Falken Azenis RT660

Per uno pneumatico con battistrada da 200, gli RT660 hanno fatto meglio di quanto mi aspettassi. In due anni e circa sei scuole di autocross, test e messe a punto, insieme a un paio di migliaia di miglia su strada, questi pneumatici hanno retto bene e hanno superato le mie aspettative in termini di prestazioni. Durante la guida veloce su strada non hanno mostrato alcun comportamento negativo, si sono semplicemente attaccati. Sebbene non fossero la mia prima scelta per la guida sotto la pioggia, le poche volte che li ho guidati sotto la pioggia si sono comportati davvero bene. L'unico aspetto negativo che ho notato è che ogni volta che passi sopra una striscia dipinta sulla strada o un pezzo di asfalto scivoloso, il battistrada dello pneumatico fa un rumore molto particolare. La prima volta che ci ho guidato, ho pensato di aver lasciato i dadi delle ruote allentati e mi sono fermato per controllare la coppia. Proprio come tutti gli pneumatici con battistrada da 200, raccolgono ogni sassolino e sabbia che incontri nei parcheggi (o nel tuo vialetto di ghiaia) e li gettano nel rivestimento della ruota. Questo è solo il costo degli pneumatici super appiccicosi, ma capiscilo prima.

Utilizzo gli pneumatici per l'uso completamente opposto a quello previsto. Percorro circa 45.000 km all'anno sulla mia Ford Fiesta ST del 2014, che ora ha 340.000 km, e questi sono di gran lunga i migliori pneumatici che abbia mai montato. L'aderenza è incredibile sull'asciutto, soprattutto se si scalda un po'. Si può sentire che gli pneumatici afferrano la strada quando si scaldano, è incredibile. Le prestazioni sul bagnato sono sorprendentemente buone per uno pneumatico di questo tipo, nonostante l'aggressività dello pneumatico, secondo me si comporta molto bene in condizioni di bagnato/umido. Tuttavia, ovviamente se è molto bagnato con acqua stagnante si verifica l'aquaplaning, soprattutto in una piccola auto leggera. L'usura rispetto al Falken Azenis RT615 è incredibile. Sono alla mia seconda estate con loro e posso ancora usarli un po' di più la prossima estate, il che è pazzesco per uno pneumatico con un indice di usura del battistrada di 200. Comfort, non stai acquistando questi pneumatici per la comodità, e la mia auto non è il tipo di persona che può esprimersi in merito.

Per il 2021 avevo bisogno di nuovi pneumatici per l'autocross e, con l'RE71R non più disponibile, la mia lista della spesa era piuttosto corta: RT660 o Yokahama A052. Entrambi gli pneumatici hanno ricevuto segnalazioni di non essere felici su auto a trazione anteriore con camber limitato come la mia GTI. Tra i due pneumatici, i miei contatti di autocross mi hanno consigliato RT660 e ho deciso di scommettere su di loro. Dopo tutta la mia esperienza con RE71R, ero un po' nervoso. Gli RT660 non mi hanno deluso. Positivi - Buon feedback, anche se mi mancano la sensazione di centro e i fianchi rigidi di RE71R - Grip! Stavo spingendo attraverso una grande spazzatrice a tutto gas. Mi aspettavo di perdere grip e forse di girare, solo per essere piacevolmente sorpreso. Negativi - Non molto, date le mie scarse aspettative. - Usura accelerata. Non otterrò due stagioni di autocross da queste come ho fatto con le RE71R. Dopo circa 100 corse non ho alcun segno di rottura o delaminazione degli pneumatici. Sono estremamente attento alla pressione dei miei pneumatici, che nel mio caso è generalmente 44 anteriore e 39-40 posteriore. L'usura degli pneumatici è elevata, quindi non otterrò due stagioni di utilizzo da queste gomme. Le ho girate sulle ruote e ho ruotato anteriore/posteriore, ma l'autocross è duro per gli pneumatici. Acquisterò di nuovo le RT660.

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Stage 3 turbo con una messa a punto leggera. Cerchi SSR Comp-C da 17x7,5 per una buona vestibilità. Li ho acquistati per sostituire un set di pneumatici Hanook RS-3 della stessa misura, che aspettavo da tempo. Inizialmente volevo prendere i loro pneumatici RS-4, ma non ne trovavo in magazzino. Dopo qualche ricerca e diverse recensioni online, ho colto l'occasione e mi sono "accontentato" di questi pneumatici Falken RT660. "Accontentarmi" era il pensiero sbagliato di questi pneumatici. Sono, francamente, fantastici, ma con qualche compromesso. Almeno in questa applicazione, sono molto sensibili all'assetto. L'allineamento deve essere preciso secondo le specifiche consigliate dalla fabbrica, le pressioni dell'aria devono essere attentamente monitorate (l'OEM è di 32 psi su tutti i lati, ma la parte posteriore tende a sovrasterzare a quelle pressioni; 32 psi anteriore/28 psi posteriore sembra essere finora il punto ottimale). Queste caratteristiche sono sia una maledizione che una benedizione. Una volta che hai regolato tutto, ti ricompenseranno con un livello di aderenza folle. Ultimamente li ho spinti parecchio (forse anche troppo) su aree non chiuse al traffico, e devo ancora trovare il livello di aderenza superiore. Ho disperatamente bisogno di un evento in cui poter esplorare le grandi capacità che questi pneumatici stanno dimostrando. In termini di livello di rumore, però, questi sono gli pneumatici più "chiacchieroni" che abbia mai sperimentato. "Cinguettano" su ogni pezzo di sigillante per cuciture in circolazione e, francamente, ululano come il diavolo in autostrada. Fortunatamente, alzare i finestrini (o andare più veloce, in modo che il rumore del vento li copra!) risolve bene il problema. Mentre ho classificato il livello di "comfort" relativamente basso, non lo considero così sufficientemente malvagio da pentirmi della scelta. In termini di prestazioni in caso di maltempo, questa è la mia auto "giocattolo", quindi in genere non vede altro che giornate luminose e soleggiate. Detto questo, sono stato colto di sorpresa da una previsione meteo particolarmente pessima e sono stato colpito da una pioggia piuttosto consistente. Sebbene non abbia guidato con il mio solito entusiasmo, non mi sono comunque sentito fuori controllo in alcun modo, alle velocità indicate. Per divertimento a un semaforo ho esplorato i livelli di aderenza disponibili per la partenza. Era più che adeguato. Pertanto ho valutato l'aderenza sul bagnato appena sopra il neutro. A meno che non sia a un evento a pagamento che riceve precipitazioni, non sarò in grado di approfondire le caratteristiche del tempo bagnato. In termini di usura generale, non ho particolarmente coccolato questi pneumatici dopo l'installazione iniziale, ma ultimamente sono stato ancora più vivace nel loro utilizzo. Non ci sono ancora prove visive di ciò, quindi almeno stanno gestendo abbastanza bene il mio utilizzo finora. Un'ultima nota sugli pneumatici stessi. Non so se è la norma generale per gli pneumatici Falken, ma quando sono stati montati (e montati correttamente; l'officina ha messo il punto giallo sullo stelo della valvola) 3 gruppi erano perfettamente bilanciati (0 peso aggiunto) e 1 gruppo ha un peso totale aggiunto di 0,25 once. NON mi era MAI successo prima, quindi complimenti a Falken per questo. Nel complesso, sono estremamente soddisfatto del mio acquisto e li consiglio vivamente.