Car and Driver ha recentemente testato cinque pneumatici all-weather per trovare la soluzione migliore per gli automobilisti che desiderano utilizzare un unico treno di gomme tutto l'anno. Utilizzando una BMW 330i xDrive per i test su asciutto e bagnato presso la sede di South Bend di Tire Rack e una Genesis G70 per le valutazioni su neve presso il Keweenaw Research Center del Michigan, la rivista ha collaborato con automobilisti esperti per raccogliere dati oggettivi sulle prestazioni e impressioni soggettive in diverse situazioni di guida.
Per contestualizzare i risultati all-weather, Car and Driver ha incluso nella valutazione due pneumatici di riferimento specializzati: l'estivo Continental ExtremeContact Sport 02 e l'invernale Nokian Hakkapeliitta R5. Questi hanno dimostrato le potenzialità di una gomma stagionale specifica senza compromettere l'utilizzo durante tutto l'anno. L'estivo Continental ha dimostrato le sue prestazioni sul bagnato con distanze di frenata straordinariamente costanti tra asciutto e bagnato, mentre l'invernale Nokian Hakkapeliitta R5 ha dominato sulla neve con accelerazione e frenata sostanzialmente migliori rispetto a qualsiasi altro concorrente all-weather. Questi pneumatici di riferimento aiutano a illustrare i compromessi prestazionali tra la scelta di un singolo treno di pneumatici e il cambio stagionale, offrendo agli acquirenti un quadro più chiaro di ciò che guadagnano – e a cui rinunciano – optando per la praticità di una gomma all-weather.
Una particolarità del risultato è che il CrossClimate 2 è risultato il più lento nel giro di prova sulla neve, ma è stato uno dei migliori negli altri test sulla neve. Credo che si tratti di un errore di battitura nella parte della rivista.
Di seguito sono riportati alcuni dati; per i risultati completi, visitate il sito web di C&D.
Asciutto
Frenata asciutta
Frenata su asciutto
Diffusione: 9.60 M (28.8%)|Media: 38.88 M
Frenata asciutta in metri (60 - 0 mph) (Più basso è meglio)
Continental ExtremeContact Sport 0 Rif.
33.30 M
Michelin CrossClimate 2 AW
37.20 M
Pirelli Cinturato WeatherActive
38.90 M
Nokian Remedy WRG5
40.00 M
Goodyear Assurance WeatherReady
41.00 M
Bridgestone WeatherPeak
42.90 M
Manipolazione a secco
Maneggevolezza su asciutto
Diffusione: 1.60 s (5.4%)|Media: 30.45 s
Tempo di movimentazione a secco in secondi (Più basso è meglio)
Continental ExtremeContact Sport 0 Rif.
29.40 s
Pirelli Cinturato WeatherActive
30.40 s
Michelin CrossClimate 2 AW
30.50 s
Goodyear Assurance WeatherReady
30.70 s
Nokian Remedy WRG5
30.70 s
Bridgestone WeatherPeak
31.00 s
Bagnato
Frenata sul bagnato
Frenata su bagnato
Diffusione: 13.40 M (34%)|Media: 46.93 M
Frenata sul bagnato in metri (60 - 0 mph) (Più basso è meglio)
Continental ExtremeContact Sport 0 Rif.
39.40 M
Michelin CrossClimate 2 AW
45.30 M
Pirelli Cinturato WeatherActive
47.20 M
Goodyear Assurance WeatherReady
47.80 M
Bridgestone WeatherPeak
49.10 M
Nokian Remedy WRG5
52.80 M
Gestione del bagnato
Maneggevolezza su bagnato
Diffusione: 4.30 s (13.9%)|Media: 33.45 s
Tempo di movimentazione a umido in secondi (Più basso è meglio)
Continental ExtremeContact Sport 0 Rif.
31.00 s
Michelin CrossClimate 2 AW
33.30 s
Pirelli Cinturato WeatherActive
33.40 s
Goodyear Assurance WeatherReady
33.50 s
Bridgestone WeatherPeak
34.20 s
Nokian Remedy WRG5
35.30 s
Cerchio bagnato
Cerchio su bagnato
Diffusione: 0.20 m/s (23.8%)|Media: 0.72 m/s
Aderenza laterale sul bagnato in m/s al quadrato (Più alto è meglio)
Continental ExtremeContact Sport 0 Rif.
0.84 m/s
Goodyear Assurance WeatherReady
0.72 m/s
Michelin CrossClimate 2 AW
0.72 m/s
Pirelli Cinturato WeatherActive
0.71 m/s
Bridgestone WeatherPeak
0.70 m/s
Nokian Remedy WRG5
0.64 m/s
Nevicare
Frenata sulla neve
Frenata su neve
Diffusione: 3.90 M (15.7%)|Media: 27.52 M
Frenata sulla neve in metri (30 - 0 mph) (Più basso è meglio)
Nokian Hakkapeliitta R5 Rif.
24.80 M
Bridgestone WeatherPeak
27.00 M
Michelin CrossClimate 2 AW
27.70 M
Nokian Remedy WRG5
28.30 M
Pirelli Cinturato WeatherActive
28.60 M
Goodyear Assurance WeatherReady
28.70 M
Trazione sulla neve
Trazione su neve
Diffusione: 1.60 s (24.6%)|Media: 7.70 s
Tempo di accelerazione della neve (0 - 30 mph) (Più basso è meglio)
Nokian Hakkapeliitta R5 Rif.
6.50 s
Bridgestone WeatherPeak
7.50 s
Goodyear Assurance WeatherReady
8.00 s
Michelin CrossClimate 2 AW
8.00 s
Pirelli Cinturato WeatherActive
8.10 s
Nokian Remedy WRG5
8.10 s
Gestione della neve
Maneggevolezza su neve
Diffusione: 17.50 s (21.8%)|Media: 91.12 s
Tempo di movimentazione della neve in secondi (Più basso è meglio)
Nokian Hakkapeliitta R5 Rif.
80.40 s
Bridgestone WeatherPeak
86.60 s
Goodyear Assurance WeatherReady
92.50 s
Pirelli Cinturato WeatherActive
94.40 s
Nokian Remedy WRG5
94.90 s
Michelin CrossClimate 2 AW
97.90 s
Cerchio di neve
Cerchio su neve
Diffusione: 0.07 ms/2 (21.2%)|Media: 0.29 ms/2
Aderenza laterale sulla neve in m/s al quadrato (Più alto è meglio)
Il Cinturato WeatherActive si è affermato come vincitore assoluto, pur essendo l'opzione più economica a 219 dollari. Ha offerto prestazioni eccezionali sull'asciutto, con una sterzata reattiva e diretta, rendendolo incredibilmente facile da gestire sul circuito di autocross. Anche il Pirelli si è comportato in modo impressionante sul bagnato (arrivando secondo per un soffio), ha offerto un comfort di guida elevato assorbendo bene le imperfezioni della strada e ha mantenuto prestazioni rispettabili sulla neve. Il suo battistrada direzionale a V, simile al design Michelin, ha probabilmente contribuito alle sue prestazioni equilibrate durante tutto l'anno, dimostrando che non è necessario sacrificare il comfort di guida quotidiano quando si sceglie uno pneumatico per tutte le stagioni.
Nonostante abbia cinque anni, il Michelin CrossClimate2 da 232 dollari ha dimostrato eccellenti capacità a tutto tondo grazie al suo battistrada distintivo. Ha dominato i test sul bagnato, classificandosi al primo posto in ogni categoria oggettiva con una reattività superiore a sterzata, frenata e accelerazione. Sulla neve, si è distinto in particolare in frenata con un'aderenza longitudinale impressionante. Tuttavia, il CrossClimate2 ha mostrato un marcato sottosterzo in condizioni di asciutto, rendendo difficile la rotazione in curva. Inoltre, i tester hanno notato una qualità di guida rigida che risultava saltellante su qualsiasi imperfezione, anche di piccole dimensioni, e livelli di rumorosità più elevati su superfici lisce, fattori che probabilmente hanno contribuito al suo secondo posto nonostante il dominio sul bagnato.
Il Bridgestone WeatherPeak da 224 dollari si è dimostrato il campione in termini di prestazioni sulla neve, offrendo l'accelerazione più rapida, il tempo più veloce sul percorso di autocross innevato e lo spazio di frenata più breve in condizioni invernali. Ha ottenuto anche il massimo dei voti per il comfort, con il livello di rumorosità in cabina più basso, pari a 65 decibel alle velocità autostradali. Tuttavia, il suo design pensato per la neve ha compromesso significativamente le prestazioni su asciutto e bagnato: ha registrato il tempo più lento sul percorso di autocross asciutto, spazi di frenata superiori di oltre la lunghezza di un'auto rispetto ai migliori pneumatici e si è classificato penultimo nei test sul bagnato. Il battistrada morbido che contribuiva al comfort causava anche una fastidiosa tendenza a sbandare e a seguire le linee del tram in autostrada.
Come successore del pneumatico che ha inventato la categoria "quattro stagioni" nel 1977, il Goodyear Assurance WeatherReady da 221 dollari ha offerto solide prestazioni sull'asciutto e risultati superiori alla media sul bagnato, ma ha faticato notevolmente sulla neve. Mantenere la traiettoria rettilinea del veicolo equipaggiato con Goodyear sulla neve è stato descritto come "a dir poco estenuante", richiedendo continue controsterzate per evitare slittamenti incontrollabili. Si è classificato ultimo nella frenata sulla neve (probabilmente il parametro invernale più importante per evitare incidenti), pur avendo ottenuto il secondo tempo più veloce sul percorso di snowcross. Il pneumatico sarà sostituito dal WeatherReady 2, che non era disponibile per i test ma potrebbe risolvere queste carenze prestazionali invernali.
Nonostante si sia classificato ultimo in assoluto, il pneumatico più recente del test, il Nokian Remedy WRG5 da 220 dollari, ha offerto due vantaggi significativi: la migliore garanzia (96.000 km senza limiti di età) e ottime prestazioni sia sull'asciutto che sulla neve. Nei test invernali, ha lavorato tanto quanto i pneumatici con il punteggio più alto per contrastare il sottosterzo e ha raggiunto la velocità massima più elevata (101 km/h) sul percorso di snowcross. Tuttavia, le sue prestazioni sul bagnato sono state deludenti: gli spazi di frenata erano di quasi 7,6 metri più lunghi rispetto al pneumatico migliore e ha causato un pericoloso sovrasterzo nell'autocross e nello slalom sul bagnato. Questo scarso comportamento sul bagnato ha oscurato i suoi punti di forza e alla fine gli è costato la posizione nella classifica finale.
Discussione