercato di fare tutto bene, il che significa che, pur non spiccando in nessun ambito, non ha nemmeno grossi svantaggi, piazzandosi al 2° o 3° posto assoluto in quasi tutti i test, il che è davvero impressionante. Penso che gli pneumatici per tutte le stagioni debbano essere bilanciati e il Continental lo fa meglio di quasi tutti gli altri pneumatici.

Dry

94.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	4th	38.43 M	36.97 M	+1.46 M	96.2%
Maneggevolezza su asciutto	3rd	86.45 s	84.96 s	+1.49 s	98.28%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

96%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	3rd	27.04 M	25.14 M	+1.9 M	92.97%
Frenata su bagnato - Freddo	3rd	26.43 M	25.51 M	+0.92 M	96.52%
Maneggevolezza su bagnato	1st	107.96 s			100%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Aquaplaning in rettilineo	3rd	77.1 Km/H	79.1 Km/H	-2 Km/H	97.47%
Aquaplaning in curva	3rd	2.46 m/sec2	2.62 m/sec2	-0.16 m/sec2	93.89%

Snow

94.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	4th	18.98 M	18.07 M	+0.91 M	95.21%
Trazione su neve	4th	5.6 s	5.31 s	+0.29 s	94.82%
Maneggevolezza su neve	3rd	82.72 s	79.65 s	+3.07 s	96.29%
Maneggevolezza su neve soggettiva	3rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Ice

86%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	3rd	10.38 M	9.03 M	+1.35 M	86.99%
Trazione su ghiaccio	5th	5.29 s	4.5 s	+0.79 s	85.07%

Comfort

99.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	1st	10 Points			100%
Rumore	5th	73 dB	72 dB	+1 dB	98.63%

Value

93.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	3rd	8.31 kg / t	7.76 kg / t	+0.55 kg / t	93.38%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

2^nd

Michelin CrossClimate 2

235/35 R19 91Y

• 3PMSF: yes
• Battistrada: 6.6 mm
• Prezzo: 184.97

Massima prestazione complessiva sulla neve, minima emissione di rumore, minima resistenza al rotolamento, prestazioni di frenata sull'asciutto nel percentile più alto.

Prestazioni di aderenza sul bagnato inferiori alla media del gruppo di prova.

Il Michelin CrossClimate 2 è lo pneumatico che sceglieresti se ti trovi in un clima in cui nevica molto, in quanto è stato il migliore in assoluto sulla neve, ha avuto il rumore più basso e la più bassa resistenza al rotolamento. Anche se la sua frenata sull'asciutto era molto buona, la sua aderenza sul bagnato è ancora carente rispetto alle migliori. Non vedo l'ora che esca la prossima versione che la migliorerà.

Dry

93.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	2nd	37.62 M	36.97 M	+0.65 M	98.27%
Maneggevolezza su asciutto	5th	87.41 s	84.96 s	+2.45 s	97.2%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	4th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%

Wet

94%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	4th	27.25 M	25.14 M	+2.11 M	92.26%
Frenata su bagnato - Freddo	4th	26.59 M	25.51 M	+1.08 M	95.94%
Maneggevolezza su bagnato	5th	112.49 s	107.96 s	+4.53 s	95.97%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Aquaplaning in rettilineo	2nd	77.6 Km/H	79.1 Km/H	-1.5 Km/H	98.1%
Aquaplaning in curva	4th	2.28 m/sec2	2.62 m/sec2	-0.34 m/sec2	87.02%

Snow

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	1st	18.07 M			100%
Trazione su neve	1st	5.31 s			100%
Maneggevolezza su neve	1st	79.65 s			100%
Maneggevolezza su neve soggettiva	1st	10 Points			100%

Ice

93.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	2nd	9.92 M	9.03 M	+0.89 M	91.03%
Trazione su ghiaccio	3rd	4.7 s	4.5 s	+0.2 s	95.74%

Comfort

95%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	4th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Rumore	1st	72 dB			100%

Value

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	1st	7.76 kg / t			100%

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5^th

Vredestein Quatrac Pro+

235/35 R19 91Y

• 3PMSF: yes
• Battistrada: 7.8 mm
• Prezzo: 145.21

Ottime prestazioni sul bagnato, prestazioni sull'asciutto superiori alla media, trazione sulla neve nettamente superiore ai parametri di riferimento degli pneumatici estivi.

Prestazioni sulla neve inferiori alla media rispetto ad altri pneumatici per tutte le stagioni, spazio di frenata sull'asciutto più lungo rispetto ai modelli più performanti.

Il Vredestein Quatrac Pro Plus eccelleva sul bagnato e andava piuttosto bene sull'asciutto. Le sue prestazioni sulla neve non erano le migliori, ma erano comunque molto meglio dello pneumatico estivo, che è ciò che vogliamo da uno pneumatico per tutte le stagioni, soprattutto se ci si trova in un clima mite. Vorrei vedere un po' più di frenata sull'asciutto, ma per il resto uno pneumatico buono dalla società olandese. Ricordate, questo è uno pneumatico di fascia media in un test dominato dai più grandi produttori al mondo.

Dry

89.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	5th	40.29 M	36.97 M	+3.32 M	91.76%
Maneggevolezza su asciutto	4th	87.09 s	84.96 s	+2.13 s	97.55%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	5th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Wet

92.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	5th	27.47 M	25.14 M	+2.33 M	91.52%
Frenata su bagnato - Freddo	5th	26.84 M	25.51 M	+1.33 M	95.04%
Maneggevolezza su bagnato	2nd	108.17 s	107.96 s	+0.21 s	99.81%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	5th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Aquaplaning in rettilineo	5th	75.7 Km/H	79.1 Km/H	-3.4 Km/H	95.7%
Aquaplaning in curva	5th	2.12 m/sec2	2.62 m/sec2	-0.5 m/sec2	80.92%

Snow

88%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	6th	20.09 M	18.07 M	+2.02 M	89.95%
Trazione su neve	6th	5.95 s	5.31 s	+0.64 s	89.24%
Maneggevolezza su neve	6th	85.69 s	79.65 s	+6.04 s	92.95%
Maneggevolezza su neve soggettiva	5th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Ice

80.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	6th	11.37 M	9.03 M	+2.34 M	79.42%
Trazione su ghiaccio	6th	5.47 s	4.5 s	+0.97 s	82.27%

Comfort

97.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Rumore	2nd	72.1 dB	72 dB	+0.1 dB	99.86%

Value

80.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	6th	9.68 kg / t	7.76 kg / t	+1.92 kg / t	80.17%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

6^th

Grenlander GreenWing AS

235/35 R19 91W

• 3PMSF: yes
• Battistrada: 6.9 mm
• Prezzo: 127.36

Elevate prestazioni sulla neve, massima trazione sul ghiaccio, livelli di rumorosità più bassi nel gruppo di prova.

Prestazioni di aderenza sull'asciutto più basse, aderenza sul bagnato inferiore del 45% rispetto ai migliori risultati, minima resistenza all'aquaplaning, raffinatezza inferiore alla media, massima resistenza al rotolamento nel gruppo di prova.

Il Grenlander Greenwing AS è stato buono sulla neve, il migliore sul ghiaccio ed è molto silenzioso, ma è qui che finiscono gli aspetti positivi. Aveva una presa terribile sull'asciutto, una presa davvero terribile sul bagnato, il 45% peggiore del migliore, una resistenza all'aquaplaning terribile, una scarsa raffinatezza e un'elevata resistenza al rotolamento. È uno pneumatico per tutte le stagioni che funziona solo nelle parti più estreme dell'inverno, il che sono abbastanza sicuro indichi che si tratta di una mescola invernale morbida ed economica di un produttore economico su cui hanno appena messo una piastra laterale per tutte le stagioni per cercare di vendere qualche pneumatico. Non fatelo.

Dry

74.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	6th	42.12 M	36.97 M	+5.15 M	87.77%
Maneggevolezza su asciutto	6th	88.82 s	84.96 s	+3.86 s	95.65%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	6th	4 Points	10 Points	-6 Points	40%

Wet

65.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	6th	35.36 M	25.14 M	+10.22 M	71.1%
Frenata su bagnato - Freddo	6th	36.96 M	25.51 M	+11.45 M	69.02%
Maneggevolezza su bagnato	6th	130.47 s	107.96 s	+22.51 s	82.75%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	6th	1 Points	10 Points	-9 Points	10%
Aquaplaning in rettilineo	6th	69.2 Km/H	79.1 Km/H	-9.9 Km/H	87.48%
Aquaplaning in curva	6th	1.92 m/sec2	2.62 m/sec2	-0.7 m/sec2	73.28%

Snow

93.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	2nd	18.68 M	18.07 M	+0.61 M	96.73%
Trazione su neve	3rd	5.53 s	5.31 s	+0.22 s	96.02%
Maneggevolezza su neve	4th	83.33 s	79.65 s	+3.68 s	95.58%
Maneggevolezza su neve soggettiva	4th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%

Ice

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su ghiaccio	1st	9.03 M			100%
Trazione su ghiaccio	1st	4.5 s			100%

Comfort

94.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	4th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Rumore	3rd	72.4 dB	72 dB	+0.4 dB	99.45%

Value

90.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	4th	8.54 kg / t	7.76 kg / t	+0.78 kg / t	90.87%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova