Il test sugli pneumatici estivi 2024 condotto dalla rivista Sport Auto ha confrontato cinque pneumatici estivi di categoria premium con uno pneumatico all-season su una Hyundai i20 N. L'obiettivo del test era determinare se lo pneumatico all-season potesse competere con i migliori pneumatici estivi in condizioni calde (temperatura dell'aria di circa 25 °C/77 °F).

Pubblicazione del Test:

https://www.auto-motor-und-sport.de/sport-auto-1/

Dimensione del Test: 215/40 R18

Pneumatici Testati: 6 tyres

Categorie del Test:
4 categorie (9 test)

Vedi Riepilogo del Test

Test Simili

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Frenata su asciutto	▲ Continental PremiumContact 7: 35.5 M	▼ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 43.2 M	7.7 M (17.8%)
Maneggevolezza su asciutto	▲ Continental PremiumContact 7: 105.3 Km/H	▼ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 101.4 Km/H	3.9 Km/H (3.8%)
Wet (5 tests)
Frenata su bagnato	▲ Continental PremiumContact 7: 29.8 M	▼ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 35.6 M	5.8 M (16.3%)
Maneggevolezza su bagnato	▲ Continental PremiumContact 7: 80.2 Km/H	▼ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 76.6 Km/H	3.6 Km/H (4.7%)
Cerchio su bagnato	▲ Continental PremiumContact 7: 8.72 m/s	▼ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 8.07 m/s	0.7 m/s (8.1%)
Aquaplaning in rettilineo	▲ Bridgestone Turanza T005: 77.2 Km/H	▼ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 71.2 Km/H	6.0 Km/H (8.4%)
Aquaplaning in curva	▲ Continental PremiumContact 7: 8.45 m/sec2	▼ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 5.32 m/sec2	3.1 m/sec2 (58.8%)
Comfort (1 tests)
Rumore	▲ Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 71 dB	▼ Michelin Pilot Sport 5: 72.2 dB	1.2 dB (1.7%)
Value (1 tests)
Resistenza al rotolamento	▲ Bridgestone Turanza T005: 7.8 kg / t	▼ Maxxis Victra Sport 5: 9.2 kg / t	1.4 kg / t (15.2%)

Includere uno pneumatico all-season in un test sugli pneumatici estivi, cosa che faremo verso la fine del 2024, fornisce un'interessante panoramica sulle differenze di prestazioni tra pneumatici estivi dedicati e opzioni all-season. Evidenzia il divario di prestazioni tra pneumatici estivi e all-season in condizioni in cui ci si aspetta che gli pneumatici estivi eccellano. Ciò può aiutare i consumatori a comprendere i compromessi implicati nell'optare per uno pneumatico all-season, in particolare in termini di aderenza, frenata e maneggevolezza sia su superfici bagnate che asciutte.

Lo pneumatico per tutte le stagioni scelto è stato il Goodyear Vector 4-Season Gen-3, che ha vinto molti test sugli pneumatici per tutte le stagioni, incluso il test sugli pneumatici per tutte le stagioni di Tyre Reviews del 2023. Tuttavia, se confrontato con gli pneumatici estivi nel test Sport Auto, ha dimostrato di non poter eguagliare le prestazioni degli pneumatici estivi specifici, in particolare in condizioni di bagnato e negli aspetti di maneggevolezza.

Prestazioni sul bagnato: lo pneumatico all-season ha avuto spazi di frenata significativamente più lunghi sul bagnato rispetto agli pneumatici estivi più performanti. Ciò indica un chiaro svantaggio nell'aderenza sul bagnato, che è un aspetto critico per la sicurezza in condizioni di pioggia.

Prestazioni su asciutto: sebbene lo pneumatico per tutte le stagioni possa aver offerto prestazioni adeguate su strade asciutte, è comunque rimasto al di sotto delle capacità degli pneumatici estivi, in particolare in termini di maneggevolezza e spazi di frenata. Gli pneumatici estivi hanno mostrato una migliore aderenza, spazi di frenata più brevi e una maneggevolezza più dinamica su asfalto asciutto.

Resistenza all'aquaplaning: lo pneumatico per tutte le stagioni ha mostrato prestazioni più deboli nella resistenza all'aquaplaning. Gli pneumatici estivi, con i loro battistrada specializzati, sono stati più efficaci nello spostamento dell'acqua, riducendo il rischio di aquaplaning su strade bagnate.

Maneggevolezza e stabilità: nei test di maneggevolezza dinamica, lo pneumatico per tutte le stagioni è risultato meno reattivo e ha offerto meno stabilità rispetto agli pneumatici estivi. Gli pneumatici estivi hanno dimostrato un supporto laterale superiore e una sterzata più precisa sia su piste bagnate che asciutte.

Sebbene il pneumatico per tutte le stagioni Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 abbia fornito un'opzione versatile adatta a condizioni diverse, non ha ottenuto risultati paragonabili agli pneumatici estivi nel test, soprattutto in aree critiche come aderenza sul bagnato e maneggevolezza. Questo divario di prestazioni sottolinea i compromessi dell'utilizzo di pneumatici per tutte le stagioni in condizioni in cui gli pneumatici estivi sono ottimizzati per eccellere.

Infine, vale la pena notare che il Bridgestone Turanza T005 era lo pneumatico con marchio AO (originale Audi), che sarà stato ottimizzato per l'Audi A1. Non siamo del tutto sicuri del perché questo sia avvenuto in un test su una Hyundai, di norma non testiamo pneumatici OE.

Dati

Michelin e Continental hanno guidato il gruppo, fermando il veicolo in 35,5 metri da 100 km/h. Il peggior pneumatico estivo, il Dunlop, ha impiegato 37,1 metri e il pneumatico all season 43,2 metri. Il Goodyear non è mai stato il miglior pneumatico all season in frenata sull'asciutto, ma è un divario significativo.

Una situazione simile si è verificata nella maneggevolezza sull'asciutto, con Continental e Michelin in testa al gruppo, mentre lo pneumatico per tutte le stagioni è risultato il più lento.

Bagnato

Continental è stata nuovamente in testa nella frenata sul bagnato, questa volta seguita da Bridgestone.

Continental si è nuovamente dimostrata la migliore nei test di maneggevolezza sul bagnato e nei test circolari sul bagnato.

Gli pneumatici per tutte le stagioni hanno continuato ad avere difficoltà nelle acque più profonde, soggette ad aquaplaning.

Comfort

Lo pneumatico per tutte le stagioni ha registrato il rumore più basso, unica vittoria nei test.

Valore

Il Bridgestone Turanza T005 aveva la più bassa resistenza al rotolamento, un requisito in base al quale l'OE avrebbe regolato lo pneumatico.

Risultati

1st: Continental PremiumContact 7
215/40 R18 89Y EU Label: C/A/71 Weight: 8.26kgs Tread: 6.7mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 1st 35.5 M 100% Maneggevolezza su asciutto 1st 105.3 Km/H 100% Frenata su bagnato 1st 29.8 M 100% Maneggevolezza su bagnato 1st 80.2 Km/H 100% Cerchio su bagnato 1st 8.72 m/s 100% Aquaplaning in rettilineo 4th 76.4 Km/H 77.2 Km/H -0.8 Km/H 98.96% Aquaplaning in curva 1st 8.45 m/sec2 100% Rumore 5th 71.9 dB 71 dB +0.9 dB 98.75% Resistenza al rotolamento 3rd 8.2 kg / t 7.8 kg / t +0.4 kg / t 95.12% Estremamente controllabile sul bagnato, grande precisione di guida, elevata protezione contro l'aquaplaning. Agile sull'asciutto, stabile in traiettoria, molto sicuro. Piccoli compromessi in termini di comfort con l'asse posteriore. Ottima aderenza sia su strade asciutte che bagnate, molto bilanciato e sicuro da guidare. Leggi Recensioni
2nd: Michelin Pilot Sport 5
215/40 R18 89Y EU Label: C/A/72 Weight: 8.8kgs Tread: 6.6mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 1st 35.5 M 100% Maneggevolezza su asciutto 2nd 105.1 Km/H 105.3 Km/H -0.2 Km/H 99.81% Frenata su bagnato 3rd 30.8 M 29.8 M +1 M 96.75% Maneggevolezza su bagnato 2nd 79.6 Km/H 80.2 Km/H -0.6 Km/H 99.25% Cerchio su bagnato 2nd 8.71 m/s 8.72 m/s -0.01 m/s 99.89% Aquaplaning in rettilineo 3rd 76.7 Km/H 77.2 Km/H -0.5 Km/H 99.35% Aquaplaning in curva 5th 7.76 m/sec2 8.45 m/sec2 -0.69 m/sec2 91.83% Rumore 6th 72.2 dB 71 dB +1.2 dB 98.34% Resistenza al rotolamento 3rd 8.2 kg / t 7.8 kg / t +0.4 kg / t 95.12% Eccellente controllabilità grazie al livello di aderenza molto elevato su piste bagnate e asciutte, spazi di frenata sull'asciutto più brevi. La resistenza al rotolamento e il rumore di passaggio sono bassi. Protezione moderata dall'aquaplaning in curva, guida in parte un po' saltellante. Equilibrato e molto sicuro da guidare sia su strade bagnate che asciutte. Leggi Recensioni
3rd: Bridgestone Turanza T005
215/40 R18 89Y EU Label: C/A/71 Weight: 8.72kgs Tread: 7.3mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 4th 36.4 M 35.5 M +0.9 M 97.53% Maneggevolezza su asciutto 5th 103.5 Km/H 105.3 Km/H -1.8 Km/H 98.29% Frenata su bagnato 2nd 30.6 M 29.8 M +0.8 M 97.39% Maneggevolezza su bagnato 3rd 79.1 Km/H 80.2 Km/H -1.1 Km/H 98.63% Cerchio su bagnato 4th 8.68 m/s 8.72 m/s -0.04 m/s 99.54% Aquaplaning in rettilineo 1st 77.2 Km/H 100% Aquaplaning in curva 3rd 7.96 m/sec2 8.45 m/sec2 -0.49 m/sec2 94.2% Rumore 4th 71.8 dB 71 dB +0.8 dB 98.89% Resistenza al rotolamento 1st 7.8 kg / t 100% Il Turanza T005 AO, ottimizzato per l'Audi A1, ha una buona aderenza su strade asciutte e quando piove. Ha una bassa resistenza al rotolamento, un buon comfort di rotolamento e un'elevata protezione contro l'aquaplaning longitudinale. L'asse posteriore è più sensibile alle variazioni di carico al limite. Generalmente aderente e scorrevole. Potrebbe essere più bilanciato. Leggi Recensioni
4th: Maxxis Victra Sport 5
215/40 R18 89Y EU Label: D/A/72 Weight: 9.3kgs Tread: 7.5mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 3rd 35.9 M 35.5 M +0.4 M 98.89% Maneggevolezza su asciutto 3rd 103.8 Km/H 105.3 Km/H -1.5 Km/H 98.58% Frenata su bagnato 4th 31.5 M 29.8 M +1.7 M 94.6% Maneggevolezza su bagnato 3rd 79.1 Km/H 80.2 Km/H -1.1 Km/H 98.63% Cerchio su bagnato 2nd 8.71 m/s 8.72 m/s -0.01 m/s 99.89% Aquaplaning in rettilineo 5th 76.3 Km/H 77.2 Km/H -0.9 Km/H 98.83% Aquaplaning in curva 4th 7.95 m/sec2 8.45 m/sec2 -0.5 m/sec2 94.08% Rumore 3rd 71.5 dB 71 dB +0.5 dB 99.3% Resistenza al rotolamento 6th 9.2 kg / t 7.8 kg / t +1.4 kg / t 84.78% Elevato supporto laterale in condizioni di bagnato, risposta spontanea dello sterzo, precisione nelle curve a zig zag. Maneggevolezza dinamica su asciutto con elevata sicurezza nei cambi di corsia. Spazi di frenata piuttosto lunghi sul bagnato, risposta dello sterzo un po' ritardata sull'asciutto, elevata resistenza al rotolamento. Maneggevolezza dinamica, ma lunghi spazi di frenata sul bagnato. Leggi Recensioni
5th: Dunlop SportMaxx RT 2
215/40 R18 89W EU Label: C/A/72 Weight: 9.11kgs Tread: 7.7mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 5th 37.1 M 35.5 M +1.6 M 95.69% Maneggevolezza su asciutto 4th 103.7 Km/H 105.3 Km/H -1.6 Km/H 98.48% Frenata su bagnato 5th 32 M 29.8 M +2.2 M 93.13% Maneggevolezza su bagnato 5th 78.1 Km/H 80.2 Km/H -2.1 Km/H 97.38% Cerchio su bagnato 5th 8.54 m/s 8.72 m/s -0.18 m/s 97.94% Aquaplaning in rettilineo 2nd 76.8 Km/H 77.2 Km/H -0.4 Km/H 99.48% Aquaplaning in curva 2nd 8.15 m/sec2 8.45 m/sec2 -0.3 m/sec2 96.45% Rumore 2nd 71.4 dB 71 dB +0.4 dB 99.44% Resistenza al rotolamento 2nd 7.9 kg / t 7.8 kg / t +0.1 kg / t 98.73% Contribuisce al risparmio di carburante grazie alla bassa resistenza al rotolamento e al buon spostamento dell'acqua durante la guida longitudinale attraverso le pozzanghere. La frenata sul bagnato non è al top, la maneggevolezza sul bagnato è lenta, l'assetto sull'asciutto è parzialmente disarmonico. Bassa resistenza al rotolamento, ma lievi deficit di aderenza, sia sul bagnato che sull'asciutto. Leggi Recensioni
6th: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
215/40 R18 89W EU Label: C/B/72 Weight: 8.52kgs Tread: 8.9mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 6th 43.2 M 35.5 M +7.7 M 82.18% Maneggevolezza su asciutto 6th 101.4 Km/H 105.3 Km/H -3.9 Km/H 96.3% Frenata su bagnato 6th 35.6 M 29.8 M +5.8 M 83.71% Maneggevolezza su bagnato 6th 76.6 Km/H 80.2 Km/H -3.6 Km/H 95.51% Cerchio su bagnato 6th 8.07 m/s 8.72 m/s -0.65 m/s 92.55% Aquaplaning in rettilineo 6th 71.2 Km/H 77.2 Km/H -6 Km/H 92.23% Aquaplaning in curva 6th 5.32 m/sec2 8.45 m/sec2 -3.13 m/sec2 62.96% Rumore 1st 71 dB 100% Resistenza al rotolamento 5th 8.8 kg / t 7.8 kg / t +1 kg / t 88.64% Rumore di passaggio silenzioso, elevata sicurezza nei cambi di corsia su asfalto asciutto, buon comfort di rotolamento. Spazio di frenata maggiore di quasi sei metri sul bagnato rispetto ai migliori pneumatici estivi, scarsa resistenza all'aquaplaning, bassa aderenza sull'asciutto. Su superfici asciutte: silenzioso, stabile nei cambi di corsia, confortevole. Aderenza insufficiente in condizioni di bagnato. Leggi Recensioni