Pneumatici 205/65 R16

Solo 2.000 miglia sui pneumatici finora. Le prime impressioni sono che sia un buon affare. Pensavo quasi che, essendo abbastanza economici, il feedback e le prestazioni del pneumatico non fossero fantastici. Poi ho letto che Laufenn è una sussidiaria di Hankook. Fondamentalmente sono pneumatici di livello medio e entry-level. Ho deciso, dato che erano progettati da Hankook e si diceva che fossero buoni per l'efficienza del carburante e per un viaggio silenzioso. Quindi, prima impressione... sì, sono silenziosi... sorprendentemente silenziosi. Guida una Mazda 3 del 2016. Queste auto sono rumorose... di solito c'è molto rumore stradale. Questi li hanno resi sorprendentemente silenziosi. Per quanto riguarda l'efficienza del carburante, vedo un leggero miglioramento del consumo... dovrò percorrere più miglia prima di poter dire che aumenta davvero i mpg... in curva... è qui che si trova il primo aspetto di prestazione mediocre del pneumatico. Su strada asciutta, sembra aderire molto bene (ma quale pneumatico nei suoi primi 2.000 miglia di rodaggio non è di solito appiccicoso e aderente...) ma il fianco sembra un po' debole... sento sicuramente un po' di morbidezza e sento un po' di più il rotolamento esterno dell'auto. Non significativamente più dei miei precedenti Continental, ma un po'. Ora dirò di nuovo che questo è certo fino a quando non verranno percorsi più chilometri, ma penso che sia possibile che i miei pneumatici precedenti fossero alla fine della loro vita utile... il che significa che i pneumatici erano più piccoli, dando alla mia auto un'altezza di guida più bassa e, in ultima analisi, un baricentro più basso. Ecco perché, passando a pneumatici nuovi con battistrada fresco, la mia altezza è aumentata. Questo potrebbe rendere il rotolamento più evidente. Non ho avuto l'opportunità di guidare questi in quelle che considererei condizioni stradali bagnate adeguate per dare un'opinione o una recensione delle loro prestazioni in quel campo. Ma nel complesso... il silenzio è fantastico. Guida 33 miglia ogni giorno per andare al lavoro. 30 di queste miglia sono in autostrada. Questi pneumatici sono tutto ciò di cui ho bisogno. Ottimo valore se non vuoi svuotare il portafoglio, penso di aver pagato circa 600 dollari per loro da Les Schwab.

Ho sostituito tutti e quattro gli pneumatici dopo che ho avuto una foratura sul pneumatico anteriore sinistro dopo una rotazione degli pneumatici. Da allora guido con pneumatici Michelin con pochi problemi, a parte controlli regolari della pressione e qualche foratura causata da corpi estranei.

Strade bagnate e strade asciutte. Non molto comodo ma non così male. Sembra molto resistente a strade mal tenute. Si comporta meglio del Kinergy nei giorni di pioggia. L'usura del battistrada 480 è molto buona.

Un pneumatico medio-buono nella maggior parte degli aspetti. Tuttavia, l'usura del battistrada è incredibile. Non raggiungerà del tutto la garanzia di 90k, ma ci si avvicinerà molto.
La resistenza al rotolamento è anche decente considerando il battistrada spesso e la grande longevità. Miglior MPG rispetto al Michelin Defender2.
Consigliato se riesci a trovarli in saldo.

Inizierò con gli aspetti positivi:
1- Elevata sicurezza con questi pneumatici. Nonostante la presenza di circa tre chiodi per pneumatico, non ho riscontrato vibrazioni o scoppi improvvisi da nessuno degli pneumatici, anche guidando a velocità superiori a 120 km/h.
2- Il livello di aderenza è rimasto pressoché costante per due anni di utilizzo in condizioni climatiche urbane desertiche. La differenza tra il primo giorno di utilizzo e l'ultimo è stata trascurabile, soprattutto considerando le alte velocità che solitamente raggiungo in curva. Questo contrasta con altre marche di pneumatici, dove la differenza tra pneumatici vecchi e nuovi è significativa.
3- Tasso di usura molto basso e lunga durata degli pneumatici. Ho raggiunto i 50.000 km con circa metà del battistrada rimanente.
4- Ottimo comfort.
5- Rumore degli pneumatici molto basso quando sono nuovi.

Svantaggi:
1- Il problema più grande di questo pneumatico è la sua tendenza a raccogliere chiodi dalla strada. Ogni pneumatico ha circa tre fori di chiodi, un problema che non ho riscontrato con nessun altro pneumatico di altre marche.
2- C'è una differenza significativa nel livello di rumore tra i pneumatici nuovi e quelli vecchi.

Con una Mercedes W211, gomme pessime. Pericolose e imprevedibili. L'auto era sempre con l'ESP attivo, anche se non mi accorgevo che l'anteriore slittava, nelle curve lente e in pendenza. Al punto che il meccanico pensava fosse un problema dell'auto. Pessime sull'asciutto, lunghe distanze in frenata e un incubo sul bagnato, con l'anteriore che slittava bruscamente.
La maggior parte delle gomme erano Michelin e non presentavano problemi.
Gli ultimi erano i Primacy 4 prodotti in Polonia e non hanno dato problemi. Questi sono certificati Primacy Mo, provengono dalla Spagna e finora sono i peggiori pneumatici che abbia mai avuto.
Abbiamo speso diverse centinaia di euro in test con l'auto perché pensavamo fosse un problema meccanico. Abbiamo persino cambiato tutti i sensori ABS. L'auto è a posto.
Sostituita con Toyo, la macchina è di nuovo normale.
Il rappresentante della Michelin non ha rilasciato dichiarazioni né è stato di alcun aiuto.
Potrebbero portare sfortuna. Comunque durano molto più della media. Se solo non fossero pericolosi sarebbero perfetti.
Meno rumoroso dei Toyo e comodo se si procede dritti.
Ho provato tutte le pressioni consigliate nel manuale Mercedes. Non ho notato alcuna differenza.

Pneumatici eccezionali. Li ho montati su una Dacia Duster 4x4 e la tenuta è illimitata, riesco a spingere a fondo la macchina in qualsiasi condizione, asciutto, bagnato e neve.
I Vredestein offrono sempre un feedback e una sensibilità dello sterzo eccellenti, pur essendo comodi; questi sono più comodi e meno sportivi dei Quatrac PRO.
È molto più economico di Michelin, ad esempio, ma la qualità non è lontana e, considerando che questi pneumatici durano 60-80 tonnellate/km, rappresentano il miglior rapporto qualità-prezzo possibile, perché la qualità è ottima e il prezzo è conveniente. Dopo 15 tonnellate/km il battistrada è come nuovo, quindi dureranno sicuramente oltre 50 tonnellate/km (il mio Quatrac Pro su Audi A3 è durato quasi 80 tonnellate/km, il che è pazzesco).
Lo consiglierei senza alcun dubbio se riesci a trovarli a un prezzo inferiore rispetto ad alcuni Conti o Bridgestone (con una differenza di prezzo trascurabile questi due offrono comunque prestazioni leggermente migliori)